【課題】消費電力の低減及び装置全体の小型化を図ることができる、イグニッションスイッチの操作規制装置を提供する。
【解決手段】車両のイグニッションスイッチの操作規制装置であるロック装置（１００）は、操作ノブ（１０１）に連動するロータシャフト（１０２）内でその径方向に移動可能なストッパピース（１０５）を備え、そのストッパピースの外周部がシャフトケース（１０３）の壁部に係止することで回転操作が規制される。また、保持ソレノイド（１１０）に係合するリンク（１１７）の係止部（１１７ｂ）がストッパピースの外周部に対向するように配置される。通電状態の保持ソレノイドにより保持されたリンクの係止部に、操作ノブへの操作に伴って連動するストッパピースの外周部が当接しながらロータシャフト内に退避して係止状態が解除される。ロック機構のアクチュエータとして保持ソレノイドを用いることができ、消費電力の低減が図られる。 （もっと読む）

【課題】ノブロック機構及びインターロック機構に用いるソレノイドの省スペース化及び省エネルギー化を実現することができるエンジン始動装置を提供する。
【解決手段】本実施形態のエンジン始動装置１においては、１個の保持ソレノイド１３のプランジャ１３ａにリンク１３ｂしたロックピン押込部１１がロックピン７の一端７ａを押込動作を行い、それに応じて、ロックピン７の一端７ａ若しくは他端７ｂをノブロック突部９若しくはインターロック突部１０に当接させるか否かを制御する。それらが当接すると、ノブロック若しくはキーインターロックが実行される。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造でリッドの開閉操作性が良好な車両用のグローブボックスのロック装置を提供する。
【解決手段】車両のグローブボックスのロック装置４０は、押圧操作部材３０の押圧操作に伴い通電により吸引されるプランジャ４３ａを有する電磁ソレノイド４３を備えている。ロック部材４２の中間部には、押圧操作部材３０の押圧操作に伴い操作突出部３１に摺接することで、ロック部材４２を弾力に抗して電磁ソレノイド４３側に移動させるテーパ傾斜部４２ａ−１が設けられている。 （もっと読む）

【課題】異なる回動操作の規制範囲を単一のアクチュエータで実現することで、コンパクトに構成することにある。
【解決手段】ソレノイド３１は、ロックピース５４を固定状態及び可動状態間で切り替えることで、ロータ３３の回動を規制する。可動状態とすることで、摺動ピン４５の第１の先端部４５ａが第１の規制部５１の側面に当接し、ＬＯＣＫ位置からのＡＣＣ位置側への回動が規制される。固定状態とすることで、第１の先端部４５ａがロックピース５４の傾斜面５７ａを介して第１の規制部５１を越えるため、ＡＣＣ位置への回動が許容される。ロータ３３の回動が許容されたとき、固定状態であれば、ロータ３３がＬＯＣＫ位置側へ操作されると第２の先端部４５ｂがロータ３３のピン通孔４４から突出する。この突出した第２の先端部４５ｂがロックピン７１の規制面７１ｂに当接することで、ＬＯＣＫ位置へのロータ３３の回動が規制される。 （もっと読む）

【課題】装置全体の小型化及び消費電力コストの低廉化を図ることができるイグニッションスイッチの操作規制装置を提供する。
【解決手段】第１の位置及び第２の位置にそれぞれ規制孔５０，回転規制部７１を有するシリンダ３４と、シリンダ３４内に回転可能に配置され、第１の位置及び第２の位置を含む領域を回転するイグニッションロータ３３と、このロータ３３の第１の位置側から第２の位置側への第１の回転、及び第２の位置側から第１の位置側への第２の回転を規制するための摺動ピン４５と、摺動ピン４５の移動面内で回転可能又は回転不能に配置され、ロータ３３の第１の回転及び第２の回転を許容するための回転リンク４９とを備え、回転リンク４９は、ソレノイド３１の通電によってロータ３３の第１の回転及び第２の回転を許容する状態にされ、ソレノイド３１の非通電によってロータ３３の第１の回転及び第２の回転を規制する状態にされている。 （もっと読む）

【課題】装置全体の小型化及び消費電力コストの低廉化を図ることができるイグニッションスイッチの操作規制装置を提供する。
【解決手段】操作規制装置１００は、第１の位置及び第２の位置にそれぞれ規制孔５０，係止レバー７１を有するシリンダ３４と、シリンダ３４内に回転可能に配置され、第１の位置及び第２の位置を含む領域を回転するイグニッションロータ３３と、イグニッションロータ３３の第２の位置から第１の位置への第１の回転、及び第１の位置から第２の位置への第２の回転を規制するための摺動ピン４５と、摺動ピン４５の移動面内で動作可能又は動作不能に配置され、ソレノイド３１の切り替えによってイグニッションロータ３３の第１の回転及び第２の回転を許容するための揺動プレート５４とを備え、シリンダ３４は、回転規制部のうち第２の位置に配置された回転規制部がイグニッションロータ３３の回転面内で回転する係止レバーからなる。 （もっと読む）

【課題】付勢手段の付勢力でシャッターの閉塞動作を行わせて操作性を向上させ得るとともに、不正行為を抑制しつつ閉塞位置にあるシャッターのロック解除を容易に行わせて解錠時の操作性を向上させることができるシリンダ錠の保護装置を提供する。
【解決手段】捩りバネ４の付勢力でシャッター３の閉塞動作を行わせるとともに、解錠手段５は、車両固有の認証コードを送信可能なトランスポンダ１４と、トランスポンダ１４が近接されることにより認証コードを非接触にて受信可能なアンテナ１５と、アンテナ１５にて受信した認証コードが正規のものであるか否かを認証する認証手段１６とを具備し、当該認証手段１６により正規の認証コードが受信されたと認証された場合に限り、ソレノイド９によるロックを解除し、閉塞位置にあるシャッター３を開放位置まで移動可能な状態とするものである。 （もっと読む）

【課題】消費電力コストの低廉化及びソレノイド全体の小型化を図ることができるキーロック装置を提供する。
【解決手段】キーロック装置１は、操作キーの押圧操作によってその押圧操作方向に移動するカムシャフト３ａと、カムシャフト３ａの移動動作に連動して移動し、操作キーの回転操作による回転によってイグニッションスイッチを切り換えるスイッチ切換部材３ｂと、スイッチ切換部材３ｂの回転を規制し、またその回転の規制を解除するためのソレノイドアッシー４，５とを備え、ソレノイドアッシー４，５は、励磁力による移動方向にプランジャ４１ａ，５１ａを移動させるソレノイド４ａ，５ａ、及びカムシャフト３ａの移動によるカム力を受けて回転するリンク部材４ｂ，５ｂを有し、リンク部材４ｂ，５ｂがその回転による押圧によってプランジャ４１ａ，５１ａを励磁力による移動方向に移動させる。 （もっと読む）

【課題】車両の所有者が車両用キーとしての補助キーを所持することを不要として利便性を高めるキー収容装置を提供する。
【解決手段】自動車内に配置され、アシストキー２０２を挿抜可能に収容する収容空間２ａを有する装置本体２と、装置本体２の収容空間２ａに配置され、アシストキー２０２の挿抜によって往復可能なスライダ３と、スライダ３の往復によって回動・回動復帰し、収容空間２ａに対する挿入状態のアシストキー２０２を係止するフック部４２ａを有するラチェット４と、ラチェット４の回動復帰方向の回動をアシストキー２０２の係止位置で規制するラチェット回動規制手段５０とを備えた。 （もっと読む）

【課題】取り出し許可が下りていないときの補助キーを車内に保持しておく部品を、極力簡素な構造のものとすることができる車内補助キーのキー保持装置を提供する。
【解決手段】車両は、車両に使用制限を加えて車両貸し出しを可能とするアシストキーシステム３０を備える。このアシストキーシステム３０では、車両を貸し出す際、車両に備え付けられたアシストキー３１を車両キーとして貸出相手に貸し渡す。アシストキー３１は、車内に設置されたキーシリンダ４７により不正な抜き取りが不許可とされた状態で取り付けられている。キーシリンダ４７にアシストキー３１が挿し込まれ、所定量だけ回動操作された位置でソレノイドにより回動が不許可とされると、アシストキー３１の抜き取りが不可となる。一方、ソレノイドによるロック状態が解除されて、キーシリンダ４７の回動操作が許容されると、キーシリンダ４７からアシストキー３１を抜き取ることが可能となる。 （もっと読む）

【課題】閉塞位置にあるシャッターを開放位置まで動作させる際、当該シャッターのロック解除の操作性をより向上させて容易且つスムーズにロック解除を行わせることができるシリンダ錠の保護装置を提供する。
【解決手段】シャッター２と、コイルスプリングと、ソレノイドと、トランスポンダ６と、アンテナ７と、認証手段と、認証手段による認証を開始させるアクセススイッチの操作手段（操作部１２）とを具備したシリンダ錠の保護装置であって、認証手段により正規の認証コードが受信されたと認証された場合に限り、ソレノイドによるロックを解除し、コイルスプリングによる付勢力にてシャッター２を閉塞位置から開放位置まで移動させるシリンダ錠の保護装置であって、操作部１２（アクセススイッチの操作手段）の近傍にアンテナ７を配設する。 （もっと読む）

【課題】閉塞位置にあるシャッターを開放位置まで動作させる際、当該シャッターのロック解除の操作性を向上させて容易且つスムーズにロック解除を行わせることができるとともに、シャッターのロック状態をより強固なものとして防犯効果をより向上させることができるシリンダ錠の保護装置を提供する。
【解決手段】シャッター２と、コイルスプリング５と、ソレノイド３と、トランスポンダと、アンテナと、認証手段とを具備したシリンダ錠の保護装置であって、ソレノイド３は、閉塞位置にあるシャッター２と係合してシャッター２の開放位置へ向かう方向及びそれと略垂直な方向への変位を規制するロック位置と、シャッター２との係合が解除される非ロック位置との間を移動可能なプランジャ３ａを具備する。 （もっと読む）

【課題】ＡＣＣ位置で確実にインターロックを行うことができるキーシリンダ装置を提供する。
【解決手段】キーシリンダ装置２は、ロータケース２１の貫通孔２１１に回転操作可能に挿入され、所定の回転操作位置において回転軸方向にプッシュ操作可能であり、プッシュ操作方向に突出する凸部２２２を有するロータ２２と、凸部２２２が挿入される開口２３１、及び側面部に開口２３１と接続するストッパ収納孔２３３を有し、ロータ２２と共に回転するカムギア２３と、ストッパ収納孔２３３に挿入されるストッパ２４と、ストッパ２４の駆動に基づいてプッシュ操作によるストッパ収納孔２３３に対する凸部２２２の侵入を規制する駆動部２５と、を備え、駆動部２５によるストッパ２４の駆動により、ロータ２２をプッシュ操作方向に変位させても、ストッパ２４の突出部２４１と凸部２２２が接触するのでプッシュ操作を規制することができる。 （もっと読む）

【課題】収納ボックスが第三者によって開けられるのを防止できるようにしてセキュリティを高めた収納ボックスのロック装置を提供する。
【解決手段】制御部は、携帯機と無線で通信することにより、携帯機が車内に存在すると判定したとき、スライダ６３を第１の保持位置に移動させ、携帯機が車内に存在しないと判定したとき、スライダ６３を第２の保持位置に移動させるようにスライダ駆動部６８を制御する。スライダ６３が第１の保持位置にあるとき、開操作によって操作部材を変位させることによりスライダ６３を解除位置に移動させ、蓋体を開けることが可能になる。スライダ６３が第２の保持位置にあるとき、開操作によって操作部材が変位しても操作力がスライダ６３に伝達せず、蓋体を開けることはできない。 （もっと読む）

【課題】簡略化された構成によりメカニカルキーを使用しないプッシュスタート可能なエンジンスタート装置を提供する。
【解決手段】略円柱状に形成され、径方向に進退移動可能なスライド部材３１を収容したロータ３０と、ロータ３０を第１の位置と第２の位置の間で回転可能なノブ部３６と、略円筒状に形成されてロータ３０を回転可能に収容し、ロータ３０のスライド部材３１を第１の位置で係止する係止部を有するロータケース３３と、ノブ部３６の第２の位置から第１の位置への回転により第１の位置から記第２の位置への回転方向の付勢力を発生する駆動用バネ３８と、第１の位置で係止しているロータ３０のスライド部材３１に作用するソレノイド６と、を有する構成とする。 （もっと読む）

【課題】閉塞位置にあるシャッターを開放位置まで動作させる際、当該シャッターのロック解除の操作性を向上させて容易且つスムーズにロック解除を行わせることができるシリンダ錠の保護装置を提供する。
【解決手段】閉塞位置でキー孔を塞ぐとともに開放位置で当該キー孔を開放するシャッター２と、閉塞位置にあるシャッター２をロックして開放位置への移動を規制するソレノイド３とを具備したシリンダ錠の保護装置において、認証コードを送信可能なトランスポンダ６と、該トランスポンダ６が近接されることにより認証コードを非接触にて受信可能なアンテナ７と、その認証コードが正規のものであるか否かを認証する認証手段８とを具備し、正規の認証コードが受信されたと認証された場合に限り、ソレノイド３によるロックを解除し、シャッター２を閉塞位置から開放位置まで移動可能な状態とするものである。 （もっと読む）

【課題】車両のドア開放制御システムに関し、車両に側方衝突等が発生した際、ドアの不用意な開放を確実に防止することを目的とする。
【解決手段】車両への衝撃を検出する衝撃検出部２と、
ロック状態において車両のドア３を拘束し、ロック解除部４への解除操作力の付与によりロック状態を解除するドアロック装置５と、
開放操作部６を含み、該開放操作部６へのロック解除操作力をロック解除部４に伝達してロック解除するロック操作手段７と、
衝撃検出部２における衝撃検出信号の出力により駆動されるアクチュエータ８により操作力伝達位置から伝達規制位置に駆動され、伝達規制位置において、ロック操作手段７からロック解除部４へのロック解除操作力の伝達を禁止する操作力伝達規制手段９と、
を有することにより構成する。 （もっと読む）

【課題】回動操作阻止機構全体の大型化を阻止することができる車両用エンジン始動装置を提供する。
【解決手段】インターロック機構４は、ロータ回動規制部４４Ａ及びカム部４５を外周面に有し、操作ノブ３の回動操作によって回動するロータ４Ａと、ロータ回動規制部４４Ａを係止可能な係止部４０Ｂを有し、ロータ回動規制位置Ｐ１とロータ回動許容位置Ｐ２との間を回動可能なストッパ４Ｂと、ストッパ４Ｂのロータと反対側への回動を規制する２位置間を進退するプランジャ４１Ｃを有するソレノイド４Ｃと、ソレノイド４Ｃの非通電状態においてカム部４５に係合し、ストッパ４Ｂをロータ回動規制位置Ｐ１からロータ回動許容位置Ｐ２に回避させる回避リフタ４Ｄとを含み、ストッパ４Ｂは、ロータ４Ａと回避リフタ４Ｄとの間に配置され、ロータ４Ａと反対側への弾撥力が常時付与されている。 （もっと読む）

【課題】ハウジングを破壊または分解することによる不正解錠を防止する。
【解決手段】ハウジング１０外に露出する操作部を有するロータ２４と、回転阻止部４７を設けたカム部材３７と、ステアリングシャフトの回転を防止するロック位置からアンロック位置にかけて移動可能なロックボルト４８と、ロータ２４に設けた係合受部２７に係脱可能に係合する係合部材５９と、係合部材５９を係合受部２７に係合した係合位置から非係合位置にかけて移動させるアクチュエータ６６と、カム部材３７の回転阻止部４７に係合してカム部材３７の回転を阻止する阻止位置から非阻止位置にかけて移動可能な阻止部材７３とを備え、アクチュエータ６６に、ハウジング１０への装着状態で阻止部材７３に係合し、阻止部材７３を非阻止位置に保持する保持部７２を設けた構成とする。 （もっと読む）

ロックロッド（２０）と、ドア開／閉ギア（４６）に関してロックロッド（２０）の延伸及び退避を引き起こすための、ロックロッド（２０）に関係するプランジャ（２４）と、ドア閉位置にある間に、延伸位置において、プランジャ（２４）及びロックロッド（２０）を維持するための、プランジャ（２４）に関係するスプリング要素（３４）とを含む作動操作ドアのための空気圧シリンダ／差動エンジンの使用のためのロック機構（１００）。ロックロッドが、ドア閉位置において、延伸位置にあるときに、ロックロッド（２０）の端部（２０ａ）を受けることができるギアハブ（４６ｂ）の側壁部を通じて、開口（４６ａ）が配置される。本発明はまた、緊急の場合にドアの手動での開動作を可能にある緊急ドア開機構を含む。 （もっと読む）