【課題】車両用シートの格納先の位置に突起物が設けられていても、車両用シートをコンパクトに格納できるようにする。
【解決手段】シートバック２を前方側に折り畳んで、シート本体１を側方へ跳ね上げることにより、シート本体１が車室内側壁Ｗに格納される車両用シートである。車室内側壁Ｗには、近接されるシートバック２の背面に向かって突出する突起物Ｗｔが設けられている。シートバック２は、クッションパッド２Ａの表面に布製の表皮カバー２Ｂが被せ付けられた所定の厚みを有した構成とされており、シートバック２には、シート本体１が格納状態とされた時に突起物Ｗｔを内部に受け入れることのできる凹部２Ｃが形成されている。凹部２Ｃは、シートバック２の一部が厚さ方向に貫通されると共に、その前方側の面（背凭れ面）に着座者の荷重を弾性的に支持することのできる３次元構造の立体編物からなるネット材２Ｄが張設されて構成されている。 （もっと読む）

【課題】シートクッションを壁面に近づけ易い車両用格納式シートを提供する。
【解決手段】車両用格納式シート１であって、シートクッション２と、第一端部がシートクッション２のサイド部に回転可能に連結されかつ第二端部が車両壁面２２に対して回転可能に連結される連結部材４，５と、シートクッション２を車両壁面２２に沿う格納位置から車両床面２１に平行な使用位置に下方へ移動させた際に連結部材４，５を上方から覆い得るように車両壁面２２に回転可能に連結される第一カバー６を有する。 （もっと読む）

【課題】ウォークイン機構を備え、簡単な機構によりシートバックの前傾規制をキャンセルし、シートスライドロック解除をキャンセルすると共にシートクッションの跳ね上げを可能にした座席シートを得る。
【解決手段】
シートクッション２０のスライドを通常使用位置でロックしているシートスライドロック機構８０のロックを、シートバック３０が前傾回動したときに連係遮断レバー５０と連係レバー５２を介して解除動作するウォークインロック解除レバー５３及びシートクッション２０を通常使用位置にロックするシートクッションロックレバー４１をシート支持レール１０側に備え、前記シートクッションロックレバー４１のロックを解除させるともにシートクッション２０を前方に跳ね上げる取っ手２５をシートクッション２０の後端部に備え、シートクッションロックレバー４１がロック解除した状態では、連係遮断レバー５０がシートバック３０の前傾動作の伝達を遮断してウォークインロック解除レバー５３のスライドロック解除をキャンセルする。 （もっと読む）

【課題】高い部品精度を必要とすることなく、チルトダウン状態に切り替えるためのリンク棒をクッションフレーム側に枢着させることができる車両用シートを提供すること。
【解決手段】車両用シート１は、シートクッション２に対してシートバック３を起立させた使用状態からシートバック３の前倒し動作に連動させてシートクッション２を車両フロア側に沈み込ませたチルトダウン状態に切り替え可能となっている。車両用シート１には、クッションフレーム１０の幅方向に対を成す２本のリンク棒６０、６２が設けられている。両リンク棒６０、６２の一端側は、車両フロア側にそれぞれ枢着されており、両リンク棒６０、６２の他端側は、係合爪４２、４２を有するクリップ４０に対して軸回りに回転可能に差し込まれたロッド５０の両端にそれぞれ固着されている。クリップ４０の係合爪４２、４２は、クッションフレーム１０に形成されている係合孔１２に係合されている。 （もっと読む）

【課題】シートバックが起立形態状態、倒伏形態状態のいずれの形態状態でも物品収容部に物品を収容すること。
【解決手段】物品収容部３０は、シートバック２０の起立形態状態において上方位置となる部位箇所が常時開放状態とされる第１の収容状態構成と、シートバック２０の倒伏形態状態２０ｂにおいて倒伏形態で上面位置となる部位が開口及び閉鎖可能な構成とされる第２の収容状態構成と、第２の収容状態構成において物品収容部３０を形成する枠状の収容部材３２をシートバック２０の倒伏形態状態２０ｂでシートバック２０の背面から離れる方向の上方に伸長できる構成とされる第３の収容状態構成３０ｃとすることができる。 （もっと読む）

【課題】バックボードに多数の貫通孔を形成して軽量化を図りながら強度を保持することができる車両用シートのシートバック構造を提供する。
【解決手段】シートクッション１０の後部に、リクライニング機構１５によって傾き調整可能に配設されたシートバック２０の後側にバックボード３０が配設される。バックボード３０には、多数の貫通孔３１が形成されると共に、これら多数の貫通孔３１の周縁部には、シートバック２０内に向けて突出する環状リブ３２がそれぞれ一体に形成される。環状リブ３２のうち、下側のリブ部３４上面は、シートバック２０内に向けて下傾する傾斜面３４ａに形成されている。 （もっと読む）

【課題】物品収納用のポケットとして使用したり、あるいは、カップホルダとして使用することができる車両用シートのカップホルダ装置を提供する。
【解決手段】シートバック１５の後側に配置されるベースボード２０と、ベースボード２０の下部に、ヒンジ機構２５によって回動可能に装着されてベースボード２０に沿う格納位置と水平状に張り出される張出位置とに配置切換可能に設けられたテーブルボード４０とを備える。テーブルボード４０の後側面には、物品Ｗが出し入れ可能なポケットをテーブルボード４０の一側面と協働して構成するポケット材４５が装着される。テーブルボード４０には、カップ類Ｃが挿入可能なカップ挿入孔４１が貫設される。テーブルボード４０が張出位置に配置切換された状態ではポケット材４５がテーブルボード４０の下面側に配置されてカップ類Ｃの下面を支承可能に構成されている。 （もっと読む）

【課題】車両の床部に容易に取り付けることができ、しかも支持強度の高い車両用シートバックフレームを提供する。
【解決手段】パイプ材を折り曲げることにより、シートバックフレーム２の略四角形をなす枠状部２１を構成する。パイプ材の右方へ延びる一端部２１ａと下方に延びる他端部２１ｂとを前後に重ねて固定する。一端部２１ａについては、その先端部を他端部２１ｂから右方へ突出させる。一端部２１ａの前面部には、軸体３の左端部３ａを固定する。軸体３の右端部３ｂを右支持部材４の支持孔に挿脱可能に、かつ回動可能に嵌合する。 （もっと読む）

【課題】作業を行いやすい車両用シートの提供を課題とする。
【解決手段】シートバック２３を起立位置Ｓｔから略水平の倒伏位置Ｄｗへ倒すことが可能な車両用シート２０に、背面ベルト３２を備え、この背面ベルト３２は、シートバック２３の背面２８に沿って延びることで、倒伏位置Ｄｗにあるシートバック２３の背面２８に載置された載置物や乳幼児Ｂａを拘束することが可能な位置に設けられていることを特徴とする。
【効果】シートバック２３の背面２８に載置された載置物や乳幼児Ｂａを拘束した上で作業を行う。載置物や乳幼児Ｂａの動きを拘束することで、作業を行いやすくなる。 （もっと読む）

【課題】ヘッドレストの作動を簡素な構成によって達成し、むち打ち対策を図ることのできる車両用シートを提供すること。
【解決手段】シートバック２０は、シートバック２０の下側位置にてシートフレーム７０に回動可能に軸支されており、シートバック２０の上側位置がシートフレーム７０に対して前後方向に相対移動可能とされており、シートバック２０の上側位置のシートフレーム７０に対する前後方向の相対移動が、シートフレーム７０に支持された連結部材８０を介してヘッドレスト４０に伝えられ、車両衝突時におけるシートバック２０の上側位置に生じる相対移動が、ヘッドレスト４０をシートフレーム７０に対する前方方向への移動として伝達される。 （もっと読む）

【課題】チャイルドシート固定用アンカーがシートバックの下部に設けられている場合でも、チャイルドシートに入力される荷重にシートバックの車体への連結部が充分耐えられる強度を確保でき、シートバックを軽量化でき、製作コストを低廉化することができるシートバックの支持構造を提供する。
【解決手段】シートバック５０が下端部側の横軸芯Ｏ周りに揺動自在に車体に支持され、シートバックフレーム４５Ｌ，４５Ｒの側部の下端部にサイドヒンジブラケット１０が固定され、サイドヒンジブラケット１０が車体１に横軸芯Ｏ周りに回転自在に連結され、サイドヒンジブラケット１０に車両前方側Ｆｒに突出する係合爪３２が設けられ、シートバックフレーム４５Ｌ，４５Ｒの側部の下端部にシートバックブラケット２０が固定され、シートバックブラケット２０の係合孔２８Ｈにサイドヒンジブラケット１０の係合爪３２が挿入係合している。 （もっと読む）

【課題】係合装置の剛性を向上させることができなかった。組立が面倒であった。
【解決手段】車体３側に固定のストライカ１１と、シート側のボディ１に回動自在に軸着され前記ストライカ１１と係合する複数の溝を長さ方向に並設した係合部材２０とを有し、前記係合部材２０には回動方向に対する交差方向に突き出る係合体３５を設け、該係合体３５は、他端を任意の操作部材４２に連結した操作伝達部材４１の一端に連結した開放用部材３６の係合面３７の回動軌跡線上に配置し、前記ボディ１０には所定間隔を置いてカバー４０を設け、前記ボディ１０およびカバー４０には前記ストライカ１１が進入するストライカ進入溝１２を夫々形成し、該ボディ１０およびカバー４０の各ストライカ進入溝１２の周縁には周辺リブ６５を設けた車両用シート係合装置。 （もっと読む）

【課題】 シートバックの傾倒動作の際におけるシートスライド機構との連動をスムーズに解除させる。
【解決手段】 車両用シートは、シートバックを傾倒する際に、連動プレートの回転に伴ってキャンセルレバーを介してスライド移動レバーが回転するとともに、キャンセルプレートも回転し、連動プレートが所定位置まで回転すると、キャンセルプレートが切欠からカラーを押し出すことで、スライド移動レバーとキャンセルレバーとの係合を解除して、スライド移動レバーとシートスライド機構との連動を解除する。 （もっと読む）

【課題】ロック解除機構を迅速に作動させる。
【解決手段】この車両用格納シートは、シートバックを傾倒する際に、キャンセルレバーがロック切り替えレバーを傾倒させながら、連動レバーの下端部に対して移動することでキャンセルレバーのロック切り替えレバーに対する係合位置と第一回転軸との間隔を狭めつつ、ロック切り替えレバーを乗り越えると付勢力によりロック切り替えレバーが起立状態となる。 （もっと読む）

【課題】ケーブルの弛みが生じるので、複数箇所の操作部材の設置ができなかった。
【解決手段】装置Ｌの作動部材２０の作動伝達手段３６を操作する操作部材を二カ所に設ける。作動伝達手段３６の操作伝達部材４１は二本のケーブル４１Ａ、４１Ｂにより構成する。ケーブル４１Ａ、４１Ｂの夫々のインナーケーブル１０１の端部には先端係合部１０４を設ける。作動伝達手段３６のケーブル係止部１０５と先端係合部１０４とは、一方側操作部材４２Ａと他方側操作部材４２Ｂの何れか一方の操作により、これに対応したケーブル４１Ａ、４１Ｂの何れかの先端係合部１０４がケーブル係止部１０５に係合して作動伝達手段３６を回動させ、操作されていない一方側操作部材４２Ａと他方側操作部材４２Ｂの何れか他方のケーブル４１Ａ、４１Ｂの何れかの先端係合部１０４は前記ケーブル係止部１０５に対して非係合状態となるように構成した装置の操作機構。 （もっと読む）

【課題】過剰な操作による操作機構の破損。
【解決手段】車体３側に固定のストライカ１１と、シート側のボディ１に回動自在に軸着され前記ストライカ１１と係合する複数の溝を長さ方向に並設した係合部材２０とを有し、前記係合部材２０には回動方向に対する交差方向に突き出る係合体３５を設け、該係合体３５は、他端を任意の操作部材４２に連結した操作伝達部材４１の一端に連結した開放用部材３６の係合面３７の回動軌跡線上に配置し、前記開放用部材３６には係合面３７に続いて係合体３５に当接しても前記係合部材２０をアンラッチ方向に回動さる回動量を前記係合面３７に比し少ない面形状に形成した非作用カム面４８を設けた車両用シート係合装置。 （もっと読む）

【課題】シートバックを開く途中に再度折り畳む場合にもスムーズに折り畳めるようにすることである。
【解決手段】車両用シートは、シートバックを起立する際に、連動プレートが所定位置に戻るまで切替部が不係合状態とし、連動プレートが所定位置に戻ると切替部が係合可能状態とすることで、スライド移動レバーとキャンセルレバーとを係合させ、スライド移動レバーとシートスライド機構とを連動させる。 （もっと読む）

【課題】軽量化及び製造コストの低廉化を実現できる車両用シートリクライニング装置を提供する。
【解決手段】車両用シートリクライニング装置１において、ラッチ機構６０は、中心軸線Ｓ１に沿ってレール１０に列設された複数個のラッチ穴１９Ａ〜１９Ｅと、各ラッチ穴１９Ａ〜１９Ｅと対向してスライダ３０に貫設されたスライダ穴３２と、スライダ３０に設けられた支持部６１と、支持部６１に中心軸線Ｓ１と略平行な揺動軸６２回りで揺動可能に支持され、先端にスライダ穴３２を介して各ラッチ穴１９Ａ〜１９Ｅに係合可能なラッチ爪６９Ａを有するレバー６９とを有する。支持部６１とレバー６９との間には、中心軸線Ｓ１と平行な方向に第１の遊びＡ１が確保され、スライダ穴３２とラッチ爪６９Ａとの間には、中心軸線Ｓ１と平行な方向に第１の遊びＡ１１−Ａ１２より小さい第２の遊びＰ３−Ａ２１が確保されている。 （もっと読む）

【課題】連結部に対するロック機構の位置ズレを防止することができるストライカを提供することを目的とする。
【解決手段】ストライカ９８Ｒは、２本のロッド部２１０と、各ロッド部２１０を連結する連結部２２０とを有するループ部２００と、ループ部２００の両端部２０１が固定されるベースプレート３００と、を備え、連結部２２０に対してロック機構９０Ｒを連結可能となっている。さらに、ストライカ９８Ｒには、ロック機構９０Ｒが連結部２２０に沿って移動してロッド部２１０の先端部（上端部２１１）に到達する前に、ロック機構９０Ｒに当接することでロック機構９０Ｒの連結部２２０に対する位置ズレを防止する位置ズレ防止部（位置ズレ防止部材１００）が設けられている。 （もっと読む）

【課題】直後方にリヤパーセルが存在しない車両であっても、簡単な構成をもって乗員の頭部を効果的に保護できる車両用シート装置を提供する。
【解決手段】外側支持部１８Ａ（１８Ｂ）をなすストライカ１９Ａ（１９Ｂ）とロックブラケット２０Ａ（２０Ｂ）とを利用することにより、ヘッドレスト９Ａ（９Ｂ）を保持するヘッドレスト支持構造体１１Ａ（１１Ｂ）を車体側壁５に固定する一方、ロックブラケット２０Ａ（２０Ｂ）と補強構造体１０Ａ（１０Ｂ）の上部との間に、所定の後方荷重以上の作用を条件として後方移動を許容する後方移動許容部２５ａＡ，２５ｂＡ（２５ａＡ，２５ｂＡ）を介在させ、その後方移動許容部２５ａＡ，２５ｂＡ（２５ａＡ，２５ｂＡ）に基づき、車両の後突時に、補強構造体１０Ａ（１０Ｂ）の上部を後方に移動させ、ヘッドレスト支持構造体１１Ａ（１１Ｂ）が保持するヘッドレスト９Ａ（９Ｂ）を、補強構造体１０Ａ（１０Ｂ）に対して相対的に前方に移動させる。 （もっと読む）