【課題】車両の後方衝突時の乗員に対する衝撃の入力緩和の向上を図ること。
【解決手段】車両に設置されたシートを車両後方へスライド可能な後方スライド機構８と、車両の後方衝突を検出する衝突検出手段と、後方衝突検出時に、後方スライド機構８を作動させてシートを車両後方へスライドさせるコントローラ９と、を備えた乗員保護装置とした。 （もっと読む）

自動車内で使用される安全システムは、圧縮ガスの発生源（１９）と；少なくとも一つの安全装置（９，１０，１１）と；センサ装置（４，５）と；コントロールユニット（７）とを備える。少なくとも一つの安全装置（９，１０，１１）は、前記圧縮ガス発生源（１９）に対して有効に接続され、空気によって作動可能となっている。安全システムは、火工装薬（２１）を備え、前記少なくとも一つの安全装置（９，１０，１１）が前記火工装薬（２１）に有効に接続され、火工技術によって作動可能となっていることを特徴とする。コントロールユニット（７）は、センサー装置（４，５）からの第１の信号に基づいて各空気式作動可能な装置を動作させ、センサー装置（４，５）からの第２の信号に基づいて各火工作動可能な装置を動作させるように構成されている。 （もっと読む）

【課題】車両の側面衝突時に、乗員の前方への移動を抑制でき、かつ、シートベルトから乗員胸部にかかる負担増を抑制できる乗員拘束装置の制御方法と装置の提供。
【解決手段】車両の側面衝突時に、側面衝撃の強さが閾値より大の場合はシートベルトプリテンショナをＯＮしサイドエアバッグ装置をＯＮするとともに、前面衝撃の強さが閾値より大の場合にはシートベルト荷重リミッタを高荷重にし（Ｓ１０５）、前面衝撃の強さが閾値以下の場合にはシートベルト荷重リミッタを低荷重にする工程（Ｓ１０６）を含む乗員拘束装置の制御方法と装置。側面衝撃の強さが閾値より大の場合はシートベルトプリテンショナをＯＮするので、斜め衝突であっても、乗員の前への移動を拘束してサイドエアバッグの保護エリアに乗員を保持できる。また、前面衝撃の強さが閾値以下の場合にはシートベルト荷重リミッタを低荷重にするので、シートベルトから乗員胸部への入力を低減できる。 （もっと読む）

【課題】コンデンサを設置した場合の表面凹凸を有利に解消すると共に、電極ピンに対するＳＣＢチップとコンデンサの接続を１回のリフロー処理で可能ならしめ、さらには従来よりも一層小さなＳＣＢチップの使用を可能ならしめたスクイブを提供する。
【解決手段】電極ピンに接続され外部からの通電により発火するＳＣＢチップおよび該電極ピンに対しＳＣＢチップ上の薄膜抵抗と電気的に並列に接続されたコンデンサを有するスクイブにおいて、
該コンデンサを該ヘッダー上に載置すると共に、該コンデンサ上にＳＣＢチップを直接搭載し、該ＳＣＢチップ上の薄膜抵抗と該コンデンサとを、ＳＣＢチップの基板に設けた電極を介して電気的に接続すると共に、該ＳＣＢチップの大きさを該コンデンサの大きさよりも小さくする。 （もっと読む）

【課題】スクイブに内蔵された電気回路への通電を確実にすると共に、スクイブの作動時に樹脂モールドやその破片が飛散するおそれのないスクイブを提供する。
【解決手段】カップ体と、複数の電極ピンを互いに絶縁して保持し該カップ体の開口部を塞ぐ塞栓とをそなえ、該カップ体の内部には、点火薬を有し、さらにASICとコンデンサーを含む電気回路を樹脂でモールドした樹脂モールドの頭部に、該ASICと接続された加熱素子を、またその底部には該ASICと該電極ピンを接続するための通信電極を配設したASICコンポーネントを有するスクイブにおいて、
頭頂中央部に、該加熱素子を露出させるに足る開口部を有し、該ASICコンポーネントの頭部周縁および側面を覆いつつ、該ASICコンポーネントの通信電極を該電極ピンに押圧した状態で塞栓に固定された円筒形の押え金具を設置する。 （もっと読む）

【課題】 組立が簡単なガス発生器の提供。
【解決手段】 カップ部材31の開口部からガス発生剤を充填した後、開口部は被覆部材37で閉塞されている。点火器組立体20の着火部22にカップ部材31の凹部34が被せられ、凹部の開口部周縁36が点火器カラー25に固定され、点火器組立体20とカップ部材31が一体化されている。 （もっと読む）

【課題】簡易な構造で、ガス発生器を備えた車両安全装置の高温環境下における安全性をより高めるための車両安全装置の安全弁を提供する。
【解決手段】本発明のフード持ち上げ装置は、シリンダ１及びピストン２により囲まれた閉鎖空間３にマイクロガスジェネレータ４からガスを供給してピストン２を移動させるアクチュエータを有し、ピストン２に連結されたピストンロッド５により車両のボンネットフードを持ち上げる車両安全装置の一つであって、閉鎖空間３を形成するシリンダ１に安全弁６が形成されている。安全弁６は、シリンダ１に形成された貫通孔６ａと、貫通孔６ａを塞ぐ封止部材６ｂとから構成され、封止部材６ｂはシリンダ１よりも低い融点の材料により形成されている。 （もっと読む）

【課題】 作動初期の出力の立ち上がりが小さいガス発生器の提供。
【解決手段】 点火器組立体10に被せたカップ部材20内部を第１仕切板31、第２仕切板32で、３つの燃焼室41、42、43に分離する。作動時、第２燃焼室42の第２ガス発生剤52が先に燃焼し、遅れて他の２つの燃焼室42、43のガス発生剤が燃焼するため、作動初期の出力の立ち上がりが抑制される。 （もっと読む）

乗員保護手段をトリガするための方法および装置が提案される。事故センサ系が第１の信号を形成し、第１の信号から導出される第２の信号の周波数に依存して人員保護手段がトリガ制御される。前記周波数）は、前記第２の信号の第１の信号経過の第１の長さと、累積された前記第２の信号の第２の信号経過の第２の長さの関数として検出される。
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【課題】簡易な構成で、プリテンショナーモジュール等へ取り付ける際の燃焼室のシール性の破壊を防止するガス発生器を提供する。
【解決手段】ホルダ５の突起５ａにおいては、その内側角部が、第２カップ３の円筒部３ａ外壁に食い込むようにかしめられている。また、ホルダ５は、第２カップ３の円筒部３ａの内壁、第２カップ３の円筒部３ａからフランジ３ｄにかけての部位３ｅの形状、フランジ３ｄの外部面の形状と合致するように形成されている。すなわち、ホルダ５と第２カップ３との接触面積が大きくなるようにかしめ固定されている。 （もっと読む）

【課題】エアバッグを膨張させるための既存のガス生成システムにおいて、比較的低温で膨張ガスが貯蔵され展開されるため、各ガスの膨張が制限され、ガス生成システムの効率が減じられることを防止する。
【解決手段】ガスを含む第１のエンクロージャ１２および内部にガス生成物質を含む第２のエンクロージャ２２を含むガス生成システム。第２のエンクロージャは第１のエンクロージャと作動可能に連結され、第１のエンクロージャと第２のエンクロージャの間を流体連絡可能にする。ガス生成システムの活性化後、第１のエンクロージャ中のガスは第２のエンクロージャを通った後にガス生成システムから出てゆく。 （もっと読む）

【課題】 組立作業が容易なガス発生器の製造方法の提供。
【解決手段】 点火器21を包囲するように筒状部材43を被せる工程、筒状部材43の上端開口部からガス発生剤44を充填する工程、更にカップ部材41を被せ、その開口部周縁を点火器カラー31の環状溝33に嵌め込み固定する工程、を有するガス発生器の製造方法。 （もっと読む）

【課題】 摩擦感度が低減された着火薬と、この着火薬を有するイニシエータと、このイニシエータを備えてなるガス発生器と、このガス発生器を備えたエアバッグ装置及びシートベルト装置とを提供する。
【解決手段】 ジルコニウム、過塩素酸カリウム及び硝酸カリウムを含有した着火薬。配合比は好ましくはジルコニウム４０〜６０重量％、過塩素酸カリウム１０〜５５重量％、硝酸カリウム１〜３５重量％である。必要に応じ樹脂又はゴム系のバインダーを添加する。この着火薬が装填されたイニシエータ。このイニシエータを備えてなるガス発生器。 （もっと読む）

【課題】燃料成分としてＭｇＡｌ合金又はＭｇＡｌ系合金を含み、酸化剤として過塩素酸カリウム等の過塩素酸塩を含み、更に樹脂バインダーとしてシリコーン樹脂を含む着火薬の摩擦感度を低減して、量産時等における取り扱い性を高めた着火薬と、この着火薬を有するイニシエータと、このイニシエータを備えてなるガス発生器と、このガス発生器を備えたエアバッグ装置及びシートベルト装置とを提供する。
【解決手段】燃料成分として、Ｍｇ含有量２０〜７０重量％の、ＭｇＡｌ合金及び／又はＭｇＡｌ系合金の粉末を含み、酸化剤として過塩素酸塩と硝酸カリウムとを含む着火薬。この着火薬が装填されたイニシエータ。このイニシエータを備えてなるガス発生器。過塩素酸塩の一部を硝酸カリウムで置換することにより、着火薬本来の着火性能を低下させることなく、機械的エネルギー感度、例えば摩擦感度を低減させることができる。 （もっと読む）

【課題】 衝突予知後も、シートベルトを確実にスムーズに引き出せる。
【解決手段】 本発明は、シート２に着座した乗員を拘束するためのシートベルト３と、該シートベルトが巻回されるドラム２２と、該ドラムを回転させるためのモータ４１と、自車両の衝突を予知する衝突予知手段と、該衝突予知手段で自車両の衝突が予知されたときにシートベルトを前記ドラムに所定量巻き取ってその巻取り状態を維持するために前記ドラムと前記モータとを連結するクラッチ機構４４、４５とを有する車両のシートベルト制御装置であって、乗員の乗車意志または降車意志を認識する乗降意志確認手段と、前記衝突予知手段が自車両の衝突を予知した後に前記乗降意志確認手段が乗員の乗車意志または降車意志を確認したとき、前記巻取りドラムと前記モータとの連結を解除するように前記クラッチ機構を作動させるクラッチ解除手段１３と備えられていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】センサを用いてチャイルドシートの有無のみを検出する点を解決することで、ベルトで装着対象を固定するときに、装着対象がチャイルドシートであるか、若しくは乗員であるのかを精度よく判別することを可能にする。
【解決手段】ベルト１３を巻取るベルトリール２２と、このベルトリール２２を駆動してベルト１３を引込むモータ２３とから構成される電気式プリテンショナとを備えた車両のシートベルト装置１０であって、ベルトリール２２の巻取り位置を検知する巻取り位置検出手段と、モータ２３に所定方法で通電する制御部２６とを備え、制御部２６は、非通電状態におけるベルトリール２２の巻取り位置及び通電時の巻取り位置から着用対象を判定する。 （もっと読む）

【課題】ウエビングベルトの巻き取り終了直後の反動でスプールが引出方向へ回転した際にエンドロック状態になることを防止できるウエビング巻取装置を得る巻取方向に回転するスプールが停止した際に、エンドロックの発生を防止又は効果的に抑制できるウエビング巻取装置を得る。
【解決手段】Ｖギヤ６６には規制ウエイト９４が設けられている。規制ウエイト９４はＶギヤ６６が巻取方向へ回転した際の加速度により、Ｖギヤ６６に対して相対的に引出方向に移動し、更に、Ｖギヤ６６の回転による遠心力で支持ピン９８周りに回動して当接位置に到達する。この状態でロック起動方向にイナーシャマス８４が変位しようとすると、規制ウエイト９４がイナーシャマス８４に干渉してロック起動方向へのイナーシャマス８４の変位を規制する。 （もっと読む）

【課題】プリテンショナの動作の影響を受けない安定的なＥＡ動作を確保できるシートベルトリトラクタ及びこれを用いたシートベルト装置を提供する。
【解決手段】シートベルト３を巻き取るスプール４と、このスプール４の径方向内側に配置されてその軸方向一方側がスプール４と連結され、軸方向の一方側と軸方向の他方側との相対変位によりねじれ変形し乗員Ｍの運動エネルギを吸収可能なトーションバー７と、スプール４の軸方向他方側に位置し、車両急減速状態においてスプール４をシートベルト３の巻き取り方向へ回転させるための回転駆動力を発生するプリテンショナ１１とを備え、プリテンショナ１１の作動時には当該プリテンショナ１１の保持圧により、プリテンショナ１１の非作動時にはパウル１３により、トーションバー７の軸方向他方側をロック可能な構成とする。 （もっと読む）

【課題】リトラクタの回転検知手段を有する場合に、回転検知手段の故障を的確に判定し、誤判定動作を防止し、さらにベルトに急変位が生じたときには、回転検知手段の検知動作の影響を排除することができる車両のシートベルト装置を提供する。
【解決手段】シートベルト装置１０は、ベルトリール２２と、このベルトリールを駆動してベルト１３を引き込むモータ２３とを備え、さらに、ベルトリールの回転動作を検知する回転検知部２５と、この回転検知部から出力される検知信号に基づいて故障状態であるか否かを判定する故障判定部１１４を備える。回転検知部はベルトリールの回転方向に応じて先後関係が反転する第１信号Ｐ１と第２信号Ｐ２から成る１組のパルス信号を発生するホールＩＣ１０３，１０４を含む。 （もっと読む）

【課題】シートベルト装置におけるボール方式のプリテンショナについて、弛み過剰の場合でも拘束用として十分な張力をシートベルトに与える。
【解決手段】プリテンショナは、ボール列３２Ｌをガス発生手段３７からの噴出ガスＧでボールガイドパイプ３１の先端側へ移動させ、その移動運動でシートベルト巻取り用のスプール１３を巻取り方向に回転させてシートベルト２の弛み除去をなすとともに、ボール列３２Ｌにかかるガス圧でスプール１３に引出し方向回転抵抗を負荷することで必要な張力をシートベルト２に与える。ボールストッパ３３は、ボール列３２Ｌがスプール１３の巻取り方向回転駆動に機能している状態でボール列３２Ｌのボール３２の全てがボールガイドパイプ３１から排出される状態になる前にボール列３２Ｌの移動を停止させる。 （もっと読む）