【課題】簡単な連結構造でフレーム・フロントを左右のフレーム・サイドに一体的に連結可能にしてその連結箇所に応力集中を防ぎ、そして、その連結箇所を肉厚にしたり、補強せずにフレームの軽量化を図る。
【解決手段】両端に左右の溶接アーム１２、１３を連続的に曲げ成形するパイプ製フレーム・フロント１１と、上縁辺を長さ方向に連続的に縁曲げする縁曲げビード１８、１９を備え、そして、その縁曲げビード１８、１９の前端部分２０、２１にその左右の溶接アーム１２、１３の先端部分１４、１５を対応的に抱かせて溶接され、そして、そのパイプ製フレーム・フロント１１に一体的に連結される左右の板状フレーム・サイド１６、１７とを含む。 （もっと読む）

【課題】ボルト−ナットやリベットなどによらずに溶接でライザーを可動レールに一体化でき、その溶接作業を簡単にできてその可動レールのレール幅方向強度、すなわち、そのライザーの取付けフランジのフランジ幅方向強度を向上させ、そして、コスト削減を図る。
【解決手段】可動レールが１１、固定レールにはめ合わせられて摺動可能に支持され、そして、ライザー１３が、それの下端に取付けフランジ１４を備え、その取付けフランジ１４をその可動レール１１の頂面上１２に重ね合わせ状態に乗せ、そして、レーザー溶接で複数のレール長さ方向溶接ビード１５、１６をレール長さ方向に不連続でレール幅方向に適宜に離反させてその取付けフランジ１４をその可動レール１１のその頂面１２に溶接する。 （もっと読む）

【課題】軽量化を図りつつ着座乗員の座り心地性能を向上させることができるシートバックボード及びこれを用いた車両用シートを提供する。
【解決手段】シートバックフレーム１４の左右のサイドフレーム２６には、樹脂製のシートバックボード１６がシート前方側から嵌合されて固定されている。シートバックボード１６は樹脂の板材で形成されており、更にボード本体４０の下端部には側面視でＪ字状に形成されたロアサポート部１２０が一体に形成されている。ロアサポート部１２０はリクライニングロッド６８の上方を通り前方側に配置されている。 （もっと読む）

【課題】座り心地がよく、しかも低コストで折曲バネ材を簡単に組み立てることができる車両用シートを提供する。
【解決手段】シートクッションを裏側から弾性支持する折曲バネ材６を備える。折曲バネ材６は、直線部６ａと非直線部６ｂとを長手方向に交互に複数連続して有する１本のワイヤ７からなる。折曲バネ材６は、ワイヤ７の複数の直線部６ａのうち長手方向中央に位置する直線部６ａの両側に連続するワイヤ部分７ａを同方向に直角に折り曲げて平行に配列させ、両ワイヤ部分７ａの互いに対向する直線部６ａを直角に折り曲げて重合させた状態で、重合部６１を固定具６２で離間しないように連結することにより、複数の非直線部６ｂが連続する連続非直線部６３を２列に平行に配列させて構成される。ワイヤ７の長手方向中央に位置する直線部６ａがシャフト５２に取り付けられるとともに両連続非直線部６３の各々の端部が架橋フレーム５１ｃに取り付けられる。 （もっと読む）

【課題】パネル材の骨格フレームに対する取付け位置の自由度を高める。
【解決手段】乗員の着座に伴う荷重を面で支える樹脂製のクッションパネル１２（パネル材）と、クッションパネル１２を一体的に取り付けて支持する金属製のクッションフレーム１１（骨格フレーム）と、を備える車両用シート１である。クッションパネル１２のクッションフレーム１１に対する取り付けは、凹部孔１２Ａを取付孔１１Ｂ１に所定数（左右１個ずつ）ずつ互いに一致させた状態にして、これら孔内にボルト１２Ａ２を差し込んでナット１２Ａ４で締結することにより行われる。上記凹部孔１２Ａは、クッションパネル１２に前後方向に複数形成されており、クッションパネル１２をクッションフレーム１１に対して前後方向にずらした複数の取付け位置で、孔同士を一致させて締結させられるようになっている。 （もっと読む）

【課題】センサ本体の荷重検出部に偏荷重が掛かることを抑制可能な荷重測定センサの取付構造を提供する。
【解決手段】シートフレーム１を有するシートＺからの荷重を検知するセンサ本体３２と、センサ本体３２から延出した延出軸部３１とを備えた荷重測定センサ３０を、延出軸部３１が水平方向に沿った状態で、取り付けブラケット１５，１６に取り付ける荷重測定センサ３０の取付構造であって、センサ本体３２と当接して荷重をセンサ本体３２に入力する荷重入力部４２が備えられ、センサ本体３２は、荷重入力部４２と当接して荷重を受ける荷重受け面３７ａを有し、荷重受け面３７ａと荷重入力部４２が当接する位置に、荷重が入力されたときに荷重受け面３７ａと荷重入力部４２とが面で接触可能な面接触保持機構部３７ｉ，４２ｉが形成されている。 （もっと読む）

【課題】荷重測定センサを取り付ける取り付けブラケットを、車両フロアまたはレール部材に対して強固に取り付け可能とし、荷重測定センサを安定して取り付けることが可能な取付構造を実現する。
【解決手段】シートフレームＦを有するシートＺからの荷重を検出するセンサ本体３２と、センサ本体３２の側方から延出した延出軸部３１とを備えた荷重測定センサ３０を、延出軸部３１が水平方向に沿った状態で、取り付けブラケット１５，１６に取り付ける取付構造であって、取り付けブラケット１５，１６の荷重測定センサ３０が取り付けられる部分を挟む位置には、取り付けブラケット１５，１６を他部品に取り付けるための第１の取り付け部材１８ａと第２の取り付け部材１８ｂが配設されている。 （もっと読む）

【課題】操作ユニットをサイドフレームに対して強固に固定する。
【解決手段】着座部の高さを調整可能な乗物用シートであって、着座部の左右のフレームを構成する左右のサイドフレーム３０と、左右のサイドフレーム３０を昇降させる高さ調整機構と、回動させることで高さ調整機構を駆動させて左右のサイドフレーム３０の高さを調整する操作ノブ８１を有する操作ユニット８とを備えている。操作ユニット８は、サイドフレーム３０に対して溶接により固定されている。 （もっと読む）

【課題】センサ本体の荷重検出部の変形を規制する変形規制部に偏荷重が掛かることを抑制可能な荷重測定センサの取付構造を提供する。
【解決手段】乗員がシートＺに着座した際の荷重を検出するセンサ本体３２と、センサ本体３２の側方から延出した延出軸部３１とを備えた荷重測定センサ３０を、延出軸部３１が水平方向に沿った状態で取り付ける荷重測定センサ３０の取付構造であって、センサ本体３２は、荷重を受けて延出軸部３１の径方向の内側に向かって変形する変形部３７と、径方向において変形部３７よりも内側に位置し、変形部３７と当接することにより変形部３７の変形量を規制する規制部３６ａと、を有し、規制部３６ａと変形部３７が当接する位置に、変形部３７が荷重を受けたときに規制部３６ａと変形部３７が面で接触可能な面接触保持機構部３６ｉ，３７ｈが形成されている。 （もっと読む）

【課題】荷重測定センサを取り付ける周辺部の空間を確保し、着座フレームのシート幅方向内側に配設される部材と、荷重測定センサとが干渉しにくくすることが可能な取付構造を実現する。
【解決手段】シートフレームＦを有するシートＺからの荷重を検出するセンサ本体３２と、センサ本体３２の側方から延出した延出軸部３１とを備えた荷重測定センサ３０を、延出軸部３１が水平方向に沿った状態で、取り付けブラケット１５に取り付ける取付構造であって、シートフレームＦは、シートＺの幅方向に離間して配設されるサイドフレーム２ａを有する着座フレーム２と、サイドフレーム２ａと連結されるシートバックフレーム１を有し、サイドフレーム２ａは、シートバックフレーム１と連結される連結部２２と、連結部２２よりもシートＺの幅方向外側に向かって突出すると共に幅方向内側において凹部２５ｂを備えた外方突出部２５を有し、荷重測定センサ３０は、幅方向において少なくとも一部が凹部２５内に配設されている。 （もっと読む）

【課題】コンパクト化を図ることができる乗物用シートを提供する。
【解決手段】着座部の高さを調整可能な乗物用シートであって、前後方向に延びる本体部３０Ａと、本体部３０Ａの後部から上方に向けて突出するシートバックフレーム２の取付部３０Ｂとを有し、本体部３０Ａと取付部３０Ｂとが一体に形成された、着座部の左右のフレームを構成する左右のサイドフレーム３０と、左右のサイドフレーム３０を昇降させる高さ調整機構と、回動させることで高さ調整機構を駆動させる操作ノブ８１を有し、左右のサイドフレーム３０のうちの一方に取り付けられる操作ユニット８とを備えている。操作ユニット８が取り付けられるサイドフレーム３０は、左右方向内側に向けて凹む凹部を有し、当該凹部の底壁（固定壁３１）に操作ユニット８が取り付けられている。 （もっと読む）

【課題】重量の増加を防止し、強度を確保することができる車両用シートフレームを提供する。
【解決手段】シートバックフレームのバックセンタフレーム２３は、中空かつ四角柱状をなしている。連結部材３２は、円筒状の外周円筒部３３と、外周円筒部３３の軸方向一端から内側に突出する天井部３４と、外周円筒部３３の軸方向他端から外側に突出するフランジ部３５とを有している。連結部材３２の天井部３４がバックセンタフレーム２３の一方の側板部２３ａの内側面に固着され、フランジ部３５の外周円筒部３３側の面がバックセンタフレーム２３の他方の側板部２３ｂの外側面に固着され、フランジ部３５の外周円筒部３３側と反対の面がリクライナ３０を介してブラケット１４に連結されている。 （もっと読む）

【課題】荷重測定センサを取り付ける取り付けブラケットの剛性を確保し、荷重測定センサの位置を安定させることが可能な取付構造を実現する。
【解決手段】センサ本体３２の側方から延出した延出軸部３１を備えた荷重測定センサ（センサ３０）を、延出軸部３１が水平方向に沿った状態で、取り付けブラケット１５，１６に取り付ける取付構造であって、取り付けブラケット１５，１６には、センサ３０を取り付ける際に延出軸部３１が挿入される挿入孔５２が形成された立壁部５１と、立壁部５１と交差し、シートの幅方向の一端部にて立壁部５１と接する底壁部５０と、底壁部５０の、シートの幅方向において立壁部５１が位置する側とは反対側の他端部にて底壁部５０と接し、底壁部５０と交差し立壁部５１と対向した位置に設けられた上方突出壁５３と、が備えられている。 （もっと読む）

【課題】荷重測定センサへ荷重を伝達する部分（部材）に対し、大きな荷重が加わることなく、十分な耐久性を備えた荷重測定センサの取付構造を提供する。
【解決手段】シートフレーム１を有するシートＺからの荷重を検知するセンサ本体３２と、センサ本体３２から延出した延出軸部３１とを備えた荷重測定センサ３０を、延出軸部３１が水平方向に沿った状態で、取り付けブラケット１５，１６に取り付ける荷重測定センサ３０の取付構造において、センサ本体３２と当接して荷重をセンサ本体３２に入力する荷重入力部４２が備えられ、センサ本体３２は、荷重入力部４２と当接して荷重を受ける荷重受け面３７ａを有し、荷重入力部４２は、荷重受け面３７ａに対して延出軸部３１の軸方向に移動可能に形成されている。 （もっと読む）

【課題】コストや重量をほとんど増加させないで、薄板部品の疲労亀裂発生の防止、または疲労亀裂発生時期の遅延を効果的に達成できる溶接ビードの補強効果を利用した薄板構造体の振動モードの制御方法を提供する。
【解決手段】少なくとも１部品は薄板でなる、少なくとも２部品１１，１５を溶接する溶接ビードの補強効果を利用した薄板構造体の振動モードの制御方法である。薄板部品１１に他の部品１５を数箇所で断続的にアーク溶接した溶接部品における、応力が集中する溶接部位ｅと、応力の方向と大きさとを予め検証する。応力が集中する溶接部位ｅと薄板部品１１とに跨って、薄板部品１１に疲労亀裂が発生しない方向と長さに設定した応力分散用溶接ビードｆを置く。 （もっと読む）

【課題】 自動車などの車両の座席の着座部の内部構造であるサスペンション構造を簡単な組み立て式に構成し、新興国の工場で未熟練工による製造を可能にし、もってコスト削減を図ることを目的とする。
【解決手段】 サスペンションワイヤ１２，１４，１６，１８と、これに係合される結合バー２４，２６と、これらを係合させるクリップ２８と、結合バー同士を結合するプラスチックリンク３０と、から構成される。 （もっと読む）

【課題】着座者に異物感を生じさせることなく、張設したネットにワイヤーハーネスを配線できる車両用シートを提供すること。
【解決手段】車両用シート１には、クッションパッド２０を支持するネット３４を有するパッド支持体３０を備え、内部にワイヤーハーネスＷが配線されている。ワイヤーハーネスＷは、着座者に異物感を生じさせることがないようにネット３４に組み付けられたクリップ４０を介してネット３４に掛け留められた状態で配線されている。 （もっと読む）

【課題】必要な強度あるいは剛性を確保しつつ、低コストで軽量化を達成可能な車両用シートのクッションシートフレーム構造部を提供する。
【解決手段】クッションシートフレーム構造部１０４は、互いに車両の幅方向に間隔を隔てた一対のサイドフレーム１４０Ａ、１４０Ｂを有し、上端部が前記一対のサイドフレーム１４０Ａ、１４０Ｂの側部で、下端部が前記上端部より車両の前部側で、それぞれ前記クッションシートフレーム構造部１０４に固定され、かつ車両後方側への荷重が前記クッションシートフレーム構造部１０４に負荷されたときに、該荷重に基づいて前記クッションシートフレーム構造部１０４に対して作用するモーメントを軽減するように前記クッションシートフレーム構造部１０４に対して引張力を作用する斜張一体帯板１０２Ａ、１０２Ｂが、該一対のサイドフレーム１４０Ａ、１４０Ｂの少なくとも一方の側部に設けられている。 （もっと読む）

【課題】シート性能を極力維持しつつ、送風装置の送風を着座側に効率良く導くことにある。
【解決手段】表皮材等の他部材を凹部２４に引込み状に配置可能であるとともに、送風装置から吹出される気体を、クッション材４Ｐの流路部８０を介して乗員に送風可能である車両用シート２において、流路部８０を、凹部２４とは異なるクッション材４Ｐの部位に設けた。 （もっと読む）

【課題】シートフレームの剛性を高めても、乗員への振動伝達を低減可能な車両用シートを提供すること。
【解決手段】車体側に支持される第１シートフレームと、着座面を支持する第２シートフレームと、前記第１シートフレームと前記第２シートフレームとを相対変位自在に連結する連結機構と、を備えたことを特徴とする車両用シートが提供される。 （もっと読む）