【課題】クラッチ機構の断接を切り替える操作部材と出力部材の配置の自由度が大幅に向上するとともに、出力部材の数にも制約が生じない多軸駆動装置を提供する。
【解決手段】一方向に沿って移動自在に支持されたカム部材（セレクタ部材）１１０と、このカム部材１１０に直接設けられたラック部１１５と、ラック部１１５に噛み合い、回転することによりカム部材１１０を往復動させるピニオンギヤ１２１に固定されたダイヤル（操作部材）と、カム部材１１０のカム面（移動面）１１１に対し進退自在に設けられた複数の出力軸（出力部材）１３０と、出力軸１３０をカム部材１１０方向に付勢する圧縮ばね（付勢部材）１３３と、モータと、カム部材１１０の移動に応じて出力軸１３０に作用し、出力軸１３０にモータの動力を伝達するクラッチ機構とを備える。 （もっと読む）

【課題】車両用シートに同時に流れる全体の駆動電流量を低減することができる車両用シート装置を提供する。
【解決手段】車両用シート装置は、車両用シート１にそれぞれ正逆可動可能に設けられるシートバック３とオットマン４と、共同してシートバック３又はオットマン４を駆動可能となるようにシートバック３とオットマン４に対してそれぞれ２個設けられる電動モータ１１Ａ，１１Ｂ，２１Ａ，２１Ｂと、電動モータ１１Ａ，１１Ｂ，２１Ａ，２１Ｂを制御するＥＣＵ３１とを備える。ＥＣＵ３１は、操作スイッチ３２によるリラックスモードの操作に応じて、同時にシートバック３とオットマン４を駆動させる際、シートバック３を低負荷となる倒す側に１個の電動モータ１１Ａの駆動力のみで駆動させるとともに、オットマン４を高負荷となる持ち上げる側に２個の電動モータ２１Ａ，２１Ｂの駆動力で駆動させる。 （もっと読む）

【課題】衝撃を吸収する手段をリクライナの内部に設ける。
【解決手段】クッション側アームに機枠５を結合し、バック側アームには機枠５に対して回動自在な蓋体７を設け、該蓋体７の内周面に内歯ギヤ７ａを形成し、該内歯ギヤ７ａに噛み合う外歯ギヤ１０ｄを有するロックツース１０を機枠５に設け、外歯ギヤ１０ｄが内歯ギヤ７ａに噛み合う方向へロックツース１０を案内する軸突起部１１，第１ガイド部１２Ａ，第２ガイド部１２Ｂを機枠５に形成し、機枠５と蓋体７とを半径方向および軸方向に規制するホルダ８を設け、衝撃荷重を受けた蓋体７と一体に回動しようとするロックツース１０が、第１ガイド部１２Ａを押圧して圧縮変形させる過程の前半に、一部が降伏して変形荷重が低下するように、第１ガイド部１２Ａを常接ガイド部１３と該常接ガイド部１３に対して円周方向に隙間１６を介して配置されたバックアップガイド部１４とにより構成する。 （もっと読む）

【課題】３つのロックツース共に噛み合いが確実に規制されるようにする。
【解決手段】機枠５と、蓋体７と、３つのロックツース１０と、カム９と、ばね１９とを備え、３つの第１〜第３規制ガイド部Ｑ₁〜Ｑ₃を反時計方向に沿って突出量が順次に小さくなるように形成する一方、夫々のロックツース１０には第１〜第３規制ガイド部Ｑ₁〜Ｑ₃の夫々により半径方向外側への移動が規制される第１〜第３突起部Ｐ₁〜Ｐ₃を、機枠５の中心からの距離が順次に大きくなるように反時計方向に沿って形成し、第３突起部Ｐ₃が、第３突起部Ｐ₃とセット関係にある第３規制ガイド部Ｑ₃に対して反時計方向に位置する第１規制ガイド部Ｑ₁と干渉するのを回避するため、第３突起部Ｐ₃の軸方向突出量を第１〜第２突起部Ｐ₁〜Ｐ₂よりも小さくする一方、第１規制ガイド部Ｑ₁の機枠５側に凹みを形成した。 （もっと読む）

【課題】リクライナの外部に後方からの衝突に対する衝撃吸収手段を設ける。
【解決手段】クッション側アーム４に取付プレート２１を結合し、バック側アーム６にリクライナ１を結合し、該リクライナ１と取付プレート２１との間に、エネルギー吸収プレート２２を配置し、機枠にエネルギー吸収プレート２２へ向って突出する第１突起部５ｃを設ける一方、取付プレート２１にエネルギー吸収プレート２２へ向って突出する第２突起部２１ａを設け、該第１突起部５ｃ，第２突起部２１ａが嵌合する第１嵌合部２２ａ，第２嵌合部２２ｂをエネルギー吸収プレート２２の半径方向の中心側と外周側とに形成し、２嵌合部２２ｂには、円周方向に沿って半径寸法が逐次に小さくなる外周側テーパ内壁と、逐次に大きくなる内周側テーパ内壁とを形成し、機枠と蓋体７とエネルギー吸収プレート２２と取付プレート２１とを保持するホルダリング２３を設けた。 （もっと読む）

【課題】途中止め操作時にシートバックの前倒れ回転を前傾位置に留めるストッパ構造を、合理的かつ簡素に構成する。
【解決手段】シートバック２を前傾位置まで倒し込む途中止め操作と大倒し位置まで倒し込む大倒し操作とが可能な車両用シートであり、シートバック２はその両側部がリクライニング装置２０を介して支持ベース４に連結され、その片側の側部は更にシートバック２の途中止め操作前の背凭れ角度を記憶するメモリ装置１０を介して支持ベース４に連結され、メモリ装置１０は互いに相対回転可能でかつ特定の一の回転位置において回転止め可能とされ途中止め操作により一方がシートバック２と共に他方に対して回転可能となる二部材（中間リング１２とベース部材１１）を備え、シートバック２を前傾位置に係止させるストッパ構造がベース部材１１と中間リング１２との間に形成されている。 （もっと読む）

【課題】ロック強度が向上するリクライニング装置を提供することを課題とする。
【解決手段】ラチェット２１，ベースプレート２５の間に配置され、相対回転の回転軸上で回転可能な第１カム３１と、隣接する２つのポール４１，４３を跨ぐように配置され、第１カム３１に押されると、２つのポール４１，４３の外歯４１ａ、４３ａが設けられた面と反対側の面を押し、外歯４１ａ、４３ａが内歯２３に噛合する方向へ各ポール４１，４３を移動させると共に、ベースプレート２５から見て時計方向側のガイドの面、反時計方向側のガイドの面のうち、どちらか一方の面へポール４１，４３を移動させる第２カム４５とを設ける。 （もっと読む）

【課題】乗員腰部の後方移動を抑制することなく、乗員の上体をシートバックに沈み込ませることが可能な車両用シートを提供する。
【解決手段】一対のサイドフレーム１１，１２と、一対のサイドフレーム１１，１２を上方で連結する上部フレーム１３と、一対のサイドフレーム１１，１２を下方で連結する単数又は複数の連結部材４０と、を有するシートバックフレーム１と、一対のサイドフレーム１１，１２の下方に設けられたリクライニング装置１５と、を備え、連結部材４０は、一対のサイドフレーム１１，１２に接合する端部４０ａ，４０ｂと、略中央に位置する中央部４０ｇと、を有し、中央部４０ｇの上側表面は、乗員の腰部の下方に配設されてなることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】良好な耐荷重性能を有し、大型化を抑制しながらも、シートクッションに対するシートバックの傾斜角度を迅速に変更することができる車両用シートリクライニング装置を提供する。
【解決手段】車両用シートリクライニング装置は、シート幅方向の一方側でシートクッションの骨格をなすロアサイドフレームに連結される一対のロアアーム１３と、シートバックの骨格をなすアッパサイドフレームに固定されるアッパアーム１４と、アッパアーム１４と両ロアアーム１３とにそれぞれ挟まれた状態で接合される一対のリクライナ１５と、ロアアーム１３とアッパアーム１４とを相対回動させる電動モータ１７とを備える。ロアアーム１３は、ロアサイドフレームに対して回動可能に連結され、ロアアーム１３とロアサイドフレームにはそれらの回動軸直交方向から見てロアアーム１３間で互いに係合することで互いの回動を規制可能とするラッチ機構２１が設けられる。 （もっと読む）

【課題】良好な耐荷重性能を有しながら、シートクッションに対するシートバックの傾斜角度を迅速に変更することができる車両用シートリクライニング装置を提供する。
【解決手段】車両用シートリクライニング装置は、ロアサイドフレーム１１に連結される一対のロアアーム１３と、アッパサイドフレーム１２に固定されるアッパアーム１４と、アッパアーム１４と両ロアアーム１３とにそれぞれ挟まれた状態で接合される一対のリクライナ１５と、ロアアーム１３とアッパアーム１４とを相対回動させる電動モータ１７とを備える。ロアサイドフレーム１１は、一対のロアアーム１３を挟むように一対設けられるとともに、リクライナ１５の軸と同一の軸中心でロアアーム１３に対して回動可能に連結される。そして、ロアサイドフレーム１１とロアアーム１３との回動角度が特定の角度の状態でそれらの全てに係合することで互いの回動を規制可能とするロック部材２１を備える。 （もっと読む）

【課題】円周方向に沿った内歯が形成された第１部材と、第１部材と円周方向に相対回転可能に設けられた第２部材と、第２部材に移動可能に設けられ、内歯と噛合可能な外歯を有したポールと、外歯が内歯に噛合したロック位置、外歯と内歯との噛合が解除されたロック解除位置にポールを移動させる操作手段と、ロック位置方向にポールを付勢する付勢手段とを有したリクライニング装置に関し、操作手段への操作力を解除しても、ロック解除位置にポールを保持する範囲を安価に変更できるリクライニング装置を提供することを課題とする。
【解決手段】ポール３３の移動と連動して、径方向に移動するプレート４１と、プレート４１に連動して、所定の回動範囲にわたってポール４１をロック解除位置に保持するガイド面５１ａとを設ける。 （もっと読む）

【課題】シートバックフレームの下部領域で衝撃荷重を効率良く車幅方向内側に伝達することのできる車両用シートを提供する。
【解決手段】一対の側部フレーム部１３ｃ，１３ｄと下部フレーム部１３ｂを有するシートバックフレーム１３を受ける。シートバックフレーム１３をクッションフレーム７の後端部に傾動軸１５を介して支持させる。車幅方向外側の側部フレーム部１３ｃの傾動軸１５よりも上方側から車幅幅方向外側に突出する荷重伝達ブロック１８を設ける。上端が下部フレーム部１３ｂに接続され幅方向内側の端部が車幅方向内側の側部フレーム部１３ｄに接続されるリヤアンダープレート２４を設ける。リヤアンダープレート２４の下縁を少なくとも傾動軸１５の高さ位置まで延出させる。 （もっと読む）

【課題】シートバックフレームの傾斜角度を調整するための駆動モータをシートバックフレームの下部領域にコンパクトに組み込みつつも、シートバックフレームの下部領域で衝撃荷重を効率良く車幅方向内側に伝達することのできる車両用シートを提供する。
【解決手段】一対の側部フレーム部１３ｃ，１３ｄと下部フレーム部１３ｂを有するシートバックフレーム１３を受ける。車幅方向外側の側部フレーム部１３ｃに車幅幅方向外側に突出する荷重伝達ブロック１８を設ける。下部フレーム部１３ｂと車幅方向内側の側部フレーム部１３ｄの間に離間スペースＳを設け、その離間スペースＳにシートバックフレーム１３の傾斜角度を調整するための駆動モータ３０を配置する。駆動モータ３０の外側を迂回して下部フレーム部１３ｂと車幅方向内側の側部フレーム部１３ｄを結合するリヤアンダープレート２４を設ける。 （もっと読む）

【課題】長期間の使用に拘わらず、シートバックの回動性を良好に維持する。
【解決手段】シートバック側に取り付けられるラチェットとシートクッション側に取り付けられるガイドとを相対回転可能に保持する保持リング８０におけるラチェットを摺動自在に支持する支持部８４に、側壁８６ａが長円形状に空間を囲むと共に側壁８６ａの端縁８６ｂでラチェットを摺動自在に支持するよう突出した突出部８６を形成する。この側壁８６ａにより囲まれる空間に予め潤滑剤を充填しておくものとすれば、ラチェットの摺動面に潤滑剤を行き渡らせると共に充填した潤滑剤の漏れを抑制することができ、長時間の使用によってもラチェットの摺動面に潤滑切れが生じるのを防止することができる。 （もっと読む）

【課題】簡易な構造の乗物シート用連結装置を提供する。
【解決手段】乗物シート用連結装置１であって、複数の内歯２ａ１が形成された内歯部材２ａと、内歯２ａ１の数より少なくかつ内歯２ａ１に噛合う外歯３ａ１が形成された外歯部材３ａと、内歯部材２ａに設けられかつ第一滑り面２ｃ１を備える第一滑り受部材２ｃと、外歯部材３ａに設けられかつ第二滑り面３ｃ１を備える第二滑り受部材３ｃと、第一滑り面２ｃ１と第二滑り面３ｃ１の間に配設される第一と第二の楔５，６と、第一と第二の楔５，６を付勢することで内歯部材２ａと外歯部材３ａの相対回転を規制し得るばね７と、第一と第二の楔５，６を摺動させることで内歯部材２ａと外歯部材３ａを相対回転させ得る入力部材８を有する。第一の楔５は、第二の楔６に比べて、第一滑り面２ｃ１と第二滑り面３ｃ１に対して大きな摩擦係数を有する。 （もっと読む）

【課題】一部のロックギヤに対して可動ガイドを採用する場合でも各ロックギヤに作用する負荷の偏りを抑制し得るリクライニング装置を提供する。
【解決手段】両第１ロックギヤ６１は、案内凸部３１の一方の第１案内面３３ａと案内凸部３２の他方の第１案内面３３ｂに案内される可動ガイド３６とに案内されて半径方向にのみ摺動自在にそれぞれ支承されている。また、両第２ロックギヤ６２は、案内凸部３２の一方の第２案内面３４ａと案内凸部３１の他方の第２案内面３４ｂとに案内されて半径方向にのみ摺動自在にそれぞれ支承されている。そして、一対の第２案内面のうち第１ロックギヤ６１に対する他方の第１案内面３３ｂと同じ回動方向の他方の第２案内面３４ｂには、第２ロックギヤ６２との接触面積を小さくするための凹部３５が形成されている。 （もっと読む）

【課題】操作シャフトに相対回転の軸に対して傾くような力が作用するリクライニング装置に関し、操作性がよいリクライニング装置を提供することを課題とする。
【解決手段】操作シャフト７７の外周面に、外周面の周方向全域に、操作シャフト７７の半径方向に張り出し、ラチェット（第１部材）２１の底部２１ａに当接して、操作シャフト７７がラチェット２１の底部２１ａに対してどの方向にも傾くのを禁止するつば部７５を形成する。 （もっと読む）

【課題】楔部材の緩みを防止するブレーキ機構をコンパクトに構成する。
【解決手段】車両用シートの連結装置（リクライニング装置４）は、互いに噛合位置を変化させながら相対回転するように組み付けられる内歯車プレート１０及び外歯車プレート２０と、両歯車プレート１０，２０間の隙間内に配置され、リングバネ５０の附勢力によって上記隙間内に両挟み状に押し込まれて両歯車プレート１０，２０の相対回転を係止させる一対の楔部材４０Ａ，４０Ｂと、一方の楔部材４０Ａ，４０Ｂを押動して外歯車プレート２０を内歯車プレート１０に対して回転させる操作部６３と、ブレーキバネ８０とを有する。ブレーキバネ８０は、楔部材４０Ｂ（４０Ａ）から接近に伴う移動力を受けることで大孔２２の内周面に押し付けられてブレーキ力を発揮し、操作部６３が操作されて操作部６３から移動力を受けることで大孔２２の内周面から離間する方向に変形する。 （もっと読む）

【課題】４つのロックギヤとギヤプレートの内歯との噛合を確実に行わせることができるリクライニング装置を提供する。
【解決手段】ロックギヤ５を外方向へ押圧するメインカム６の貫通孔にセンターシャフト８を隙間を持って挿通させることで、メインカム６をセンターシャフト８に対して所定の方向に摺動可能にすると共に、サブカム７の貫通孔にセンターシャフト８を隙間を持って挿通させることで、サブカム７をセンターシャフト８に対して、メインカム６とセンターシャフト８の摺動方向と異なる所定の方向に摺動可能にした。 （もっと読む）

【課題】複数の機構を１つのモータで動かすモータ装置において、所望シート位置への再生時間を短縮することを目的とする。
【解決手段】本発明のモータ装置１０は、車両用シート２０のスライド機構２１と前方上下機構２２及び後方上下機構２３とリクライニング機構２４を動作するモータ１１と、このモータ１１の駆動を制御するシートＥＣＵ１２とで構成されており、シートＥＣＵ１２にメモリを設けることで、車両用シート２０の現在位置及び記憶位置を記憶し比較を行うことで、各機構の動作方向を検出しモータ１１の回転方向と一致する機構を動作させることを特徴とする。 （もっと読む）