【課題】ストライカがフックレバーに係合していることを正確に検出する。
【解決手段】オープンレバー９は、センシングレバー１１がアンロック検出位置に停止しているときには、第３ばね１７の付勢力に抗して、センシングレバー１１に当接するアンロック位置に停止し、また、センシングレバー１１がロック検出位置に移動したときには、センシングレバー１１に対して非当接状態となることによって、第３ばね１７の付勢力によりベース部材７に当接するロック位置に移動する。 （もっと読む）

【課題】シートバックの肉薄化を図りつつ、シートバックの作動の安定化を図ることのできる車両用シートのリクライニング装置を提供する。
【解決手段】シートクッション１４ａに軸支された第１の回転軸１７と、シートバック１４ａに軸支された第２の回転軸１８を備えた傾動ブラケット１６を設ける。シートバック１４ｂには、傾動ブラケット１６側に向けて突出するバック側ストッパ２４を設ける。傾動ブラケット１６には、バック側ストッパ２４の前面と当接する前側の規制部２２ａと、バック側ストッパ２４の後面と当接する後側の規制部２２ｂを設ける。前側の規制部２２ａは、第１の回転軸１７と第２の回転軸１８を結ぶ線ｑ上から第１の設定角度θ１だけ前側位置に設定し、後側の規制部２２ｂは、線ｑ上から第１の設定角度θ１よりも大きい第２の設定角度θ２だけ後側位置に設定する。 （もっと読む）

【課題】車幅の小さい車両にもシート幅の大きなシートを収納可能な車両用シートの収納装置を提供する。
【解決手段】シートクッション５とシートクッション５に傾転可能に支持されたシートバック６とからなるシート４と、シート４の後方のフロアに形成された収納凹部９２ａと、シートバック６をシートクッション５に重ねた折り畳み形態のシート４を収納凹部９２に収納するようにシート４を回転可能に支持する支持装置１４と、を備えた車両用シートの収納装置において、シート４を着座姿勢としたときのシートクッション５の車幅方向の両端部１９が、車体の側壁から車幅方向内側に膨出したリヤホイールハウス８３の上に載置されている。 （もっと読む）

【課題】ヘッドレストのロック解除後にシートバックのロック解除を確実に行なうことができ、可撓伝達部材の移動量が多くても小型化できるロック解除装置の提供を目的とする。
【解決手段】車両に固定される基台と、基台にシートバックロック機構を介して回動可能に連結されたシートバックと、シートバックにヘッドレストロック機構を介して回動可能に連結されたヘッドレストとからなる車両用シートのそれぞれのロック機構を、ロック解除操作部の操作により解除するロック解除装置であって、ロック解除装置は、基台に回転可能に支持された回転部材と、回転部材に一端が連結され、他端がヘッドレストロック機構に連結された従動側可撓伝達部材を備えており、回転部材は、従動側可撓伝達部材の端部を連結する従動側連結部と、従動側可撓伝達部材を巻き取る従動側巻き取り部とを備え、シートバックロック機構のロック解除部に遊嵌されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】スライド突部において経年使用による緩みや変形のおそれがない高い信頼性、安
全性を有するとともに、組立作業性の良好な車両用シート装置を提供する。
【解決手段】移動可能なシートクッションフレーム２１と、回動可能なシートバックフレ
ームと、車両フロア９およびシートクッションフレーム２１の前端部に回動可能に連結さ
れた左右一対のリンク部材４１と、ガイド溝５５を形成した案内部材５１と、シートクッ
ションフレーム２１の後端部に配設されてガイド溝５５にスライド可能に係合されたスラ
イド突部（スライドピン７）と、を備え、スライド突部７はシートクッションフレーム２
１に一体に設けられ、案内部材５１は、ガイド溝５５を後方に開放する後端開放部５３、
および後端開放部５３の機械的強度を高める補強ブラケット５４を有する。 （もっと読む）

【課題】スイッチで電動モータを作動させ、そのことによって、シートバック４が前倒状態から所定の起立状態に起きあがると、スイッチがオンにされたままであっても、電動モータが直ちに停止し、シートバック４が当該起立状態に保持されるようにする。
【解決手段】 シートバック４が所定の起立状態になると、該シートバック４を当該起立状態に保持するように作動するロック部材と、このロック部材の作動に伴って回動するレバー４６とを備え、このレバー４６によってスイッチ４２を作動させて電動モータの駆動回路を開成する。 （もっと読む）

【課題】スライド部材と一体的となって移動する操作ケーブルが他の部材と接触して擦れるのを防止する。
【解決手段】車体側部Ｊに設けられたスライドレール２１に沿ってスライド可能に設けられたスライド部材２２は、スライド部材２２に設けられたロック部材がスライドレール２１と係合することでスライドロックされる構成とされ、このスライドロック状態は、ロック部材に繋がれた操作ケーブル２６の操作により解除されるようになっている。操作ケーブル２６は、スライドレール２１に一体的に設けられた取付ブラケット２４の上段部２４Ａ上に装着されて設けられ、この装着された固定部２６Ａ３からロック部材と繋がれてスライド部材２２と一体的となって移動する可動部（一端部２６Ａ１）にかけての形状部が、取付ブラケット２４の段差状に落ち込んで形成された下段部２４Ｂの形成領域上を通って配索されて下段部２４Ｂとは接触しないようになっている。 （もっと読む）

【課題】着座位置とこの着座位置より車両後方領域に後下がり状態となる格納位置との間で変位するシートクッションと、起立状態となるシートバック着座位置と、シートクッションの着座位置での存在領域に倒伏状態となる格納位置との間で変位するシートバックとからなり、シートクッションがその着座位置でロックされるシートにおいて、その着座姿勢と格納姿勢との間の姿勢変更のためのシート構成部材の移動軌跡において生じうる干渉を避けてできるだけ短時間でシート姿勢変更が完了する技術を提供する。
【解決手段】シートの着座姿勢からシートの格納姿勢への移行制御が、シートクッションのロック解除が行われるまでのシートバックの単独変位が実施された後、シートクッションとシートバックとの干渉が回避されるように、シートクッションとシートバックとの同時変位を含む変位制御が行われる。 （もっと読む）

【課題】車両用シートの格納動作に連動してヘッドレストを格納させるようにした車両用シートを提供する。
【解決手段】シートバックフレーム１７の上端部に使用位置と格納位置との間で移動可能に支持されたヘッドレスト１１０を、通常使用位置に保持するヘッドレスト保持装置１１６と、シートバックフレーム側に回動可能に支持され、案内部材２６のガイド溝２８をスライドするスライド部材１６によって回動される回動部材１３０と、回動部材とヘッドレスト保持装置との間に設けられ、回動部材の回動によってヘッドレスト保持装置によるヘッドレストの保持を解除する連動手段１２０とを備えたこと。 （もっと読む）

【課題】着座位置とこの着座位置より車両後方領域に後下がり状態となる格納位置との間で変位するシートクッションと、起立状態となるシートバック着座位置と、シートクッションの着座位置での存在領域に倒伏状態となる格納位置との間で変位するシートバックとを構成要素とするシートにおいて、その着座姿勢と格納姿勢との間の姿勢変更のためのシート構成部材の移動において生じうる干渉を避けてできるだけ短い移動軌跡でシート姿勢変更が実現する技術を提供する。
【解決手段】シートの着座姿勢からシートの格納姿勢への移行制御またはシートの格納姿勢からシートの着座姿勢への移行制御が、シートクッションとシートバックとの干渉が回避されるように、シートクッションとシートバックとの同時変位を含む変位制御が行われる。 （もっと読む）

【課題】小型、低コストで、車両用シートを車両に確実に固定、及び解除することが可能
な電動格納車シートのロック装置を提供する。
【解決手段】回動自在に支持されたラッチ４２と、ラッチ４２に設けられたラッチ係合部
材４８と、ラッチ４８をロック位置から解除位置に向う方向へ付勢するラッチ付勢部材４
５と、規制部４４が設けられ、規制部４４がラッチ係合部材４８と僅かな隙間を有して対
向しラッチの解除位置方向の回動を規制する規制位置と、ラッチの解除位置方向の回動を
許容する回避位置との間で回動可能に支持されたポール４３と、ポール４３に設けられた
ポール係合部材４９と、ポール付勢部材４６と、シートバックフレーム１７に設けられ、
シートバックフレーム１７が起立から前倒位置まで移動される間でポール係合部材４９を
押動しポール４３を回避位置に回動させ保持させる回避部材４７と、を備える。 （もっと読む）

【課題】スライドレールに対するスライド部材のがたつき防止をより簡素な構成で行えるようにする。
【解決手段】スライドレール２１は、スライド部材２２を高さ方向の両側から挟み込む格好でスライドガイドする構成となっている。スライドレール２１とスライド部材２２の上部及び下部との間に形成される高さ方向の各隙間内には、スライド部材２２のスライドレール２１に対する前後スライド時の接触抵抗を低減させる上側樹脂部材２７と下側樹脂部材２８とが設けられている。上側樹脂部材２７と下側樹脂部材２８は、スライド部材２２に形成された上傾斜面部２１Ｄ或いは下傾斜面部２１Ｅと、スライドレール２１に形成された上くびれ傾斜面２２Ａ８或いは下くびれ傾斜面２２Ａ９とにそれぞれ面当接して、スライド部材２２をスライドレール２１に対して高さ方向及び幅方向の双方の位置決めを行うようになっている。 （もっと読む）

【課題】シートクッションやシートバックの位置が不明確となった場合でも適切にシートの状態を変更することが可能なシート状態変更装置を提供する。
【解決手段】シートの状態を変更するシート状態変更装置１は、着座状態におけるシートクッションの着座位置と格納状態におけるシートバックの格納位置とにおいて少なくとも一部に重複する領域する位置を有し、シートクッションの現在位置を検出するシートクッション位置検出部１５ｂと、シートバックの現在位置を検出するシートバック位置検出部１５ａと、シートクッションの現在位置及びシートバックの現在位置のうち少なくともいずれか一方が不明確である場合に、シートクッション及びシートバックのうち重複する領域の側に移動しない一方をシートの状態の変更に係る端部に移動させた後、他方をシートの状態の変更に係る端部に移動させるアクチュエータ制御部１２と、を備える。 （もっと読む）

【課題】シートバックに設けられた操作部材の操作によりシートクッションのフロアに対する固定状態の解除操作を行う機構を、構成の大型化や複雑化を伴うことなく、シートバックが前倒れ回転しても配置関係の逆転が生じないようにする。
【解決手段】シートバック２に設けられた操作レバー２Ｅ（操作部材）の操作によりシートクッション３のフロアＦに対する固定状態が解除される車両用シートである。シートクッション３のフロアＦに対する固定状態の解除操作は、シートバック２に回転可能に設けられた操作リンク３０が、操作レバー２Ｅの操作によって一の回転方向に操作されて、ベースフレーム８に回転可能に設けられた解除リンク２０を押し回すことによって行われる。操作リンク３０は、シートバック２が前倒れ回転する時には、シートバック２と一体的となって解除リンク２０を押し回す方向とは反対側の離間する方向側に移動する。 （もっと読む）

【課題】シートの状態を変更する場合に、シートの状態が移行中であることをユーザが認識することが可能なシート状態変更装置を提供する。
【解決手段】夫々の位置を独立して変更可能な複数のシートブロックからなるシートの状態を変更するシート状態変更装置１は、ユーザが操作可能であり、当該操作を行うユーザが状態の変更時に複数のシートブロックのうち少なくとも一つが視認可能となり、複数のシートブロックのうち少なくとも一つが視認不可能となる位置に配設されるシートの状態を変更する操作スイッチ１１と、当該操作スイッチ１１の操作に応じてユーザの位置から視認可能な位置に配設されてあるシートブロックの状態の変更中にユーザの位置から視認不可能な位置に配設されてあるシートブロックの動作を完了するアクチュエータ１３、１４と、を備える。 （もっと読む）

【課題】使用勝手に優れる車両用シートを提供する。
【解決手段】シートバック１を有する車両用シート１０であって、シートバック１の本体部２をブラケット４に対して前方に回転可能に連結する下の連結装置１ｂと、アームレスト部３を本体部２に対して前方に回転可能に連結する上の連結装置１ｃとを有する。上の連結装置１ｃの回転中心が下の連結装置１ｂの回転中心よりも上方でかつ前方に位置している。 （もっと読む）

【課題】シートクッションフレームを格納位置から使用位置に移動させて位置決めすると
きの衝撃音の発生を防止できる車両用シート装置を提供する。
【解決手段】スライド部材１６がガイド溝２８の使用位置側の端部２８ｄに当接する手前
から当接するまでの間は、弾性部材２４ｄがリンク部材２４と当接部材２４ｃとの間に挟
まれて弾性変形するため、スライド部材１６はガイド溝２８の使用位置側の端部２８ｄに
緩やかに当接することになる。よって、シートクッション１１を格納位置から使用位置へ
移動させたときの上記当接時の衝撃音の発生を防止することができる。 （もっと読む）

【課題】ラチェット部材を操作した場合に、より確実に車両本体に対してシートを移動させること。
【解決手段】ストッパ部材５０は基端部に支持軸部材５１を有し、ベースプレート１０はスライド案内溝１２を有し、ラッチ部材２０には支持軸部材５１に係合する係合部２５を設け、ラッチ部材２０及びストッパ部材５０にはラッチ部材２０に対してラチェット部材３０を常時近接させる方向に付勢し、かつ切欠溝１１に進出したラッチ部材２０からラチェット部材３０が離脱した場合にラッチ部材２０を退行回転させるスプリング部材４０を介在させ、ベースプレート１０のスライド案内溝１２は、ラッチ部材２０が退行回転する際にストッパ部材５０のスプリング連結部５３をラチェット部材３０のスプリング連結部３３に対して漸次近接させるように形成した。 （もっと読む）

【課題】背もたれ部の回転を快適に行わせることができる車両シート用のロータリダンパを提供すること。
【解決手段】車両シート用のロータリダンパ１は、粘性流体３を収容する収容体７と、収容体７の内部２に配されていると共に背もたれ部６に固定されるようになった回転体８と、一端部１３で座部５に連結される一方、他端部１４で背もたれ部６に連結される弾性手段１５と、一端部１６で座部５に連結される一方、他端部１７で背もたれ部６に連結される弾性手段１８と、Ｒ１方向の収容体３に対する回転体８の相対的回転では、大きな流動抵抗を、Ｒ２方向の収容体３に対する回転体８の相対的回転では、当該流動抵抗よりも小さな流動抵抗を夫々粘性流体３に生じさせるベーン手段２０とを具備している。 （もっと読む）

【課題】背もたれ部の自重による回転力に影響されないで手動による背もたれ部の回転を軽快に行わせることができる車両シート用のロータリダンパを提供すること。
【解決手段】ロータリダンパ１は、収容体３と背もたれ部に連結されるている回転体７とから構成されている。収容体３の内周面２と回転体７の外周面４との間には粘性流体が収容されており、一方には大きな流動抵抗を生じ他方向には小さな流動抵抗を生じるようなベーン手段８を有しているとともに、弾性的回転力を付与する弾性手段１４とを具備している。このため背もたれ部の自重に基づく急激な回転に適度の抵抗を与え、背もたれ部の激突を避けることができる。 （もっと読む）