【課題】シートベルト装置を備えたシートを提供することである。
【解決手段】本発明による、シートベルト装置を備えたシートは、ショルダベルト用プリテンショナ機構と、ラップベルト用プリテンショナ機構とを有し、ショルダベルト用プリテンショナ機構による第１リトラクタの作動開始時期と、ラップベルト用プリテンショナ機構による第２リトラクタの作動開始時期とが異なるように設定されている、ことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】シートベルト装置のリトラクタの支持バランスの向上と、支持剛性の向上との両立を図る自動車用シートベルト装置を提供する。
【解決手段】ルーフパネル９と、車体の側部上方を形成するルーフサイドレール４と、ルーフサイドレール４の後端間に橋渡されるリヤヘッダ１０と、リヤヘッダ１０の一側部に取付けられたリトラクタ１８と、リヤヘッダ１０前方のルーフパネル９の両端間に橋渡されるルーフレインフォースメント１６と、ルーフレインフォースメント１６の側部に形成されリトラクタ１８が取付けられるリトラクタ取付け部とを備えたものである。 （もっと読む）

【課題】比較的簡単な構成で、シートベルト装置の補剛を可能とする車両の側部車体構造を提供する。
【解決手段】車両の側部車体構造として、車体側壁を形成するサイドパネルと、車体側部上端側で前後方向に延びるルーフサイドレールと、上記ルーフサイドレール後端からリヤゲート開口側部に沿って下方に延びるリヤピラーと、上記サイドパネルにおけるタイヤハウス上端からルーフサイドレール若しくはルーフサイドレールと接続されるリヤピラーの前端近傍に連結されるよう上方に向かって延びる本体部と、該本体部の途中から車体後方のリヤピラーに向かって延びる分岐部とを備えたサイドレインフォースメントと、上記リヤピラーに対して上記分岐部の延出方向にて取り付けられるシートベルト装置のスルーアンカと、を設ける。 （もっと読む）

【課題】安全性、操作性、および意匠性を向上させた作業車両を提供する。
【解決手段】シートベルト１６のベルト側１６Ａの巻取部１６Ａａを、操作レバーガイド１５の内部または操作レバーブラケット１７下方に配置させ、シートベルト１６のバックル側１６Ｂを、このバックル１６Ｂａのステー１６Ｂｂ下部の取付軸を中心として前後方向に回動自在に備えるとともに、バックル１６Ｂａのステー１６Ｂｂ下部の取付軸に、戻しばね１６Ｂｅを備え、バックル側１６Ｂのシート７と操作レバーガイド１５との隙間間隔Ｌは、バックル１６Ｂａの厚みｌよりも狭くする。 （もっと読む）

【課題】本発明は、乗員の腰部と胸部に対するエアバックの圧力特性を独立して調整可能とし、互いに悪影響を与えずにすみ、最適な保護特性を得るためのチューニングを容易にした乗員保護装置を提供する。
【解決手段】車載される乗員保護装置であって、乗員Ｍが着座するシートＳの車体側面部１０側に一端部が取付け固定され、乗員の少なくとも腰部ｅを拘束するシートベルト装置Ｂと、このシートベルト装置の上記シート取付け端部に設けられ、側突を受けた際に乗員の腰部ｅと車体側面部との間に展開する腰部保護用サイドエアバック装置Ｋと、シートを構成するシートバック４内に装着され、側突を受けた際に乗員の胸部と車体側面部との間に展開する胸部保護用サイドエアバック装置Ｎとを具備し、腰部保護用サイドエアバック装置における展開時のエアバック圧力は、胸部保護用サイドエアバック装置における展開時のエアバック圧力よりも高く設定する。 （もっと読む）

【課題】ボディーフランジに開口が十分に取れない場合や、シートベルトブラケットの下端の締結位置を上方に設定しなければならない場合に、シートベルトの引出し作業が発生する点を解決することで、車両用シートベルト装置の取付作業の作業性の向上を図ることを可能にする。
【解決手段】シートベルトブラケット５１を鉛直方向に上方を車体１１側へ傾斜させて、シートベルトブラケット５１の上部に形成した突起７１を車体１１側の上下方向の廻り止め部（長孔）６５上部に挿入し、次にシートベルトブラケット５１のシートベルト巻き部５３を車体１１側の開口６４に振込みながら下方へ落とし込み、最後にシートベルトブラケット５１の下部を車体１１側の締結部６６に固定する。 （もっと読む）

【課題】部品点数の増大や寸法精度に対する厳しい管理を伴うことなく、異音の発生の防止と取り付け作業性の向上とを両立して図る。
【解決手段】アッパーステー１２の挿入部１３は、一方向へ膨出する上突出部１４とその下方で他方向へ膨出する下突出部１５とを含む。ボディパネル２０の一面側から挿入部１３を挿通孔２１へ挿入し、ロアステー１６を被取付部２２に対向配置した仮保持状態は、挿通孔２１の上方で上突出部１４がボディパネル２０の他面と接すると共に下突出部１５が挿通孔２１の周縁下部と接することで維持される。仮保持状態のロアステー１６をボルト４０及びナット２６によって被取付部２２に固定すると、アッパーステー１２の弾性変形によって上突出部１４がボディパネル２０と接したままロアステー１６が被取付部２２に近接し、シートベルトリトラクタ１０がボディパネル２０に取り付けられる。 （もっと読む）

【課題】車両の衝突時等においてシートに着座した乗員がシートベルトから受ける負荷を軽減することができるエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】エアバッグ１０は、乗員と反対側に向けて膨張する上側膨張部１５ａと、シートベルト４と乗員との間において膨張する下側膨張部１５ｂとを備え、下側膨張部１５ｂは、シートベルト４の車幅方向（矢印Ｙ１方向）における幅を有した状態で膨張されることとした。 （もっと読む）

【課題】 スライド機構のロック装置において、ガイドレールに沿って一方向（下方向）にスライドする移動体の他方向（上方向）のスライドを、より短い間隔で確実にロックするようにした。
【解決手段】 移動体１７に設けた一対のロック爪２１を、ロック溝群２０Ｇのロック溝２０に弾発係合させ、移動体１７の下方のスライドを許容するがその上方のスライドをロックするものにおいて、ロック爪２１間の間隔３／２Ｌを、ロック溝２０間の間隔Ｌよりも長くして、移動体１７は、ロック溝２０間の間隔Ｌよりも短い間隔で上方へのスライドがロックされるようにした。 （もっと読む）

【課題】配置スペースのコンパクト化を図りつつ、組付け性を向上し且つシートベルトリトラクタの加速度センサの姿勢制御に不感帯を設定することができるシートベルト装置を提供する。
【解決手段】第１プーリ２６は、シートバックの傾動に係るシートクッションの回転軸Ｏ１を中心とする周方向に延びる長孔２６ｂを有し、シートクッションに固定されたガイドピン２５が長孔に挿通されてシートクッションに一定範囲内で回動可能に支持されている。姿勢制御装置は、シートバックの傾動に伴い、第１プーリから繰り出されたインナケーブル３２を巻き取るように第２プーリを回転させ、若しくは、第１プーリに巻き取られたインナケーブルを繰り出すように第２プーリを回転させて、加速度センサの鉛直方向に対する姿勢を一定に保持する。 （もっと読む）

【課題】 インナパネルに設ける挿入用開口を過大なものにする必要がない上に挿入設置作業も迅速に行うことができる。
【解決手段】 車両のインナパネル１に設けた挿入用開口１１を経て室内側より室外側へ通過させることによりアウタパネルとの間の空間Ｓ内へ挿入設置されるシートベルトリトラクタの設置構造において、挿入用開口１１の開口下縁部１５の室内側面に、シートベルトリトラクタの本体３の下端部３１１を支持し、かつ、この支持点１２１を中心に本体３を、挿入用開口１１を経て室内側より室外側へ円弧軌跡を描くように旋回移動可能とする支持板１２を設ける。 （もっと読む）

【課題】ウェビング（シートベルト）を引出し難く、ウェビングが装着し難い点を解決することで、装着性のよいシートベルト装置を可能にするとともに、ショルダベルト側の端部及びラップベルト側の端部を巻取り可能にしたシートベルト装置であって、コストの増加を最小限に抑えることを可能にする。
【解決手段】乗員２７の肩部を拘束するショルダベルト４８及び乗員２７の腰部を拘束するラップベルト４９から構成するウェビング４２と、このウェビング４２に移動自在に貫通させることでショルダベルト４８とラップベルト４９とに分けるタング４４と、を備えたシートベルト装置において、ショルダベルト４８側の端部とラップベルト４９側の端部とを同軸のスピンドル５１に巻回した。 （もっと読む）

【課題】乗員を適切に保護する。
【解決手段】乗員保護装置１０では、予知センサ４４が車両１２の横転を予知した際に、シートバック２０がシートクッション１８に対して車両後側に傾動される。さらに、検知センサ４６が車両１２の横転を検知した際には、巻取装置３４からのシートベルト２８の引き出しが制限されると共に、巻取装置３４にシートベルト２８が巻き取られて、乗員２６がシート１６に拘束される。このため、シートバック２０と共に乗員２６の上半身２６Ａが車両後側に傾動されて、乗員２６の頭部２６Ｂが車室１４の天井１４Ａから離間されることで、乗員２６の頭部２６Ｂが車室１４の天井１４Ａに衝突することを抑制でき、乗員２６を適切に保護できる。 （もっと読む）

【課題】アンカー用タングおよび乗員拘束用タングの収納操作をワンアクションで行うことで、２つのタングの収納操作を簡単にし、収納操作性を向上する。
【解決手段】摘み部４ｃを摘んでアンカー用タング５を回動すると、タング５が乗員拘束用タング６に当接し、続いてタング６が支点突条１２ｆを支点として時計回りにタング５とともに回動する。タング６がタング支持部１２ｈに当接すると、両タング５,６の回動が停止する。この状態でタング５の係止片５ａをタング挿通孔１２ｇから挿入してタング係止手段１３ｂに係止してタング５を収納する。このとき、もう一方のタング６がシートベルト４と支点突条１２ｆとの間およびタング５とタング支持部１２ｈとの間に挟持されて収納される。タング５の収納のワンアクションで両タング５,６がともに収納される。 （もっと読む）

【課題】自動車における最適な乗員保護を保証する安全システムを提供する。
【解決手段】自動車の乗員の安全システムは、自動車シート（１）及び自動車シート（１）に設けられ、自動車構造体に固定されたベルトバックル（１４）に確実にロック可能なベルトラッチ（１３）が締結されているシートベルト（１０）を有し、シートベルト（１０）は、ベルトリトラクタ（１５）を介してその伸長長さが可変であると共にガス発生器に連結されており、ガス発生器は、適当なセンサデータの存在時に、チューブ本体をガスで満たしてこれを膨張させ、シートベルト（１０）と一緒に伸長できるガス供給ライン（３１）が、ガス発生器（２０）を膨張可能なシートベルト（１０）に連結している。 （もっと読む）

【課題】 乗員の胸部に受ける面圧を低減することができる乗員保護装置を提供する。
【解決手段】 乗員保護装置１は、座席２に着席した乗員Ｒを拘束するための布製の拘束部材３と、この拘束部材３を巻き取るリトラクタ４とを備えている。拘束部材３は、座席２の幅方向中心の両側において乗員Ｒの上半身を覆う略矩形状の拘束部３ａを有している。リトラクタ４は、座席２の上部に内蔵され、拘束部材３を座席２の高さ方向に沿って引き出すように構成されている。リトラクタ４は、拘束部材３を収納するための収納口４ａを有している。この収納口４ａは、座席２の幅方向に延在したスリット状を呈している。座席２の左右両側には、バックル５がそれぞれ内蔵されている。また、拘束部材３には、バックル５に対して着脱されるタング６がそれぞれ取り付けられている。 （もっと読む）

【課題】乗員が受ける面圧を低減することができる乗員保護装置を提供する。
【解決手段】乗員保護装置１は、座席２に固定されるタング３を有するタング付ウェビング４と、このタング付ウェビング４を巻き取る第１リトラクタ５とを備えている。第１リトラクタ５は、タング付ウェビング４を収納するための第１収納口７を有している。この第１収納口７は、幅広のタング付ウェビング４を引き出すために、座席２の高さ方向に沿って延在したスリット状を呈している。このような乗員保護装置１では、第１収納口７からタング付ウェビング４が座席２の幅方向に沿って引き出され、座席２に固定されているバックル６に連結されることにより、面積が広い幅広のタング付ウェビング４によって乗員Ｒの上半身が拘束される面積を広くすることが可能となる。 （もっと読む）

【課題】 車両のロールオーバー時に乗員の頭部空間を積極的に増大して、頭部の保護効果をより高めることができる車両横転時の乗員保護装置の提供を図る。
【解決手段】 車両１のロールオーバー状態を検出する車両横転検出手段２０と、乗員Ｃをシート２に拘束するシートベルト装置３０と、シートバック３を所定量後傾させるシートバック後傾手段４０と、車両横転検出手段２０の検出信号からロールオーバーを判断してシートベルト装置３０およびシートバック後傾手段４０を作動するコントロールボックス５０と、を備えることにより、ロールオーバーが検出されると乗員Ｃはシート２に拘束された状態でシートバック３が所定量後傾されるので、乗員Ｃの頭部Ｃｈはシートバック３の後傾に伴ってシートバック３の回動中心を中心として後方に移動し、頭部Ｃｈと車室内の天井との間の空間を増大できる。 （もっと読む）

【課題】 車両に装着される乗員拘束ベルトの剛性化及び軽量化の両立を図るのに有効な技術を提供する。
【解決手段】 車両に搭載されるシートベルト装置１００において、車両乗員Ｃを拘束する長尺状のシートベルト１１０を構成するウェビングは、合成繊維からなる経糸及び緯糸が互いに直交して延在するように織り込まれるとともに、経糸及び緯糸のうちの少なくとも一方は、第１の繊維中に当該第１の繊維よりも融点が低い第２の繊維が介在する合成繊維であって、１５０［℃］以上、１８０［ｓｅｃ］以上の処理条件下において第２の繊維にて融解したのち２０〜６０［％］の寸法収縮率で収縮する高収縮性の合成繊維を用いて構成されており、当該ウェビングの重さが６０［ｇ／ｍ］以下、引張り強度が２５［ｋＮ］以上、六角耐磨耗保持率が７０［％］以上とされる。 （もっと読む）

【課題】車両のロールオーバー時に乗員の頭部空間を積極的に増大して、頭部の保護効果をより高めることができる車両横転時の乗員保護装置の提供を図る。
【解決手段】車両のロールオーバー状態を検出する車両横転検出手段１１と、シートバック３の所定量の後傾を許容するシートバック可倒手段１２と、膨張により乗員の上半身をシートバック３方向に押圧するエアバッグ１３と、車両横転検出手段１１の検出信号からロールオーバーを判断して、シートバック可倒手段１２およびエアバッグ１３を作動する制御手段１４と、を設けることにより、ロールオーバーが検出された際にエアバッグ１３の膨張時の押圧力により乗員をシート１に拘束した状態でシートバック３を所定量後傾し、乗員の頭部と車室内の天井との間の空間を増大する。 （もっと読む）