【課題】操作ユニットをサイドフレームに対して強固に固定する。
【解決手段】着座部の高さを調整可能な乗物用シートであって、着座部の左右のフレームを構成する左右のサイドフレーム３０と、左右のサイドフレーム３０を昇降させる高さ調整機構と、回動させることで高さ調整機構を駆動させて左右のサイドフレーム３０の高さを調整する操作ノブ８１を有する操作ユニット８とを備えている。操作ユニット８は、サイドフレーム３０に対して溶接により固定されている。 （もっと読む）

【課題】コンパクト化を図ることができる乗物用シートを提供する。
【解決手段】着座部の高さを調整可能な乗物用シートであって、前後方向に延びる本体部３０Ａと、本体部３０Ａの後部から上方に向けて突出するシートバックフレーム２の取付部３０Ｂとを有し、本体部３０Ａと取付部３０Ｂとが一体に形成された、着座部の左右のフレームを構成する左右のサイドフレーム３０と、左右のサイドフレーム３０を昇降させる高さ調整機構と、回動させることで高さ調整機構を駆動させる操作ノブ８１を有し、左右のサイドフレーム３０のうちの一方に取り付けられる操作ユニット８とを備えている。操作ユニット８が取り付けられるサイドフレーム３０は、左右方向内側に向けて凹む凹部を有し、当該凹部の底壁（固定壁３１）に操作ユニット８が取り付けられている。 （もっと読む）

【課題】回転カムを回転付勢するためのロックスプリングをベースプレートの外側に配置した構造でありながら、ベースプレートの構造を複雑にする必要がない、小型で高強度のシートリクライニング装置を得る。
【解決手段】ベースプレート２７に、シートクッション側フレーム１３に形成した貫通孔からなる保持部１４に嵌合し、かつ保持部に対して溶接される溶接用突部３４を突設し、ベースプレートとシートクッション側フレームの間に配置したロックスプリング６８の一端を回転中心軸５１に係止し、他端を溶接用突部に係止する。 （もっと読む）

【課題】シートバックの傾斜角度のメモリ機能を付加しながらも十分なロック強度を確保し、且つ、メモリ作動に伴うシートバックの傾動時のポールの摺動をより円滑化することができる車両用シートリクライニング装置を提供する。
【解決手段】ポール３１Ｃは、メモリプレート７６に対向する軸線方向に突設された係合突部４９Ｂを備える。メモリプレート７６は、軸線方向においてポール３１Ａ〜３１Ｃの外歯４４，４７の位置とは異なる位置に配置されており、トリガプレート７１のメモリ作動に伴うカム３２等のアンロック作動時に係合突部４９Ｃの周方向の移動軌跡を開放するとともにメモリプレート７６と一体でのロアアーム１０及びアッパアーム２０の相対回転時に係合突部４９Ｃを摺動させて外歯４７が内歯２２に噛合する側への当該ポール３１Ｃの移動を係止するメモリカム面７６ａを有する。 （もっと読む）

【課題】好適に後突衝撃を吸収しながら、既存の車両用シートに後付け可能な衝撃吸収ユニットおよびリクライニング装置を提供する。
【解決手段】衝撃吸収部材は、シートクッションにリクライニング機構等を介して連結されるリム部３１が外周側になり、シートバックに連結されるハブ部３２が内周側になるように、両部材３１，３２が同軸的に回動可能に第１スポーク部３３および第２スポーク部３４により連結されて構成されている。そして、第１スポーク部３３には第２スポーク部３４より幅を狭くした破断部３３ａが形成され、第２スポーク部３４には変形容易な変形部３４ｂが形成されている。 （もっと読む）

【課題】リヤシートのシートバックを略直立に成した時、シートバックの下端を後傾時に対して下方へ変位させ、この位置でシートバックを略直立に保持することで、シートバック直立時において該シートバックの高さを抑制し、リヤシート後方の荷室の積載スペース拡大および後席乗員の足元スペース拡大と、後方視界確保との両立を図る自動車のシート位置調整装置を提供する。
【解決手段】リヤシート２２は、車体側部材に支持されたシートクッション２２Ｃとシートバック２２Ｂとを有し、シートバック２２Ｂを車体側部材に支持する支持手段は、シートバック２２Ｂを後傾した第１位置と、略直立の第２位置との間で傾斜角度変化を許容する角度調整機構Ｌ１，Ｌ２と、各位置でシートバック２２Ｂを保持する保持機構Ｐ１，Ｐ２，３９，４１とを有し、角度調整機構Ｌ１，Ｌ２は、シートバック２２Ｂの下端を第２位置において第１位置よりも下方に変位させることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】内歯とポールの外歯との噛合状態の解除操作時に外力が作用した際の操作フィーリングを向上することができる車両用シートリクライニング装置を提供する。
【解決手段】カム３２に対する渦巻きばねの付勢力に抗した回転操作によって、外歯４４及び内歯２３の噛合状態が解除する径方向に第１ポール３１Ａを移動させる。カム３２のカム面５５に対向する内面カム部４５の径方向内側面は、周方向に並設された複数のポール側カム面５０ａ〜５０ｃを有する。複数のポール側カム面５０ａ〜５０ｃは、外歯４４及び内歯２３の噛合状態で全てにカム面５５が当接するとともに、外歯４４及び内歯２３の噛合状態が解除する径方向に第１ポール３１Ａが移動する際のカム面５５との径方向における間隙が全て均一になるように成形されている。 （もっと読む）

【課題】車両の制御システムを提供する。
【解決手段】運転手の仮想アバタを生成するための命令を入力する入力部、入力手段に入力された命令によって実際運転手の外部映像を感知する映像感知部、映像感知手段で感知された実際運転手の映像を仮想アバタに変換させるアバタ生成部、および仮想アバタの形状に応じて、運転手シート、操向装置、サイドミラー、またはルームミラーを制御する統合制御部を含む。したがって、アイフォンやＭＯＺＥＮなどのような入力部によってアバタ生成のための命令を入力し、バックカメラのような映像感知部によって新たな運転手の映像を感知し、このように感知された運転手の映像を利用して３Ｄ仮想アバタを生成し、この仮想アバタを実際車両と対応する座標に適用することにより、シート、操向装置、サイドミラー、およびルームミラーなどを自動的に再設定できる特徴を有する。 （もっと読む）

【課題】車両がコーナに進入する時に乗客の乗り物酔いの問題を改善することができる車両のシート制御システム及びその作動方法を提供する。
【解決手段】車両のシート制御システムは、車道予測ユニット１０、制御ユニット１２及びシート調整ユニット１４を含む。車道予測ユニット１０は、車両前方の車道情報を取得する。制御ユニット１２は、車道情報に応じて、所定の時間後の車両に着席した乗客が受けられる遠心力を計算し、遠心力を低減或いは相殺するための所定のシート傾斜角を計算する。シート調整ユニット１４は、シートの傾斜角を所定のシート傾斜角に調整する。 （もっと読む）

【課題】２つの円盤部材間の軸方向の外れ止めをする外周保持部材を、円盤部材の外周部に適切に溶接して組み付けられるようにする。
【解決手段】車両用シートの連結装置（リクライニング装置４）であり、互いに相対回転可能な状態に組まれる円盤形状のラチェット１０及びガイド２０と、これらの回転止めをするポール３０・・と、これらの軸方向の外れ止めをする外周リング７０（外周保持部材）とを有する。外周リング７０は、円周方向に分割された２枚のパーツ７０Ａ，７０Ｂにより構成され、各パーツ７０Ａ，７０Ｂは、それぞれ、ラチェット１０の外周部に軸方向にあてがわれる保持面部７１を有し、ガイド２０の外周部２２よりも緩やかな曲率の円弧形状に湾曲して形成されて、上記外周部２２に対し径方向の外側から組み付けられて、この外周部２２との曲率の違いにより当接する各一点の当接箇所がそれぞれ溶接されて組み付けられている。 （もっと読む）

【課題】 調節装置を提供する。
【解決手段】 本発明は、自動車分野の調節装置であって、固定された案内要素（１６）と、この固定された案内要素（１６）に対して移動可能に配置されかつ基準要素（２０）を有する調節要素（１８）とを有し、調節行程（３２）内で調節要素（１８）を駆動するＥＣモータ（１４）を有し、及びＥＣモータ（１４）用の制御手段を有する制御ユニットを有し、調節行程（３２）が、第１及び第２の捕捉領域（２８、３０）内にそれぞれ配置される第１及び第２の端点（２４、２６）によって境界付けられ、調節行程（３２）の外側に配置される少なくとも１つの機械式端部ストッパー（２２）が設けられる調節装置に関する。 （もっと読む）

【課題】シートバックを所定の前傾位置まで倒し込んで係止させられるようにする操作と、この前傾位置での係止状態を解除してシートバックを大倒し位置まで倒し込めるようにする操作と、を片手で簡便かつ連続的に行えるようにする。
【解決手段】シートバック２を通常使用位置から所定の前傾位置まで傾倒させて係止させられるようにするＷ／Ｉレバー７と、シートバック２の上記所定の前傾位置での係止状態を解除してシートバック２を大倒し位置まで倒し込めるようにするＦ／Ｄボタン９と、を有する車両用シート１である。Ｆ／Ｄボタン９は、Ｗ／Ｉレバー７と共にシートバック２に設けられており、Ｗ／Ｉレバー７に対し、Ｗ／Ｉレバー７が操作される操作後の位置に隣接して配置されている。 （もっと読む）

【課題】間接的に移動係止されるポールの外歯及び内歯の歯先同士の引っ掛かりを抑制することができる車両用シートリクライニング装置を提供する。
【解決手段】ポール３１Ａの係合部４３及びアッパアーム２０の突部２４は、ロアアーム１０及びアッパアーム２０の相対回転角度が所定範囲にあるときにポール３１Ａの径方向外側への移動を係止して外歯４４及び内歯２２を噛合不能にする。ポール３１Ｂ，３１Ｃは、ポール３１Ａの径方向外側への移動係止に伴って外歯４７及び内歯２２が噛合不能となる。アンロック作動時にポール３１Ａが突部２４等による外歯４４及び内歯２２の噛合不能状態に相当する位置に到達したとき、ポール３１Ｂ，３１Ｃの内歯２２から離隔する径方向の移動量は、ポール３１Ａの内歯２２から離隔する径方向の移動量よりも大きく設定されている。 （もっと読む）

【課題】遠隔レバーによってシートバックの大倒し操作が可能とされた後部シートの前倒し操作を、動作が急激的となり過ぎないように行えるようにする。
【解決手段】ラゲッジルームＬｕに配された遠隔レバー２０の操作によりシートバック２が前に倒し込まれる車両用シート１であり、リクライニング装置５，５と係止機構１０とを有する。リクライニング装置５，５は、車両用シート１に配されたＷ／Ｉレバー７の操作によりシートバック２を所定位置まで前傾させるよう作動する。係止機構１０は、上記Ｗ／Ｉレバー７の操作による時には、シートバック２の傾倒を上記所定位置にて係止させ、車両用シート１に配されたＦ／Ｄレバー９の操作によりシートバック２の上記所定位置での係止状態を解除して、シートバック２を大倒し位置まで倒し込めるように作動する。遠隔レバー２０は、その操作により、シートバック２を大倒し位置まで倒し込めるように構成されている。 （もっと読む）

【課題】１つの操作レバーによって２つの機構を順に操作する操作機構において、操作の使い分けを行いやすくする。
【解決手段】操作レバー（解除レバー６又はサイドレバー７）の第１の所定位置までの操作によって操作されるリクライニング装置５，５と、操作レバー（６，７）の第１の所定位置を越えた第２の所定位置までの操作によって操作される係止機構１０と、を備えた車両用シート１である。操作レバー（６，７）の操作力を上記各機構（５，１０）へと伝達する動力伝達の中継部２０に、操作レバー（６，７）の第１の所定位置を越えた第２の所定位置までの操作の途中で操作荷重を急激的に重くして、操作レバー（６，７）の操作感に節度感となる急激的な抵抗感を付与する抵抗力付与構造２０Ａが設けられている。 （もっと読む）

【課題】車両用シートの連結装置のロック強度を担保しつつ軽量化を図る。
【解決手段】車両用シートの連結装置（リクライニング装置４）であり、互いに相対回転可能な状態に組まれる円盤形状のラチェット１０及びガイド２０と、ガイド２０に支持されてラチェット１０の内周歯面１２ａと噛合して両者の回転止めをするポール３０・・と、ラチェット１０とガイド２０との外周部間に跨ってこれらの軸方向の外れ止めをする外周リング７０とを有する。外周リング７０は、ラチェット１０の外周部に軸方向にあてがわれる保持面部７１を有し、その円筒部７２がガイド２０の外周部に形成された接合部２２ａ・・に径方向に当接して一体的に溶接されている。ガイド２０の外周部には、上記接合部２２ａ・・と、接合部２２ａ・・よりも凹んだ凹部２２ｂ・・とが形成されている。接合部２２ａ・・は、ポール３０・・が配置された円周領域にかかるように形成されている。 （もっと読む）

【課題】ロック解除の操作と、実際にロック解除されるタイムラグが小さく、操作フィーリングがよい減速歯車機構を提供する。
【解決手段】内歯歯車６１に設けられ、その回転軸を中心とした立壁部（円形穴）と、外歯歯車６３に設けられ、その回転軸を中心とし、前記立壁部に挿入される立壁部（円筒）６３ｃと、前記立壁部の内面と立壁部６３ｃの外面との間の空間に設けられ、協同してカム穴を形成する第１カム部材７１、第２カム部材７３と、カム穴に係合し、第２カム部材７３を前記立壁部の内面に、第１カム部材７１を立壁部６３ｃの外面に押接する方向に付勢するスプリング７７と、第２カム部材７３を移動させてカム穴形状を変化させ、第１カム部材７１、第２カム部材７３の立壁部６３ｃの外面、前記立壁部の内面への押接力を減らすロック解除部材７９とを設ける。 （もっと読む）

【課題】シートバックを前倒れ位置と後倒れ位置との間でモータの駆動によって傾倒し、リクライニング強度を十分確保する。
【解決手段】リヤシート１０では、ロック機構４４のロックが解除された際に、モータ７４が駆動されると、セクタギヤ８８が前倒れ方向又は後倒れ方向へ回転される。この際には、シートバック側ブラケット３４が回転されることで、シートバックが前倒れ方向又は後倒れ方向へ傾倒される。これにより、シートバックを、使用位置と前倒れ位置との間及び使用位置と後倒れ位置との間で、モータ７４の駆動によって傾倒できる。さらに、シートバックが使用位置と後倒れ位置との間に傾倒された後では、シートバックがロック機構４４によって傾倒不能にロックされる。このため、シートバックはロック機構４４によって保持される。これにより、シートバックのリクライニング強度を十分確保できる。 （もっと読む）

【課題】ポール及びカムを軸線方向で規制しつつ、ロック・アンロックに係る操作作動を円滑に行うことができる車両用シートリクライニング装置を提供する。
【解決手段】ヒンジカム５０は、カム４０に一体回転するように軸線方向に嵌挿され、ロアアーム１０を貫通して該ロアアーム１０に回転自在に支持される第１軸部５１、アッパアーム２０を貫通して該アッパアーム２０に軸支される第２軸部５２、及びポール３０の係合部３７の内周側でアッパアーム２０の凹部２３の形成する空間Ｓ１に収容されるフランジ部５３を有する。付勢部材７０は、第１軸部５１においてヒンジカム５０を一方向に回転付勢し、カム４０を介してポール３０を外歯３２及び内歯２２が噛合又は係合部３７及び突部２４が当接する径方向に移動させる。 （もっと読む）

【課題】電動リクライニング機構と電動昇降機構を有する車両用電動シートにおいて、モータユニットを可及的に共通化した車両用電動シート得る。
【解決手段】シートバックを第１のモータユニットにより電動で傾動駆動する電動リクライニング機構と、座面を第２のモータユニットにより電動で昇降駆動する電動昇降機構を有する車両用電動シートにおいて、第１のモータユニットと第２のモータユニットは共通仕様であって、その最終ギヤの軸部に、電動リクライニング機構用の駆動体と、電動昇降機構用の駆動体とを選択して装着可能な共通装着部が形成されている車両用電動シート。 （もっと読む）