【課題】シートクッションとシートバックとの間で電動リクライナの調節範囲を規制するストッパの許容範囲が狭い場合であっても、前傾姿勢に切り替えた後のシートバックの引き起こしを電動リクライナで行うことができる車両用シートを提供すること。
【解決手段】車両用シート１は、シートクッション２に対するシートバック３の傾き角度を任意に調節可能な電動リクライナ３０と、メモリリクライナ機構Ｍとを備えている。そして、電動リクライナ３０による調節範囲は、所定の範囲内となるように、クッションフレーム２、またはクッションフレーム２に締結されているロアプレート１２に形成されている２個の突起から構成されているシートクッション２側に形成された部材１４ａ、１４ｂと、シートバック３側に形成された部材２２との間で規制されている。 （もっと読む）

【課題】シートクッションに対するシートバックの傾斜角度を迅速に所望の角度に変更することができる車両用シートリクライニング装置を提供する。
【解決手段】シートクッションの骨格をなすロアサイドフレーム１１に連結されるロアアーム１３と、シートバックの骨格をなすアッパサイドフレーム１２に固定されるアッパアーム１４と、それらに挟まれたリクライナ１５と、それらを相対回動させる電動モータ１７とを備える。ロアアーム１３は、ロアサイドフレーム１１に対して回動可能に連結され、ロアアーム１３とロアサイドフレーム１１には一方の回動端部まで回動させた状態で回動を規制するラッチ機構２１が設けられる。ラッチ機構２１による規制が解除されると、他方の回動端部まで回動させた状態でのシートクッションに対するシートバックの傾斜角度を予め設定された設定角度範囲にすべく電動モータ１７を駆動制御するシート用ＥＣＵ４２を備える。 （もっと読む）

【課題】シートの折畳みを手間をかけないでおこなうことができ、かつ、シートバックに荷物が当たった場合にロック状態を確保できる車両用シートを提供する。
【解決手段】車両用シート２０は、シートクッション３１を着座位置Ｐ３で保持可能なシートクッションロック機構５４を備えている。シートクッションロック機構５４は、シートバック３２の前倒れに伴ってシートバック３２の後方に回動可能なロック解除片１２４を備えている。そして、ロック解除片１２４をシートバック３２の前倒れに伴ってシートバック３２の後方に回動することにより着座位置Ｐ３におけるシートクッション３１の保持状態を解除可能とした。 （もっと読む）

【課題】リクライニング装置のロック解除に必要な操作ストロークに因らず、一定量のレバー操作によってリクライニング装置のロック解除を行えるようにする。
【解決手段】シートバックに設けられた肩口レバー７の操作によりケーブル７Ａが牽引されてリクライニング装置５のロックが解除される車両用シートである。肩口レバー７からケーブル７Ａを介してリクライニング装置５のロック解除の操作を行う解除アーム５Ａへと動力が伝達される経路内には、入力された動力により互いに係合状態にある入力側の部材１１が出力側の部材１２との係合を外すように操作されて、出力側の部材１２がバネ力により解除アーム５Ａをリクライニング装置５のロックの解除に必要な所定の解除位置まで移動させるように出力操作する構成の解除機構１０が設けられている。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で格納準備位置以外で跳ね上げが生じないように規制することが可能なシートフレーム及び該シートフレームを備えた車両用格納シートを提供する。
【解決手段】着座フレームとシートバックフレームとが折り畳まれた状態で跳ね上げられることにより車体フロアに格納される車両用格納シートに備えられるシートフレームである。このシートフレームは、リクライニング機構と、シートスライド機構と、スライドロック機構と、シートスライド機構のロアレールの後部をフロアに係止すると共にシートフレームの回動を規制するストライカロック機構と、このストライカロック機構とは別に設けられ、シートフレームの跳ね上がりを規制するインターロック機構と、シートフレームの格納動作及び復帰動作を補助するアシスト機構と、を備えている。そして、インターロック機構は、シートフレームを車体側に固定すると共に、シートフレームが格納準備位置のときに作動し、シートフレームを車体側から解除する。 （もっと読む）

【課題】ケーブルを簡素な構成によりロッドに対して位置決めできるようにする。
【解決手段】車両用シートの肩口レバー７に繋がれたケーブル７Ａの位置決め構造である。ケーブル７Ａは、シートバック２とシートクッション３とに跨って配索され、シートクッション３の両サイドフレーム３Ａ１の後方部同士を結合するロッド３Ａ３の後面を高さ方向に通るように配索されている。ロッド３Ａ３の後面には、シートクッション３に内装されるパッド３Ｂの後縁部３Ｂ１が覆い掛けられ、内側サイドの下側シールド２２には、その内側面部からロッド３Ａ３の後方部に突出する突起２２Ａが形成され、ケーブル７Ａは、ロッド３Ａ３の後面と下側シールド２２の内側面部とが突き当たる角部において、ロッド３Ａ３の後面と下側シールド２２の内側面部と突起２２Ａとパッド３Ｂの後縁部３Ｂ１とによって四方が囲まれて位置決めされた状態となって配索されている。 （もっと読む）

【課題】車両用シートのロック機構に対する係合解除操作機構において、この係合解除操作機構の構造をシンプルにするとともに、車両用シートへの取付の作業性の向上を図る。
【解決手段】係合解除操作機構は、スライドプッシュ構造の係合解除ボタン３２の押し操作が係合解除ロッド６０を介してロック機構２０に伝達されて係合を解除する構成とされており、係合解除ボタン３２は、係合解除ロッド６０と連結されるとともに、係合解除ロッド６０上に自立して仮保持することのできる仮保持部位４０を有しており、係合解除ボタン３２は、仮保持部位４０の構成によってハウジング４８のフレーム部材への連結に先立って、係合解除ロッド６０と連結され、ハウジング４８は、係合解除ボタン３２と係合解除ロッド６０との仮保持される連結位置と反対側からフレーム部材に連結される。 （もっと読む）

【課題】組み付け作業性を向上させることができる車両の荷室構造を提供する。
【解決手段】車両用シート１がフロア７に対してスライド移動自在に構成され、シートバック３が前倒し可能に構成され、車両用シート１のスライド移動に伴って、荷物載置面１２Ｍ上をスライド移動するスライドボード１０が設けられ、スライドボード１０はリンフォース４０を介してシートブラケット３３に連結され、スライドボード１０の前端部１０Ａに、前側ボード２０が横軸芯Ｏ周りに回転自在に連結し、前側ボード２０がシートバック３の下端部と荷物載置面１２Ｍとの間の隙間を覆い隠し、リンフォース４０の車両側部側端部に引っ掛かり片３２が設けられ、リンフォース４０の車両中央側Ｗ１の部分に切り起こし片４３が設けられている。 （もっと読む）

【課題】簡易な構造によってシートクッションを安定良く支持し得るシートを提供する。
【解決手段】乗物用シート１であって、シートクッション２と、シートクッション２の後部２ｅに回転可能に連結されるシートバック３と、シートクッション２の第一サイド部２ｆを乗物本体に回転可能に連結する連結部材２ｉと、第一サイド部２ｆの反対側に位置するシートクッション２の第二サイド部２ｇを乗物本体の床２０ａに対して支える脚４を有する。脚４は、乗物本体の床２０ａに回転可能に取付けられる下取付部４ａ１と、シートクッション２の第二サイド部２ｇに取外し可能に取付けられる上取付部４ａ２を有する。 （もっと読む）

【課題】車室天井面の高さが制限される車両において、楽な姿勢で昇降することができる車両用シートを提供する。
【解決手段】ベース部材１０と、ベース部材１０の後部に傾き調整可能に装着されたシートバック２０と、シートバック２０の下部に連動機構５０によって後部が前後方向へ移動可能に連結され、かつベース部材１０の前部に案内機構６０によって前部が上下方向へ移動可能に支持されたシートクッション４０とを備える。シートバック２０が通常の使用角度位置に配置された状態から前方へ傾けられた昇降角度位置に配置切換されたときには、シートクッション４０の後部が連動機構５０によって後方へ移動されながらシートクッション４０の前部が案内機構６０によって下方へ移動案内される構成にしてある。 （もっと読む）

【課題】補強部材の大幅な追加を招くことなく、横梁部材の前壁の変形によるロック解除用操作部の不用意な作動を防止することのできるロック解除用操作ケーブルの設置部構造を提供する。
【解決手段】クロスメンバ１２の前壁に、ケーブル挿通開口２１を設け、ケーブル挿通開口２１を通してロック解除用操作ケーブル１０をトランク３側に引き出す。ロック装置１６はクロスメンバ１２の前方のリヤパ―セルシェルフの前壁に取り付ける。ロック装置１６とケーブル挿通開口２１は上下方向にオフセットさせて配置する。ロック解除用操作ケーブル１０のうちの、ケーブル挿通開口２１からロック装置１６のロック解除操作部までの間の領域に後面視略Ｕ字状の保護ホルダー２４を取り付ける。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で、シートバックのロック解除と、シートバックの着座位置への復帰を可能としたシートを得る。
【解決手段】モータ２０でリンク２４が矢印Ａ方向に回転させると、レバー押圧ピン２８によってレバー３０が押されてレバー３０が回転し、ワイヤ４６が引っ張られてロック装置３２のロックレバー４１が回転してフック部４１Ａが切欠３８を開放するように上方へ退避する（ロック解除状態）。シートバック１４はスプリングで付勢されているので、リンク２４の回転に伴い傾倒する。モータ２０でリンク２４を矢印Ｂ方向に回転させると、リンク２４がシートバック１４のシートバック引き起こしピン２６を押圧してシートバック１４が引き起こされる。単一のモータ２０で、シートバック１４のロック解除と、シートバック１４の着座可能位置への引き起こしを簡単に行える。 （もっと読む）

【課題】レバーをベースに対して回転附勢する捩りばねの組み付け作業性を向上させる。
【解決手段】シートバックのフレームに固定されるベース２に対して回転操作式のレバー３が回転軸により軸回転可能な状態に連結された車両用シートの操作部構造である。レバー３とベース２との間には、一端がレバー３に掛着され、他端６Ｂがベース２に掛着されて、レバー３を一方向に回転附勢する捩りばね６が掛着されている。レバー３には、捩りばね６の一端を掛着させられる掛着部と、捩りばね６の他端６Ｂを捩り込んだ状態にして引っ掛けておくことのできる仮掛部３Ｅと、が形成されている。捩りばね６は、その両端がレバー３に掛けられた状態でレバー３と共にベース２に組み付けられてから他端６Ｂをベース２に掛着させるように切り換えられるようになっている。 （もっと読む）

【課題】車両用シートの操作部構造が設けられるクッションパッドの凹部内に引き込まれた状態で保持される表皮材の縁部を、凹部内に安定して保持できるようにする。
【解決手段】シートバックＳＢのフレームＳＦに固定されるベース２に操作用のレバー３が連結された車両用シートの操作部構造１であり、ベース２は、クッションパッドＳＰに形成された凹部ＳＰ１内に設けられ、ベース２と蓋カバー４との間には、クッションパッドＳＰの表面を覆う表皮材ＳＣの縁部ＳＣ１が引き込まれて挟み込まれた状態に保持される。表皮材ＳＣの縁部ＳＣ１には、樹脂板ＳＣ２が一体に結合され、ベース２には、引き込まれた樹脂板ＳＣ２を入れ込むことのできる収容部２Ｄが形成され、表皮材ＳＣは、上記樹脂板ＳＣ２が上記収容部２Ｄを形成する内枠部２Ｂと外枠部２Ｃとの間の空間内に入れ込まれて引き込み方向ＴＳに挟まれる構造により、抜け止めされる。 （もっと読む）

【課題】車両用シートの操作部構造に、シートベルトをガイド可能な安定した支持構造をもつベルトガイド部を設定できるようにする。
【解決手段】シートバックＳＢの肩口に設けられ、シートバックＳＢのフレームに固定されるベース２に操作用のレバー３が連結されて成る車両用シートの操作部構造１である。ベース２には、ベース２の少なくとも一部を外部に対して被覆する蓋カバー４が装着されている。蓋カバー４には、シートベルトＷＢを突出形状によりガイドして、シートベルトＷＢをシートバックＳＢの前面側に引き出した状態に保持できるようにする突出形状のベルトガイド部４Ｃが設けられている。上記ベルトガイド部４Ｃを備えた蓋カバー４が、ベース２とシートバックＳＢのフレームとの双方に直接取り付けられて固定されている。 （もっと読む）

【課題】２つのシートバックの操作レバーが回動支点を同じくしながら、レバー操作性を損なうことなく、荷室の壁面などにコンパクトに集約できる車両用分割シートの操作機構を提供する。
【解決手段】隣接した少なくとも２つのシートバック１１Ｂのロック機構に操作ケーブル２２，２３を介して２つの操作レバー３１，３２がそれぞれ連係され、各操作レバー３１，３２が、回動支点を同じくして中央レバー３２と、その外側に設けられた外側レバー３１とから成り、両レバー３１，３２のアーム部の自由端側に操作部を有すると共に、両レバー３１，３２を別々に操作可能な操作空間Ｘ，Ｙ，Ｚが設けられたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ロック状態、アンロック状態及び不完全ロック状態の全ての状態を確実に検出可能にする。
【解決手段】ベース部材と、それぞれ該ベース部材に枢支され、ストライカ５と係合しシートバックを起立位置に保持可能なフックレバー８、ストライカ５に当接していないアンロック検出位置からストライカ５に当接して乗り上げるロック検出位置に移動可能なセンシングレバー１１、センシングレバー１１がアンロック検出位置にあるときには、センシングレバーに当接したアンロック位置に保持され、センシングレバーがアンロック検出位置からロック検出位置に至る途中の過程においてセンシングレバー１１から離れてフックレバー８に当接した不完全ロック位置に保持され、センシングレバー１１がロック検出位置に移動したときには、センシングレバー１１及びフックレバー８から離れてロック位置に保持されるオープン部材９とを設ける。 （もっと読む）

【課題】シートバックを車両へ取り付ける際の作業が簡単であり、ブラケットの軽量化が可能なチルトダウンシート及びその車両取付構造を提供すること。
【解決手段】チルトダウンシート１のシートバックフレーム３１は、車両の内側壁に設けたフリーヒンジブラケットと係合し、シートバックの傾倒及び起立の際の回転中心となるヒンジピン３４が、起立状態においてクッションアーム２３ｆとの連結部の下部であって、連結アームの車両後方側に設けられている。 （もっと読む）

【課題】車両の前方衝突によって前方障害物が乗員空間内へ進入した場合に乗員の被害を軽減することができるようにする。
【解決手段】車両１１の前方に存在する前方障害物を監視する前方障害物監視手段５と、前方障害物監視手段５からの情報に基づいて、前方障害物の突起部１２が前記シート上方空間６に進入するかを予測する進入予測手段４７と、シートのシートバック３を後方へ傾倒駆動させて前記シートの乗員４を前記シート上方空間６から退避させるシートバック駆動手段５１と、前記進入予測手段により前記突起部が前記シート上方空間に進入すると予測されたら、前記シートバック駆動手段５１を作動させる制御手段４１とを備え、前方障害物の突起部１２が前記車両の車室内のシートの上方空間６に進入した際に前記車両の乗員４の被害を軽減するように構成する。 （もっと読む）

【課題】シートバックの途中止め操作を行う前の背凭れ角度を記憶するメモリ装置を、車両用シートの片側の側部への設置によって成り立たせる。
【解決手段】シートバック２の途中止め操作と大倒し操作とが可能な車両用シートであり、シートバック２はその両側部がリクライニング装置２０を介して支持ベース４に連結され、そのアウター側部の支持ベース４に対する連結がメモリ装置１０を間に介在させた連結とされ、メモリ装置１０は互いに相対回転可能な中間リング１２とベース部材１１とを備え、これら二部材１２，１１は常時は特定の一の回転位置において回転止め状態とされるが途中止め操作により一方がシートバック２と共に他方に対して回転可能となる。シートバック２の大倒し操作は両側のリクライニング装置２０の回転止め状態が解除されて行われ、途中止め操作はメモリ装置１０と反対側部のリクライニング装置２０の回転止め状態が解除されて行われる。 （もっと読む）