【課題】搭乗する者に応じ、さらにその搭乗する者の着座する位置に応じて車両に装備された制御システムの動作の制御を行うことができる制御装置などを提供する。
【解決手段】車両へ搭乗する搭乗者を特定するための特定情報を、搭乗者が有する所定の端末から読み取る読み取り手段１００と、搭乗者が車内の座席に着座した後、搭乗者の車両内における着座位置を特定する特定手段１０１と、特定情報と着座位置の情報とに基づいて制御システムの動作をどのように制御するべきかを判断させるための所定のアルゴリズムを格納する格納手段１１５と、読み取られた特定情報、特定された着座位置の情報、及び所定のアルゴリズムに基づいて、車両に装備された制御システムの動作を制御する制御手段１１６とを備える。 （もっと読む）

【課題】視認性が高く、意匠性に優れた携帯機を提供する。
【解決手段】携帯機２は、操作されるとスタートスイッチ２４、ストップスイッチ２５への操作を有効とするＥボタン２３と、無線信号を送信する際に操作されるスタートスイッチ２４、ストップスイッチ２５と、Ｅボタン２３の周囲を囲むように設けられる第１発光部２６と、第１発光部２６から遠ざかる方向へ延設される第２発光部２７と、Ｅボタン２３及びスタートスイッチ２４、ストップスイッチ２５の操作の有無に基づき第１発光部２６及び第２発光部２７の発光状態を制御するマイクロコンピュータとを備える。マイクロコンピュータは、Ｅボタン２３が操作されたことを検出したときには第１発光部２６を発光させるとともに、スタートスイッチ２４、ストップスイッチ２５が操作されたことを検出したときには第２発光部２７を第１発光部２６から光が遠ざかるように発光させる。 （もっと読む）

【課題】モータでロック部材をロック位置に移動させてステアリングロックを達成するステアリングロック装置において車両走行中の誤ったステアリングロックを防止する。
【解決手段】ステアリング操作に連動するステアリングシャフトに対し係脱してステアリング操作をロック状態とアンロック状態とに切り替えるロック部材をモータでロック位置とアンロック位置とに移動させるステアリングロック装置において、モータに対する通電方向をロック方向とアンロック方向とに切り替える通電方向切替回路を備え、車両が走行していると判定したとき（Ｓ２：ＮＯ）、通電方向切替回路に電気を供給する給電回路を遮断する（Ｓ１５）。 （もっと読む）

【課題】スマートエントリ／スタートシステムで、車載機の送信アンテナの同時送信を出来るようにして、通信回数を低減することで、全体の通信時間を短縮し、応答性の優れたシステムを得る。
【解決手段】携帯機５０に対して低周波電波の質問信号を車載機１０の送信アンテナ１１、１２から送信し、質問信号を受信した携帯機から返送される応答信号で確認手続きがなされたとき車載機器の作動状態を制御する作動制御手段を有する車載機器遠隔制御装置において、車載機の複数の送信アンテナ１１ａ〜１１ｃ、１２ａ〜１２ｄから同時に送信する場合、通信領域の一部が重なる送信アンテナ対は、互いの位相をずらした搬送波で質問信号を送信するようにした。 （もっと読む）

【課題】エンジンの始動操作を管理する電源制御系に必要となる処理負荷を軽減しつつ、電源遷移も今まで通り車両に行わせることができるエンジン始動装置を提供する。
【解決手段】ワンプッシュエンジンスタートシステム１９は、エンジンスイッチ２０にエンジン始動停止機能のみが割り付けられ、エンジンスイッチ２０の操作の度に車両１の電源状態を電源オフ状態→ＡＣＣリレーオン状態→ＩＧリレーオン状態の操作一回りの間で順次切り換える電源遷移機能はスイッチ機能から省略されている。運転者が車両１の乗車するに際し、車両１及び携帯機４の間で車内照合が成立すると、ＡＣＣリレー２９及びＩＧリレー３０がエンジン始動操作に先駆けて先行オンし、車両電装品２５に車載バッテリ２４の電力を供給する。 （もっと読む）

【課題】二輪車の解施錠の手間を省き、かつ安全性の高いシステムの提供。
【解決手段】走行検知部２は、入力部４から問い合わせがあった場合、現在スタンドが立っているか否かに応じて、停止中か走行中かを判断し、その結果を入力部４に送る。スタンドが立っている場合には、停止中である旨を入力部４に送る。入力部４は、走行検知部２から停止中の旨の情報を得た場合、施錠を行ってもよいと判断し、解施錠部３に施錠の指示を出す。解施錠部３は、入力部４から施錠の指示を受け取ると、自転車１の施錠を行う。このようにして、利用者は自転車１に施錠されたことを確認し、その場を後にする。 （もっと読む）

【課題】カード凹凸キーを錠前に挿し込む際のキー操作に不便さを感じ難くすることができるコード凹凸照合式キーシステムを提供する。
【解決手段】車両には、ドアロック施解錠操作の際に実際のメカニカルキーによるキー操作が必要となる機械操作式ドアロックシステムが設けられ、この機械操作式ドアロックシステムは、固定側であるピンタンブラ式の錠前３７と、キーコードとして孔の有無群が形成されたカードキー３８とを備える。キーコードとしてカードキー３８に形成された孔形成パターン４１（孔４２及び孔無し部４３）は、カードキー３８が持つ一角部３８ａを通る線分を中心線Ｌａとしてこの中心線Ｌａを基準に左右対称となるように形成されている。 （もっと読む）

【課題】走行速度が予め設定された所定速度以上になるとドアを自動的にロックするオートドアロック機構において、オートドアロックの安全性を確保しつつ、ドアロック解除の条件を緩和する。
【解決手段】走行速度が予め設定された所定速度以上になるとドアを自動的にロックするオートドアロック機構において、前記ドアロック状態を手動で強制的に解除するドアアンロック装置であって、人が操作するアンロック専用スイッチ１５を備えており、ドアロック制御部２０は、所定速度以上で走行中にアンロック専用スイッチ１５が操作された場合には、オートドアロック機構を無効としてドアロックを強制的に解除するとともに、解除後の一定時間を計測し、一定時間が経過しても所定速度以上で走行を継続している場合には、オートドアロック機構を有効として再びドアを自動的にロックする。 （もっと読む）

【課題】不必要な展開動作を防止することができる側面衝突用エアバッグ制御装置を提供すること。
【解決手段】本発明に係る側面衝突用エアバッグ制御装置１は、ドア加速度センサ２又は車体加速度センサ３の出力値が閾値を超えた場合に側面衝突用エアバッグ５の展開動作を制御する制御手段４ａと、車両のフロントドア又はリヤドアに設置されるドアロック機構のロック状態を検出するロック状態検出手段６ａと、ロック状態検出手段６ａがドアロック機構のドアロックを検出した場合に、閾値を正常値よりも高い高設定値に変更する閾値変更手段４ｂを備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】
後部座席に乗車している子供の飛び出しによる事故を少なくする制御装置を提供する。
【解決手段】
車両のドアの鍵の施錠を開錠する電子制御装置は、車両の前部座席のドアの開閉を検知するドア開閉検知部からの情報を記憶する記憶部に記憶された情報に基づいて、車両の前部座席のドアが開いたことを判断すると、後部座席における施錠されたドアの鍵を開錠制御することをを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】電話機能部品と電子キー機能部品とを一体化した構造をとる場合に、これら機能部品の機能性を向上することができる電話機能一体型電子キーを提供する。
【解決手段】携帯電話一体型携帯機３は、携帯電話１５に携帯機１６が着脱可能な構造をとる。携帯電話１５と携帯機１６は、これらが組み付いた一体状態にあるか若しくはこれらが別々に分かれた分離状態にあるかの各々の状態に応じて動作状態が設定される。携帯電話１５及び携帯機１６は、一体状態にある際には全機能を無条件に使用できる全機能使用可能状態をとり、分離状態にある際には使用できる機能が制限された使用機能制限状態をとる。 （もっと読む）

【課題】電話機能部品と電子キー機能部品とが一体化した構造をとる場合であっても、故障時や携帯電話交換時等に生じ得る不便さを感じ難くすることができる携帯電話一体型電子キー及び電子キー機能部品を提供する。
【解決手段】携帯電話２９には、着せ替えパネルの取り付け先としてパネル取付部３４が形成される。このパネル取付部３４には、キー操作フリーシステムの電子キーとして機能するパネル形状をなすパネル型着脱式携帯機３０が着脱可能に取り付けられている。このパネル型着脱式携帯機３０は、車両からリクエストを受けるとキー固有のＩＤコードを車両に向けて返信し、車両にＩＤ照合を行わせる。パネル型着脱式携帯機３０は、着せ替えパネルの代わりに携帯電話２９に取り付け可能であって、これらが一体組み付けされた際には携帯電話一体型携帯機３と使用されるが、必要に応じて携帯電話２９から取り外しが可能である。 （もっと読む）

【課題】車両内への荷物の搬入時などに、運転者が開閉体操作を行う手間を削減することができる車両開閉体の制御システムを提供する。
【解決手段】車外設備１と車載設備１１よりなり、車外設備は、車載設備との間の無線通信によって、或いは車両（例えばナンバープレートのナンバー部分）又は搭乗者（例えば運転者の顔）の画像によって車両の認証を実行し、認証結果が該当車両であることを必要条件として、前記無線通信によって車載設備に開閉体１７（例えば、荷台の扉）の開命令を送信する機能を有し、車載設備は、前記開命令を受信したことを必要条件として、車両の開閉体を開く制御を行う機能を有する構成とする。 （もっと読む）

【課題】ステアリングロック用アクチュエータによりステアリングのロック／アンロック状態を切り換える場合に、そのアクチュエータの駆動音が大きくても目立たなくするとともに、イグニッションスイッチがオフ状態にあるときの暗電流の増大を抑制する。
【解決手段】ステアリングがアンロック状態にあり、かつ、イグニッションスイッチがオフ状態にあるときにおいて、ドア状態が変化したことが検知され、かつ、車両停止状態検知手段により車両の停止状態が検知されたときに、ステアリングをロック状態に切り換える（ステップＳ７）とともに、イグニッションスイッチがオン状態からオフ状態になったときに、車両停止状態検知手段への電源供給を停止し（ステップＳ２）、該電源供給停止後にイグニッションスイッチのオフ状態が維持されている状態で、ドア状態が変化したことが検知されたときに、車両停止状態検知手段へ電源を供給する（ステップＳ４）。 （もっと読む）

【課題】車両の事故が誤って予測又は推定された場合であっても、車両乗員の安全性を高める。
【解決手段】アンロック指示部３０がアンロック信号を出力した後に、事故判定部２６による予測又は推定の結果の正誤を確認する確認部２７と、確認部２７によって予測又は推定の結果が誤っていたことが確認されたときに、ドアロックコントローラに対し、アンロック状態のドアをロック状態に切り替えさせるロック信号を出力するロック指示部３１とを備えるようにした。 （もっと読む）

【課題】ステアリングロック用アクチュエータによりステアリングのロック／アンロック状態を切り換える場合に、ステアリングのロック状態への切換えタイミングを適切に設定して、車両盗難防止を確実に行えるようにする。
【解決手段】ステアリングがアンロック状態にあり、かつ、イグニッションスイッチがオフ状態にあるときにおいて、車両の乗員により操作されるロックノブがドアをロックする側に作動したことが検知されたときに、ステアリングをロック状態に切り換える（ステップＳ１、Ｓ４、Ｓ６）。 （もっと読む）

【課題】ロック機構をアンロック状態またはロック状態に切り換えるためだけのロック操作部材を車両の室内に設ける必要がなく、車両が走行している場合には、ラッチ機構のラッチ状態が解除されることを防止することができるドアロック装置を提供する。
【解決手段】ドアロック装置は、インサイドドアハンドルの操作に応じて互いに異なるロック位置、アンロック位置、開扉位置に配置されるメインインサイドドアハンドルレバーと、チャイルドロック機構を伝達状態と非伝達状態とに切り換えるチャイルドアクチュエータ１３０と、車両検知手段により検知した車速が予め設定した閾値以上の場合にはチャイルドアクチュエータに非伝達指令を与える制御手段２００とを備えている。 （もっと読む）

【課題】通信応答性向上ができると共に、通信信頼性が高く、小型・安価であり、車両の盗難防止に好適な車載機器遠隔制御システムを提供する。
【解決手段】携帯機５０の送信手段（送信部５５、送信アンテナ５６）は、応答信号を２値データとし、この２値データに対応する複数の擬似ランダム符号で変調して得られるデジタル信号を用いて搬送波を変調して前記応答信号を送信し、車載機１０の受信手段（送信部１７、車内送信アンテナ１１）は、複数の擬似ランダム符号に対応した複数の相関器を用いて受信した応答信号の相関をとり、複数の相関器出力により応答信号を復調すると共に、車載機１０の送信手段は、擬似ランダム符号の所定時間内に複数の相関器からの出力が在った場合に、携帯機５０に対して質問信号を再度送信する。 （もっと読む）

【課題】携帯機の電池の消耗を抑制することが可能な車両制御装置を提供する。
【解決手段】この車両制御装置は、スマートキー５０が自動二輪車１から所定の範囲内に位置しているか否かを確認するための落下検出用コード要求信号をスマートキー５０に対して所定の周期毎に送信する送受信回路１９と、落下検出用コード要求信号を受信したスマートキー５０から送信された落下検出用コード信号を受信する送受信回路１９と、送受信回路１９とスマートキー５０とにより構成された通信システムのオン状態において、自動二輪車１が実質的に停止状態である場合に、送受信回路１９による所定の周期毎の落下検出用コード要求信号の送信を停止させる制御部１４とを備えている。 （もっと読む）

【課題】遠隔操作要求に対する結果を通知する際のセキュリティ性および操作者の利便性を向上させる遠隔操作結果通知システムを提供すること。
【解決手段】遠隔操作結果通知システム１００は、車載装置Ｖ３乃至Ｖ５による操作を要求する操作端末Ｍからの遠隔操作要求と車両状態とに基づいて車載装置Ｖ３乃至Ｖ５による操作の可否を判定する操作可否判定手段Ｖ１１と、操作可否判定手段Ｖ１１による判定結果に応じて該判定結果を操作端末Ｍに通知する方法を制御する通知方法制御手段Ｖ１２と、を備え、通知方法制御手段Ｖ１２は、操作可否判定手段Ｖ１１により車載装置Ｖ３乃至Ｖ５による操作ができないと判定された場合、判定の結果を通知する条件としてユーザ認証を要求することを特徴とする。 （もっと読む）