【課題】
走行中に、ドアがアンロック状態になったとき、運転者にドアがアンロック状態であることを明示することができるドアロック開錠警告装置を提供する。
【解決手段】
ドアロック開錠警告装置はドアロック装置１６、ドアロックアクチュエータ１８、車速センサ２２、ドアロック装置１６等がロック状態かアンロック状態かを検出するドアロックスイッチ２０、運転者に対して視認可能な部位に設けられた表示装置３０を備える。ドアロック開錠警告装置の制御装置４０は、車速センサ２２により走行中であることが検出され、かつ、ドアロックスイッチ２０がドアのアンロック状態を検出したとき、表示装置３０により、ドアのアンロック状態を画像表示して警告させる。 （もっと読む）

【課題】セルフ式ガソリンスタンドで、ガソリン給油中のガソリンへの引火事故をなくすための安全装置を備えた自動車。
【解決手段】ガソリンタンク外カバー２を開けるには、金属製ガソリンタンク外カバー操作レバー１を開側へ操作しますが、車が走行中は、開きません。車が停車中に、金属製ガソリンタンク外カバー操作レバー１を開側へ操作しますと、ガソリンタンク外カバーラッチ機構用開電磁弁５が、動作して、ラッチ機構を解除して、ガソリンタンク外カバー２が、開き、ガソリンタンクカバー閉センサー３の検出が、オフして、車のエンジンが、掛かっていれば停止します。車のフロントパネルに、ガソリンタンク外カバー２開の表示灯を点灯します。金属製ガソリンタンク外カバー操作レバー１を触った時に、静電気が、放電します。 （もっと読む）

【課題】装置全体の小型化を図ることができるイグニッションスイッチの操作規制装置を提供する。
【解決手段】操作規制装置１００は、第１の位置及び第２の位置にそれぞれ規制孔５０，ストッパピース７１を有するシリンダ３４と、シリンダ３４内に回転可能に配置され、第１の位置及び第２の位置を含む領域を回転するイグニッションロータ３３と、イグニッションロータ３３の第２の位置から第１の位置への第１の回転、及び第１の位置から第２の位置への第２の回転を規制するための節度ピン４５と、節度ピン４５の移動面内で動作可能又は動作不能に配置され、ソレノイド３１の切り替えによってイグニッションロータ３３の第１の回転及び第２の回転を許容するための揺動プレート５４と、揺動プレート５４とロータ３３との間に及びシリンダ３４とロータ３３との間に介在し、電子キー１０の回転操作に節度を付与するための節度機構２００とを備えた。 （もっと読む）

【課題】公共電力システムから供給される電力の消費を低減する二輪車自動保管システムを提供する。
【解決手段】二輪車自動保管システムは、バッテリーを有する二輪車１と、上記二輪車が施錠されるドッキング構造７とを備えており、ドッキング構造７は、中央処理装置に接続される電力蓄積装置と電気接点とを備えており、二輪車がドッキング構造に施錠されたときに、二輪車の電気接点とドッキング構造の電気接点とが互いに接触し、二輪車の電力蓄積装置から供給される電力によってドッキング構造の電力蓄積装置が充電される。 （もっと読む）

【課題】ソレノイドに電源が印加された時のみに回動可能とし電気的負荷の発生を抑制するキーインターロック装置を提供する。
【解決手段】第１屈曲部１２と、第１屈曲部１２の一側から離隔された位置にある第２屈曲部１４とが形成されたロッキングプレート１１を備えて、キーシリンダーと連結して回転するカムシャフト１０と、電源印加に応じて昇降するロックバー２１が取り付けられたソレノイド２０と、レバーが駐車位置にあることとキーの回転位置を検知し、それに応じてロックバー２１の昇降を制御する制御器とを有して構成され、キーが“ｌｏｃｋ”位置にある時、ロックバー２１の下に第１屈曲部１２が位置し、キーが“ｏｎ”位置にある時、ロックバー２１の下に第２屈曲部が位置して、制御器によりロックバー２１を上昇または下降させ、ロックバー２１が第２屈曲部１４に下降した状態ではキーが“ｏｎ”位置から“ａｃｃ”位置に回転できないようする。 （もっと読む）

【課題】扉用錠装置に関し、解錠操作時の不用意な扉の開放を確実に防止することのできることを目的とする。
【解決手段】扉１からの突出姿勢で扉枠２に係止し、開扉操作に伴って扉１に没入して扉枠２との係止状態を解除するラッチ３、およびアクチュエータ４により駆動され、ロック位置においてラッチ３の没入動作を規制して閉扉状態を維持して施錠するラッチストッパ５を備えたラッチ部６と、
扉操作ハンドル７に配置され、扉操作ハンドル７の操作者による操作を検出する接触センサ８と、
操作者のラッチ部６におけるラッチストッパ解除権限に対する認証成立を条件にラッチストッパ５を駆動する錠制御部９とを有し、
前記錠制御部９は、認証成立に加え、認証成立から所定時間内での接触センサ８による操作者の検出をラッチストッパ５の解除駆動の条件とする解錠条件判定部１０を備えることにより構成する。 （もっと読む）

シフターは、所定の車両条件が満たされるまで、シフトレバー（又は、つめ）がその駐車位置から移動するのを選択的に防ぐために阻止部材の動きを制御する形状記憶合金ワイヤ（ＳＭＡアクチュエータ）を内臓する。機械式ヒューズ（即ち、柔軟な過負荷ばね）が、ＳＭＡアクチュエータの収縮にもかかわらずシフトレバー（又は、つめ）が摩擦によって止まってしまった場合のＳＭＡアクチュエータの破損を防ぐ。ＳＭＡアクチュエータの制御回路は、シフトレバーがその駐車位置から移動されたときにＳＭＡアクチュエータへの電力を断つための光電スイッチを含み、シフトレバーは、駐車位置にない間にスイッチを開状態に機械的に維持し続けるための構造を有する。更に、制御回路は、イグニッションキー保持機構に動作可能に接続されて、それにより、レバーがその駐車位置にないときにイグニッションキーを抜くことができない。 （もっと読む）

【課題】送り主が指定した受取人のみが開錠することができ、運送人やその他の人が容易に開錠することができないようにする。
【解決手段】ＢＯＸ１５の内部に現在市販されているアプリケーシションソフトが組み込むことができる携帯電話機５と当該携帯電話機からの外部インタフェース信号により電子錠７に設けられているロックソレノイドに電流を流す電子錠駆動回路部６とその駆動回路部６の電流によって、ロック、アンロックする電子錠７及びバッテリ部１０より構成され、バッテリ部１０が不意に働かなくなった場合や電気回路が故障した場合のために、機械的強制開閉機構１１がＢＯＸ１５には具備されている。また、ＧＰＳ機能付アラーム装置１２をＢＯＸ１５に内蔵することによって、輪送中のＢＯＸ１５が何処にあるかが把握できるとともに、アラーム機能を活用して受取人以外が強制的に開錠しようとした場合には、アラームの報告も行う。 （もっと読む）

【課題】電磁的なＩＤ認証を介してリッドの施解錠が行われてセキュリティ性が高められ、しかも簡単且つ安価なロック機構によって当該施解錠を可能とするグローブボックスのロック装置を提供すること。
【解決手段】ロックバー２４ｂとロックバー収納凹部とが係合され、車両のグローブボックスのリッドが施錠されているときに、電子キーから送信されるＩＤコードが正規のものであることを条件として、電磁ソレノイド３６に通電するとともに磁力により操作カバー３７とロックバー２４ｂとを一体化する。そして、この際の操作ボタン９の押下操作によって、当該操作カバー３７とともにロックバー２４ｂを変位させることにより、ロックバー２４ｂとロックバー収納凹部との係合を解除させてリッドを解錠する。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で当該ドアハンドル内の報知部に給電し、簡潔な制御により当該ドアハンドルの状態を報知することができる車両用ドアハンドルを提供する。
【解決手段】利用者により携帯される携帯機へ通信信号を送信する送信アンテナ１９と、利用者による車両用ドアハンドルへの操作を検出する操作検出部１２と、車両用ドアの施解錠の状態を含む車両用ドアの状態を可視光を用いて視覚的に利用者に報知する報知部１０と、送信アンテナ１９と電磁結合し、通信信号の送信に応じて報知部１０に給電する第１給電部１１ａと、交流駆動される操作検出部１２と電磁結合し、操作検出部１２の駆動に応じて報知部１０に給電する第２給電部１１ｂとを備える。 （もっと読む）

【課題】ドアを全開位置から閉作動させるときの、全開ラッチの一連の作動を確実にし、かつリリースアクチュエータ及び全開ラッチの戻り音が目立たないようにする。
【解決手段】制御部１２は、操作手段からの閉操作信号に基づいて、リリースアクチュエータ１１のリリース駆動を指示し、続いて電動駆動機構６の閉駆動開始を指示した後、電源１４の実電圧に基づいて決定されるドア位置においてリリースアクチュエータ１１のリリース駆動停止を指示する。
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【課題】簡単な構造で、車両用ドアの施解錠の状態を利用者が容易に知覚可能、且つ利用者による能動的な操作を良好に検出可能な車両用ドアハンドルを提供する。
【解決手段】車両用ドアの施解錠の状態を含む車両用ドアの状態を可視光である装飾光を用いて視覚的に利用者に報知する報知部１１と、車両用ドアハンドルへの利用者の能動的な操作を検出光の変化に基づいて光学的に検出する操作検出部１２と、一方の端部６ｂから入力される装飾光及び検出光を他方の端部６ｃまで伝送すると共に、伝送途上において装飾光を漏れ照射することにより報知部１１として機能し、他方の端部６ｃから検出光を照射することにより操作検出部１２として機能する光導波管６とを備える。 （もっと読む）

【課題】電気的な構造を簡易化し、且つ、装置全体としての信頼性を向上することができる車両用ドアロック装置を提供する。
【解決手段】切替用アクチュエータと、切替用アクチュエータの駆動力が入力されてブッシュ２５を移動させる切替レバー３０とを備え、アクティブレバー２６がアンロック位置にあるときに、ブッシュ２５をアンセット位置及びセット位置間で移動させるべく第１及び第２係合片２６ａ，３０ｄを非係合として切替レバー３０の動きを許容するとともにセット位置でブッシュ２５の移動を規制するべく第１及び第２係合片２６ａ，３０ｄを係合させて切替レバー３０の動きを係止し、一方、アクティブレバー２６がロック位置にあるときに、ブッシュ２５をアンセット位置及びダブルロック位置間で移動させるべく第１及び第２係合片２６ａ，３０ｄを非係合として切替レバー３０の動きを許容する。 （もっと読む）

【課題】機械式の表示部の表示状態を、車両ドアのアンロック・ロック状態に一致させることができる車両用ドアロック装置を提供する。
【解決手段】アクティブレバー２６に当接して該アクティブレバー２６をアンロック位置からロック位置に移動させる側の動力伝達が可能な係合ピン２３ｅと、係合ピン２３ｅがアクティブレバー２６に当接する側に付勢するスプリング４３と、インサイドハンドルの施錠操作に連動する移動側でインサイドオープンレバー２３に当接してアクティブレバー２６をアンロック位置からロック位置に移動させるべくインサイドオープンレバー２３に動力伝達が可能な係合片２２ｃと、スプリング４３よりも小さい付勢力で、係合片２２ｃがインサイドオープンレバー２３に当接する側に付勢するスプリング４１と、アクティブレバー２６をアンロック位置及びロック位置間で移動させるロック用アクチュエータ２９とを備える。 （もっと読む）

【課題】高い信頼性で安定な動作が可能なノブロック機構とインターロック機構を、１つのソレノイドで動作させる操作規制機構を備えた車両用エンジン始動装置を提供する。
【解決手段】
ボディ１２と、この内周部に回転支持されてノブの回転操作により回転操作されるロータ２８と、ボディ１２に揺動可能に支持され、ロータ２８に形成されたロック段部に係止される第１および第２の爪部を有するロックアーム５０と、ロックアーム５０を揺動して駆動するソレノイド１００と、ソレノイド１００の駆動を制御する制御部３００と、を有し、前記制御部３００によりソレノイド１００の駆動を制御することで１つのソレノイドでノブロック動作とインターロック動作を行なう車両用エンジン始動装置とする。 （もっと読む）

【課題】高い信頼性で安定な動作が可能なノブロック機構とインターロック機構を、１つのソレノイドで動作させる操作規制機構を備えた車両用エンジン始動装置を提供する。
【解決手段】ノブの回転操作により回転操作されるロータ２８と、ロータ２８の回転を規制する係止部とを有するボディ１２と、ロータ２８の回転軸と直交する方向にスライド可能に支持されてロータ２８に設けられるロックストッパ５０と、ロックストッパ５０を駆動するソレノイド１００と、ソレノイド１００の駆動を制御する制御部３００と、を有し、前記制御部３００によりソレノイド１００の駆動を制御することで１つのソレノイドでノブロック動作とインターロック動作を行なう車両用エンジン始動装置とする。 （もっと読む）

【課題】ドアラッチアッセンブリーとストライカアッセンブリーとの係合を軽力で外すことができようにする。
【解決手段】スライドドアが全閉位置にあり、かつドアラッチアッセンブリーがストライカアッセンブリーに係合しているとき、操作スイッチ８の開操作に基づいて、ストライカ用モータ４４がストライカアッセンブリーの可動ストライカを閉鎖位置から待機位置に作動させた後、可動ストライカが待機位置に移動したことの検出に基づいて、解除用アクチュエータ６を作動させてドアラッチアッセンブリーと可動ストライカとの係合を解除する。 （もっと読む）

【課題】燃料充填および充電の同時作業に伴う作業ミスの発生を抑制可能にするとともに、給電作業をより安全に行える車両を提供する。
【解決手段】モータ１４に電力を供給可能な燃料電池１６および蓄電器１８とを備えた車両において、制御部５８は、燃料電池用燃料充填口２２の扉４４と、蓄電器用充電口２４の扉４８のいずれか一方だけの開放を許可するものであって、燃料電池システム４０の稼動中は充電口扉４８の開放を禁止するようロック機構６４，６６を制御する。 （もっと読む）

【課題】イグニッション操作装置に関し、インターロック状態でのインターロックピースの解除操作力を軽減することを目的とする。
【解決手段】フレーム１に固定され、ロック位置とスタート位置との間を回転駆動されるイグニッションスイッチ２と、
フレーム１内に収容され、一端に配置された回転操作部３への回転操作を前記イグニッションスイッチ２に伝達する伝達杆４と、
オートマチックトランスミッション５のセレクトレバー６への操作に連動してインターロック位置とインターロック解除位置との間で進退駆動され、インターロック位置においてイグニッションスイッチ２の非ロック位置からロック位置への回転経路を閉塞するインターロックピース７とを有し、
前記伝達杆４には、インターロックピース７による被回転規制位置においてインターロックピース７との接触部をスタート位置側に適宜角度退避させる付勢力が付勢力付与手段８により与えられるように構成する。 （もっと読む）

【課題】運転者がバレットキーを余分に持ち歩く必要がなく、また、バレットキーを安全に車両内に収納することができるバレットキー収納装置を提供することにある。
【解決手段】開口５１が形成されたバレットキー５を収納し、凹部４３が形成された収納部４２と、凹部４３に設けられたばね４５と、ばね４５を介して凹部４３に設けられ、側面に係合部４４ｄを有するロックバー４４と、凹部４３の側面に設けられたロックピン開口４６と、ロックピン開口４６に挿入されたロックピン４７ａと、ロックピン４７ａを駆動するソレノイド４７ｂと、イモビライザ機能に基づいてソレノイド４７ｂを制御するＥＣＵ１４と、を備え、ロックピン４７ａは、ロックバー４４の係合部４４ｄに進入することで、ロックバー４４の動きを規制するバレットキー収納装置４を提供する。 （もっと読む）