【課題】ルーフモールの開口部にキャップを取り付ける際の操作性を維持しつつ、キャップをスライドさせただけではルーフモールの開口部から外れないようにしたキャップの取付構造の提供をする。
【解決手段】ルーフモール２０は、開口部２１と所定の距離だけ離間して設けた係止孔２４を有し、開口部２１は、開口面幅方向両側から内側方向に突出した一対の第一係止片２２と一対の第二係止片２３を有する。キャップ１０の蓋部１１は、裏面の幅方向両側から外側に向けて突出した断面略Ｌ字形状の一対の第一スライド爪１２と一対の第二スライド爪１３及び長手方向外側に向けて突出した係止爪１４を有し、第一スライド爪１２がルーフモール２０の第一係止片２２にスライド係止し、第二スライド爪１３がルーフモール２０の第二係止片１３にスライド係止するとともに、係止爪１４がルーフモール２０の係止孔２４に係止する。 （もっと読む）

【課題】外装部品を車体に取り付けるための工程数を実質的に減らすことができる、外装部品およびその取付方法を提供する。
【解決手段】外装部品１は、部品本体１１と、部品本体１１に対して車体２側に設けられた粘着層１３と、粘着層１３における車体２側の面に貼り合わされた水溶性フィルム１４とを備える。外装部品１の車体２への取付けに際して、まず、水溶性フィルム１４が車体２に対向する状態で、外装部品１が車体２に対して仮固定される。次に、外装部品１と車体２との間に水が供給される。これにより、水溶性フィルム１４が水に溶けて消失し、粘着層１３が露出する。その後、粘着層１３が車体２に貼着されて、外装部品１が車体２に対して固定される。 （もっと読む）

【課題】ウインドシールドガラスの下端部に車両用カウルルーバをより簡単な構造で固定する。
【解決手段】モール２００の上側の側壁部２１０とウインドシールドガラス１２の車室外側の表面１２Ｕとの間、すなわち差込部２１２に、カウルルーバ２４の後端部２４Ａに形成された断面略Ｕ字形状のフック部１００の延出部１２０が差し込まれ挟まれ、且つカウルルーバ２４のフック部１００の延出部１２０と後端部２４Ａとの間隔にモール２００の側壁部２１０が差し込まれ挟まれることで、ウインドシールドガラス１２の下端部１２Ａにカウルルーバ２４の後端部２４Ａが固定される。 （もっと読む）

【課題】互いに組み付け方向が異なる車両用モールディングの端末部同士を連結できる車両用モールディングの連結構造を提供する。
【解決手段】互いに装着方向が異なるドリップモールディング１０とウインドウモールディング２０の端末部同士を繋げた状態で車体パネルに装着され連結構造であって、ドリップモールディング１０のエンドキャップ１３は、ドリップモールディング１０の組み付け方向の移動では、ウインドウモールディング２０の端末部２０Ａの外面側に徐々に重なり合う向きに設定された外側被覆部１４と、ウインドウモールディング２０の端末部２０Ａの内面側に徐々に重なり合う向きに設定されたガイド挟持部１５とを有し、外側被覆部１４とガイド挟持部１５との間には挟持スペース１６が形成され、且つ、ガイド挟持部１５は、外側被覆部１４の端面より突出されている。 （もっと読む）

【課題】窓ガラスの上縁を受け入れるアッパサッシュ部と、窓ガラスの上下方向縁部を受け入れる立柱サッシュ部とを有する車両ドアサッシュ；熱可塑性樹脂を含み、上記アッパサッシュの車外側の面に沿って装着されるアッパサッシュモール；及びこのアッパサッシュモールの上記立柱サッシュ側の端部に装着される熱可塑性樹脂製のエンドキャップ；を有する車両ドアサッシュモールのエンドキャップ構造において、アッパサッシュモールの端部に、該モールに「ひけ」を生じさせることなくエンドキャップを装着できるエンドキャップ構造を得る。
【解決手段】アッパサッシュモールの熱可塑性樹脂材料部分とエンドキャップを、超音波溶着で接合した車両ドアサッシュモールのエンドキャップ構造。 （もっと読む）

【課題】エンドキャップのモ−ル本体への組み付け性に優れ、エンドキャップとモール本体との間に隙間やガタが生じるのを防止できるエンドキャップ及びそれを用いた自動車用モールを提供する。
【解決手段】モール本体１０とモール本体１０の端末部１１に挿着するエンドキャップ２０とを有する自動車用モールであって、モール本体１０は、ベース部１５とベース部１５の幅方向両側から裏面側にそれぞれ折り返した一対のフランジ部１２を有し、且つ一方のフランジ部１２ａはエンドキャップ２０のガタ止め用切欠部１３を有し、他方のフランジ部１２ｂはエンドキャップ２０の抜け止め用切欠部１４を有し、エンドキャップ２０は、モール本体１０の端末をふさぐ意匠部２１と、モール本体１０の端末から内側に挿入される挿入部２２を有する。 （もっと読む）

【課題】ベルトモールとフレームモール等のモールとモールの接続部でのガタツキと段差が抑制できると共に、接続部の剛性が向上し、且つ組付工数の少ないフレームモールの締結構造を提供すること。
【解決手段】ドア後部フレームモールとドアベルトモール６をブラケットとで締結し、ブラケットのカシメ受け側ブラケットをドア後部フレームモールの一端に締結固定する。ブラケットは、ブラケットの差込固定側ブラケット４０ａの上側端部４１ａに樹脂部材４２を備え、樹脂部材４２に設けたリブ４２ａ、４２ｂをドアベルトモール６の上側端部６ａの内面６ｃ、６ｄ、６ｅに当接させ、差込固定側ブラケット４０ａの下側端部４１ｂは、ドアベルトモール６の下側端部６ｂの内面６ｆに当接させる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、他の連結部材との間で部材の共通化を図り易く、コスト面で有利な車両のヒンジカバー部構造およびその組立方法を提供することを課題とする。
【解決手段】車両のヒンジカバー部構造１３は、ルーフモール１１と、テールゲート６６をルーフパネル６５に連結するヒンジ部６７に被せられルーフモール１１の一端に連なるヒンジカバー１２と、このヒンジカバー１２をルーフモール１１に連結する連結部材３３とからなり、ヒンジカバー１２に、カバー側係合部２７を設け、ルーフモール１１に、モール側係合部１７を設け、連結部材３３は、ルーフパネルの側縁部６５ｓに固定される車体側取付部３６と、カバー側係合部２７を挟持する一対のカバー側挟持部４２、４２と、モール側係合部１７を挟持する一対のモール側挟持部４１、４１と、を備える。 （もっと読む）

【課題】本発明は、車体前部の側部にフロントピラーとサブウインドウ開口部を備えた車体構造において、確実にフロントピラーとボンネットとの間で下凸の円弧形状を形成して、サブウインドウ開口部の前端部分の視界を向上することができる車体構造を提供することを目的とする。
【解決手段】樹脂で成形されたピラーガーニッシュ５１は、側面視で、ボンネット側端部２ａの緩やかな傾斜角α１と、フロントピラー５２の急な傾斜角α２が滑らかに連続するように、下凸状に湾曲して、弓形に反った円弧形状として構成している。 （もっと読む）

【課題】ルーフの溝に容易かつ確実に装着することができ、端末部の曲げが戻りにくいルーフモールの提供を目的とする。
【解決手段】押出成形品からなるモール本体１１の端末部１１ａに射出成形で端末部材１８が形成されたルーフモールにおいて、モール本体１１は、頭部１３の下面に脚部１４を有すると共に端末部１１ａでは脚部１４の下側が除去されて下方へ曲げられたものとされ、端末部材１８は、モール本体１１の端末部１１ａを下方へ曲げた状態でモール本体１１の端末部１１ａの先端及び脚部１４の下側除去跡１１Ｇに射出成形されていると共に、下側が除去された脚部１４の下面１４ａ及び側面１４ｂ、１４ｃに一連に射出成形されている。 （もっと読む）

【課題】 ドリップチャンネルの前端部より延出してルーフ前端のコーナ部に沿う部分の成形を容易にし、ドリップチャンネルを流れる雨水等をフロントウィンドウ部に案内して、その前端部からピラーの表面に流れるのを防止し、かつ、位置決めして前端部を確実に固定することができる自動車用モールを提供すること。
【解決手段】 金属製の本体部２０の外面と重なって延長した外面を形成する外面形成部３１と、該外面形成部３１の、ルーフ６１前端のコーナ部６１３に沿う湾曲の内側で、該コーナ部６１３に向かって突出する上部舌片３３と、該上部舌片３３とともに下部に溝部３５１を形成する下部突出部３５とを備える合成樹脂製の延長部３０を、前記本体部２０の前端でコーナ部６１３に沿う湾曲形状に一体成形した。 （もっと読む）

【目的】端末プレス賦形を施しても意匠性が低下することのない光輝性樹脂成形品を提供する。
【構成】金属箔３の裏面側に接着剤４を介して基材が一体形成された光輝性樹脂成形品において、プレス賦形する端末部においては接着剤が塗布されていない。そのため、基材が一体成形された後も金属箔裏面から確実に剥ぎ取ることができる。よって、プレス賦形においては金属箔３のみを押圧することができ、所望角度の押圧部６を確実に得ることができる。また、接着剤及び基材の残留物による金属箔表面の凹凸の発生を防止でき、転写性が高く意匠性に優れた光輝性樹脂成形品を得ることができる。 （もっと読む）

【課題】押出成形品からなるモール本体の脚部及びリップが切除された端末部において反りを生じ難くする。
【解決手段】表面材１７が表面に設けられた頭部１３と、前記頭部１３の下面に前記頭部１３より幅狭に形成された脚部１４と、前記脚部１４の下部に形成されたリップ１５と、前記脚部１４に埋設された芯材１６とよりなる押出成形品からなるモール素材で構成されたモール本体１１の端末部で前記芯材１６を含む脚部１４の一部あるいは脚部１４の全部と前記リップ１５が切除され、前記端末部における先端１１Ｆ及び切除跡１１Ｇに端末部材１８が射出成形により前記モール本体１１と一体に形成されたルーフモール１０において、前記表面材１７を前記頭部１３の上面側のみならず頭部１３の下面側にも設けた。 （もっと読む）