【課題】 潜在的な不具合状況を確定する試験台および方法を提供する。
【解決手段】 本発明は、自動動作ユニット（２）を有する、駆動機構の潜在的な不具合状況を確定する試験台および方法に関する。本発明によれば、自動動作ユニットは、容器を事前定義された動作シーケンスで動かし、試験プロセス中に要求に従って容器（５）から液体媒体が抽出されることが可能であり、要求に従う抽出は、事前定義された条件に従って液体媒体を搬送する調整装置（６）によって具現化される。 （もっと読む）

【課題】外部の誤差因子の影響を受けない正確なずれ検査をする。
【解決手段】バルブタイミング検査装置１は、吸気バルブ３３と、排気バルブ４３と、少なくとも複数の排気ポートを集合したコモンポート４０と、吸気流量又は排気流量を計測する吸気側計測部４及び排気側計測部５と、クランクシャフト２５の回転角度を検出するクランク角センサ６１と、クランクシャフト２５を外部から回転駆動する外部モータ６と、外部モータ６がクランクシャフト２５を駆動するとき、吸気側計測部４及び排気側計測部５により計測された流量とクランク角センサ６１により検出されたクランク角度との関係に基づき各バルブ３３，４３の開閉タイミングを判定する制御部７とを備える。制御部７は、計測された流量特性に基づき各バルブ３３，４３の開閉タイミングのずれを判定している。 （もっと読む）

【課題】小型で、エンジンオイル消費量を簡易に測定することができるエンジンオイル測定装置を提供する。
【解決手段】測定装置１は、エンジンオイルによって潤滑されたエンジン２のエンジンオイル消費量を測定するための装置である。測定装置１は、二酸化硫黄を検知する二酸化硫黄検知管２２が配置される検知管フォルダ２１と、エンジン２と二酸化硫黄検知管２２の一方側とを接続し、二酸化硫黄検知管２２にエンジン２の排気ガスを導入する排気ガス導入経路３と、二酸化硫黄検知管２２を流れる排気ガスの流量を測定する流量測定器３０とを備えている。 （もっと読む）

【課題】エンジン制御量の時間変化と排ガス量との相関がわかりやすく示されたグラフを作成すること。
【解決手段】エンジンの過渡試験において得られたエンジン制御量の時系列データおよび排ガスの時系列データが記憶されている記憶部２１と、エンジン制御量の時系列データ及び排ガスの時系列データを元に、Ｘ軸にエンジン制御量、Ｙ軸に該エンジン制御量の時間変化を示したＸＹ座標系に、排ガス量に応じた面積を有する図形を描くグラフ作成部２２とを具備するグラフ作成装置１０を提供する。 （もっと読む）

【課題】内燃機関試験装置の小型化を図る。
【解決手段】内燃機関試験装置１は、ラジエータ２と、冷却水供給ユニット３と、を備えている。ラジエータ２は内燃機関９の第１冷却水を冷却する。冷却水供給ユニット３はラジエータ２に外側から第２冷却水を直接接触させる。 （もっと読む）

【課題】燃費の瞬時的な計測が可能であり、エンジンの始動時や過渡時等のエンジンの運転状態が急変化する時期であっても、正確な燃費の計測を行うことができるとともに、装置構成のコンパクト化を図ることができる燃費計測方法を提供する。
【解決手段】排気ガスの流量と、排気ガスに含まれるＴＨＣ、ＣＯ、ＣＯ_２の各成分の濃度と、予め求められる前記各成分の密度とに基づいて、エンジン１の燃費を計測するに際し、排気ガスに含まれる前記各成分の濃度を、対象ガスに対してレーザ光を照射するとともに対象ガス中を透過したレーザ光を受光するセンサ部３０を備え、このセンサ部３０が、排気通路９内に対して設けられるガス濃度計測手段を用いて計測する。また、排気ガスの流量を、吸入空気量と、予め求められる排気ガスの密度と、ガス濃度計測手段により計測される前記各成分の濃度、およびＨ_２Ｏ濃度が用いられて算出される空燃比とに基づいて計測する。 （もっと読む）

【課題】ワーク端部のばらつきがあっても、確実にワークを検査装置にセットすることができ、正確な良否の判定が可能な油密検査装置を提供する。
【解決手段】検査すべきワークＷを載せる検査部４とこのワークＷの油の洩れ量を計測するための計測ヘッド５とを有する計測部３を備える。
計測部３の上方側には、昇降可能に配置した可動部６を備える。この可動部６には、油供給部７と、この油供給部７を保持するクランプ部８と、ワークＷを保持するためのワーク保持部９と、油供給部７をワークＷへ連結する第１駆動部１０とを搭載する。そして、可動部６は、検査基体２の頂部２ｂに設置した第２駆動部１１と、ワークＷ端部のばらつきや保持状態のばらつきを吸収するためのコンプライアンスユニット１２を介して接続する。 （もっと読む）

【課題】小型の計算機を用いて、４サイクル多気筒ガスエンジンの性能を実エンジンの運転を模擬してリアルタイムでシミュレーション計算でき、それにより容易に制御機能の最適化ができる４サイクル多気筒ガスエンジンのシミュレーション方法と装置を提供する。
【解決手段】４サイクル多気筒ガスエンジンの各気筒のサイクルを吸気行程Ｓ１、圧縮行程Ｓ２、膨張行程Ｓ３、及び排気行程Ｓ４に区分して、サイクルタイムΔｔ毎の１気筒当りの性能を計算するシリンダモデルを用いる。また、４サイクル多気筒ガスエンジンの全気筒について、各気筒の行程順序に対応させて、シフト関数を用いてサイクルタイム分ずらして同時に各気筒分のエンジン性能を計算し、これを統合して４サイクル多気筒ガスエンジンのエンジン性能を計算し実現する。 （もっと読む）

ターボチャージャの性能を認定する方法が、ターボチャージャを単一の試験条件で作動させるステップ（４０２）を有する。この試験条件で作動しているターボチャージャの１組の作動パラメータから１組のデータを収集する（４０４）のが良い。収集した１組のデータを許容可能であると見なされる１組の作動範囲と比較する（４０６）のが良く、そして１組のデータが許容しうる作動範囲内に収まっているかどうかを判定する（４０８）のが良い。次に、ターボチャージャの性能をこの判定結果に基づいて認定する（４１０）ことができる。 （もっと読む）

【課題】 流路内を流れる液体中の気泡率を正確に測定可能な気泡率測定装置および気泡率測定方法を提供する。
【解決手段】 気泡率測定装置２００は、油路内を流れるオイル中の気泡率を測定する気泡率測定装置であって、バイパス油路２２０から流入する液体を受け入れる注射器２１１のシリンダ２１１Ａと、バイパス油路２２０とシリンダ２１１Ａとの接続および切断が可能な三方弁２１３と、シリンダ２１１Ａ内のオイルの温度を検知する熱電対２１４とを備える。 （もっと読む）

【課題】 流路内を流れる液体中の気泡率を正確に測定可能な気泡率測定装置および気泡率測定方法を提供する。
【解決手段】 気泡率測定装置は、油路内を流れるオイル中の気泡率を測定する気泡率測定装置であって、油路から流入するオイルを受け入れる注射器２１１のシリンダ２１１Ａと、油路とシリンダ２１１Ａとの接続および切断が可能な三方弁２１３と、シリンダ２１１Ａ内のオイルの温度を検知する熱電対２１４と、シリンダ２１１Ａ内に流入したオイルの体積を検知するキルスイッチ２１６と、三方弁２１３の切換えを制御するコントローラ２１７とを備える。コントローラ２１７は、油路とシリンダ２１１Ａとを接続した後、シリンダ２１１Ａ内に所定量のオイルが流入したのがキルスイッチ２１６により検知されたことに基づいて、油路とシリンダ２１１Ａとを切断する。 （もっと読む）

【課題】 エンジン制御パラメータの適合方法において、全体の計測点数を増加させなくても、境界上に配置する計測点の個数を適度に増加させて適合精度を向上させる。
【解決手段】 実験計画法（ＤＯＥ）のスペースフィリング (Space Filling)を使用して、隣接する２つの計測点間の最小距離を最大化するように所定数の計測点を均等に配置する。この後、計測対象となる複数の制御パラメータのうちの少なくとも１つの制御パラメータに関して計測点の位置を当該制御パラメータの中心値から境界方向へ所定の拡張倍率で拡張して、最終的に境界に配置しようとする個数分の計測点を境界を越えさせた状態にする。この後、この拡張により境界を越えた計測点を境界上に再配置する。
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