【課題】車両乗員の認知図作成を適切に補助することが可能な認知地図形成補助装置を提供すること。
【解決手段】車両に搭載される認知地図形成補助装置（１）であって、車両の走行環境を検知する走行環境検知手段を備え、走行環境検知手段により検知された車両の走行環境に関連付けられた地理的質問を乗員に出題することを特徴とする、認知地図形成補助装置。
本装置は、例えば、一般的な車載ナビゲーション装置のハードウエア構成を基本として構成可能である。 （もっと読む）

【課題】移動体情報端末において、現在位置の周囲領域に関するコンテンツは常時読み込み完了状態となるようにする。
【解決手段】コンテンツデータベース１０２は、メッシュごとにメッシュに関連するコンテンツデータを記憶し、データ読込み制御装置１０１は、位置検出装置１００で移動体情報端末３００の現在位置が検出される度に、コンテンツが常時読み込み完了状態であることが要求される全保持領域を判定し、全保持領域に対応するメッシュを全保持メッシュ集合とし、更に、間もなく全保持領域に移行すると予測される先読み領域を判定し、先読み領域に対応するメッシュを先読みメッシュ集合とし、以前の全保持メッシュ集合及び先読みメッシュ集合と比較し、未読込みの全保持メッシュ及び先読みメッシュを特定し、先読み処理装置１０６が、未読込みの全保持メッシュ及び先読みメッシュのコンテンツに対する読込みを行う。 （もっと読む）

【課題】地図データに記録されていない道路を車両が走行している場合であっても、ユーザが何ら面倒な操作を行うことなく、おおよその現在位置をユーザに適切に認識させる。
【解決手段】車両ナビゲーション装置１は、現在位置が道路上から外れており、且つ、その時点での地図表示の縮尺が地図データに記録されている当該現在位置周辺の有形物（施設や主要幹線道路など）を表す有形物図形やユーザ登録地点を表すユーザ登録地点図形を表示不可能な縮尺であると、それら有形物図形やユーザ登録地点図形を表示可能な縮尺まで地図表示の縮尺を拡大し、それら有形物図形やユーザ登録地点図形を現在位置図形と共に地図データの地図上に重ねて表示する。 （もっと読む）

【課題】通信情報量を削減して通信コストの低減化を図ることが可能となると共に、予測交通情報を正確に配信することが可能となる交通情報配信装置を提供する。
【解決手段】情報配信センタ３のＣＰＵ１１は、ナビゲーション装置２から送信された予測交通情報を要求する要求コマンドと共に、ナビ識別ＩＤ、自車位置の座標データ、目的地の座標データ等の各車両情報を受信した場合には、更新用地図情報１４Ａに基づいて、基本ルートを探索し、また、各交通情報１６Ａ、１６Ｂ、１６Ｃの送信対象となる配信範囲を設定する（Ｓ１１１〜Ｓ１１２）。そして、ＣＰＵ１１は、この配信範囲内に対応する渋滞予測情報等の予測交通情報１６Ｃを作成し、この作成した予測交通情報１６Ｃと現況交通情報１６Ａとが異なる各リンクの予測交通情報１６Ｃを抽出して、対応する各リンクのリンクＩＤと共にナビゲーション装置２へ配信する（Ｓ１１３〜Ｓ１１５）。 （もっと読む）

【課題】エリア情報の領域に変更があった場合でも、ユーザ端末側の領域を書き換えることなく、サーバから受信したエリア情報をユーザに提供する。
【解決手段】ユーザ側から取得要求と現在位置を取得して、現在位置と所定の関係を有する領域の情報を選択する情報選択手段２４を有し、更新判断手段２５が、取得要求に係る情報の領域は更新されていると判断した場合、代替領域生成手段２５がユーザの現在位置に基づく代替領域を生成し、通信手段２１を介して代替領域と選択された情報とをユーザ側に向けて送信する情報提供サーバ２００と、情報提供サーバ２００から送信された代替領域と情報とを取得して代替領域に関する情報を編集する情報編集手段１４と、代替領域に関する情報をユーザに向けて出力する出力手段１５と、を有する情報提供装置１００とを備えた情報提供システム２００。 （もっと読む）

【課題】計算負荷をより低減させながらも時々刻々と変化する渋滞状況を考慮した適切な経路を運転者に提示するナビゲーション装置を提供すること。
【解決手段】探索範囲を複数のエリアＲ１乃至Ｒ３に分割し渋滞情報を考慮して経路探索を行うナビゲーション装置１００は、交通情報に基づいて所定時刻における予測渋滞情報を生成する予測渋滞情報生成手段１１と、車輌が各エリアに到達する時刻における予測渋滞情報を各エリアに適用する予測渋滞情報適用手段１２とを備える。また、ナビゲーション装置１００は、現在地Ｐを中心とする同心円群で区切られた領域を複数のエリアＲ１乃至Ｒ３として設定するエリア設定手段１３を備え、同心円群は、地域別または時間帯別に予め定められた一定距離刻みで半径が増大する。 （もっと読む）

【課題】踏切の手前にカーブが存在するかを判定し、カーブが存在したときのみ、手前で踏切が存在する旨を警告する。
【解決手段】踏切検出手段１１が、自車の進行方向又は経路上に存在する踏切を検出し（踏切検出処理）、検出した前記踏切の手前に所定角度以上のカーブが存在するかをカーブ判定手段１２が判定し、これでカーブが存在すると判定した場合に、警告手段１３が、カーブの先に前記踏切が存在する旨を警告する。このように、手前にカーブがある場合に限って踏切がある旨を警告することにより、そのカーブまでに十分減速するなどの対処が容易になり、踏切事故が防止でき運転の安全が効果的に改善可能となる。 （もっと読む）

【課題】ユーザーが公共交通機関の利用が促進される経路探索装置を提供すること。
【解決手段】目的地が設定されると（ステップＳ１０）、その目的地を中心とする歩行経路探索範囲内に降車所があるか否かを判定し（ステップＳ４０）、降車所がある場合には、各降車所から目的地までの歩行経路の距離を演算する（ステップＳ５０）。その距離が歩行可能距離以下である場合には歩行可能降車所があると判定して公共交通機関利用経路を探索する（ステップＳ６０、７０）。しかし、歩行可能降車所がないと判定した場合には公共交通機関利用経路を探索しない。そのため、ステップＳ１００にて表示装置に表示される公共交通機関利用経路は、必ず、公共交通機関の降車所から目的地まで容易に歩いて行ける経路となっている。従って、ユーザーにとっては、安心して報知された公共交通機関用経路で目的地へ向かうことができることから、公共交通機関の利用が促進される。 （もっと読む）

【課題】案内経路をなす道路の道路情報を確実かつ分かりやすく表示することができるナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】車両（三角マーク）が分岐点Ｎ１に接近すると、分岐点Ｎ１から案内経路として進行する道路（リンクＩＤ２）の先につながった道路の道路情報（以下、進行先道路情報）を表示させるナビゲーション装置において、進行先道路情報が複数ある（Ｉ−２０を表す番号２０及びＩ−３０を表す番号３０）場合に、その複数の進行先道路情報のうち、案内経路上における分岐点Ｎ１の次の分岐点Ｎ２から案内経路として進行する道路（リンクＩＤ４）或いは該道路の先につながった道路（Ｉ−３０）の道路情報（番号３０）と共通する道路情報（番号３０）を、分岐点Ｎ１への接近中に表示させる。 （もっと読む）

【課題】ユーザの思い出情報あるいは思い出連想情報を効果的に提示することで、より娯楽性の高い思い出情報提示システムを提供する。
【解決手段】ユーザの記憶を思い出させる効果がある音楽や画像のデータ（思い出情報）を日時情報と位置情報とに関連させてナビゲーション装置に記憶しておき、現在位置取得手段によって取得された現在位置が、前記位置情報が示す位置に近づいたことを判定すると、前記思い出情報を提示するとともに、前記思い出情報に関連された日時情報に基づいてユーザの体験を連想させる、前記思い出情報とは別の情報（思い出連想情報）を提示する。 （もっと読む）

【課題】現在の進行方向を大きく変えることなく、進行方向の先方において立ち寄ることのできる店舗等の周辺情報を提示する。
【解決手段】自動車両の現在の位置を取得する現在位置取得部と、自動車両の進行方向を取得する進行方向取得部と、地図を予め格納する地図格納部と、現在位置取得部により取得された現在の位置、および進行方向取得部により取得された進行方向に基づいて算出される、現在の位置より先方の地図を地図格納部から読み出して表示する地図表示部と、現在の位置および進行方向に基づいて算出される、地図格納部に格納されている地図よりも狭い、先方のエリアの周辺情報を、自動車両の外部に設けられた外部装置から受信する送受信部と、送受信部により受信された周辺情報を格納する周辺情報一時格納部と、周辺情報一時格納部に格納された周辺情報を、地図に重ねて表示する周辺情報表示部とを備える自動車両に搭載される周辺情報表示装置。 （もっと読む）

【課題】車両のユーザーに対して適切な休憩案内を行うことが可能な車両用案内装置を提供すること。
【解決手段】ＥＣＵ９は、車両の運転が開始された直後に、第１設定時間経過後の当該車両の走行経路上または移動経路上における走行地点を予測する。予測した走行地点から所定範囲内に休憩エリアが設けられていない場合には、車両が走行を開始してから第１設定時間が経過するまでの間に立ち寄れる各休憩エリアに接近するたびに、休憩を行うよう案内する。これにより、ユーザーがトイレに行くことも考慮した上で、車両のユーザーに対して適切な休憩案内を行うことができる。 （もっと読む）

【課題】有料道路において通行料金割引の適用を受けられるように運転者に適切な情報提供を行なう車両用情報提供装置を提供すること。
【解決手段】自車両が通過する予定の有料道路の料金所を通過予定料金所として特定する通過予定料金所特定手段と、通過予定料金所特定手段により特定された通過予定料金所について、割引が適用される通過条件を決定する通過条件決定手段と、通過予定料金所特定手段により特定された通過予定料金所を通過する際に通過条件取得手段により取得された通過条件を満たすための目標車速を算出する目標車速算出手段と、を備え、目標車速算出手段により設定された目標車速に関する情報提供を行なうことを特徴とする、車両用情報提供装置。 （もっと読む）

【課題】修正機能付車両搭載型ナビゲーションシステム及びその表示方法の提供。
【解決手段】本発明は一種の修正機能付車両搭載型ナビゲーションシステム及びその表示方法に関わるものである。本システムは現時点の表示位置を検出し、対応する道路とのリンクを読み取り、次の車両位置を検出して、距離が２５メートル以下の道路リンクを選択し、第１組の道路リンクを生成する。引き続き、ジャイロ装置より生成する方向信号を次の走行角度として、第１組の道路リンクから次の走行方向の角度が５⁰以下の道路リンクを選択し、第２組の道路リンクを生成する。その後、次の車両位置と第２組の道路リンクとの直線距離を計算し、最短の直線距離の道路にリンクする。最後に、次の車両位置を最短直線距離の道路リンクの投射点を次の修正位置と設定し、車両を代表する信号を次の修正位置に対応した次の表示位置に表示させる。 （もっと読む）

【課題】オフルートの検出に応じて設定された再探索経路そのまま進むか、途中でＵターンして元のオフルート地点に戻るかをユーザが容易に判断して選択可能な「ナビゲーション装置およびＵターン情報提供方法」を提供する。
【解決手段】オフルートの発生に応じて設定された再探索経路上にＵターン地点を設定し、Ｕターンをしてオフルート地点まで戻ってくるＵターン経路を探索するＵターン経路探索部３４と、Ｕターン地点に表示するＵターンマークを発生するマーク発生部２５と、Ｕターン経路を走行した場合の所要時間および距離に関する情報を発生するＵターン情報発生部２６とを備え、Ｕターン経路を走行した場合の所要時間および距離をＵターンマークと共に画面表示することにより、再探索経路をそのまま進むか、途中でＵターンして元のオフルート地点に戻るかを判断するために有用な情報をユーザに提供できるようにする。 （もっと読む）

【課題】車両が特定種別の道路へ通り抜け可能な通行経路を搭乗者が容易に把握可能な技術を提供する。
【解決手段】ＣＰＵ１１は、位置と道路網と道路の種別とを示す地図データに基づいて、車両の位置から予め指定された指定範囲内に存在する脇道が、主要道路へと車両が通り抜けることが可能な通行経路を形成しているか否かを判定し、その判定結果に基づいて、通行経路を車両の搭乗者に案内する（Ｓ１００〜Ｓ１２５，Ｓ１３０，Ｓ１５０）。 （もっと読む）

【課題】運転者が一目瞭然で方面標識に関する交差点での進行方向を知ることが可能となる描画システムを提供する。
【解決手段】ナビゲーションＥＣＵ３は、方面標識の地図上での絶対位置座標、方面標識の地上からの高さ情報等の標識情報に基づいて、前方撮像用カメラ１４の撮像画像内の方面標識を画像処理により認識し、自車両の進行方向に合致する方面名称や矢印マークをパターンマッチング等により認識する（Ｓ６）。また、ナビゲーションＥＣＵ３は、該撮像画像内の方面標識上における進行方向に合致する方面名称や矢印マークと自車両との正確な相対位置関係を求め、この方面名称や矢印マークを指し示す所定照射形状のマークを描画する描画目標位置の座標データを算出して、自車位置や自車方位からレーザ照射角度を決定し、レーザー描画装置４により所定照射形状のマークを描画する（Ｓ７〜Ｓ９）。 （もっと読む）

【課題】車両側の機器によって、経路探索処理をおこなわずに目的地点までの経路誘導を図ること。
【解決手段】受信部１０１は、少なくとも車両の現在地点に関する情報、目的地点に関する情報、進行方向に関する情報を含む車両情報を当該車両から受信し、探索部１０２は、受信部１０１によって受信された車両情報に基づいて、現在地点から目的地点までの経路を探索する。そして、特定部１０３は、探索部１０２によって探索された経路上に設けられた誘導装置を特定し、送信部１０４は、特定部１０３によって特定された誘導装置の識別情報と、経路上に存在する分岐地点を通過する車両の進行方向に関する方向指示情報とを含む車両誘導情報を車両に送信する。 （もっと読む）

【課題】携帯電話等のユーザが携帯する端末におけるＧＰＳ等の位置情報を用いて、ユーザの移動手段を求めることにより、移動手段に連動した情報を発信する方法を提供すること。
【解決手段】携帯通信端末１０は、Ｗｅｂサーバ３０に対して、取得した位置データと共に、時刻データ、および携帯通信端末１０を識別する識別データを送信する。続いて、Ｗｅｂサーバ３０は、受信した位置データ、時刻データ、識別データをデータベースサーバ４０に送信し、データベースサーバ４０は複数の携帯通信端末１０における位置データを、識別データおよび時刻データに関連付けて記憶していく。このようにして記憶した位置データ等の情報は、ユーザからの要求によりＷｅｂサーバ３０が適時抽出し、差分を求めることにより、対応する識別データが示す携帯通信端末１０の移動速度、更には所定の規則に基づいて移動手段を求める。 （もっと読む）

【課題】予め経路設定がなされていない場合でも、走行中のドライバーが経路選択の支援を受けることができるナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】現在地を基点とする所定時間内に到達可能な範囲を地図上に表示するナビゲーション装置であって、高速道路を走行中の現在地を基点として、進行方向前方に存在する２つのインターチェンジそれぞれを降りて走行した場合の所定時間内に到達可能な範囲を探索する探索部と、探索部で探索された所定時間内に到達可能な範囲を前記地図上に重畳表示する表示制御部とを備える。 （もっと読む）