【課題】ヘッドパイプ部において貫通孔の形成位置を変更することなく、ハンドルの旋回中心位置を変更できる、ステアリング装置を提供する。
【解決手段】上下に延びるステム軸線１０Ａを軸心として上ボス部１１及び下ボス部１２が形成されるヘッドパイプ部１０に対して、フロントフォーク部材５を連結するアッパーブラケット８及びアンダーブラケット９が回転可能に支持され、上ボス部１１及び下ボス部１２に挿通される基軸２０と、ヘッドパイプ部１０から露出した部分に設けられ、基軸２０がステム軸線１０Ａ周りに回動することを阻止する回り止め部３００、４００と、基軸２０の上端部に設けられ、アッパーブラケット８をステム軸線１０Ａに対して偏心するステアリング軸線４Ａ周りに回動可能に支持する上側偏心軸部４０と、基軸２０の下端部に設けられ、アンダーブラケット９をステアリング軸線４Ａ周りに回動可能に支持する下側偏心軸部３０とを備える。 （もっと読む）

【課題】低コストでシール可能であって、鞍乗車両の乗心地を向上することが可能なフロントフォーク用ブラケットのステアリングシャフト連結構造を提供することである。
【解決手段】上記した目的を達成するため、本発明の課題解決手段は、フロントフォークＦ，Ｆを保持するフロントフォーク用ブラケット２の中央のセンターボス２ａに設けたシャフト挿通孔２ｂに、ヘッドパイプ４内にボール軸受５，６を介して回転自在に挿通されるステアリングシャフト３の下端を嵌合して、フロントフォーク用ブラケット２をステアリングシャフト３に連結するフロントフォーク用ブラケット２のステアリングシャフト連結構造において、ボール軸受６とセンターボス２ａとの間に環状のスペーサ８を介装するとともに、当該スペーサ８の外周であってボール軸受６とセンターボス２ａとの間にヘッドパイプ４の内周に摺接するダストシール９を介装した。 （もっと読む）

【課題】シャフトの一部の剛性を可変する車両用の懸架装置を提供する。
【解決手段】懸架装置１Ａは、車両に用いられる。懸架装置１Ａは、内周面を有する中空シャフト１５と、ヘッドパイプ９と、軸受１６，１７と、剛性可変装置１８とを備える。ヘッドパイプ９は、中空シャフト１５の周りに配置され、中空シャフト１５に対して相対的に回転する。軸受１６、１７は、中空シャフト１５とヘッドパイプ９との間に配置され、ヘッドパイプ９を回転可能に支持する。剛性可変装置１８は、中空シャフト１５の一部の剛性を可変する。中空シャフト１５は、軸受１６、１７が配置される支点部１５１、１５２を有する。剛性可変装置１８は、剛性部材１８１、１８２と、調整装置１８３とを備える。剛性部材１８１、１８２は、中空シャフト１５内に配置される。調整装置１８３は、剛性部材１８１、１８２の外周面を支点部１５１、１５２の内周面に接触させる。 （もっと読む）

【課題】子供を乗り降りさせる際において、自転車が転倒する危険を減らすとともに、乗り手の負担も減らすことができる子乗せ装置付自転車を提供する。
【解決手段】サドル８の前方にハンドル２１が備えられるとともに子乗せ装置２が設けられた子乗せ装置付自転車１であって、上記ハンドル２１がハンドルポストを有し、このハンドルポストに、縦軸を中心として子乗せ装置２を回転自在に取り付ける回転機構３が設けられたものである。 （もっと読む）

【課題】
転倒した時などハンドルが曲がる、雨天時や太陽の日差しに対する解決策、急停車した時に身体のバランスをサポートする補助具などの問題点がある。そこで自転車のハンドルを曲がらない場所に曲がらない方法で取り付け、安全な場所に屋根・傘を取り付け、身体のバランスをサポートする補助具を自転車に取り付けることを課題としている。
【解決手段】
車体フレーム２の前端部に取り付けたヘッドパイプ３に、このヘッドパイプ３の上端より突出しないようにフォークポスト１を回動自在に設け、このフォークポスト１の下端とフォーク６の連結具５との間に一本のハンドル８又は二本のハンドル１８を取り付け、ヘッドパイプ３の上端部７に屋根支持体１６、ボディーレスト用の支持体１７を取り付け、この屋根支持体１６に屋根１３、ボディーレスト用の支持体１７にボディーレスト１２を取り付けた構成である。
【選択図】 図４
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【課題】
転倒した時などハンドルが曲がる、雨天時や太陽の日差しに対する解決策、急停車した時に身体のバランスをサポートする補助具などの問題点がある。そこで自転車のハンドルを曲がらない場所に曲がらない方法で取り付け、安全な場所に屋根・傘を取り付け、身体のバランスをサポートする補助具を自転車に取り付けることを課題としている。
【解決手段】
車体フレーム２の前端部に取り付けたヘッドパイプ３に、このヘッドパイプ３の上端より突出しないようにフォークポスト１を回動自在に設け、このフォークポスト１の下端とフォーク６の連結具５との間に一本のハンドル８又は二本のハンドル１８を取り付け、ヘッドパイプ３の上端部７に屋根支持体１６、ボディーレスト用の支持体１７を取り付け、この屋根支持体１６に屋根１３、ボディーレスト用の支持体１７にボディーレスト１２を取り付けた構成である。
【選択図】 図４
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【課題】ハンドルステムをホークステムに確実に固定することが可能な自転車のハンドルステムの固定構造を提供する。
【解決手段】ホークステム４内に、内径が下方ほど縮小するテーパー部１５が形成され、ハンドルステム７の下端部に、引上げられることによりハンドルステム７の下端部を径方向へ移動させてホークステム４の内周に押圧する固定部材３１が設けられ、ハンドルステム７に固定部材３１を引上げる引上手段１４が設けられ、ハンドルステム７を固定部材３１と共にホークステム４内に挿入した際、固定部材３１をテーパー部１５よりも上方位置に保持する保持手段３５がホークステム４内に設けられている。 （もっと読む）

【課題】衝突の外力が発生する場合に、ヘッドセットとフレームとの相対位置を保持して、前輪の本来の方向を維持し、前輪の突然回転による操縦者と車両の転倒を防止することができるステアリングハンドルの安全装置を提供する。
【解決手段】
ステアリングハンドルの安全装置であって、前輪が車両上に操縦ができる位置に設けられ、ステアリングハンドルの安全装置のヘッドセットはほぞを有し、ハンドルバーは、ほぞでヘッドセットに装着される。ハンドルバー外管の外側の末端に設けられるバランス末端が衝突される時、ハンドルバー内管が押され、ほぞが外されて、ハンドルバーは、衝突の外力の方向に沿って回転する。或いは、ハンドルバーとヘッドセットとは歯付き座金ナットで装着され、ハンドルバー外管の外側の末端が衝突される時、歯付き座金ナットの間の歯の結合を解いて、ハンドルバーが回転される。 （もっと読む）

【課題】締付作業後に取り外し可能で、方向回転機構の補助パーツを締め付けることができる自転車ステムの締付方法及びその締付装置を提供する。
【解決手段】自転車ステムの締付方法は、（ａ）フロントフォークに、ヘッドチューブ、上ヘッドセット、及びステムを順次套設するとともに、該ステムの下端を該ヘッドセットの上端に当接させるステップと、（ｂ）該フロントフォーク内に締付装置を穿設して取り付けるとともに、該締付装置に下押圧を発生させることによって、該締付装置を該ステムの上端に当接させるステップと、（ｃ）該締付装置を回転し下押圧することによって、該フロントフォークの内壁に該締付装置を当接させるとともに、該ステムを該フロントフォークの外壁に沿って下方へ移動させて該ヘッドセットに締め付けて位置決めるステップと、（ｄ）該締付装置を該フロントフォークの内壁に当接している状態を解除して取り外すステップと、からなる。 （もっと読む）

【課題】本発明は自転車用サスペンションに関し、従来のカム装置において摩耗する部品の交換にコストが嵩んでいることが課題であって、それを解決することである。
【解決手段】相互に伸縮自在に挿通した上下一対の円筒部材１１３、１１４内の同一軸心上を上下移動自在に配置された長尺ボルト１１２が、該上円筒部材内に固定された軸受け１０３に上端部を摺動自在に支持され、該下円筒部材内に固定されたリング状支持ベース１１０に下端部を螺合自在に支持されている。該長尺ボルトと上下円筒部材間には該長尺ボルトを上方に付勢するコイルスプリング１０６が配置され、該上下円筒部材には上下一対の回転止ホルダー２０１、２０２が固定されるとともに、該上下回転止ホルダーの両端部いずれか一方又は双方に固定され、対向する回転止ホルダーの両端部いずれか一方又は双方に形成されたガイド孔２０５内を摺動自在のガイドレール２１０、２１１とからなる回転防止機構を備えている。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、市販の３輪自転車のスイング機構をそのまま利用するが、その横揺れによる乗車時や走行時の不安定を全く解消して、高齢者や婦人でも、安心して乗車して、安全に走行でき、過疎地、交通不便地の通院車、買物車等の利用に最適で、必要に応じ、もとの市販の３輪自転車に迅速容易に復帰できる高齢者や婦人向きの３輪自転車を提供する。
【解決手段】 市販の３輪自転車のスイング機構を設けていない後車体２のリアキャリアフレームＩに、低く跨いで安定して腰かけられ、体格に応じてペダル踏みができる腰かけ装置３０を取りつけると共に、乗者が腰かけたとき、ハンドルバー１０を後方に伸ばして安全にハンドル操作ができるように装置した高齢者や婦人向きの３輪自転車。 （もっと読む）

【課題】組立性が良好且つコンパクトであり，しかも回転軸の両持ち支持状態でのポテンショメータの確認を可能にした回転角度センサを提供する。
【解決手段】第１軸受孔２３を有するケース本体１０ａと，第１軸受孔２３で回転自在に支承される第１ジャーナル２７を有する回転軸１１と，この回転軸１１に取り付けられるロータ４３を有するポテンショメータ４０と，このポテンショメータ４０を覆うようにケース本体１０ａに結合されるケースカバー１０ｂとを備え，回転軸１１に，ポテンショメータ４０を貫通して第１ジャーナルと反対方向に第２ジャーナルを形成する一方，この第２ジャーナル３０を回転自在且つ相対揺動可能に支承する第２軸受孔３４を有する軸受部３２ａと，この軸受部３２ａからポテンショメータ４０を跨ぐように延出する複数の脚部３２ｂとで軸受ブラケット３２を構成し，脚部３２ｂをケース本体１０ａに溶着した。 （もっと読む）

【課題】体重移動を利用してバランスをとりながら運転し走行する高齢者向き身障者向きの自動車を提供することを目的としている。
【解決手段】ヘルメットなどの体重移動検知体１の設けられた全方向加減速操縦桿２の下端を可動自在に保持する水平回転盤付トロコイド推進後輪制御機構３がジャイロ安定車体１０に設けられるとともに、原動体４とエネルギー供給体５により駆動されうるようになされ、ジャイロ安定車体１０の旋回を阻止する旋回防止前輪６が固定して設けられ、ジャイロ安定車体の前部に肩幅間隔に並設されブレーキ７付きの２本の身体保持ステッキ８が設けられてなる構成 （もっと読む）

【課題】ハンドル操作を的確に反映させる一方で、ハンドルが重くなったり、キックバックなどでハンドルを取られないようにする。
【解決手段】二輪車における車体フレーム１と、この車体フレームの先頭部たるヘッドパイプ２と、このヘッドパイプ内に回動可能に挿通されるステアリングシャフト３と、このステアリングシャフトに固着されるフォークブラケット４と、このフォークブラケットに結合されて二輪車における前輪を懸架するフロントフォークＦと、ステアリングシャフトを回転軸にするフォークブラケットの回転を可能にするハンドルＨとを有してなる操向伝動構造において、ステアリングシャフトと同軸方向に配設されるハンドルの回転軸が車体フレームに枢着されると共に、ハンドルの回転軸とステアリングシャフトの上端軸部との間に伝動手段５を有し、この伝動手段がハンドルの回転角に対してステアリングシャフトの回転角を大きくあるいは小さくする。 （もっと読む）

【課題】走行中における運転姿勢の変更が容易な自転車を提供する。
【解決手段】自転車10は、フロントフォーク15と、フロントフォーク15を保持するヘッドパイプ20と、ユニバーサルジョイント75を介してフロントフォーク15の上部に連設されている下ハンドルステム100と、下ハンドルステム100に摺動可能に装着されている上ハンドルステム101と、下ハンドルステム100に対して上ハンドルステム101が回転するのを規制する回転規制機構と、上ハンドルステム101を回転可能に保持するステム保持具104と、上ハンドルステム101に対してステム保持具104が摺動するのを規制する摺動規制機構と、ヘッドパイプ20とステム保持具104とを連結し、下ハンドルステム100の揺動に連動して上ハンドルステム101を摺動させる揺摺連動機構とを備える。
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【課題】簡単な動作でハンドルバーを９０°回転させることができるとともに雨水などの侵入を防ぐことができる自転車用ハンドルを提供する。
【解決手段】自転車用ハンドル１では、外パイプ３０が上下にスライド可能でかつ上ステム１０が外パイプ３０の周方向に沿って９０°回転可能なように、第１および第２の組立ピン６０₁，６０₂によって上ステム１０のパイプ部の外側および内側に外パイプ３０および内パイプ４０がそれぞれ取り付けられている。また、外パイプ３０が上下にスライド可能でかつ内パイプ４０が固定されるように、第３および第４の組立ピン６０₃，６０₄によって下ステム２０の外側および内側に外パイプ３０および内パイプ４０がそれぞれ取り付けられている。また、上ステム１０のパイプ部の上端部には、外パイプ３０を下方に付勢するためのコイルばね５０が取り付けられている。 （もっと読む）

【課題】フレームを、側面視で∧形状に折り曲げて収納する自転車において、小さくたたむ際に、ハンドルポストとサドルポストが当り、極限まで小さく折りたたむ事ができなかった。
また、前輪と後輪が当たり、回転できなくなるので、収納時の移動も難しくなる。
【解決手段】ハンドルポストをＵ字形状に構成し、収納時は、サドルポストを、Ｕ字形状の二股の間に挿入させる。また、後輪の左右に、収納時のみ、地面に接地する補助輪を設ける。 （もっと読む）

【課題】被介護者等を着座させる場合に着座し易くすることを可能とする。
【解決手段】車台フレーム３に、前後輪５，７，９を支持し、前後輪５，７，９の少なくとも一方である後輪９を駆動輪とし、前後輪５，７，９の少なくとも一方である前輪５，７を操向輪とし、車台フレーム３に、主座席１１及び該主座席１１よりも前方位置の副座席１３を設け、副座席１３に被介護者等の副乗員を容易に且つ安定して着座させ、後輪９の駆動により走行し、前輪５，７の操舵により操向することができることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】鍵をこわすことですぐに乗ることができないようにした自転車盗難防止ハンドルを提供する。
【解決手段】自転車のハンドルの立ち上がりの一部２を切断し、切断した部分にジョイント部品３を取り付けて、ジョイント部品３を取り外して鍵の代わりとする自転車盗難防止ハンドル。 （もっと読む）

自転車ハンドルバーに取り付けられた制御機構とリアブレーキ及びギアとの間の従来のリンク機構は、いくつかのいわゆる「フリースタイル」自転車で必要とされるようなハンドルバーの無制限の回転に適合することができない。この問題を解決しようとする従来の試みは、軸を中心として相対的に回転可能な２つの部分を有するベアリングを備えたリンク機構を利用する。しかし、この問題は、制御される２つ以上の機構、例えば、リアブレーキ及びギアがある状況に対処することができない。この問題は、共通の回転軸（Ｘ−Ｘ）を共有するが、軸に対して異なる半径方向位置に配置された複数のベアリング（１５、１６、１７）を使用することにより解決される。これにより、異なるリンク機構間の干渉が回避され、リンク機構を、自転車の前輪フォークが取り付けられたステムの周囲に配置することが可能になる。考えられる適した位置は、自転車フレームのヘッドチューブ内であり得る。本発明は、自転車との併用に限定されず、ロボット機械及び他の機械に利用することも可能である。 （もっと読む）