【課題】ステップの変形、破損等を防ぐことができるトラック用可動ステップを提供する。
【解決手段】ステップＳは、凹所１０ａを有する取り付け本体１０と、凹所１０ａ内に回動自在に軸支されるステップ２０と、凹所１０ａ内に回動自在に軸支されると共にステップ２０の裏面に当接する当接部を有した支持体３０と、ステップ２０の縁部に当接部を通す通し部２０Ｂが設けられ、支持体３０の回動の部位はステップ２０の回動の部位より下方に位置し、あおり１を荷台から垂下した時、ステップ２０及び支持体３０を凹所１０ａから突き出させ、突き出した支持体３０の当接部でステップ２０の裏面に当接させてステップ２０を支持し、ステップ２０を使用しない時、支持体３０の当接部を通し部２０Ｂを通すと共に、ステップ２０をステップ３０の突き出しの方向とは逆方向に回動させて、ステップ２０及び支持体３０を取り付け本体１０の凹所１０ａ内に収納する。 （もっと読む）

【課題】作業者が足場部材に乗り降りする際に生じる足場部材の撓み量を低減するとともに、展開位置及び格納位置における足場部材の回動動作を規制できるようにする。
【解決手段】取付ブラケット４５における足場部材３０の踏み面よりも下方には、支持部材５５が設けられる。固定部材５０の基端部は、支持部材５５によって回動自在に支持される。横梁３４には、展開孔３４ａ及び格納孔３４ｂが形成される。展開位置及び格納位置では、展開孔３４ａ及び格納孔３４ｂに固定部材５０の締結孔を重ね合わせた状態で締結ボルト６０の軸部が挿通される。そして、締結ボルト６０を締め付けることで、固定部材５０の先端部が横梁３４に締結固定される。 （もっと読む）

【課題】上部旋回体の前後方向に並ぶように複数配設された足場部材を備えた建設機械の足場構造において、作業者が足場部材に乗り降りする際に生じる足場部材の撓み量を低減できる。
【解決手段】上部旋回体２の前後方向に並ぶように、足場部材３０が複数配設される。互いに隣接する足場部材３０同士は、足場部材３０の張り出し側端部において連結部材６０によって係合自在に連結連結される。連結部材６０は、互いに隣接する足場部材３０の隙間に嵌合させるスペーサ部材６１と、スペーサ部材６１を足場部材３０間に挟持させた状態で足場部材３０同士を締結固定する締結ボルト６２及び締結ナット６３とを備える。 （もっと読む）

【課題】地表面から高くなった位置へと人が移動できるようにする土木機械用の階段又は梯子を備えて、車両のハッチ外であってハッチ領域への接近を妨げない位置に格納する土木機械用の接近用システム（１０）を提供する。
【解決手段】枢動軸を介して土木機械に取り付けられた接近用手段（２０）と、接近用手段のための格納機構（５０）とを有し、前記枢動軸によって、下方および外方に展開された位置から、車両の脇に概ね隣接し整列する格納位置へと、複合角を介して接近用手段が格納可能になり、接近用手段は、ステップ（３０）が副枢動軸（６２）を介して接近用手段の側部に枢動的に取り付けられることなどによって、折りたたみ可能となることができる。 （もっと読む）

【課題】ドア開閉に応じて展開・格納される単機能タイプのステップであっても、展開したステップと障害物との接触を未然に防止し得る車両用格納式乗降ステップの制御方法及び装置を提供する。
【解決手段】ドアの開閉にかかわらずステップの展開を禁止する展開禁止モードと、前記ドアの開閉に応じてステップを展開又は格納する通常モードとを切り換える展開禁止スイッチ１１を備える。 （もっと読む）

【課題】スロープ装置を車室内に傾斜又は水平状態に倒して格納でき、格納及び車外への展開操作が容易で簡単な構造からなるスロープ装置の車体連結構造の提供を目的とする。
【解決手段】車室内から車外に展開するスロープ装置の車体連結構造であって、スロープ装置の回動中心軸を車体側に設けた立設ブラケットに軸着又は枢着することで、スロープ装置を車室内側に概ね水平状態又は水平状態からの角度が８０度以内になるように傾斜させた格納状態からスロープの先端が地面に当接する範囲まで回動可能に連結したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】フロアにシートの収納部を設けた車両において、車両の大型化を抑制しながら、乗降用の踏み台を設ける。
【解決手段】開口部４と、開口部４を開閉するドア５と、を備えた車両において、開口部４と、車室内のフロア６上に設けたシートＳＬ３と、の間において、フロア６から凹むようにして形成され、シートＳＬ３を収納可能な収納部１０と、収納部１０の、開口部４側の壁部を形成する壁部形成位置と、壁部形成位置から傾倒して前記開口部４から外部へ突出し、乗降用の踏み台となる踏み台形成位置と、の間で変位可能な可動壁部１１と、を備えた。 （もっと読む）

【課題】バレルに歪みや変形を生じさせることなく、コイルバネの端部をバレル内で良好な作業性で組み付け可能とする。
【解決手段】巻き取り軸１において、バレル２内でコイルバネ６の一端が係止されるセンターロータ５の外周面に、バレル２の半径方向に弾性を有する弾性片３０，３０と、その弾性片３０，３０の外面に設けられ、所定位置でバレル２に設けた位置決め孔１１，１１に嵌合する位置決め突起３１，３１とを形成した。 （もっと読む）

【課題】ヘッドレストの取付け、取り外しが必要でなく、車椅子を車両に載せたときには、自動的に、車椅子に座っている人にヘッドレストを提供できるとともに、車両から車椅子を降ろすときには、ヘッドレストが自動的に車椅子から離間して、邪魔にならない位置に移動させることができる車両用スロープ装置を提供する。
【解決手段】スロープ装置２０はドア開口部に回動自在に連結される第１スロープ板２１と地上に架け渡し可能な第２スロープ板２３とがヒンジ２２を介して連結される。スロープ装置２０の第２スロープ板２３には展開状態のときに第１スロープ板２１内に設けられた凹部内の空間内に入り込む延出板３２が設けられている。延出板３２には展開状態で地面側に向く面にヘッドレスト３５が設けられ、起立状態ではヘッドレスト３５が車室Ｓ内側に向くようにしている。 （もっと読む）

【課題】車両ステップと、これの下部前方に張り出すステップの各奥行きを乗降時には旅客車両としての使用基準に適合させる。
【解決手段】車内フロアＦに段差を以て既設された車両ステップＳ上で奥行き長さを伸縮可能に設けた車内ステップ１と、該車内ステップ１上と車外の車両ステップＳ前方下部との間を往復動自在にして、且つ奥行き長さが伸縮可能な車外ステップ２とから構成する。 （もっと読む）

【課題】前席シート部を利用して、前席側空間と後方側空間との間で、容易に乗員が移動出来る車室内フロア構造を提供する。
【解決手段】 一列目前席シート部３の車幅方向中央には、シート５が、設けられている。
このシート５のシートクッション部７は、シートバック部６と共に、車両後方へ向けて、回転中心７ａを中心に回転されて転倒されて開放されると、この前席シート部３の運転席２と助手席４との間に、乗員が行き来可能な通路８が形成される。
この反転動作と同時に、シート５が待避して、後方側空間１１のフロア面１１ｂに近接する位置まで、落とし込まれる。
このため、シートクッション部７の裏面側７ｃのステップ部１５が、反転により、後方側空間１１に露出して出現する。 （もっと読む）

【課題】斜めに架け渡して形成するスロープ面を複数のフロア部材にて構築する場合にスロープ面に加わる荷重の分散性に優れ、軽量化を図るのに効果的なスロープ装置の提供を目的とする。
【解決手段】上下方向に段差がある上段部から下段部にかけて傾斜したスロープ面を形成するためのスロープ装置であって、前記スロープ装置はスロープ面の傾斜方向に沿ってスロープの左右の端縁部を形成する左及び右サイドレールと、当該左右のサイドレール間を連結し、スロープ面を形成するフロアパネルとを有し、前記フロアパネルは左右のサイドレールと直交する方向に複数分割したフロア部材で構成されるとともに、相互に隣接するフロア部材間にスロープ面と上下に直交する方向に相互に重なり合う重なり部を有し、当該重なり部はフロア部材の左右方向概ね全長にわたって形成されているとともに重なり部に弾性材を挟持させたことを特徴とする。 （もっと読む）

基部面（２）と高所面（３）との間のアクセスを提供するように構成されるアクセス装置（１）。アクセス装置（１）は、当該装置（１）を高所面（３）の先端部より下方に固定するための装着部（４）と、その第１の端部（９）が装着部（４）の上端部（１１）に枢着される第１のはしご部材（５）と、その第１の端部（１２）が第１のはしご部材（５）の第２の端部（１３）に枢着される第２のはしご部材（６）と、装着部（４）と第１のはしご部材（５）との間に動作可能に接続され、アクセス位置と保管位置との間において第１のはしご部材（５）の移動を制御する駆動手段（７）と、装着部（４）の下端部と第２のはしご部材（６）との間に動作可能に接続され、駆動手段（７）が第１のはしご部材（５）を移動させるときに、第２のはしご部材（６）の移動をガイドするガイドアーム（８）とを含む。ユーザによる駆動手段（７）の操作によって、アクセス位置と保管位置との間においてアクセス装置（１）の動作を制御する。アクセス位置において、第１のはしご部材（５）および第２のはしご部材（６）のそれぞれは略整列し、高所面（３）から角度を付けて外方かつ下方に伸長する。保管位置において、第１のはしご部材（５）および第２のはしご部材（６）のそれぞれは、装着部（４）に近接して略垂直に配置されるように格納され、第２のはしご部材（６）は第１のはしご部材（５）に対して略反転される。
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基部面（２）と高所面（３）との間のアクセスを提供するように構成されるアクセス装置（１）。アクセス装置（１）は、当該装置（１）を高所面（３）の略上面に固定するための装着部（４）と、その第１の端部が装着部（４）に枢着される第１のはしご部材（５）と、その第１の端部（１２）が第１のはしご部材（５）の第２の端部（１１）に、関節点で枢着される第２のはしご部材（６）と、装着部（４）と第１のはしご部材（５）との間に動作可能に接続され、アクセス位置と保管位置との間の第１のはしご部材（５）の動作を制御する駆動手段（７）と、装着部（４）と関節点（１８）との間に動作可能に接続され、駆動手段（７）が第１のはしご部材（５）を移動させるときに、第２のはしご部材（６）の動作を誘導する少なくとも１つのガイドアーム（８）と、を含む。ユーザによる駆動手段（７）の操作によって、アクセス位置と保管位置との間においてアクセス装置（１）の操作を制御する。アクセス位置において、第１のはしご部材（５）および第２のはしご部材（６）のそれぞれは略整列し、高所面（３）から略外方かつ下方に伸長する。保管位置において、第１のはしご部材（５）および第２のはしご部材（６）のそれぞれは、装着部（４）の略上面に略垂直に配置されるように格納される。
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【課題】体が不自由な乗員でも簡単に後ろ向きで装置に位置合わせをすることができる電動車いすを提供する。
【解決手段】レーザーによってシート台２５の位置を検出し、超音波によってシート台２５との距離を判定し、電動車いす１の左右両端とシート台２５の左右両端の距離を均等にすることで、シート台２５の真正面に電動車いす１が位置するようになっている。したがって、乗員はこの制御が終了した後、手動操作で後ろに電動車いす１を下げて行くのみでシート台２５と連結することができ、電動車いす１はシート装置１０として使用可能となる。 （もっと読む）

【課題】スロープ部のコンパクト化に有効で荷室のスペース確保及び後方視界の向上を図ったテールゲート一体型スロープ装置の提供を目的とする。
【解決手段】車体の後部に有する、起立状態と後方開放状態とに回動自在のテールゲートと一体的に形成したスロープ装置であって、テールゲートの室内側パネル左右方向両側に前後方向のスライド溝部を一対形成するとともに当該テールゲートの内部であって前記スライド溝部に沿ってテールゲートレールを配設し、前記テールゲートレールとの第１嵌合部を有し、当該第１嵌合部から前記スライド溝を経由してテールゲート室内側パネルの室内側に延在した第１スライドレールを左右一対有し、当該一対の第１スライドレール間であってテールゲート室内側パネルの室内側に第１パネルを固定し、第１パネルがテールゲートレールに沿って伸縮自在であることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】省スペースであり、車両の後方側に乗降口およびステップを設置するための改造が容易な検診車を提供する。
【解決手段】検診車１０は、車両２の内部に配置され、車両２の床下機器が収納される床下空間１１と、検診が行われる床上空間１３を仕切る床面８と、床面８に下端が沿うように、車両２の後輪５の後方に配置され、下端を中心として回動することで開閉可能に構成され、開いた状態においてステップとして用いられる第１扉４と、第１扉４よりも前方に配置された第２扉６とを備える。 （もっと読む）

【課題】エンジンの整備点検などの作業効率を向上させる。
【解決手段】作業用ステップ１０を、横断面略コ字状の溝形部材により形成され、キャビン入口のステップを支持するためのブラケットとして機能する横断面四角形状の補助メンバーの上方からその溝形部材の開口部が外嵌して係止される係止部１０Ａと、係止部１０Ａの一方の側壁の外側面に固定した板材が下方に延びて形成される垂下部１０Ｂと、垂下部１０Ｂの下端から係止部１０Ａが係止された補助メンバーと反対側に略水平に張り出し、垂下部１０Ｂに対して折り畳み可能となるステップ部１０Ｃと、を含んで構成する。そして、トラックなどの車両におけるエンジンの整備点検の作業時における作業者の足場として、ステップ部１０Ｃを確保して安定的な作業姿勢を維持できるようにする。 （もっと読む）

【課題】折り畳み可能なスロープの一方に荷重が加わっても一体的に荷重を支えるように作用し、軽量化を図るのに有効であり、さらには折り畳んだスロープ同士の干渉音の発生を抑えた簡易スロープの提供を目的とする。
【解決手段】通行方向に沿った回動軸により折り畳み可能な簡易スロープ１であって、第１パネル体１１は、回動軸側の側縁部に固定した第１ヒンジレール１２を有し、第２パネル体２１は、回動軸側の側縁部に固定した第２ヒンジレール２２を有し、第１及び第２ヒンジレールは前記パネル体との固定部２２ａと、当該固定部から延在した通行方向の筒部２２ｂをそれぞれ有し、且つ当該両方の筒部を交互に部分的に切り欠くことで、直線状に交互嵌合配置し、前記交互嵌合配置した各筒部にシャフト部材３０を挿入し回動連結したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 不要になったシートベルトの引き出し部材の取付開口を有効に利用してコストダウンを図る。
【解決手段】 ４シーター車両（図１（Ａ）参照）のリヤシート１３を除去し、リヤシート１３の代わりに物入れ２３を設置した２シーター車両（図１（Ｂ）参照）では、リヤシート１３を除去したことでリヤシート用のシートベルト２１が不要になり、車室内面に設けられたリヤシート用のシートベルト２１の引き出し部材２２も不要になる。よってシートベルト２１の引き出し部材２２の取付開口にリヤシート１３の代わりに設けた物入れ２３を照射するライト２６を設けることで、その取付開口を目視不能に隠したり、ライト２６用の取付開口を特別に設けたりする必要がなくなってコストダウンに寄与することができる。 （もっと読む）