【課題】 従来の構造では、構成の複雑化が伴われやすいばかりでなく、ダイブダウンタイプへの適応性に劣る。
【解決手段】 正面略コの字形状のワイヤー材からなる押圧部材３０が、シートバックのフレームへのその上下端の溶着により、シートバックの前倒し時にバックルを背後から押圧可能に設けられている。中央が環状に湾曲したゴムバンドからなる環状片３４の両端を支持する支持片３６が押圧部材に設けたブラケット３２にねじ止めされており、この環状片は、回動可能にシートクッションの側面に立ち上げられたバックルに巻装されている。シートバックが前倒しされると押圧部材はバックルを背後から押圧し、シートバックが引き起こされると、バックルに巻装されている環状片がバックルを牽引して引き上げる。 （もっと読む）

【課題】良好な耐荷重性能を有し、大型化を抑制しながらも、シートクッションに対するシートバックの傾斜角度を迅速に変更することができる車両用シートリクライニング装置を提供する。
【解決手段】車両用シートリクライニング装置は、シート幅方向の一方側でシートクッションの骨格をなすロアサイドフレームに連結される一対のロアアーム１３と、シートバックの骨格をなすアッパサイドフレームに固定されるアッパアーム１４と、アッパアーム１４と両ロアアーム１３とにそれぞれ挟まれた状態で接合される一対のリクライナ１５と、ロアアーム１３とアッパアーム１４とを相対回動させる電動モータ１７とを備える。ロアアーム１３は、ロアサイドフレームに対して回動可能に連結され、ロアアーム１３とロアサイドフレームにはそれらの回動軸直交方向から見てロアアーム１３間で互いに係合することで互いの回動を規制可能とするラッチ機構２１が設けられる。 （もっと読む）

【課題】樹脂コーティングされた金属製の板状部材のスリットに係合する金属製のキノコ型ストライカの軸方向が板状部材に対して傾いた場合においても良好な係合状態を保持することのできるシートバックロック装置を提供する。
【解決手段】車両用シート６のシートバック６ａの起立状態を保持するために設けられるシートバックロック装置１は、係合板部３にスリット３ａが形成されたフック部材２と、軸部４ａおよび傘部４ｂを有するキノコ型のストライカ４とから構成されている。ストライカ４はシートバック６ａに一端が固定され、フック部材２は車体に対して回転軸８を介して回動自在に取り付けられている。そして、回動によりスリット３ａが軸部４ａに係合状態となったときに傘部４ｂと対向する係合板部３上の対向領域３ｆのうち、車両後方側に凹部３ｄが形成されている。 （もっと読む）

【課題】自動車用シートに座った乗員にかかる振動をより低減することができる自動車用シートの振動抑制装置を提供する。
【解決手段】乗員にかかる振動の周波数を検出する振動センサー１１と、背もたれ部２及び座部３に内蔵されたエアクッション１２Ａ，１２Ｂ，１２Ｃ，１２Ｄと、エアクッション１２Ａ，１２Ｂ，１２Ｃ，１２Ｄのそれぞれに空気を供給する空気供給手段１３，１４，１５Ａ，１５Ｂ，１５Ｃ，１５Ｄと、背もたれ部２及び座部３の角度を変化させる角度調整手段１８Ａ，１８Ｂ，１９Ａ，１９Ｂと、乗員にかかる振動の周波数に対応した、振動を最小とする背もたれ部２及び座部３の硬さと角度である最適パターンが予め入力されたパターン表が記憶された記憶部１６と、最適パターンを記憶部１６から読み出して、背もたれ部２及び座部３の硬さと角度を最適化させる制御部１７を備える。 （もっと読む）

【課題】応答性に優れた一方向にのみ制動作用を発揮する回転ダンパ及びこの回転ダンパを具備した車輌用シートを提供する。
【解決手段】流通路１１を備えた隔壁部１２を内部に備えたケーシングと、ケーシングの内部に回転自在に配されているとともに、ケーシングと協働してケーシングの内部を二室に区画する一対の回転翼１４、１５を備えた回転体１６と、ケーシングの内部に収容される粘性流体Ｌと、回転体の一方向への回転移動に対してのみ上下方向に直交する方向に拡開して粘性流体の二室間への流動を阻止するように一対の回転翼に装着されたリップシール１７と、ケーシングの開口部を閉塞する蓋体１８とからなる回転ダンパ１０及びこの回転ダンパ１０を具備した車輌用シート。 （もっと読む）

【課題】応答性に優れた一方向にのみ制動作用を発揮する回転ダンパ及びこの回転ダンパを具備した車輌用シートを提供する。
【解決手段】流通路１１が形成された隔壁部１２を内部に備えたケーシング１３と、ケーシングの内部に回転自在に配されているとともに、ケーシングと協働してケーシングの内部の隔壁部間の各室をそれぞれ二室Ｒ１、Ｒ２に区画する一対の回転翼１４、１５を備えた回転体１６と、ケーシングの内部に収容される粘性流体Ｌと、回転体の一方向への回転移動に対してのみ回転体の回転移動方向に直交する上下方向に移動可能であって、粘性流体の二室間への流動を阻止するように一対の回転翼に装着された分割シール片６３ａ、６３ｂからなるリップシール１７と、ケーシングの開口部３１を閉塞する蓋体１８とからなる回転ダンパ１０等。 （もっと読む）

【課題】大荷重作用時にフックが追い込みプレートを押圧して変形させる際、追い込みプレートをフックとの接触位置によらず安定して変形させられるようにする。
【解決手段】フック２０はストライカＳがベース板１０の凹部１１内に入り込む動きに押されて回転し、凹部１１との間でストライカＳを挟持した状態となる。ポール３０はフック２０との係合によりフック２０の戻り回転を規制する。追い込みプレート４０はフック２０の被押圧部２６を渦巻きバネ８０の附勢力を受けた回転により押圧し、フック２０を凹部１１との間の隙間を詰める方向に回転させる。追い込みプレート４０には、フック２０との間に強制変位を伴う圧縮荷重が入力された際に局所的な応力集中を発生させて変形を促進させる貫通孔４１が形成され、更に貫通孔４１の周縁部には、上記圧縮荷重の入力に対して周縁部を座屈変形させやすくする曲部４４が形成されている。 （もっと読む）

【課題】構成部品点数の増加やコスト増を伴うことなく着座状態でシートベルトバックルを着座者が操作し易い位置にあるようにする。
【解決手段】シートクッション１２とシートバック１４との接合箇所付近に配設されるバックル結合体４０は、両側のシートクッションフレーム１６を連結する部材として配設された連結パイプ１８によりシート１０が折畳まれた格納状態から着座状態に変動するとき強制的に押圧移動させられる。この連結パイプ１８はシートクッション１２自体の機能を達成する構成部品として機能するものである。 （もっと読む）

【課題】座席本体をリクライニング調整する場合と、座席本体をベース部材に対して回転させる場合との双方で、操作者が容易に操作することができる車両用チャイルドシートを提供する。
【解決手段】車両用チャイルドシートは、背もたれ部１７の後傾角度を固定するピン４９と、ベース部材８１に対する座席本体１３の回転位置を固定する回転位置固定部材５１と、ピン４９による固定状態を解除するための角度ロック解除部材３７と、回転位置固定部材５１による固定状態を解除するための中間連節部材４１と、これら角度ロック解除部材３７および中間連節部材４１を選択的に動作させる共通操作部３０とを備える。 （もっと読む）

【課題】シートバックの一部を角度調整すると共に、車室とトランクルームとを挿通する。
【解決手段】シートバック装置１０では、リヤシートバック１６が、着座乗員の腰部に対応して設けられた可動パッド２０と、可動パッド２０の車両上方側に設けられた前倒可能パッド２４と、を有している。リヤシートバック１６内にはフレームが設けられて、フレームには車室とトランクルームとを連通可能にする連通孔が形成されている。ここで、乗員の操作により角度調整機構が可動パッド２０を所定の角度に調整する。さらに、乗員の操作によりトランクスルー機構が可動パッド２０及び前倒可能パッド２４をリヤシートバック１６から前倒して、フレームの連通孔３４が開口される。このため、リヤシートバック１６の可動パッド２０を角度調整できると共に、車室と荷室とを連通できる。これにより、乗員の快適性を図ることができると共に、長尺状の荷物を収納できる。 （もっと読む）

【課題】前席シート部を利用して、前席側空間と後方側空間との間で、容易に乗員が移動出来る車室内フロア構造を提供する。
【解決手段】 一列目前席シート部３の車幅方向中央には、シート５が、設けられている。
このシート５のシートクッション部７は、シートバック部６と共に、車両後方へ向けて、回転中心７ａを中心に回転されて転倒されて開放されると、この前席シート部３の運転席２と助手席４との間に、乗員が行き来可能な通路８が形成される。
この反転動作と同時に、シート５が待避して、後方側空間１１のフロア面１１ｂに近接する位置まで、落とし込まれる。
このため、シートクッション部７の裏面側７ｃのステップ部１５が、反転により、後方側空間１１に露出して出現する。 （もっと読む）

【課題】調整ベルトと股ベルトとの干渉を避けることができ、座面が上下方向に調整可能な育児器具に関して拘束ベルト装置が乳幼児の骨盤を拘束し難いという不都合を解消することができる育児器具の座席構造を提供する。
【解決手段】本発明の座席は、座部６２および背もたれ部６３を有する座席本体６１と、座席本体を支持する座席ベース６４と、座席本体に着座した乳幼児の身体を拘束する拘束ベルト装置６６とを備える。そして拘束ベルト装置は、座部６２を上下方向に貫通して延びる股ベルト２１と、股ベルトの上端に取り付けられたバックル要素７０とを含む。この股ベルト２１は、バックル要素７０に接続される中央部分と、中央部分から左右に分岐し、その先端部が座席ベース６４の左右側部に連結される一対の分岐ベルト２１ａ，２１ｂとを含む。 （もっと読む）

【課題】シートバックを前傾位置まで倒し込む途中止め操作を行う前の背凭れ角度を記憶するメモリ装置を備えた車両用シートにおいて、シートバックを精度良く前傾位置に係止させられるようにする。
【解決手段】メモリ装置１０は、シートバック２に設けられたフック１１と、ベース体４に回転可能に設けられた中間リング１２と、中間リング１２のベース体４に対する回転を係止可能なロック装置１３とを有する。フック１１は、常時は、附勢力によって中間リング１２の外周部に形成された凹部１２Ａ内に入り込んで係合した状態に保持されるが、途中止め操作時には凹部１２Ａから外し出され、中間リング１２を残してシートバック２と共に前倒れ回転し、シートバック２の骨格に設けられた係止ピン２Ｐが中間リング１２に形成された係止突起１２Ｂと当接する前傾位置にて係止される。 （もっと読む）

【課題】車両用シートの切換機構に、出力側のケーブルが所定の限界位置まで引かれた状態から更にケーブルを引く方向に力を受ける操作入力がかけられても、ケーブルに無理な負荷がかからないようにする。
【解決手段】入力アーム１２は、正回転方向の操作入力を受けることで第２の連結軸１３Ｃとの当接点を支点に回転し、第１の連結軸１２Ａを介して出力アーム１３を第２の連結軸１３Ｃを中心に回転操作する。出力アーム１３は、第１の分割出力アーム１３Ａと第２の分割出力アーム１３Ｂとに分割されて構成され、両分割出力アーム１３Ａ，１３Ｂは、常時は第２のバネ部材１３Ｄのバネ保持力によって互いが一体的となって回転してケーブル７を牽引操作するが、ケーブル７が所定の限界位置まで牽引された状態となることで、第１の分割出力アーム１３Ａが第２の分割出力アーム１３Ｂに対してバネ力に抗して単独で回転する。 （もっと読む）

【課題】強い衝撃が加わった場合においてもロック強度を確保することのできるリクライニング装置を提供することを目的とする。
【解決手段】シートクッション又はシートバックの何れかに固定されるベースプレート１０と、ベースプレート１０に回転可能に組みつけられ内歯を有するギヤプレート２０と、ベースプレート１０に形成される固定ガイド３０と、固定ガイド３０間を摺動しギヤプレート２０の内歯と噛合可能な外歯を有するロックギヤ４０と、ロックギヤ４０と固定ガイド３０の間に介在する可動ガイド５０と、ロックギヤ４０とギヤプレート２０を噛合わせるカム６０と、カム６０と同時回転しロックギヤ４０と可動ガイド５０の噛合を解除するリンクプレート８０と、可動ガイド５０を回転付勢するトーションスプリング９０を備え、可動ガイド５０の固定ガイド３０との接面部に溝部５１を設けることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】よりシンプルな構成によって、シート後方の他部材が乗員に近接することを防止又は低減することにある。
【解決手段】表皮材６Ｓが、フレーム部材６Ｆの着座側を被覆する第一部位１１と、着座側とは異なるフレーム部材６Ｆの後面側を被覆する第二部位１２とを有し、第二部位１２を、第一部位１１よりも伸長しにくくして、連結構造（１１ａ，１２ａ）を介して第一部位１１に連結するとともに、フレーム部材６Ｆに対する第一部位１１と第二部位１２の相対移動を許容する構成とした。 （もっと読む）

【課題】フロアへの固定前は車両用シートを通常使用されない拡大領域に設定されたフロアへの固定作業に邪魔にならない位置までスライドさせられるようにし、固定後には不要な拡大領域へのスライドを規制できるようにする。
【解決手段】車両用シート１のスライド領域を通常使用される使用領域内に規制するストッパ機構２０は、ロアレール１１に設けられる板部材２１と、アッパレール１２に設けられる回転部材２２とを有し、回転部材２２は、板部材２１に後方側から当接する時にはアッパレール１２のスライドを規制し、前方側から当接する時には板部材２１に乗り上がってアッパレール１２のスライドを許容する。ロアレール１１は、その後側脚部１１Ｂの固定前には、アッパレール１２が回転部材２２が板部材２１の前方側に位置する拡大領域のスライド位置に配置されることで、車両用シート１が前方側に退避して固定作業のスペースが広げられた状態とされる。 （もっと読む）

【課題】レイアウトの自由度が広い乗物用シートセットを提供する。
【解決手段】乗物用シートセット１であって、第一シート２は、第一シートクッション２ａと第一シートバック２ｂを有する。第二シート３は、第二シートクッションと、第二シートバック３ｂと、第二シートバック３ｂの上部に設けられる第二ヘッドレスト３ｃと、第二シートバック３ｂの上部に設けられかつ第二シート３の形態を変更する際に操作される操作部材８を有する。第二ヘッドレスト３ｃは、第二シートバック３ｂに装着されるフレーム４と、フレーム４に装着されるブラケット７を有する。ブラケット７は、第二シートバック３ｂを前倒位置にしかつ第一シートバック２ｂを後傾位置にした際に、第一シートバック２ｂから力を受けることで操作部材８が第一シートバック２ｂから力を受けることを抑制し得る力受部７ａを有する。 （もっと読む）

【課題】シートバックのフレーム部材の剛性を向上させながら、チャイルドシートを固定する固定部材等の取り付け位置の設計自由度を向上できて部品点数を削減できる自動車のシートバックの支持構造を提供する。
【解決手段】シートバックのフレーム部材１０を車体に固定された左右のブラケット２０に支持させる自動車のシートバックの支持構造であって、フレーム部材１０は、その下部に左右全幅に亘る左右向きの直線状の棒状フレーム１２を有し、棒状フレーム１２の左右両端部１２ａ，１２ａは、フレーム部材１０の下部から外側方に突出する状態で延出され、棒状フレーム１２の延出端部には、ブラケット２０に回動自在に支持される軸部と、軸部の外側に設けられた軸部よりも大径の頭部１４とが備えられている。 （もっと読む）

【課題】車両用シートの格納先の位置に突起物が設けられていても、車両用シートをコンパクトに格納できるようにする。
【解決手段】シートバック２を前方側に折り畳んで、シート本体１を側方へ跳ね上げることにより、シート本体１が車室内側壁Ｗに格納される車両用シートである。車室内側壁Ｗには、近接されるシートバック２の背面に向かって突出する突起物Ｗｔが設けられている。シートバック２は、クッションパッド２Ａの表面に布製の表皮カバー２Ｂが被せ付けられた所定の厚みを有した構成とされており、シートバック２には、シート本体１が格納状態とされた時に突起物Ｗｔを内部に受け入れることのできる凹部２Ｃが形成されている。凹部２Ｃは、シートバック２の一部が厚さ方向に貫通されると共に、その前方側の面（背凭れ面）に着座者の荷重を弾性的に支持することのできる３次元構造の立体編物からなるネット材２Ｄが張設されて構成されている。 （もっと読む）