【課題】製造コストの増大を招くことなく、ワイヤを保護する。
【解決手段】プリテンショナ１０は、ワイヤ１１を貫通させるハウジング１２と、ハウジング１２に保持されたシリンダ１４とを有している。ワイヤ１１の一端はシートベルトバックルに接続され、ワイヤ１１の他端部は、シリンダ１４内に摺動可能に収容されたピストン１５に保持されている。ハウジング１２には、ワイヤ１１を引き込む方向にピストン１５を動かすための高圧ガスを発生させるガスジェネレータ２３が設けられている。ハウジング１２内には、ワイヤ１１とハウジング１２の内壁面との間をシールするシール部材３０とが設けられている。ガス流路２４に位置するワイヤ１１の薬剤塗布部１１Ａには耐熱性向上のための薬剤が塗布されている。 （もっと読む）

【課題】簡素な構造で、サブマリン現象の発生防止による乗員の拘束性能向上と車両用シートへの乗員の乗り心地性能向上とを両立させる。
【解決手段】シートクッションフレーム３８の内側には複数のシートスプリング４８によってシートパン４２が吊り下げ状態で支持されている。さらに、シートクッションフレーム３８とシートパン４２とは複数のダンパ５０によって連結されている。従って、通常の車両走行時にはシートスプリング４８の付勢力によってシートパン４２が弾性的に支持されるため、良好な乗り心地性能が得られる。また、車両衝突時にはシートパン４２に大きな下向きの荷重が入力されるため、ダンパ５０が効き、シートパン４２の下方変位に抵抗する。さらに、基本的にはダンパ５０を追加すればよいので、構造も簡素化できる。 （もっと読む）

【課題】シート自体にシートベルトのアンカー部を取付けたシートを設置するフレーム車の車室のフロアにおいてシートベルト荷重の作用による沈み込みを防止すること。
【解決手段】骨格部材たるフレーム１上にマウント部材を介してフレーム１と間隔をおいて設置されたフレーム車の車室のフロア２に、シートバック３１に３点式シートベルト５の巻取り装置５１を設け、シートクッション３０にシートベルト５の２点を支持するアンカー部材５４を連結したシート３を設置する車室のフロア２の補強構造において、フロア２にはシート３の設置位置よりも前方位置で、着座した乗員の足溜まり部２０の下面に沿って車室幅方向に延在する閉断面構造の補強部材２２ａを設け、これに対向してフレーム１の上面には、上方へ突出するストッパ６を設け、足溜まり部２０の沈み込み時にストッパ６により補強部材２２ａを受け止めてフロア２の沈み込み変形を防止する。 （もっと読む）

【課題】車室内から見えにくい奥側のタング保持部の開口部を広く、手前側のタング保持部の開口部を狭くして、見栄えを確保しつつ、タング収納操作を容易に行ない、かつ、各タングに対応してタング保持部を設けて、各タングを安定して保持する車両用シートベルト装置を提供する。
【解決手段】タングホルダ２６には、車室内外方向に延びる縦壁２６ｃが形成され、縦壁２６ｃには、１つのタング１３を挿入保持する第１タング保持部２８と、第１タング保持部２８の車室内外方向内側に並んで１つのタング１５を挿入保持する第２タング保持部２９とが設けられ、第１タング保持部２８の開口部の方が第２タング保持部２９の開口部よりも車室内外方向に広く形成されたものである。 （もっと読む）

【課題】ワイヤ押し込み変位の阻止機能の信頼性を向上することができるプリテンショナを提供する。
【解決手段】ハウジング２１に屈曲部分を介してワイヤ保持溝２２が形成され、ワイヤ保持溝２２から突出する上端部にシートベルトバックル２７を保持したワイヤ２３がワイヤ保持溝２２に摺動可能に保持され、ガス発生器３５が作動してワイヤ２３の車体前後方向に延びる端部寄りに作用した際にはシートベルトバックル２７を引き込む方向にワイヤ２３が摺動変位され、ワイヤ保持溝２２内に突出された舌片２１ａによりワイヤ２３に掛かるシートベルトバックル２７側からのワイヤ押し込み荷重に対するワイヤ２３の押し込みが規制されると共にガス発生器３５の作動によるワイヤ２３の引き込みが許容される。 （もっと読む）

【課題】 格別な保護部材やカバーを必要とせず、部品点数が少なく簡単な構造で、プリテンショナ機構の取付け部周辺の強度を保持するとともにプリテンショナ機構および関連部材の組付け性を良好に保持し、さらにはシートベルトの装着および非装着時の操作性を良好に保持することが可能なプリテンショナ機構を備えたシートベルト装置の取付け構造を提供することにある。
【解決手段】 本発明は、シートベルト１０の一端を車体に固定するための係止部のラップアンカ１４に、ガス発生装置１４ｂと筒状のシリンダ部１４ｃとを有するプリテンショナ機構を備えたシートベルト装置１の取付け構造であって、シリンダ部１４ｃ、または該シリンダ部１４ｃとガス発生装置１４ｂを、ピラー２０と該ピラー２０の室内側を覆うピラートリム３０との間に配置している。 （もっと読む）

【課題】 補強部材によりサイドシルを補強すると共に、その補強部材を利用してシートベルトリトラクタを取付けることで、シートベルトリトラクタの取付け強度を高めること、部品点数を削減して構造を簡単化すること、シートベルトリトラクタの組付け性を改善すること、等である。
【解決手段】 シートベルトリトラクタ取付構造は、センターピラー４のインナパネル２０の下部に開口部２０ｂを形成し、その開口部２０ｂからセンターピラー４の内部に収容したシートベルトリトラクタ３０を車体２に取付ける構造であり、センターピラー４の下側のサイドシル３の内部に補強部材４０を設け、この補強部材４０にサイドシル３の上方へ延びる延出部４１を設け、この補強部材４０の延出部４１にシートベルトリトラクタ３０のベース板３４の下端部を取付ける。 （もっと読む）

【課題】 シートベルトの着脱操作に何ら支障を来すことなく、緊急時に乗員の肩部上側を拘束できるシートベルト装置の提供を図る。
【解決手段】 乗員Ｃの胸部Ｃｃを斜めに拘束するショルダーベルト４およびショルダーアンカ２に案内されたショルダーベルト４上端側の折返し部分７をそれぞれ独立した複数層のウェビングＷ１，Ｗ２，Ｗ３で構成し、折返し部分７に相対移動自在に挿通した移動部材１１に外層のウェビングＷ１を結合するとともに、ショルダーベルト４部分の内層のウェビングＷ３を挿通して、緊急時に移動部材１１を下降してショルダーベルト４部分の内層のウェビングＷ３を乗員Ｃの片側肩部Ｃｓ上側に密接させて拘束することにより、乗員Ｃが天井方向に移動するのを阻止する。 （もっと読む）

【課題】乗員が妊婦などの場合における着用時の不快感を低減できるシートベルト装置を提供する。
【解決手段】車室内床面４上に車の進行方向に向けて取付けられたレールＲ１，Ｒ２と、レールＲ１，Ｒ２上で前後位置調整可能に固定されるシート１と、当該シート１の両側に係脱可能に連結されてこのシート１に着座した乗員Ｌの下半身を拘束する太腿用ウェビング８とを設ける。太腿用ウェビング８は、乗員Ｌの太腿上部を横切るように延設可能であり、乗員Ｌの下半身を拘束する。また、その一端がプリテンショナー６に連結されるとともに、シート１の下面から他側面に挿通した後、その他端がシート１の一側面に着脱可能に連結される。 （もっと読む）

【課題】シート後方への乗員乗降時又は荷物積み降ろし時に乗降スペース又は積み降ろしスペースを乗員の手を煩わせることなく容易に確保することができるウエビングガイド機構を得る。
【解決手段】タンブルシートであるフロントシート２４のシートバック３０の側部にはアッパウエビングガイド５８及びロアウエビングガイド６０が設けられており、これらのガイド５８、６０にウエビング５０がループ状に巻き掛けられている。従って、シートバック３０を標準状態から前傾状態、タンブル状態に順次変化させていくことにより、ウエビング５０が車両前方側へ引っ張られ、乗降・積み降ろしスペース７８が容易に拡大される。 （もっと読む）

【課題】 格別に大きな補剛部材を用いることなく、２ドア車のリヤクォータ部における剛性不足を解消できるリヤリトラクタブラケット構造を提供する。
【解決手段】 ドア開口部１３とリヤクォータリンホース５との間にリヤベルトリトラクタ２が配設される２ドア車のリヤリトラクタブラケット構造において、前記リヤベルトリトラクタ２を取り付けるためのリヤリトラクタブラケット３を周辺パネル（リンホースサイドシル９やホイールエプロン６等）の補剛部材として取り付けることにより、リヤリトラクタブラケット３自体を補剛部材として利用することで、強度が不足しがちな２ドア車におけるリヤクォータ部を、格別の補剛部材を設置することなく、最小限の軽量部品にて効果的に補強することが可能となる。 （もっと読む）

【課題】 部品点数の増加を抑制し、車両の重量の増加を抑えたシートベルトアンカ装置を提供する。
【解決手段】 運転席３７を除く、乗員席４１の後方の車体縦壁１５又は天井壁４７に配置してベルト（ウエビング）１３を支持するシートベルトアンカ装置１２において、ベルト１３を通す上部アンカ本体１８を回転自在に取付け、上部アンカ本体のベルト挿通部２２を除く周縁部に、乗員席に載せたチャイルドシート２５の取付けベルト（テザーストラップ）２６のフック２７を掛止するアンカ部２１を形成した。 （もっと読む）

【課題】予めベルトのセットを必要とすることなく乗員の腕部近傍にベルトを提供することでベルトの装着操作を簡便なものとするシートベルトシステムを得ることである。
【解決手段】ベルト４１と、タングプレート４２と、巻取装置４３と、アンカ部材４４と、バックル４５とによって、シートクッション１０と、シートバック２０とからなるシート１に着座する乗員を拘束するためのシートベルトシステム４０であって、前記シートバック２０の側部に下端部を軸支させることで前記シートバック２０と略平行となる収納位置と前記シートクッション１０と略平行となる使用位置とに起倒可能であり、また前記巻取装置４３を内蔵し先端部から前記タングプレート４２を引っ張り出すことで前記バックル４５へ装着可能とするブラケット３０を備えている。 （もっと読む）

【課題】センターピラーの無い車体の車体側部の強度を確保するしつつ、シートベルトリトラクタのような機能部品の取り付けのための補強部材を増設する必要のないドア構造を提供する。
【解決手段】ベルトラインを挟んで上下に延びるインパクトバー部材5は、車室側から車外側に向けて抱きかかえる上端ブラケット12及び下端ブラケット13などを介して縦レインフォースメント8と一体となって実質的に側面衝突に対する車体補強部材を構成する。上端ブラケット12には、アッパラッチ18やシートベルトショルダーアンカ26が取り付けられ、下端ブラケット13には、キャッチャピン49やレインフォースメント40を介してドアロック部材であるロアラッチ45が取り付けられる。 （もっと読む）

【課題】
この発明は、バックドアと後突用エアバッグ装置とを備えた車両において、後突時に、衝撃によってシートバックが後方移動するような場合であっても、乗員を拘束して、確実に乗員の頭部とバックドアの間にエアバッグクッションを展開膨張させて、後突用エアバッグ装置の衝撃吸収機能や乗員拘束機能を得ることができるバックドアと後突用エアバッグ装置とを備えた車両を提供することを目的とする。
【解決手段】
後突時に乗員Ｐの下半身を拘束するため、バックル部材６４を、バックル本体６４ａと連結部材６４ｂとプリテンショナ装置６４ｃ（バックルプリテンショナ装置）とで構成している。
このように、バックル部材６４にプリテンショナ装置６４ｃを設けることで、下半身を拘束するベルト部材６２ｃに直接張力を付与することができるため、確実に乗員Ｐの下半身を拘束することができる。
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本発明は、第１のローラ（１８）、第１のベルトタング（１４）を備えた第１のベルトウェブ（１２）、及び第１のベルトバックル（１６）を有する３点式ベルトシステム（１０）と、第２のローラ（２８）、第２のベルトタング（２４）を備えた第２のベルトウェブ（２２）、及び第２のベルトバックル（２６）を有する２点式ベルトシステム（２０）とを有する自動車内における着座位置用の個人拘束システムに関する。乗員が２点式ベルトシステムしか使用しないのを防ぐために、第２のローラ（２８）は、両方のベルトウェブ（１２，２２）がそれぞれのローラ（１８，２８）に巻き付けられるときに、第２のローラ（２８）を制止する制止装置を有する。
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本発明は、自動車の安全ベルト用のデフレクタ要素に関し、このデフレクタ要素は、固定アイ及び丸くなっている走行面を備えたベルト案内スリットを有する単一部品金属本体と、金属本体上に保持されたプラスチック内張り部品と、ベルトストリップをベルト案内スリットに通す隙間の幅を定める駆動本体とから成る。本発明のデフレクタ要素は、内張り部品（１９）が、金属本体（１０）を少なくとも部分的に包囲した縁部領域を備える単一部品本体として具体化され、この内張り部品（１９）を縁部領域（２５）により金属本体（１０）に加えられたプレストレスによって金属本体（１０）に固定できることを特徴とする。
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