【課題】温度変動に対しても特性が安定した着座検知センサを提供することを目的とする。
【解決手段】各々電極が配された一対のフレキシブル基材層と、一対のフレキシブル基材層の間に挟持され、電極間に開口部を具備するスペーサ層と、一対のフレキシブル基材層とスペーサ層との各間に、フレキシブル基材層とスペーサ層とを粘着する粘着層と、を備え、人の着座によって、開口部において電極間が導通することにより、人が着座したことを検知する着座検知センサであって、少なくともいずれかの粘着層の厚さが、一対のフレキシブル基材層の間隔の１０％以下である着座検知センサとする。 （もっと読む）

【課題】椅子に着座する使用者の着座姿勢を容易且つ安価に想定することができる椅子における着座姿勢想定装置を提供すること。
【解決手段】着座センサ１８は検知電極１３間の静電容量を測定し、静電容量の測定値と予め設定した設定値とを比較することにより、着座状態もしくは離席状態とを出力するものであって、着座センサ１８を椅子１の座面１２と背面１１とに複数設けることにより、使用者の着座姿勢を想定する。 （もっと読む）

【課題】このような問題点に着目してなされたもので、着座センサを用いて確実に外部装置の電力消費を抑えることのできる椅子システムを提供すること。
【解決手段】着座センサ１８は検知電極１３間の静電容量を測定し、静電容量の測定値と予め設定した設定値とを比較することにより、着座状態もしくは離席状態とを出力するものであって、着座センサ１８から出力される出力信号を送信する第１ステップと、第１ステップに基づき送信された出力信号を制御手段２０が受信する第２ステップと、前記制御手段に送信された信号に基づき外部装置５，８の制御を行う第３のステップと、を備える。 （もっと読む）

【課題】環境光の影響を受けることなく、また荷物と乗員を適切に区別することが出来る、乗員検知装置を提供する。
【解決手段】座席に対向する形で距離センサ１０、１１、１２、１３を設け、距離センサからの信号を時系列的に取得して距離情報を得る手段１６、２０を設け、取得された距離情報から、各着座位置におけるパワースペクトルを演算する演算部２１を設け、各着座位置におけるパワースペクトルについて、乗員の生命活動に伴う体表面の振動が存在するか否かを判定する手段１９を設け、体表面の振動が存在するものと判定された着座位置について、該着座位置に乗員が乗っているものと判定する乗車位置判定手段２２からなる。 （もっと読む）

【課題】着座状態を解析する際に、異物の影響を排除した解析が可能な、着座状態解析装置及び着座状態解析方法を提供すること。
【解決手段】押圧力がテンプレートに対して所定量以上に異なる領域が検出された場合に、その所定量以上に異なる領域と、その領域に対応する対応領域とが、押圧力の分布から除外される。例えば、着座者が臀部ポケットに異物を収納した状態で着座した場合、異物が収納された臀部ポケットは、前記所定量以上に異なる領域となり、対応する対応領域と併せて押圧力の分布から除外される。この処理が施された押圧力の分布に基づいて着座状態を解析することで、異物の影響を排除した着座状態の解析が可能になる。さらに、前記異なる領域と対応する対応領域も押圧力の分布から除外されるので、臀部ポケットを除外した影響も補正される。 （もっと読む）

【課題】自動車等の移動体において、光学式のカメラを用いることなく、乗員と他の物体とを識別して、乗員の着座状態を検出することのできる着座状態検出装置、及び、この着座状態検出装置を備えた移動体の乗員監視システムを提供する。
【解決手段】座席２に着座した乗員の画像を、座席２の着座部４、背凭れ部６等に設けたアンテナ装置１２、１４…を介して撮像し、その撮像画像から、乗員の着座姿勢を認識して、着座姿勢が異常であればエアバッグの動作を停止させる。アンテナ装置１２、１４…は、乗員から発せられる熱雑音を受信するアンテナ素子を２次元配置した平面アンテナであり、乗員の画像データは、各アンテナ素子からの受信信号を検波した検波電圧にて生成する。なお、アンテナ装置は、例えばバスや飛行機の座席に組み込み、監視装置側で乗客の数を確認したり、乗客の着座姿勢を確認したりする監視システムにも利用できる。 （もっと読む）

【課題】 乗員判定の誤判定を防止することができる乗員検知装置を提供すること。
【解決手段】 本発明に係る乗員検知装置１は、車両の座席の座部の荷重を検出する荷重検出手段２と、荷重に基づいて車両の座席における乗員の存在の有無を検知する有無検知手段４ａと、荷重に基づいて乗員の体格が大人であるか子供であるかを検知する体格検知を実行する体格検知手段４ｂと、を含み、体格検知手段４ｂが体格検知を実行した後で、有無検知手段４ａが乗員の存在が無であることを検知する前においては、体格検知手段４ｂが体格検知を実行しないことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】乗員の様々な姿勢を効率良く検出することができる車両用乗員検出装置の提供。
【解決手段】中央背部２０と中央背部２０の幅方向の両側から膨出する左右一対の側背部２１，２２とを有するシートバック１５と、シートバック１５の中央背部２０に設けられた第１の乗員検出センサ２６と、シートバック１５の車両外側の一方の側背部２２に設けられた第２の乗員検出センサ２７とを備え、第１の乗員検出センサ２６が、一方の側背部２２における第２の乗員検出センサ２７の上方の上部領域に延びる延出部３４を備えている。 （もっと読む）

【課題】乗員が車両シート２に着座していることを検出する着座検出装置１において、車両シート２の意匠性や座り心地への影響を小さくすることができる構成を提供することである。
【解決手段】車両シート２と、車両シート２の座面部４に配置され、着座による荷重を受けた場合に対向する一対の電極が当接して導通するセンサセルと、を備えた着座検出装置１において、センサセルと、一端をセンサセルに接続された配線部と、配線部の他端に接続されたコネクタ１３と、からなる着座センサ１０を有し、車両シート２が座面部４からこの車両シート２の底面部６へと貫通する貫通孔５を有し、貫通孔５が、センサセルは貫通可能であり、コネクタ１３は貫通不可能な大きさであり、コネクタ１３が底面部６に配置され、センサセルが貫通孔５を貫通して座面部４に配置されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】シートの被水時に静電容量式センサへの被水の影響を低減して適正に空席や人の着座等の検知を行うこと。
【解決手段】車両のシート１１内部に配置された電極と車両接地との間に微弱電界の乱れを発生させ、この乱れに応じた電流又は電圧を出力する静電容量式センサ２１と、この静電容量式センサ２１の下部にシートクッション１２を介して配置され、車両接地に接続するシートフレーム１３ａとを車両のシート１１に有する静電容量式乗員検知システム１０である。本特徴は、静電容量式センサ２１とシートフレーム１３ａとの間に、シート１１が被水しても、この水がシートクッション１２を通過してシートフレーム１３ａに到達しないようにする防水層２２を配設した。 （もっと読む）

【課題】揺動動作を停止させる際の操作性を向上させることができるリラックス装置を提供する。
【解決手段】身体支持部材１３には、その座部３０の側面３０ａに使用者からの操作によって電源供給路をオンオフ切替可能な主電源スイッチ４２が設けられる。また、座部３０には、使用者の身体を支持したか否かを検出する支持検出センサとしての歪みセンサ４０が設けられる。 （もっと読む）

【課題】シート本体内に面状のセンサー部材とヒーター機器等の面状の通電機器とが積層されて設けられる構成において、センサー部材の測定回路ユニットをシート本体内に収まり良く配置できるようにする。
【解決手段】シートクッション３内に面状のセンサー部材２１と面状のヒーター機器１０（通電機器）とが積層された車両用シートである。ヒーター機器１０は、パッド部材３Ｐと表皮カバー３Ｃとの間の層内に設けられ、センサー部材２１は、ヒーター機器１０と表皮カバー３Ｃとの間の層内に設けられている。ヒーター機器１０には、センサー部材２１に配線接続された測定回路ユニット２２をヒーター機器１０の裏層側に通せるようにする通し孔１１Ａが形成されている。測定回路ユニット２２は、ヒーター機器１０に形成された通し孔１１Ａからヒーター機器１０の裏層側に通されて、パッド部材３Ｐに形成された凹部Ｐｔ内に収められて配置されている。 （もっと読む）

【課題】ファブリックに含まれる導電性繊維を外部機器に電気的に接続させるとき、その電気的な配索を簡便に行うことができる方法を提供することである。
【解決手段】ファブリック１０に含まれる導電性繊維１２ａを外部機器２６に電気的に接続させる方法であって、外部機器２６に電気的に接続されている導電性部材２０をファブリック１０に対して加圧状態で接触保持させることで、導電性繊維１２ａを外部機器２６に電気的に接続させる。 （もっと読む）

【課題】座面に座る人の姿勢を正確に判定することができる姿勢判定装置及び姿勢判定機能付座席装置を提供する。
【解決手段】座面１ａに作用する下向き荷重を支える支持脚１ｂに取り付けられ、支持脚１ｂに作用する下向き荷重を測定する荷重センサ２０と、荷重センサ２０が測定した、支持脚１ｂに作用する下向き荷重に基づき、座面に座る人の床に平行な面上の重心を算出する重心算出手段と、前記重心算出手段が算出した座面に座る人の床に平行な面上の重心から、座面に座る人の姿勢を判定する姿勢判定手段と、前記姿勢判定手段が判定した結果を報知する報知手段を有する。 （もっと読む）

【課題】検知線が断線して乗員検知機能が喪失または低下したり、乗員検出情報などを使用するエアバックシステムなどの誤動作や不動作の原因とならない、安全性の高い乗員検知機能付き座席を提供する。
【解決手段】乗員の荷重などのストレスにより検知線９が断線した場合、断線判定ユニット１３は検知線９の放射インピーダンスレベルの変化や、乗員が座席に着座している時に装着するシートベルトの装着有無を検知するシートベルトリマインダーなどの情報から、検知線９の断線を判定し、この時、ヒータ機能切替えスイッチ１４は、ヒータ線と制御部８間およびアース間および、検知線９とハイブリット回路間をオフし、ヒータ線とハイブリット回路間をオンすることにより、ヒータ線を用いた乗員検知を可能とすることができる。 （もっと読む）

【課題】誤検出を防ぐことができる着座検出スイッチを提供する。
【解決手段】着座検出スイッチはフィルム状基材２４９、基材の一方面に固着され一端部側に第１端子部２０７を他端部側に複数の第１電極２５３をもつ第１導体２５５、基材の一方面に固着され一端部側に第２端子部２０９を他端部側に１つもしくは複数の第２電極２５７をもつ第２導体２５９、基材の一方面側で基材から離隔して設けられたフィルム状部材２５１、部材における基材側の面に固着された複数の導体２６７、２６９、上記基材の一方の面に固着され一端部側に第１電極に対応する複数の第３電極２６１、他端部側に第２電極に対応する１もしくは複数の第４電極２６３をもつ第３導体２６５を備え第１、３電極と対応する複数の導体とが第１スイッチを第２、４電極と対応する１つもしくは複数の導体とが第２スイッチを形成、第１、第２スイッチがアンド回路を形成する。 （もっと読む）

【課題】排泄の有無を早期且つ確実に検知することのできる排泄検知センサ及びこれを備えた下着及び吸水性を有するパッド、排泄検知装置、排泄検知システム、可撓性シート、エアーセルクッション、ベッド及び椅子を提供する。
【解決手段】この排泄検知センサ１０は、一対の電極１２が互いに近接するように配置されるとともに、吸水性部材１５が各電極１２に接触するように設けられているので、吸水性部材１５に水分が吸収されると、その水分を介して各電極１２が通電する。このため、吸水性部材１５が紙おむつ１の一部に接触または近接するように設けられている場合に、紙おむつ１に水分が吸収されると、紙おむつ１の水分が吸水性部１５によって吸収されるので、排泄の有無を早期且つ確実に検知することができる。 （もっと読む）

【課題】乗員の姿勢を容易に適切にする。
【解決手段】シート１０では、乗員が腰部をシートクッション１６及びシートバック１８に接触させた状態で着座すると、圧力計測センサ３２が乗員から作用する圧力を計測することで、ＥＣＵ３０が乗員の坐骨結節の位置を検出する。さらに、アクチュエータ２８が乗員の坐骨結節の位置より前側における空気袋２６に空気を充填することで、シートクッション１６の着座面１６Ａに乗員の坐骨結節の前側近傍において段差が形成されて、乗員の骨盤の前側への移動が制限される。このため、乗員の骨盤を自動で的確な位置に配置でき、乗員の姿勢を容易に適切にできる。 （もっと読む）

【課題】安定した温度特性をもつ車両シート用圧力検知センサの提供。
【解決手段】厚み方向に並設される一対のフィルムシート３１、３２と、その対向面に配設される一組の電極３４、３５と、その周囲でフィルムシート３１、３２間に介設され、その間隔を所定間隔に保つスペーサ３３とを備え、そのフィルムシート３１、３２とスペーサ３３との間が熱溶着で接合される。更にフィルムシート３１、３２の周囲にシール部材３６を有する。接合に熱溶着を採用したので、接着剤の温度特性を考慮する必要がなくなり検知のバラツキが抑制出来る。また、表皮を介して外部からの圧力を検知するので、長期間の使用で変形した表皮に由来する外力がフィルムシートに常時加わると、検知される圧力が常にずれるが、本圧力検知センサは圧力を検知する表面Ｓの周囲にシール部材３６を重ねることで表皮に直接接触しなくなり、表皮のヘタリに起因する誤差が抑制出来る。 （もっと読む）

【課題】車室内の乗員に対して自車両の進行方向をより的確に教示する。
【解決手段】本発明の車両用進行方向教示システムは、自車両の進行方向を検出するためのナビゲーション装置１２と、車両用シートに着座する乗員の異なる複数箇所に対して触覚を付与可能な複数のアクチュエータ１４と、着座乗員に対して触覚を付与する位置が自車両の進行方向に合わせて移動されるように、ナビゲーション装置１２の出力情報に基づいて複数のアクチュエータ１４を作動させるＥＣＵ１６と、を備える。着座乗員に対して触覚を付与する位置が自車両の進行方向に合わせて移動されるので、着座乗員に対して自車両の進行方向をより的確に教示することができる。 （もっと読む）