【課題】気軽に、かつ、安価に車両に搭載された電子機器を屋外で使用できるようにした車両を提供する。
【解決手段】例えば液晶ディスプレイ３７といった出入力端末を屋外に持ち出して、車内に設置される例えばＤＶＤドライブ３０といった電子機器が接続され、かつ、車外に露出してある車外側コネクタＣ２１と接続すれば、車内に設置された電子機器を屋外で使用する。 （もっと読む）

【課題】 乗員に車両内で映像を視聴させながら、同時に車両の現在および次期動作を把握および予知させることができ、乗員の負担を低減させることができる映像表示装置を提供する。
【解決手段】 映像制御手段１３は、走行状況検出手段１２が検出した右左折、加減速などの走行状況に応じて、映像生成手段１１が生成した映像の映像表示手段１４における表示位置を、例えば、左折を検出した場合には左の方向にシフトし、右折を検出した場合には右の方向にシフトする、などのように制御する。 （もっと読む）

【課題】タクシーのエンジンを止めてもタクシー無線機の使用を可能とすることにより、燃費の無駄を省き、排気ガスの排出を防止するようにしたタクシー無線機の配線回路を提供する。
【解決手段】タクシー無線機１の配線１０をキーシリンダ２に接続されたエンジンキーの抜き忘れ防止ブザー回線３に接続した構成とすることにより、キーシリンダ２をＯＦＦにしてエンジンを止めてもエンジンキー４を抜き取らない限り、タクシー無線機１が通電状態にされるようにしたものである。 （もっと読む）

【課題】 車両ユーザが車載機器を利用して好みのサービスを受けるために、車載機器を統合的に制御することが可能な車載機器統合制御システムを提供する。
【解決手段】 ユーザが車載機器を操作した際の車載機器の制御内容がそのときの車両状態と関連づけて操作履歴情報として格納されている操作履歴データベース１０５と、所定の車両状態に対して予め規定された車載機器の制御内容が制御則情報として格納されている制御則データベース１０８と、車両状態に関する車両状態情報を検出する車両情報検出手段２０２と、車両状態情報に基づいて現在の車両状態を判定し、現在の車両状態と同一又は類似する車両状態における車載機器の制御内容を、操作履歴データベース１０５あるいは制御則データベース１０８から選択し、車載機器を制御する統合制御手段１０２、１０３、１０４、１０６、１０７とを設ける。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、車載用オーディオ機器と連携したアミューズメント装置であって、そのアミューズメント機能を高度に高めたものを提供することを目的としたものである。
【解決手段】
コンピュータ、データ読出装置、メモリ、D/A変換装置、車載用オーディオ機器へ出力するための出力インターフェース部、そして自動車の各種センサ信号の供給を受けるための車載用制御装置接続部を備える構成とすることにより、車載用制御装置から得られる各種運転操作系動作の各種センサ信号を利用し、車載用オーディオ機器へ各種信号を出力することができる車載用アミューズメント装置を提供することができる。 （もっと読む）

本発明は、自動車（１２０）用ラジオ（１；６１；１２１）であって、ラジオ（１；６１；１２１）が、ラジオモジュール（２０；７０）およびデジタルラジオデコーダ（３０；８０；１２３）が配置されているケーシング（２；６２）を有しており、ラジオモジュール（２０；７０）がラジオモジュール低周波入力側（２２；７２）および該ラジオモジュール低周波入力側（２２；７２）に入って来る低周波信号を出力するためのラジオモジュール低周波出力側（２８；７８；１８３）を有しており、かつデジタルラジオデコーダ（３０；８０；１２３）がデコーダ高周波入力側（３４；８４）、ラジオモジュール低周波入力側（２２；７２）に接続されているデコーダ低周波出力側（３２；８２）およびデコーダ高周波入力側（３４；８４）を介して入って来るデジタルラジオ信号を低周波信号に変換しかつ低周波信号をデコーダ低周波出力側（３２；８２）を介して出力するためのデジタルラジオ受信機（３５；８５）を有している自動車用ラジオに関する。
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使用者に周辺状況の画像を表示するための装置及び方法は、周辺界の画像情報を記録し、伝達装置２０を介して中央ユニット３０に接続される画像センサー装置１０と、中央ユニット３０が前記画像センサー装置１０からの画像を表示する頭部搭載型の表示装置４０とを備えている。本発明は、中央ユニット３０が仮想３次元界を生成し、画像情報８が３次元界にテクスチャとして画像センサー装置１０から即時に投射される。そのとき、３次元界の一部が、表示装置４０に即時に表示される。 （もっと読む）

【課題】 エネルギーの浪費を抑制し、常に最適な撮像が可能な撮像制御装置及びプログラムを提供すること。
【解決手段】 ステップ１１０では、メイン投光器３により近赤外光を照射し、ステップ１２０にて、メインカメラ１により撮像を行う。ステップ１３０では、サブ投光器７により近赤外光を照射し、ステップ１４０では、サブカメラ５により撮像を行う。ステップ１６０では、顔位置を検出する。即ち、メインカメラ１及びサブカメラ５の画像を用いて、三角測量の原理を利用して、顔との距離を求める。従って、２回目からは、各カメラ１、５と顔との距離に応じて、メイン投光器３から照射する近赤外光の好ましい投光量（従ってメイン投光器３のパワー）を算出する。 （もっと読む）

本発明の目的は、技術的な装置や機器のための、特に視野角のいかんにかかわらず昼夜読み取り可能な乗り物の付属品のための情報ユニットを製造することである。この目的のために、情報ユニットの視覚可能な表示要素（６）は、透明な及び／又は着色された透明な拡散板が、透明な及び／又は着色された透明なプラスチック複合物（４）に挿入された、少なくとも１つの光拡散プラスチック要素（４）を含む。
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液晶表示装置（１００）は、平均値演算部（９ａ・９ｂ）、光量調整部（１１）を備えている。平均値演算部（９ａ）は、運転席用表示エリア（２）に表示すべき画像を構成する各画素の平均輝度値（Ａ１）を出力し、平均値演算部（９ａ）は、助手席用表示エリア（３）に表示すべき画像を構成する各画素の平均輝度値（Ａ２）を出力する。光量調整部（１１）は、平均輝度値（Ａ１）および平均輝度値（Ａ２）に基づき、バックライト（４ａ・４ｂ）の出射光量を調整する制御を行い、助手席用表示エリア（３）に表示される画像の輝度を運転席用表示エリア（２）に表示される画像の輝度よりも抑制する補正を行う。これにより、運転者に表示する画像に対する視認性を確保する。
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言語解析部２は、音声入力部１が入力した音声に音声認識を施して、この音声が表している可能性のある単語とそのスコアとを特定し、これらを表す単語データをエージェント処理部６に供給する。エージェント処理部６は、単語データ等を取得するデータ取得処理や、判別処理、入出力処理を定義する処理項目データと、ひとつの処理から次の処理への遷移を定義しこの遷移に重み係数を与えるデータであるワイヤとを記憶しており、処理項目データとワイヤとが全体として表すフローを実行することにより、入出力対象機器群５に属する機器を制御する。フロー内のどの処理へと遷移するかは、処理が進んだ地点とワイヤの接続関係とにより決まる各ワイヤの重み係数と、単語データのスコアとにより決まる。ワイヤや処理項目データは外部サーバよりダウンロード可能である。 （もっと読む）

インタフェースはコントロールの組み合わせを使用する。モード独立コントロールは全モードおよび機能にわたって本質的に同一のファンクションを保有し、モード依存コントロールはアクティブモードまたは機能に基づいて変化する。モードコントロール、ソフトコントロールおよびディスプレイの配置は、ユーザのシステムとの交信を容易にするように設計される。システムはいくつかの冗長的コントロールを提供しているため、ユーザは、ユーザにとって最も便利または直感的なコントロールを選択することができる。インタフェースは、一次ゾーンおよび１つ以上の二次ゾーンを有するマルチゾーンシステムをサポートする。アクティブゾーンのアクティブモードについての情報がディスプレイを介して提供される。 （もっと読む）

カメラ（３２）は、光源ポジショナ（２８）により配置された光カーテン（１８）により物体上に投射された光ストライプ（２２）の連続画像を取り込む。これから背景画像を差し引き（６１６）、得られた画像をビニング（６１８）により強調し、閾値アルゴリズム（６２０）により２値化し、細線化し（６２２）、補間し（６２４）、そして格納する（６２６）。補間画像は、複数の光ストライプ（２２）について取り込む。プロセッサ（３０）は、非ゼロカメラピクセルについて計算した直交座標から３Ｄ表面モデルを生成する（１６０４）。容量表示は、近接表面、例えば着座表面（２４）のモデルに対する、物体表面のオフセットから決定する（１６１０）。物体は、例えば訓練可能パターン認識システムによって、３Ｄ表面モデルの３Ｄ形状デスクリプタ（１６０６）および容量表示（１６１０）またはその一部（１６１２）に応答して分類される（１６１４）。車両（１２）内の乗員（１４）の検出は、安全拘束システム（３６）の制御に用いることができる。

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本発明は、例えば、駐車操作又は位置決め操作のような運転操作中に車両（１０）の運転者を支援するための方法に関する。前記方法によれば、車両（１０）を移動させるための基準軌道（１６）が決定される。基準軌道（１６）に沿って車両を案内するために適用すべきハンドル位置は、運転操作中に運転者に指示される。運転者が適用する実際のかじ取り角と、要求されたハンドル位置に対応する目標かじ取り角との間のかじ取り角偏差は、運転者とは独立して補正される。
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本発明は、車両またはその乗員に作用する加速度を検出する加速度センサシステム（１）と、評価ユニット（２）と、非常呼出を自動送信する送信ユニット（３）とを備えた車両用非常呼出装置に関する。本発明によれば、乗員のモデル（４，５，６）を基礎として乗員の怪我の種類および程度を推定する手段が設けられる。こうして得られた怪我の種類および程度に関する情報は非常呼出とともに救急センタへ自動伝送される。これによりきわめて迅速に適切な救援措置を導入することができる。
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本発明は、自動車を運転中の運転者の負荷を調整するための方法であって、負荷の値がセンサによって記録された運転者の生理的データから決定される方法、及び前記方法を実行するための装置に関する。本発明によれば、運転者の負荷、すなわち、運転負荷は、最適な運転負荷範囲に維持され、又は前記最適な範囲から外れたときには、そこに戻され、これによって、運転者の最適な動作能レベル又は注意レベルを保証する。すなわち、車両システムは、決定された運転負荷値に依存して制御され、これによって、運転者は、視覚的、聴覚的、又は触知的センサによって、前記運転者の運転負荷値が最適な運転負荷範囲内の値に維持される。
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【課題】車両状態に応じて互いに異なる期間に動作し、車室内外の互いに異なる領域を撮像した画像を用いて各々異なる制御を行う複数の画像利用装置を搭載した車両において、各画像利用装置の動作に必要な複数領域の画像を、一つの撮像装置を用いて撮像できるようにする。
【解決手段】撮像制御装置１は、車両が走行状態で、エアバッグ制御ユニット２２にて前列座席の乗員の状態を検知する乗員監視モードでは、カメラスライド部５０と共にカメラ１０を乗員を撮影できる位置に移動して、車両が駐車中で、セキュリティ制御ユニット２１にて侵入者の監視を行う防犯モードでは、カメラ１０を車室内全体を撮影できる位置に移動する。 （もっと読む）

【課題】エンジンノイズ等のみならずロードノイズ等のノイズ低減が可能なノイズ低減装置を提供する。
【解決手段】予め複数の参照信号パターンが記憶された参照信号パターンメモリ１８から、ナビゲーション地図情報１９に基づいて特定の参照信号パターンを読み出して参照信号発生部１２に出力する。尚、参照信号パターンメモリ１８に記憶する参照信号パターンは、車両を実際に１度走行させることにより記憶させ、２度目以降の走行時に使用してもよい。 （もっと読む）