【課題】グリップの破損を防止し、さらにハンドルバー内のウェイトを容易に交換すること。
【解決手段】先端（８２１）を開口した断面中空状のハンドルバー（８２）と、ハンドルバー（８２）の先端側の所定領域（Ａ）を露出させるように、ハンドルバー（８２）の外周面に装着されたグリップ（８１）と、ハンドルバー（８２）の内側に収容されたインナウェイト（８３）と、ハンドルバー（８２）の所定領域（Ａ）及びインナウェイト（８３）のそれぞれに形成された貫通穴（８３４、８２２）に挿入される係止ピン（８７）と、グリップ（８１）から露出されたハンドルバー（８２）の所定領域（Ａ）を覆うように、インナウェイト（８３）に着脱可能に取り付けられたアウタウェイト（８４）とを備えた。 （もっと読む）

【課題】複数のスイッチを内蔵した小型電動車両用ハンドルにおいて、スイッチ操作が容易で、デザイン上の連続性があり、構造が簡単でデザイン的にも優れた小型電動車両用ハンドルを提供することを目的とする。
【解決手段】ハンドル１０は、上述した小型電動車両にステアリングシャフト２１を介して接続され、ステアリングシャフト２１はステアリングカバー２２によって覆われている。ハンドル１０は、コ字形断面のハンドル芯材を内部に有し、ハンドルグリップ部の大きさがほぼ一定な形状を有している。ハンドル１０は、アッパ分割グリップ１１、ロア分割グリップ１２及びグリップ部に設けられたラバーグリップ１３と、アッパ分割グリップ１１の車両前方側には、クラクションスイッチ１４，ウインカスイッチ１５，バッテリの充電量を表示するメータ１６等が集中して配置されている。 （もっと読む）

【課題】ナックルガードが設定以上の荷重を受けると、ナックルガードの一端がハンドルから離れることを可能にしつつ、ハンドル内のウェイトの振動低減効果を十分に発揮できるようにする。
【解決手段】パイプ状のバーハンドル１５内に、ウェイト用ラバー部材によって弾性支持されるウェイト２４が挿通され、ウェイト２４の車幅方向外側端部２４Ａはグリップ１７よりも車幅方向外側に位置し、ウェイト２４の車幅方向外側端部２４Ａに、固定用ラバー部材２５が設けられている。ナックルガード２２の内側端部はバーハンドル１５に締結ホルダ２３によって直接固定され、一方で、ナックルガード２２の外側端部２２Ｂには、固定用ラバー部材２５に係合する穴部３３と、穴部３３から後方に延びるスリット部３４とが設けられ、ナックルガード２２の外側端部２２Ｂは穴部３３によって固定用ラバー部材２５に固定されている。 （もっと読む）

【課題】ハンドルバーを小型で且つ格納した形態にて確実に保持し且つ関係したハンドルバーのコードの露出を最小にし、コードの引っ掛かりを防止するスクータのハンドルバーホルダ。
【解決手段】スクータは、舵取りコラムの頂部分に装着されたハウジング４２を有し、ハンドルバー８２ａ、８２ｂは、使用形態にて開放端部４５ａ、４５ｂに装着され、格納時に１対の下側半円筒状の凹所５４ｂに格納される。コード９４はコードスロット９６ａに入れられるので露出するコード９４の部分は最小となる。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、市販の３輪自転車のスイング機構をそのまま利用するが、その横揺れによる乗車時や走行時の不安定を全く解消して、高齢者や婦人でも、安心して乗車して、安全に走行でき、過疎地、交通不便地の通院車、買物車等の利用に最適で、必要に応じ、もとの市販の３輪自転車に迅速容易に復帰できる高齢者や婦人向きの３輪自転車を提供する。
【解決手段】 市販の３輪自転車のスイング機構を設けていない後車体２のリアキャリアフレームＩに、低く跨いで安定して腰かけられ、体格に応じてペダル踏みができる腰かけ装置３０を取りつけると共に、乗者が腰かけたとき、ハンドルバー１０を後方に伸ばして安全にハンドル操作ができるように装置した高齢者や婦人向きの３輪自転車。 （もっと読む）

【課題】通常の全閉位置からさらに閉じ方向に過回動可能なアクセルグリップを構成するとともに、アクセルグリップの過回動を検知してクルーズコントロール制御を自動的に解除可能な車両制御装置を提案する。
【解決手段】車両制御装置２１は、アクセルグリップ２３と、アクセルグリップ２３を周方向一方側に回動付勢するアクセル戻しスプリング５４と、アクセル戻しスプリング５４に抗してアクセルグリップ２３の回動を規制し、所定の開度に位置させるとともに、アクセルグリップ２３に周方向一方側へ向かう所定以上の操作力が負荷されるとアクセルグリップ２３の規制が解除され、アクセルグリップ２３を所定の開度を越えて周方向一方側へ過回動可能なアクセルグリップ過回動機構部５５と、を備える。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、自転車のハンドルを握る運転姿勢を快適にする、左右グリップ間の挟角調整機構付き自転車ハンドルを提供する。
【解決手段】 ハンドルステム上にて俯角調整可能な状態で固定される台座は、２つの独立する軸を有し、それぞれの軸まわりに回転調整できる左右分離したグリップを持つことを特徴とする左右グリップ間の挟角調整機構付き自転車ハンドル。 （もっと読む）

【技術課題】自転車用ドロップハンドルにおいて、トップ部分を握って走行したときに発生する掌の疲れを軽減し，ドロップ部分を握ったときに手に良くフィットするようにする。
【解決手段】断面円形のパイプを曲げ加工して製造されたドロップハンドルバー１において、ライダー側から見てそのトップ３部分の斜め内側であって、握った時に掌の内側が当る領域に、緩やかな曲率の休息握り領域５を形成し、掌にかかる負荷をこの休息握り領域５で分散することにより疲れを軽減する。更に、ドロップ４部分の径を２０ｍｍ前後に設定することにより、手の小さい人でも手の平に良くフィットし、併せて脚に力を入れ易くする。 （もっと読む）

【課題】体重移動を利用してバランスをとりながら運転し走行する高齢者向き身障者向きの自動車を提供することを目的としている。
【解決手段】ヘルメットなどの体重移動検知体１の設けられた全方向加減速操縦桿２の下端を可動自在に保持する水平回転盤付トロコイド推進後輪制御機構３がジャイロ安定車体１０に設けられるとともに、原動体４とエネルギー供給体５により駆動されうるようになされ、ジャイロ安定車体１０の旋回を阻止する旋回防止前輪６が固定して設けられ、ジャイロ安定車体の前部に肩幅間隔に並設されブレーキ７付きの２本の身体保持ステッキ８が設けられてなる構成 （もっと読む）

【課題】ハンドルが操作し易く、安全で転倒しない３人乗り自転車を提供する。
【解決手段】一対のブレーキ付ステッキハンドル１・１とこれを前後左右上下方向に不動に保持するステッキ支軸２・２が肩幅間隔を置いて配設され、該ステッキ支軸２・２がブリッジ３により連結され、その上に同乗者固定シート４がセンターフレーム５に固定され、その下方に自転車フォーク付１１付操向前輪１０が設けられ、センターフレーム５後部には親子サドル６及び駆動輪８が設けられ、該駆動輪８と同軸にフライホイール８８が設けられるとともに該駆動輪８及びフライホイール８８がペダル９によりチェーン駆動されうるようになされてなる構成にした。 （もっと読む）

動力式折り畳みスクーターは、フレーム(１,２)と、当該フレームに連結された、少なくとも前輪(４)および後輪(５)と、フレームによって支持されたシート(２４)と、前輪のためのステアリング装置(３)と、トランスミッション(６)を介して後輪を駆動する電気モーター(８)とを有する。フレームは、展開状態と、折り畳まれた不使用状態との間でフレーム部分を動かすために、実質的に垂直な回転軸(９)を介して回動可能に連結された少なくとも前側フレーム部(１)および後側フレーム部(２)を有する。ステアリング装置およびシート、および／または前側および後側フレーム部は、互いにかつ回転軸に関して、フレーム部が折り畳まれた不使用状態にあるとき、それらが少なくとも部分的に、スクーターの横方向に入れ子状に重なり合うような形状とされている。
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【課題】ハンドルの振動を低減する錘又はダンパーの選択の自由度を増すことのできる鞍乗型車両のハンドルを提供する。
【解決手段】左ハンドル３０Ｌは、ハンドルバー３１と、グリップ３２と、錘３３とを有する。ハンドルバー３１は、管状に形成されたパイプ部３１ｃを有し、グリップ３２は当該パイプ部３１ｃに嵌められている。錘３３の一部はパイプ部３１ｃの内側に配置され、当該パイプ部３１ｃ内において、ハンドルバー３１に対して振動可能に設けられている。そして、グリップ３２には、錘３３に当接し、当該錘３３の振動を緩衝する当接部３２ｃが設けられている。 （もっと読む）

【課題】、二輪車の転倒時におけるスイッチ類やフロントターンシグナル等の破損を確実に防止すると共に、スイッチ類の操作性を高める。
【解決手段】本発明は、前輪７を操舵可能なように車体フレーム２前側のヘッドパイプ３の上端に設けられた二輪車１のハンドル装置１６であって、車体の内側から左右外側にそれぞれ延出して形成されたハンドルアーム部３１ａ，３１ｂと、ハンドルアーム部３１ａ，３１ｂの外側端部から内側に延出し、ハンドルアーム部３１ａ，３１ｂの上方に位置するように形成されたグリップ部３２ａ，３２ｂと、を備え、ハンドルアーム部３１ａ，３１ｂはグリップ部３２ａ，３２ｂより幅広に形成されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ステアリングハンドルの操作性やスイッチボックスの視認性の向上を図ると共に、安全性の向上を図る。
【解決手段】本発明は、車体８の前部に立設されたステアリングシャフト９と、ステアリングシャフト９の上端にステアリングシャフト９と一体に回転可能に設けられたステアリングハンドル１０とを備えた小型電動車両１であって、表示装置２６を備えたスイッチボックス１１が車体８の前部に固定され、スイッチボックス１１の下部にステアリングシャフト９の上端部が配置され、ステアリングハンドル１０は、ステアリングシャフト９の上端部にブラケット１５を介して支持され、スイッチボックス１１の後方且つ上方であってスイッチボックス１１の近傍に配置されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】操向ハンドルの左右のグリップとアクセルレバーの左右の操作部との間の間隔を充分に確保しながら，上記操作部の操作性を良好にし得る，小型電動車両の操縦装置を提供する。
【解決手段】操向ハンドル３と一体となって回動する支持体１１２に，アクセルレバー１１４を取り付け，このアクセルレバー１１４には，操向ハンドル３の左右のグリップ３ｇ，３ｇの前方にそれぞれ配置され，運転者Ｄが左右のグリップ３を把持した左右何れの手Ｈでも操作可能な左右一対の操作部１１４ｂ，１１４ｂを設けた，小型電動車両の操縦装置において，左右のグリップ３ｇの後面に，それを把持する運転者の手Ｈの親指Ｈａの根元が嵌まる窪み１３６を形成した。 （もっと読む）

【課題】制御ボックスが見易く，しかも操向ハンドルの前下方の視野をも広げることができるようにした小型電動車両の操縦装置を提供する。
【解決手段】ステアリング軸２９の上端に，左右一対のＵ字状部３Ａ，３Ａの一端部相互を連結部３Ｂを介して一体に連結すると共に，他端部を相互に離間した自由端部３ｅ，３ｅとしてなるループ型の操向ハンドル３を取り付け，この操向ハンドル３のループ内にアクセルレバー１１４を配設した小型電動車両の操縦装置において，操向ハンドル３を，自由端部３ｅ，３ｅ側が車両前方を向くように配置して，両Ｕ字状部３Ａ，３Ａの，連結部３Ｂ側の直線部にグリップ３ｇを形成し，この操向ハンドル３のループ内に，アクセルレバー１１４により作動される制御部を収容する制御ボックス１３９を配設した。 （もっと読む）

【課題】二輪車などの移動機器運転者に対して、運転行為自体に重要な役割を担う視聴覚的注意を奪わずに経路案内情報および車線逸脱警告情報を左右情報の区別を明確、かつ確実に呈示する。
【解決手段】移動機器の運転操作ハンドルバー１０６付随の左右グリップ１０３R、１０３L内部、または左右両膝で挟み込むタンク側面部分などに設置した左右パッド５０３R、５０３L内部に振動子１０５L、１０５R、５０５L、５０５Rおよび接触検知センサ１０４L、１０４R、５０４L、５０４Rを内蔵する。ナビゲーション装置または車線逸脱警告装置は接触検知センサの検知結果を用いて、身体に振動が伝えられるか否かによって振動子を駆動制御し、運転者の視聴覚的注意を奪わずに、かつ確実に情報呈示を行う。 （もっと読む）

【課題】 ダイナミックな操作性を有するゲーム装置を提供することである。
【解決手段】 ゲーム機１は、回路収納体１７を含み、回路収納体１７には、ゲーム機１の傾きを検出するチルトセンサ４６、ゲームプログラムや画像・音声データを格納するＲＯＭ５０、及び各種演算を行いビデオ信号及びオーディオ信号を生成するプロセッサ４８が内蔵される。回路収納体１７の両側にはそれぞれ、左グリップ１３及び右グリップ１５が設けられる。プレイヤ１１は、グリップ１３及び１５を握って、ゲーム機１を空中で動かす。プロセッサ４８は、ゲーム機１の傾きに応じて、テレビジョンモニタ７に表示された被操作オブジェクト８８を変化させる。 （もっと読む）

【課題】 高出力化を容易に図ることのできる人力出力装置および自転車を提供する。
【解決手段】 人力出力装置１６は、乗員Ｐの足の力によって駆動されるペダル６を乗員Ｐの腰の位置より後方に位置するように配設し、乗員Ｐの手のひらによって把持されるハンドル４を乗員Ｐの肩と手のひらの位置が接近するような形状に形成する。自転車１は、サドル５の後方にペダル６を配置するとともに、乗員Ｐの肩を支持するための肩支持手段１０を設ける。 （もっと読む）

【課題】特に夜間走行において高い被視認性を得ると共に，運転者が前輪の周囲の状況を確認することができるようにして，安心運転に寄与する小型電動車両を提供する。
【解決手段】前輪３ｆ及び後輪３ｒ，並びに後輪３ｒを駆動する電動モータ４を支持する車体２にステップフロア６を形成し，このステップフロア６の前側に前輪３ｆを操舵するための左右方向に延びるループ型ステアリングハンドル２１を，またステップフロア６の後側に運転者用シート８をそれぞれ配設した小型電動車両において，ステアリングハンドル２１の左右両側部に，前輪３ｆの周辺部Ｓを照射する補助ランプ２７を付設し，夜間走行時に，補助ランプ２７の点灯により前輪３ｆ付近の車体外面及び路面を照らし出すようにした。 （もっと読む）