【課題】シートへの乗員の座り心地を良くする。
【解決手段】リヤシート１０では、着座した乗員２２を、シートクッション２０が下側から支持すると共に、シートバック２４が後側から支持する。また、シートバック２４が、帯状にされて、支持軸２６とガイドバー３２との間に架け渡されているため、シートバック２４の軽量化を図ることができる。ここで、リクライニング機構３０において、ガイドバー３２のピン３４を挿入するガイド４０のガイド溝４４の凹部４４Ａを選択することで、シートバック２４の傾斜角度を調整できて、乗員２２の座り心地を良くできる。 （もっと読む）

【課題】ガイド突起部の配置を制限することなく機枠とベースブラケットとの結合強度を大きくする。
【解決手段】ベースブラケット４に結合された機枠５と、機枠５に対して相対回転自在で内歯ギヤ７ｃを有しかつアームブラケットに結合された蓋体７と、機枠５と蓋体７とを軸方向に位置決めをするホルダ８と、外歯ギヤ１０ｄを有するロックツース１０と、該ロックツース１０を案内するため機枠５に形成された第１，第２ガイド突起部と、ロックツース１０を押圧して外歯ギヤ１０ｄを内歯ギヤ７ｃに噛合あるいは噛合解除させるカム９とを備え、機枠５の外周部に筒状突起部５ｂを形成し、該筒状突起部５ｂの内側に嵌合する円形突起部４ａをベースブラケット４に形成し、該円形突起部４ａの外周面と対応する位置に複数の貫通孔４ｂを形成し、該貫通孔４ｂの内面と筒状突起部５ｂの端面とを溶接結合した。 （もっと読む）

【課題】シートバックを安楽姿勢まで後傾させても、着座乗員のシートクッションに対する前滑りを好適に防止できるようにする。
【解決手段】シートバック２は、リクライニング装置４によってベース５に対して背凭れ角度調整可能な状態に連結されており、シートクッション３は、その前部がリンク部材６Ａを介してベース５に対して回転可能にリンク連結され、後部が連結ピン６Ｂによってシートバック２の下方側に延長して形成された延長部２Ｆａ１に回転可能な状態に連結されている。シートバック２が通常時背凭れとして使用される角度位置から安楽姿勢となる角度位置まで後傾することにより、連結ピン６Ｂが回転中心４Ｒのまわりに下方側に沈み込み、リンク部材６Ａが前に起こし上げられるように回転し、シートクッション３がベース５に対して前上がり方向に傾いた姿勢状態となる。 （もっと読む）

【課題】ロックギヤのギヤプレートの内歯との噛合強度を確保しつつ、ロックギヤを軽量化して、装置全体の軽量化につなげることができる車両用シートのリクライニング装置を提供する。
【解決手段】ロックギヤ４０のリンクプレート１２０との対向面に長穴４３を穿設し、長穴４３の内周縁において内方向に突き出た一つの突出部を押圧することで突起部４２を形成し、リングプレート１２０上に設けた長穴１２３に挿通するようにした。 （もっと読む）

【課題】軽量化を図ることができると共に、剛性及び強度を確保することができる車両用シート装置を得る。
【解決手段】車両用シート装置１０では、メカニカルロック４８が車室の天井６８に対して車両前側及び車両後側へスライドしつつ伸縮することにより、シートバックフレーム２０のバックフレーム本体２２が車室の１２床部に対して車両前側及び車両後側へ傾倒する。これにより、シートバック１８をリクライニングさせることができる。一方、メカニカルロック４８が自らの伸縮を規制すると、バックフレーム本体２２の傾倒に伴うバックフレーム本体２２と車室の天井６８との間の距離の変化を吸収できなくなり、バックフレーム本体２２の傾倒が規制される。 （もっと読む）

【課題】
車両用シートが跳ね上げられた状態で、アンダーカバーの車室空間への突出量を抑制して、荷室幅を拡大することができる車両用シートを提供する。
【解決手段】
車両用シート１０に設けられた平行リンク機構により、レッグ５０の展開時にレッグ５０と連動してシートクッション１２から離間した位置Ａにアンダーカバー８０を移動するとともに、レッグ５０の折り畳み時にレッグ５０と連動してアンダーカバー８０をシートクッション１２に接近した位置Ｂに移動する。 （もっと読む）

【課題】シートバックを安楽姿勢まで後傾させても、着座乗員のシートクッションに対する前滑りを好適に防止できるようにする。
【解決手段】シートバック２は、リクライニング装置４によってベース５に対して背凭れ角度調整可能な状態に連結されており、シートクッション３は、その前部がスライドピン６Ａによってベース５に対してスライド移動可能な状態に連結され、後部が連結ピン６Ｂによってシートバック２の下方側に延長して形成された延長部２Ｆａ１に回転可能な状態に連結されている。シートバック２が通常時背凭れとして使用される角度位置から安楽姿勢となる角度位置まで後傾することにより、連結ピン６Ｂが回転中心４Ｒのまわりに下方側に沈み込み、スライドピン６Ａが長孔５Ｂの形状に沿ってベース５に対して上方側に浮き上がり、シートクッション３がベース５に対して前上がり方向に傾いた姿勢状態となる。 （もっと読む）

【課題】 ウォークイン操作手段の操作時に、リクライニング操作レバーが作動しないようにする。
【解決手段】 シートバック２を車両前後方向に回転させるリクライニング装置３のロックを解除するリクライニング操作レバー１１と前記シートバック２を前傾姿勢に切り換えるとともにシート全体をレールに沿って車両前方側へ移動可能となすウォークイン装置を動作させるウォークイン操作手段Ｂとを備えた車両用シートにおいて、前記リクライニング操作レバー１１に、該リクライニング操作レバー１１を元の状態に復帰させるリターンスプリング１２を付設するとともに、前記ウォークイン操作手段Ｂの操作時には前記リクライニング操作レバー１１を不作動となすように構成して、ウォークイン操作手段Ｂを操作した時に、リクライニング操作レバー１１が作動しない（換言すれば、ウォークイン操作手段Ｂが独立して操作される）ようにしている。 （もっと読む）

【課題】リクライニングと背凭シートを戻すバネの取付スペースの拡大。
【解決手段】座席シート２と背凭シート３との間にはリクライニング機構４がアンロック状態になると背凭シート３を前方回動させるように付勢するバネ４０を設ける。バネ４０は、中心に一巻き以上渦巻く渦巻き部４１を有し、渦巻き部４１の一端の背凭側係合部４３は背凭側ブラケット１０の背凭側係止体４２に係止し、前記渦巻き部４１の他端の座席側係合部４８は座席側係止体４７に係止する。リクライニング機構４は、前記背凭側ブラケット１０の縦板部４４と座席側ブラケット１１の縦板部４９との間に設け、前記バネ４０の渦巻き部４１はその軸心方向を回動中心軸１２の軸心方向と略平行にし、前記バネ４０の渦巻き部４１と前記リクライニング機構４とは前記渦巻き部４１の軸心方向において互いに一部重なる構成とした車両用シート。 （もっと読む）

【課題】 パルスセンサ等を不要にして車両用シートの構成部材の位置制御を低コストで行えるようにすることを目的とする。
【解決手段】 本発明に係る車両用シートは、モータの回転力を利用して構成部材を動作させる車両用シートであって、モータの負荷電流Ｖｉを検出する電流検出手段と、モータの電源電圧Ｖｂを検出する電圧検出手段と、負荷電流値Ｖｉと、電圧値Ｖｂとを利用して、所定時間△Ｔ毎にモータの回転速度Ｎを演算し、所定時間△Ｔ毎に演算されたモータの回転速度Ｎに基づいて構成部材の位置Ｗ（リクライニング角度Ｗ）を演算する位置演算手段とを有する。 （もっと読む）

【課題】シートの調整可能な部分が増えても、ユーザが容易に操作することができるシート調整装置を提供する。
【解決手段】シート調整装置１は、主に、ノブ１１と、ノブ１１を支持するＸキャリッジ１４０及びＹキャリッジ１４５と、Ｘ及びＹキャリッジ１４０、１４５を介してノブ１１に操作方向とは反対方向の操作反力を付加することでノブ１１が操作可能なノブ可動範囲を形成するＸ軸モータ１５０及びＹ軸モータ１５５と、車両に搭載されたシート２の側面形状を模したノブ可動範囲となるようにＸ及びＹ軸モータ１５０、１５５を制御する制御部１００と、を備えて概略構成されている。 （もっと読む）

【課題】アームレスト使用時にシートバックのサイド骨格にかかる負荷を軽減できるようにする。
【解決手段】アームレスト４はシートバックのサイドフレーム１Ａ（サイド骨格）に接合されたブラケット１０に取り付けられており、サイドフレーム１Ａはその下方部がリクライニング装置３を介してシートクッションのサイドフレーム２Ａと連結されている。サイドフレーム１Ａにはシートクッションのサイドフレーム２Ａとの当接によりシートバックの回転運動を係止させるストッパ部１３が形成され、ストッパ部１３はサイドフレーム１Ａの低い位置に設けられ、ブラケット１０はアームレスト４を肘掛けとしての使用に適した最適な高さ位置で連結させる連結部１１と連結部１１から下方側に向かって形状を延出させる延出部１２とを有し、延出部１２とストッパ部１３との繋ぎ部に形成された接合部位１２Ａがサイドフレーム１Ａと接合されている。 （もっと読む）

【課題】車両用シートリクライニング装置の小径化と高強度化を図る。
【解決手段】シートクッションに結合された機枠５と、シートバックに結合され機枠５に対して相対回転自在で内歯ギヤ７ａを有する蓋体７と、機枠５に対して蓋体７を軸方向に規制するホルダ８と、内歯ギヤ７ａに噛合可能な外歯ギヤ１０ｄを有するロックツース１０と、該ロックツース１０を押圧して噛合あるいは分離させるカム９とを備え、機枠５の大径円筒部５ｊに蓋体７の小径円筒部７ｂが嵌め込まれ、該小径円筒部７ｂには大径円筒部５ｊと摺動して蓋体７を半径方向に規制する摺動外周面７ｃが形成され、該摺動外周面７ｃの反機枠５側に第１フランジ部７ｄが形成され、該第１フランジ部７ｄの機枠５側の端面７ｅが大径円筒部５ｊと摺動して蓋体７を軸方向に規制する摺動平面とされ、ホルダ８と摺動して蓋体７を軸方向に規制する摺動規制面７ｆが第１フランジ部７ｄの外面に設けられている。 （もっと読む）

【課題】運転者が煩わしさを感じることなく、シートポジションを変更して、自動車の盗難を防止できる自動車盗難防止装置を提供する。
【解決手段】自動車のエンジンが作動していない状態で、衝撃センサが窓ガラスの割られる衝撃を検知した場合、パワーシート１０を盗難防止ポジションに移動させ、自動車のエンジンが再び作動するまでそのポジションに維持させることで、侵入者が運転席に入り込めないようにし、自動車盗難を防止するものである。 （もっと読む）

【課題】車両用シートの連結装置において、ガイドに対するラチェットの相対回転を規制するロック状態において、ラチェットの内周歯とポールの外周歯との噛み合い強度を高く維持したまま強固なロック状態とすることができ、さらにラチェットとガイドとの間に生ずるガタツキを解消する。
【解決手段】リクライニング装置２０は、ラチェット３０の内周歯３２ａに一対のポール５０，５０の外周歯５０ａ，５０ａが噛合し一対のポール５０，５０がラチェット３０と一体化状態となる場合に、ガイド４０に対するラチェット３０の相対回転を規制するロック状態となる。このロック状態では、一対のポール５０，５０を一側ガイド壁面４７ａ，４７ａに押し当てるように、外周リング９０には、一対のポール５０，５０のスライド移動方向と交差する方向から、ラチェット３０に当接してラチェット３０を弾性的に支持する弾性支持部が設けられている。 （もっと読む）

【課題】荷重に耐えられる強度を確保しつつベースプレートを薄型化し、装置全体の軽量化につなげることができる車両用シートのリクライニング装置を提供する。
【解決手段】リクライニング装置２００のベースプレート１０及びギヤプレート２０に対して、ベースプレート１０の外周縁とギヤプレート２０の外周縁に当接した状態で固定されるリング状に形成したリング部材１３０を設けることで、衝撃時にギヤプレート２０からベースプレート１０にかかる荷重をリング部材１３０を介して伝わるようにした。 （もっと読む）

【課題】本発明は、回動カムがロックスプリングの付勢力によって常時円滑に回動し得る車両用シートのリクライニング装置の提供を目的とする。
【解決手段】本発明の車両用シートのリクライニング装置は、略Ｃ字状のロックスプリング５を備えている。ロックスプリング５は、その一端にガイドブラケット１に当接するブラケット当接部５２を備え、その他端に、ガイドブラケット１に対して回動カム４の回動を一方向側へ付勢するように、回動カム４に当接するカム当接部５１を備えている。 （もっと読む）

【課題】歯車列の回転止め機構を複数の歯車に負荷がかからないように構成する。
【解決手段】歯車列を構成する第１の歯車４０と本体ケース１０との間には、第１の歯車４０を回転止めするストッパ構造が設けられている。ストッパ構造は、本体ケース１０に一体的とされた内歯車９０と、内歯車９０に対して内接し噛み合いながら回る外歯車８０と、外歯車８０を内周側から押圧し回転により外歯車８０を内歯車９０の内周に沿って噛み合い位置を変化させる方向に押し回す回転カム７０と、外歯車８０と本体ケース１０との間に設けられた係止構造とを備える。回転カム７０は、第１の歯車４０と同軸まわりに一体的となって回転し、外歯車８０を偏心させる方向に内周側から押圧する。係止構造は、外歯車８０が内歯車９０に対して噛み合いながら回転する移動によって当接し、第１の歯車４０を本体ケース１０に対して回転止めした状態とする。 （もっと読む）

【課題】乗員が片側リクラの車両用シートに強く圧し掛かることによってバックフレームが変形してしまう場合でも、部品点数を増加させることなく、車両に後突が発生していないときと同様に、ヘッドレストによる乗員の後頭部の支持力を保つことができる車両用シートを提供すること。
【解決手段】車両用シート１は、シートクッション１０とシートバック１２とから構成されており、このシートバック１２はシートクッション１０に対してヒンジ結合されている。このヒンジ軸の一方の端部には、シートバック１２のシートクッション１０に対する傾き位置を保持するリクライニング部材４２が組み付けられている。ヘッドレスト１４の一対のステー５０、５０のうち、リクライニング部材４２が組み付けられていない側のステー５０は、リクライニング部材４２が組み付けられている側のステー５０に対して前傾姿勢となるように形成されている。 （もっと読む）

【課題】ポールの係合強度が高く小型軽量なシートリクライニング装置を提供する。
【解決手段】カム３２のロアアーム１１と対向する対向面３２ｄに、ロアアームの貫通孔１１ａの内周面１１ａａと摺接してカムの回転時の偏心を規制する規制凸部８０を設けている。よって、カムの外周面をガイドしてカムの回転時の偏心を規制するガイド壁を形成する必要がないので、ポールの数を増加してポールの係合強度を高めることができる。さらに、規制凸部よりも内周側に、付勢部材３４の他端部３４ｂを係止する係止凸部３２を設けている。よって、規制凸部と係止凸部と付勢部材とをロアアームの貫通孔の厚みの範囲内に収めてシートリクライニング装置の回転軸線方向の厚さを薄くすることができ、シートリクライニング装置の小型軽量化を図ることができる。 （もっと読む）