車室内フロア構造
【課題】前席シート部を利用して、前席側空間と後方側空間との間で、容易に乗員が移動出来る車室内フロア構造を提供する。
【解決手段】 一列目前席シート部３の車幅方向中央には、シート５が、設けられている。
このシート５のシートクッション部７は、シートバック部６と共に、車両後方へ向けて、回転中心７ａを中心に回転されて転倒されて開放されると、この前席シート部３の運転席２と助手席４との間に、乗員が行き来可能な通路８が形成される。
この反転動作と同時に、シート５が待避して、後方側空間１１のフロア面１１ｂに近接する位置まで、落とし込まれる。
このため、シートクッション部７の裏面側７ｃのステップ部１５が、反転により、後方側空間１１に露出して出現する。
【解決手段】 一列目前席シート部３の車幅方向中央には、シート５が、設けられている。
このシート５のシートクッション部７は、シートバック部６と共に、車両後方へ向けて、回転中心７ａを中心に回転されて転倒されて開放されると、この前席シート部３の運転席２と助手席４との間に、乗員が行き来可能な通路８が形成される。
この反転動作と同時に、シート５が待避して、後方側空間１１のフロア面１１ｂに近接する位置まで、落とし込まれる。
このため、シートクッション部７の裏面側７ｃのステップ部１５が、反転により、後方側空間１１に露出して出現する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の乗員室内等に設けられたシートを利用して、車室内でフロア高低差を有する場所への移動手段とすることが出来る車室内フロア構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、乗員室内に設けられたシートを構成するシートバック部及びシートクッション部のうち、シートバック部に、足掛け部材が配置されたものが知られている（特許文献１等参照）。
【０００３】
このような従来の車室内フロア部に設けられるシートでは、例えば、二階建てで、上部にも空間部が設けられたキャビン構造に用いられる。
【０００４】
次に、この従来のシートが設けられた車室内フロア構造の作用効果について説明する。
【０００５】
このように構成された従来の車室内フロア構造では、前記シートのシートバック部に設けられた足掛け部材を伝って、上部の空間部との間で、乗員が行き来することが出来る。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】実開平４−１３２８２９号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、このような従来の車室内フロア構造では、運転席を設けた車両一列目の前席シート部を有する前席側空間と、後部荷室或いは、車両二列目シート部以降の後部座席シートを有する側の後方側空間との間に、大きなフロア高低差を有するフロア段差部が存在する場合がある。
【０００８】
このようなフロア段差部が存在する車両では、前席側空間と後方側空間との間で、乗員が行き来する車室内移動を行う場合、このフロア段差部のフロア高低差によって、乗員の身体的負荷が増大してしまうといった問題があった。
【０００９】
そこで、この発明は、前席シート部を利用して、前席側空間と後方側空間との間で、容易に乗員が移動出来る車室内フロア構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記目的を達成するために、本発明の車室内フロア構造では、運転席が設けられた車両一列目の前席シート部の少なくとも一部にシートバック部及びシートクッション部とを有するシートが、設けられている。
【００１１】
前記運転席が設けられた前席側空間と、後部荷室或いは、車両二列目シート部以降の後部座席シートを有する後方側空間との間で、フロア高低差を有するフロア段差部に位置する前記シートでは、前記シートバック部を起立させることにより、前記シートクッション部の上面側に配置された座面部へ着座可能な通常着座シート状態と、該シートの待避により形成される通路を介して、前記前席側空間及び、後方側空間との間を行き来可能とするウォークスルー可能状態とを選択可能としている。
【００１２】
そして、前記シートクッション部が、前記シートバック部と共に反転して、前記フロア段差部の後方側空間へ移動すると共に、該シートクッション部のうち、ステップ部が、反転により上方へ露出するように構成されている。
【発明の効果】
【００１３】
本発明の車室内フロア構造では、前記前席シート部に設けられたシートが、乗員が着座可能な通常着座状態から、ウォークスルー可能状態へ選択されて移行する際に、前記シートクッション部が、前記シートバック部と共に反転して、前記フロア段差部の後方側空間へ移動することにより待避する。
【００１４】
このため、前記シートクッション部が位置していた部分が、通路となると共に、該シートクッション部のうち、裏面側に位置するステップ部が、反転により上方に露出して出現する。
【００１５】
従って、該ステップ部を用いて、前記フロア高低差を有するフロア段差部が、前記前席側空間と、後方側空間との間に存在しても、容易に行き来可能で、移動による身体的負荷が軽減される。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の実施の形態の車室内フロア構造で、要部の構成を説明する車両斜め後方から見た一部断面分解斜視図である。
【図２】実施の形態の車室内フロア構造で、前席側空間に設けられる運転席を有する車両一列目の前席シート部の構成を説明する斜視図である。
【図３】実施の形態の車室内フロア構造で、（ａ）は、通常着座シート状態を、（ｂ）は、シートバック前倒状態を、（ｃ）は、ウォークスルー可能状態を説明する図２中Ａ−Ａ線に沿った位置でのシート配設部分の模式的な断面図である。
【図４】実施の形態の車室内フロア構造で、後方側空間が、車両二列目シート部としての後部座席シートを有する場合に、後側左スライドドアからの乗り降りを説明し、車両側方から車室内を見た一部透過斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明の実施の形態の車室内フロア構造を、図面に基づいて説明する。
【００１８】
まず、図１乃至図４を用いて、全体の構成から説明すると、この実施の形態の車室内フロア構造では、運転席２が設けられた車両１の一列目である前席シート部３の車幅方向中央には、この運転席２と、左，右略対称に位置する助手席４との間に設けられるシート５が、通路８に位置するように構成されている。
【００１９】
このシート５は、回動軸６ａを中心に回動により前倒可能に軸支されたシートバック部６と、このシートバック部６を支持すると共に、ウォークスルー可能状態の待避時には、このシートバック部６と共に、図１中実線で示すように、車両後方へ向けて、回転中心７ａを中心に回転されて転倒されるシートクッション部７とを主に有している。
【００２０】
また、この実施の形態では、前記運転席２が設けられた前席側空間１０と、後部荷室１１ａ或いは、車両二列目シート部１２ｂ以降の後部座席シート１２を有する後方側空間１１との間で、車両上下方向の寸法ｈからなるフロア高低差を有するフロア段差部１３に、前記通路８が位置するように構成されている。
【００２１】
そして、このシート５が、通常着座シート状態では、図３中（ａ）に示す様に前記シートバック部６が起立されて、前記シートクッション部７の上面側に配置された座面部７ｂに着座可能となるように、後方側空間１１のフロア面に比して、所定の寸法ｈ高く形成される前席側空間１０のフロア面１０ａに配置されている。
【００２２】
更に、図３中（ｂ）の実線位置に示す前倒状態では、前記シートバック部６の座面側６ｂが、前記シートクッション部７の座面部７ｂに向かい合う二つ折り状態となり、この座面側６ｂと反対側に位置する背面側６ｃが、図２に示す様に、略水平となるように前記通路８位置内で停止されるように構成されている。
【００２３】
この背面側６ｃには、前席シート部３の車幅方向中央に位置して、この前席シート部３の運転席２又は助手席４に着座した乗員のアームレスト１７として機能する肘掛け面部１７ａ，１７ｂが、車両前後方向に延設されている。
【００２４】
また、このシートバック部６の背面側６ｃには、前席シート部３のコンソールとして機能する収納凹部１８が形成されている。この実施の形態の収納凹部１８には、カップホルダ部１８ａ，１８ａ及び、携帯電話等を接続する際に、滑落が防止されて載置される収納保持部１８ｂが凹設形成されている。
【００２５】
更に、図３中（ｃ）に示す様に、ウォークスルー状態を選択すると、このシート５の後方への回動による待避により形成される通路８を介して、前記前席側空間１０と、後方側空間１１との間が行き来可能となる。
【００２６】
このシート５の後方への待避では、所定の高さ方向寸法ｈだけ、前記前席側空間１０のフロア面１０ａよりも低い後方側空間１１のフロア面１１ｂに向けて、このシートクッション部７が、前記シートバック部６と共に、反転して、前記フロア段差部１３から車両後方に落とし込まれるように、移動される。
【００２７】
そして、この実施の形態のシート５では、前記シートクッション部７のうち、座面部７ｂの反対側である裏面側７ｃに形成されたステップ部１５が、反転により上方へ露出して出現する。
【００２８】
このステップ部１５には、二段の足掛け部１５ａ，１５ｂが間隔を置いて凹設形成されていて、図１に示す様なウォークスルー可能状態では、このフロア段差部１３に階段状にステップが形成されるように前記シートクッション部７の回転が、落とし込まれた位置で、座面部７ｂが斜行した回動位置で停止されるように構成されている。
【００２９】
また、この実施の形態では、図４に示す様に、前記後方側空間１１の左側面部に位置して、スライドドア開口部１９が開口形成されていると共に、このスライドドア開口部１９の周縁には、図示省略のスライドレールが配設されている。
【００３０】
そして、このスライドレールにガイドされて、スライドドア２０が、車両前後方向へ向けてスライド移動可能に設けられていて、このスライドドア２０によって、前記スライドドア開口部１９が開閉塞可能となるように構成されている。
【００３１】
次に、この実施の形態の車両用フロア構造の作用効果について説明する。
【００３２】
この実施の形態の車両用フロア構造では、まず、図２中二点鎖線に示す様に、前記前席シート部３の車幅方向中央部に設けられたシート５が、図３中（ａ）に示すような乗員が着座可能な通常着座状態から、図１に示す様なウォークスルー可能状態へ選択により、移行する待避動作について説明する。
【００３３】
始めに、図３中（ｂ）二点鎖線で示される通常着座状態から、前記シート５のシートバック部６を、前記回動軸６ａを回転中心として、車両前方方向へ回動させて、実線位置で示される様に、前記シートクッション部７の座面部７ｂに対して、前記シートバック部６の座面側６ｂが向かい合わせられた前倒状態となる。
【００３４】
次に、図３中（ｃ）の矢印で示す様に、前記シートクッション部７を、前記シートバック部６と共に、車両後方へ向けて反転させて、開放されると、この前席シート部３の運転席２と助手席４との間に、乗員が行き来可能な前記通路８が形成される。
【００３５】
この反転動作と同時に、前記フロア段差部１３の後方側空間１１へ向けて、これらのシート５が待避されて、この後方側空間１１のフロア面１１ｂに近接する位置まで、前記フロア段差部１３から車両後方に落とし込まれて車両後方へ向けて移動されて、前記シートクッション部７の回転が、落とし込まれた位置で停止される。
【００３６】
このため、前記シートクッション部７が位置していた部分が、通路８となると共に、前記フロア段差部１３が、これらのシート５によって埋められて、このシートクッション部７のうち、座面部７ｂの反対側に位置する裏面側７ｃのステップ部１５が、反転により上方を向いて、後方側空間１１に露出して出現する。
【００３７】
この実施の形態のステップ部１５には、二段の足掛け部１５ａ，１５ｂが間隔を置いて凹設形成されていて、図１に示す様なウォークスルー可能状態では、このフロア段差部１３に階段状にステップが形成される。
【００３８】
従って、前記前席側空間１０と後方側空間１１との間に、車両上下方向の寸法ｈからなるフロア高低差を有するフロア段差部１３が存在しても、このステップ部１５及びこのステップ部１５と車両前後方向で連続して形成される平坦な通路８を用いて容易に行き来可能で、移動による身体的負荷を軽減することが出来る。
【００３９】
また、この実施の形態では、前記ステップ部１５には、二段の足掛け部１５ａ，１５ｂが間隔を置いて凹設形成されていて、一段毎の段差の上，下方向寸法を減少させて、更に、身体的負荷を軽減することが出来る。
【００４０】
更に、この実施の形態では、前記ステップ部１５が、前記シートクッション部７のうち、座面部７ｂの反対側に位置する裏面側７ｃに形成されているので、図３中（ａ）に示す通常着座状態では、座面部７ｂに覆われて隠されていると共に、図３中（ｃ）に示すウォークスルー可能状態では、反転により、容易に使用可能状態となり、別途、取り外し階段等の別部材を設ける場合に比して収納スペースを、必要とせずに、スペース効率が良好である。
【００４１】
また、この実施の形態では、前記前席シート部３の車幅方向中央で、運転席２と助手席４との間に前記通路８を形成可能なシート５を設けている。
【００４２】
このため、前記運転席２及び、助手席４の何れからも、車両１の後方側空間１１に、ステップ部１５を通過して、容易に行き来可能である。
【００４３】
更に、この実施の形態では、図４に示す様に、前記後方側空間１１の左側面部に位置して、スライドレールにガイドされたスライドドア２０が、車両前後方向へ向けてスライド移動可能に設けられている。
【００４４】
そして、このスライドドア２０によって、前記スライドドア開口部１９が、開放されることにより、運転席２又は、助手席４の乗員が、前記通路８及びフロア段差部１３から、前記後方側空間１１に設けられたスライドドア開口部１９を介して、車両１に乗降出来る。
【００４５】
このため、例えば、車両１が駐車場等で、他の車両と隣接して停車した場合等、前席側空間１０のドアが充分に開けられない場合でも、前記後方側空間１１に設けられたスライドドア開口部１９を介して、車両１に乗降することが出来る。
【００４６】
更に、この実施の形態では、図２中実線で示す様に、前記シートバック部６の背面側６ｃには、前記シートクッション部７の座面部７ｂに向かい合う前倒状態で、前席シート部３のアームレスト１７として機能する肘掛け面部１７ａ，１７ｂが形成されている。
【００４７】
このため、前記運転席２及び、助手席４の何れからも、肘掛け面部１７ａ，１７ｂをアームレスト１７として使用することが出来、使用利便性が良好である。
【００４８】
また、この実施の形態の車両用フロア構造では、前記シートバック部６の背面側６ｃには、前記シートクッション部７の座面部７ｂに向かい合う前倒状態で、前席シート部３のコンソールとして機能する収納凹部１８が形成されている。
【００４９】
この収納凹部１８には、カップホルダ部１８ａ，１８ａ及び、携帯電話等を接続する際に、滑落が防止されて載置される収納保持部１８ｂが凹設形成されていて、前記運転席２及び、助手席４の何れからも、届く位置に設けられているので、使用利便性が良好である。
【００５０】
以上、図面を参照して、本発明の実施の形態を詳述してきたが、具体的な構成は、この実施の形態の車室内フロア構造に限らず、本発明の要旨を逸脱しない程度の設計的変更は、本発明に含まれる。
【００５１】
即ち、前記実施の形態の車室内フロア構造では、前席シート部３の車幅方向中央で、運転席２と助手席４との間に、前記シート５を設けているが、特にこれに限らず、運転席２又は、助手席４をシート５としても良く、運転席２又は、助手席４と、中央のシート５を同様に、ウォークスルー可能状態となるように構成する等、前席シートのどの部分に、シート５を設定しても良く、少なくとも一部にシート５があれば、どのような組み合わせを採用してもよい。
【００５２】
また、前記実施の形態のステップ部１５では、二段の足掛け部１５ａ，１５ｂが間隔を置いて凹設形成されているが、特にこれに限らず、例えば、前記ステップ部１５が、単段若しくは、三段以上の複数段の足掛け部１５ａ…を有しても良く、車両後方への反転を停止させる角度も、特に限定されるものではない。
【産業上の利用可能性】
【００５３】
前記実施の形態では、この発明の車室内フロア構造が適用される構成の一例として、前記前席側空間１０と、フロア段差部１３を隔てて、後部荷室１１ａを有する後方側空間１１に、車両二列目シート部１２ｂ以降の後部座席シート１２を有する車両１の構成を中心に説明してきたが、特にこれに限らず、例えば、後方側空間１１に、車両二列目シート部１２ｂ以降の後部座席シート１２が無くても良く、車両１も、電動自動車や、ハイブリッドカー等、どのような自動車の車室内フロア構造に用いてもよい。
【符号の説明】
【００５４】
１ 車両
２ 運転席
５ シート
６ シートバック部
７ シートクッション部
７ｂ 座面部
８ 通路
１０ 前席側空間
１１ 後方側空間
１３ フロア段差部
１５ ステップ部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の乗員室内等に設けられたシートを利用して、車室内でフロア高低差を有する場所への移動手段とすることが出来る車室内フロア構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、乗員室内に設けられたシートを構成するシートバック部及びシートクッション部のうち、シートバック部に、足掛け部材が配置されたものが知られている（特許文献１等参照）。
【０００３】
このような従来の車室内フロア部に設けられるシートでは、例えば、二階建てで、上部にも空間部が設けられたキャビン構造に用いられる。
【０００４】
次に、この従来のシートが設けられた車室内フロア構造の作用効果について説明する。
【０００５】
このように構成された従来の車室内フロア構造では、前記シートのシートバック部に設けられた足掛け部材を伝って、上部の空間部との間で、乗員が行き来することが出来る。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】実開平４−１３２８２９号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、このような従来の車室内フロア構造では、運転席を設けた車両一列目の前席シート部を有する前席側空間と、後部荷室或いは、車両二列目シート部以降の後部座席シートを有する側の後方側空間との間に、大きなフロア高低差を有するフロア段差部が存在する場合がある。
【０００８】
このようなフロア段差部が存在する車両では、前席側空間と後方側空間との間で、乗員が行き来する車室内移動を行う場合、このフロア段差部のフロア高低差によって、乗員の身体的負荷が増大してしまうといった問題があった。
【０００９】
そこで、この発明は、前席シート部を利用して、前席側空間と後方側空間との間で、容易に乗員が移動出来る車室内フロア構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記目的を達成するために、本発明の車室内フロア構造では、運転席が設けられた車両一列目の前席シート部の少なくとも一部にシートバック部及びシートクッション部とを有するシートが、設けられている。
【００１１】
前記運転席が設けられた前席側空間と、後部荷室或いは、車両二列目シート部以降の後部座席シートを有する後方側空間との間で、フロア高低差を有するフロア段差部に位置する前記シートでは、前記シートバック部を起立させることにより、前記シートクッション部の上面側に配置された座面部へ着座可能な通常着座シート状態と、該シートの待避により形成される通路を介して、前記前席側空間及び、後方側空間との間を行き来可能とするウォークスルー可能状態とを選択可能としている。
【００１２】
そして、前記シートクッション部が、前記シートバック部と共に反転して、前記フロア段差部の後方側空間へ移動すると共に、該シートクッション部のうち、ステップ部が、反転により上方へ露出するように構成されている。
【発明の効果】
【００１３】
本発明の車室内フロア構造では、前記前席シート部に設けられたシートが、乗員が着座可能な通常着座状態から、ウォークスルー可能状態へ選択されて移行する際に、前記シートクッション部が、前記シートバック部と共に反転して、前記フロア段差部の後方側空間へ移動することにより待避する。
【００１４】
このため、前記シートクッション部が位置していた部分が、通路となると共に、該シートクッション部のうち、裏面側に位置するステップ部が、反転により上方に露出して出現する。
【００１５】
従って、該ステップ部を用いて、前記フロア高低差を有するフロア段差部が、前記前席側空間と、後方側空間との間に存在しても、容易に行き来可能で、移動による身体的負荷が軽減される。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の実施の形態の車室内フロア構造で、要部の構成を説明する車両斜め後方から見た一部断面分解斜視図である。
【図２】実施の形態の車室内フロア構造で、前席側空間に設けられる運転席を有する車両一列目の前席シート部の構成を説明する斜視図である。
【図３】実施の形態の車室内フロア構造で、（ａ）は、通常着座シート状態を、（ｂ）は、シートバック前倒状態を、（ｃ）は、ウォークスルー可能状態を説明する図２中Ａ−Ａ線に沿った位置でのシート配設部分の模式的な断面図である。
【図４】実施の形態の車室内フロア構造で、後方側空間が、車両二列目シート部としての後部座席シートを有する場合に、後側左スライドドアからの乗り降りを説明し、車両側方から車室内を見た一部透過斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明の実施の形態の車室内フロア構造を、図面に基づいて説明する。
【００１８】
まず、図１乃至図４を用いて、全体の構成から説明すると、この実施の形態の車室内フロア構造では、運転席２が設けられた車両１の一列目である前席シート部３の車幅方向中央には、この運転席２と、左，右略対称に位置する助手席４との間に設けられるシート５が、通路８に位置するように構成されている。
【００１９】
このシート５は、回動軸６ａを中心に回動により前倒可能に軸支されたシートバック部６と、このシートバック部６を支持すると共に、ウォークスルー可能状態の待避時には、このシートバック部６と共に、図１中実線で示すように、車両後方へ向けて、回転中心７ａを中心に回転されて転倒されるシートクッション部７とを主に有している。
【００２０】
また、この実施の形態では、前記運転席２が設けられた前席側空間１０と、後部荷室１１ａ或いは、車両二列目シート部１２ｂ以降の後部座席シート１２を有する後方側空間１１との間で、車両上下方向の寸法ｈからなるフロア高低差を有するフロア段差部１３に、前記通路８が位置するように構成されている。
【００２１】
そして、このシート５が、通常着座シート状態では、図３中（ａ）に示す様に前記シートバック部６が起立されて、前記シートクッション部７の上面側に配置された座面部７ｂに着座可能となるように、後方側空間１１のフロア面に比して、所定の寸法ｈ高く形成される前席側空間１０のフロア面１０ａに配置されている。
【００２２】
更に、図３中（ｂ）の実線位置に示す前倒状態では、前記シートバック部６の座面側６ｂが、前記シートクッション部７の座面部７ｂに向かい合う二つ折り状態となり、この座面側６ｂと反対側に位置する背面側６ｃが、図２に示す様に、略水平となるように前記通路８位置内で停止されるように構成されている。
【００２３】
この背面側６ｃには、前席シート部３の車幅方向中央に位置して、この前席シート部３の運転席２又は助手席４に着座した乗員のアームレスト１７として機能する肘掛け面部１７ａ，１７ｂが、車両前後方向に延設されている。
【００２４】
また、このシートバック部６の背面側６ｃには、前席シート部３のコンソールとして機能する収納凹部１８が形成されている。この実施の形態の収納凹部１８には、カップホルダ部１８ａ，１８ａ及び、携帯電話等を接続する際に、滑落が防止されて載置される収納保持部１８ｂが凹設形成されている。
【００２５】
更に、図３中（ｃ）に示す様に、ウォークスルー状態を選択すると、このシート５の後方への回動による待避により形成される通路８を介して、前記前席側空間１０と、後方側空間１１との間が行き来可能となる。
【００２６】
このシート５の後方への待避では、所定の高さ方向寸法ｈだけ、前記前席側空間１０のフロア面１０ａよりも低い後方側空間１１のフロア面１１ｂに向けて、このシートクッション部７が、前記シートバック部６と共に、反転して、前記フロア段差部１３から車両後方に落とし込まれるように、移動される。
【００２７】
そして、この実施の形態のシート５では、前記シートクッション部７のうち、座面部７ｂの反対側である裏面側７ｃに形成されたステップ部１５が、反転により上方へ露出して出現する。
【００２８】
このステップ部１５には、二段の足掛け部１５ａ，１５ｂが間隔を置いて凹設形成されていて、図１に示す様なウォークスルー可能状態では、このフロア段差部１３に階段状にステップが形成されるように前記シートクッション部７の回転が、落とし込まれた位置で、座面部７ｂが斜行した回動位置で停止されるように構成されている。
【００２９】
また、この実施の形態では、図４に示す様に、前記後方側空間１１の左側面部に位置して、スライドドア開口部１９が開口形成されていると共に、このスライドドア開口部１９の周縁には、図示省略のスライドレールが配設されている。
【００３０】
そして、このスライドレールにガイドされて、スライドドア２０が、車両前後方向へ向けてスライド移動可能に設けられていて、このスライドドア２０によって、前記スライドドア開口部１９が開閉塞可能となるように構成されている。
【００３１】
次に、この実施の形態の車両用フロア構造の作用効果について説明する。
【００３２】
この実施の形態の車両用フロア構造では、まず、図２中二点鎖線に示す様に、前記前席シート部３の車幅方向中央部に設けられたシート５が、図３中（ａ）に示すような乗員が着座可能な通常着座状態から、図１に示す様なウォークスルー可能状態へ選択により、移行する待避動作について説明する。
【００３３】
始めに、図３中（ｂ）二点鎖線で示される通常着座状態から、前記シート５のシートバック部６を、前記回動軸６ａを回転中心として、車両前方方向へ回動させて、実線位置で示される様に、前記シートクッション部７の座面部７ｂに対して、前記シートバック部６の座面側６ｂが向かい合わせられた前倒状態となる。
【００３４】
次に、図３中（ｃ）の矢印で示す様に、前記シートクッション部７を、前記シートバック部６と共に、車両後方へ向けて反転させて、開放されると、この前席シート部３の運転席２と助手席４との間に、乗員が行き来可能な前記通路８が形成される。
【００３５】
この反転動作と同時に、前記フロア段差部１３の後方側空間１１へ向けて、これらのシート５が待避されて、この後方側空間１１のフロア面１１ｂに近接する位置まで、前記フロア段差部１３から車両後方に落とし込まれて車両後方へ向けて移動されて、前記シートクッション部７の回転が、落とし込まれた位置で停止される。
【００３６】
このため、前記シートクッション部７が位置していた部分が、通路８となると共に、前記フロア段差部１３が、これらのシート５によって埋められて、このシートクッション部７のうち、座面部７ｂの反対側に位置する裏面側７ｃのステップ部１５が、反転により上方を向いて、後方側空間１１に露出して出現する。
【００３７】
この実施の形態のステップ部１５には、二段の足掛け部１５ａ，１５ｂが間隔を置いて凹設形成されていて、図１に示す様なウォークスルー可能状態では、このフロア段差部１３に階段状にステップが形成される。
【００３８】
従って、前記前席側空間１０と後方側空間１１との間に、車両上下方向の寸法ｈからなるフロア高低差を有するフロア段差部１３が存在しても、このステップ部１５及びこのステップ部１５と車両前後方向で連続して形成される平坦な通路８を用いて容易に行き来可能で、移動による身体的負荷を軽減することが出来る。
【００３９】
また、この実施の形態では、前記ステップ部１５には、二段の足掛け部１５ａ，１５ｂが間隔を置いて凹設形成されていて、一段毎の段差の上，下方向寸法を減少させて、更に、身体的負荷を軽減することが出来る。
【００４０】
更に、この実施の形態では、前記ステップ部１５が、前記シートクッション部７のうち、座面部７ｂの反対側に位置する裏面側７ｃに形成されているので、図３中（ａ）に示す通常着座状態では、座面部７ｂに覆われて隠されていると共に、図３中（ｃ）に示すウォークスルー可能状態では、反転により、容易に使用可能状態となり、別途、取り外し階段等の別部材を設ける場合に比して収納スペースを、必要とせずに、スペース効率が良好である。
【００４１】
また、この実施の形態では、前記前席シート部３の車幅方向中央で、運転席２と助手席４との間に前記通路８を形成可能なシート５を設けている。
【００４２】
このため、前記運転席２及び、助手席４の何れからも、車両１の後方側空間１１に、ステップ部１５を通過して、容易に行き来可能である。
【００４３】
更に、この実施の形態では、図４に示す様に、前記後方側空間１１の左側面部に位置して、スライドレールにガイドされたスライドドア２０が、車両前後方向へ向けてスライド移動可能に設けられている。
【００４４】
そして、このスライドドア２０によって、前記スライドドア開口部１９が、開放されることにより、運転席２又は、助手席４の乗員が、前記通路８及びフロア段差部１３から、前記後方側空間１１に設けられたスライドドア開口部１９を介して、車両１に乗降出来る。
【００４５】
このため、例えば、車両１が駐車場等で、他の車両と隣接して停車した場合等、前席側空間１０のドアが充分に開けられない場合でも、前記後方側空間１１に設けられたスライドドア開口部１９を介して、車両１に乗降することが出来る。
【００４６】
更に、この実施の形態では、図２中実線で示す様に、前記シートバック部６の背面側６ｃには、前記シートクッション部７の座面部７ｂに向かい合う前倒状態で、前席シート部３のアームレスト１７として機能する肘掛け面部１７ａ，１７ｂが形成されている。
【００４７】
このため、前記運転席２及び、助手席４の何れからも、肘掛け面部１７ａ，１７ｂをアームレスト１７として使用することが出来、使用利便性が良好である。
【００４８】
また、この実施の形態の車両用フロア構造では、前記シートバック部６の背面側６ｃには、前記シートクッション部７の座面部７ｂに向かい合う前倒状態で、前席シート部３のコンソールとして機能する収納凹部１８が形成されている。
【００４９】
この収納凹部１８には、カップホルダ部１８ａ，１８ａ及び、携帯電話等を接続する際に、滑落が防止されて載置される収納保持部１８ｂが凹設形成されていて、前記運転席２及び、助手席４の何れからも、届く位置に設けられているので、使用利便性が良好である。
【００５０】
以上、図面を参照して、本発明の実施の形態を詳述してきたが、具体的な構成は、この実施の形態の車室内フロア構造に限らず、本発明の要旨を逸脱しない程度の設計的変更は、本発明に含まれる。
【００５１】
即ち、前記実施の形態の車室内フロア構造では、前席シート部３の車幅方向中央で、運転席２と助手席４との間に、前記シート５を設けているが、特にこれに限らず、運転席２又は、助手席４をシート５としても良く、運転席２又は、助手席４と、中央のシート５を同様に、ウォークスルー可能状態となるように構成する等、前席シートのどの部分に、シート５を設定しても良く、少なくとも一部にシート５があれば、どのような組み合わせを採用してもよい。
【００５２】
また、前記実施の形態のステップ部１５では、二段の足掛け部１５ａ，１５ｂが間隔を置いて凹設形成されているが、特にこれに限らず、例えば、前記ステップ部１５が、単段若しくは、三段以上の複数段の足掛け部１５ａ…を有しても良く、車両後方への反転を停止させる角度も、特に限定されるものではない。
【産業上の利用可能性】
【００５３】
前記実施の形態では、この発明の車室内フロア構造が適用される構成の一例として、前記前席側空間１０と、フロア段差部１３を隔てて、後部荷室１１ａを有する後方側空間１１に、車両二列目シート部１２ｂ以降の後部座席シート１２を有する車両１の構成を中心に説明してきたが、特にこれに限らず、例えば、後方側空間１１に、車両二列目シート部１２ｂ以降の後部座席シート１２が無くても良く、車両１も、電動自動車や、ハイブリッドカー等、どのような自動車の車室内フロア構造に用いてもよい。
【符号の説明】
【００５４】
１ 車両
２ 運転席
５ シート
６ シートバック部
７ シートクッション部
７ｂ 座面部
８ 通路
１０ 前席側空間
１１ 後方側空間
１３ フロア段差部
１５ ステップ部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
運転席が設けられた車両一列目の前席シート部の少なくとも一部に設けられて、シートバック部及びシートクッション部とを有するシートを、前記運転席が設けられた前席側空間と、後部荷室或いは、車両二列目シート部以降の後部座席シートを有する後方側空間との間で、フロア高低差を有するフロア段差部に位置させて、前記シートクッション部の上面側に配置された座面部へ着座可能な通常着座状態と、該シートの待避により形成される通路を介して、前記前席側空間と後方側空間との間を行き来可能とするウォークスルー状態とを選択可能とした車室内フロア構造であって、
前記シートクッション部が、前記シートバック部と共に反転して、前記フロア段差部の後方側空間へ移動すると共に、該シートクッション部のうち、反転により上方へ露出する裏面側に、ステップ部を形成したことを特徴とする車室内フロア構造。
【請求項２】
前記ステップ部は、単段若しくは複数段の足掛け部を有することを特徴とする請求項１記載の車室内フロア構造。
【請求項３】
前記シートは、運転席シートと助手席シートとの間に設けられていることを特徴とする請求項１又は２記載の車室内フロア構造。
【請求項４】
前記シートバックの背面側には、前記シートクッション部の座面部に向かい合う前倒状態で、前席シート部のアームレストとして機能する肘掛け面部が形成されていることを特徴とする請求項１乃至３のうち、少なくとも何れか一項記載の車室内フロア構造。
【請求項５】
前記シートバックの背面側には、前記シートクッション部の座面部に向かい合う前倒状態で、前席シート部のコンソールとして機能する収納凹部が形成されていることを特徴とする請求項１乃至４のうち、少なくとも何れか一項記載の車室内フロア構造。
【請求項１】
運転席が設けられた車両一列目の前席シート部の少なくとも一部に設けられて、シートバック部及びシートクッション部とを有するシートを、前記運転席が設けられた前席側空間と、後部荷室或いは、車両二列目シート部以降の後部座席シートを有する後方側空間との間で、フロア高低差を有するフロア段差部に位置させて、前記シートクッション部の上面側に配置された座面部へ着座可能な通常着座状態と、該シートの待避により形成される通路を介して、前記前席側空間と後方側空間との間を行き来可能とするウォークスルー状態とを選択可能とした車室内フロア構造であって、
前記シートクッション部が、前記シートバック部と共に反転して、前記フロア段差部の後方側空間へ移動すると共に、該シートクッション部のうち、反転により上方へ露出する裏面側に、ステップ部を形成したことを特徴とする車室内フロア構造。
【請求項２】
前記ステップ部は、単段若しくは複数段の足掛け部を有することを特徴とする請求項１記載の車室内フロア構造。
【請求項３】
前記シートは、運転席シートと助手席シートとの間に設けられていることを特徴とする請求項１又は２記載の車室内フロア構造。
【請求項４】
前記シートバックの背面側には、前記シートクッション部の座面部に向かい合う前倒状態で、前席シート部のアームレストとして機能する肘掛け面部が形成されていることを特徴とする請求項１乃至３のうち、少なくとも何れか一項記載の車室内フロア構造。
【請求項５】
前記シートバックの背面側には、前記シートクッション部の座面部に向かい合う前倒状態で、前席シート部のコンソールとして機能する収納凹部が形成されていることを特徴とする請求項１乃至４のうち、少なくとも何れか一項記載の車室内フロア構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【公開番号】特開２０１２−２５２２２（Ｐ２０１２−２５２２２Ａ）
【公開日】平成２４年２月９日（２０１２．２．９）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−１６３９４３（Ｐ２０１０−１６３９４３）
【出願日】平成２２年７月２１日（２０１０．７．２１）
【出願人】（０００００３９９７）日産自動車株式会社 (16,386)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年２月９日（２０１２．２．９）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年７月２１日（２０１０．７．２１）
【出願人】（０００００３９９７）日産自動車株式会社 (16,386)
【Ｆターム（参考）】
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