【課題】ワイヤロープに所定値以上の荷重が掛かった場合に、ワイヤロープを索端金具から摺動させて繰り出すことにより、ワイヤロープの破断や支柱の変形を防ぐとともに、落石防護柵やガードケーブル等の許容荷重の増加を図って安全性を高める索端金具及び該索端金具を使用したワイヤロープの固定構造を提供する。
【解決手段】ワイヤロープ７の端部を支柱に固定するための索端金具１であって、ワイヤロープ７の外周面に固定可能な楔部材２と、楔部材２を離脱不能に収納する中空テーパ部１５を有する係合部材３と、ワイヤロープ７を挿通可能な中空筒状部１７を有する金具本体と、係合部材３と金具本体を連結する継手部材５と、金具本体を支柱に固定するための固定具６とからなる索端金具。 （もっと読む）

【課題】軽量でありながら、機械的強度に優れると共に衝撃吸収性にも優れる衝撃吸収ロープ、衝撃吸収ロープの製造方法及び防護体を提供すること。
【解決手段】本発明は、ポリトリメチレンテレフタレート繊維１を撚り合わせてなる直径１０〜４０ｍｍの衝撃吸収ロープ１０であって、ポリトリメチレンテレフタレート繊維１の伸度が３０〜１００％、タフネスが９０〜４００％・ｃＮ／ｄｔｅｘ、沸水収縮率が５〜１４％である衝撃吸収ロープ１０である。 （もっと読む）

【課題】軽量でありながら、機械的強度に優れると共に衝撃吸収性にも優れる衝撃吸収ロープ、衝撃吸収ロープの製造方法及び防護体を提供すること。
【解決手段】本発明は、ポリアミド繊維１を撚り合わせてなる直径１０〜４０ｍｍの衝撃吸収ロープ１０であって、ポリアミド繊維１の伸度が５０〜２００％、タフネスが２００〜４００％・ｃＮ／ｄｔｅｘ、沸水収縮率が５〜８％である衝撃吸収ロープ１０である。 （もっと読む）

【課題】軽量でありながら、機械的強度に優れると共に衝撃吸収性にも優れる衝撃吸収ロープ、衝撃吸収ロープの製造方法及び防護体を提供すること。
【解決手段】本発明は、有機繊維糸１からなる直径１０〜４０ｍｍの衝撃吸収ロープ１０であって、有機繊維糸１の伸度が１１０〜２００％、タフネスが２００〜４００％・ｃＮ／ｄｔｅｘ、１５０℃乾熱収縮率が０〜７％である衝撃吸収ロープ１０である。 （もっと読む）

【課題】 ワイヤーロープの衝撃荷重緩和による衝撃破断強度の向上と温度によるワイヤーロープの弛緩防止。
【解決手段】
架設ワイヤーロープの中間部に弾性体をワイヤーロープで挟んだ構造の衝撃緩和装置を取り付ける。ワイヤーロープに衝撃荷重が作用するとワイヤーロープに作用した張力の分散荷重が弾性体を圧縮し、ワイヤーロープの延長を助けるため衝撃を緩和する。又、ワイヤーロープが気温の寒暖差で張力減退を起こす防止装置とする。
（もっと読む）

本発明は強度及びゴム接着力が向上した空気圧タイヤのゴム製品補強用で使用される単線スチールコードに係り、より詳しくは一つ以上の波形を有する波形領域と非波形領域を含む単線スチールコードに関する。この単線スチールコードは、高強度の特性によって、タイヤ製造の際、スチールコードの使用量を大幅に節減することができ、タイヤ軽量化を実現することができ、生産工程の簡素化で製造原価を節減することができる。
（もっと読む）

【課題】高所等での危険な作業を行う時や又サーフボードや鮎釣り等で、身体につないで、危機から身を守る、伸縮性があり、ヘタらない安全ロープにすること。
【解決手段】アラミド系、ポリエチレン系、等の糸をロープ体１にし、これらを伸縮自在のチューブ体２に貫通させ、該ロープ体１の自然長Ｌはチューブ体２の自然長ＬＬより１，２倍から２，５倍もしくは数倍にして、中空部２ａにたるませてロープ体１と同等の長さに収納し、これらのそれぞれの端子が係止具３を介し固着した構造にする。又前記ロープ体１の端子にガイド体を着脱自在に結合し、チューブ体２の中空部２ａの片方の開口部にゆるく差し込み、これらのガイド体を、中空部２の他方の開口部に掃除機たぐいの吸引ノズルに接続する吸い込みガイドを差し込み、吸引ノズルに発生する空気吸引力で、チューブ体２の中空部２ａに細長いロープ体１又は芯糸体を貫通可能にした製造方法。 （もっと読む）

【課題】 バイオマス由来のポリマーを少なくとも一部に含有した複合繊維を使用することで、二酸化炭素発生量を低減できるなど環境に優しく、かつ石油系由来のポリマーを使用した製品と比較してバイオマス由来のポリマーを使用した製品が劣る耐摩耗性等の欠点を解消することができるロープ・綱類を提供する。
【解決手段】 横断面形状が芯鞘形状を呈しており、鞘部が石油系由来のポリマー、芯部がバイオマス由来のポリマーからなる複合繊維で構成されているロープ・綱類。このロープ・綱類は、８５ｋｇの砂袋に装着して３ｍの高さから落下させたときのロープにかかる荷重の最大値である最大衝撃荷重が７．０ｋＮ以下であることが好ましい。また、ロープ・綱類を構成する複合繊維の鞘部はポリエチレンテレフタレート、芯部はポリ乳酸であることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】特に航空機用タイヤとして用いられる高速重荷重用タイヤの補強材として好適なゴム−スチールコード複合体を得る。また、これをゴム補強材として適用することで、耐久性の向上を図った高速重荷重用空気入りラジアルタイヤを提供する。
【解決手段】複数本の素線１を撚り合わせたストランド２がＮ本（Ｎ＝２〜８）撚り合わされてなる複撚り構造を有し、ストランドの径をｄ（ｍｍ）、コードの外接円直径をＤ（ｍｍ）、コードの撚り合わせピッチをＰ（ｍｍ）としたとき、下記式、
ε_c＝√（−ｂ／２＋√（ｂ²／４−ｃ））−１
（式中、ｂは−１＋π²（−４Ｒ²＋ｄ²）／Ｐ²、ｃはπ²ｄ²ｋ（４π²Ｒ²＋Ｐ²）／Ｐ⁴、Ｒは（Ｄ−ｄ）／２、ｋはｔａｎ²（π／２−π／Ｎ）を表す）により定義されるε_cがε_c≧０．００５を満足し、かつ、破断までの伸度が２．５％以上であるスチールコードである。 （もっと読む）

【課題】別途構成された衝撃緩衝装置をロープに設ける必要が無く、ロープ自体が衝撃を吸収することが可能であり、取付け作業の手間を省くことができる衝撃緩衝ロープを提供する。
【解決手段】繊維からなるストランド１１の複数を編組した編組ロープ１２、又は複数の側ストランド２１を撚り合せてなる撚り構造のロープの内側に複数の弾性球体１３が所定間隔で包み込まれるように配置され、各弾性球体がストランド、ロープ、ワイヤー又はチューブ等の線状に形成された連結材１４により一連に接続され、各弾性球体は実質的に球状又は楕円球状に形成され、かつストランドから所定以上の圧縮力を受けたときには、弾性変形可能に形成されたものである。 （もっと読む）

【課題】 ２合成繊維を混合して２繊維の特徴をあわせ持たせるロープにおいて伸び・伸度をほぼ同様とし、ロープのストランドリードを比較的短くして初期荷重時の伸度を大にし、比較的安価で、比較的、短距離係船、船舶曳航を良好にする。
【解決手段】 ２合成繊維混合ロープにおいて原糸の伸度を合わせて比較的大としまた、繊維の熱収縮差を応用し、なお、繊維ロープ製作に際して、ストランド構成の工夫等により初期負荷を受けるに際してロープの変形を大にし、繊維ロープの短い距離・間隔における使用に適させ、なお、耐初期衝撃力を良好にする。 （もっと読む）