【課題】遮熱シートの表面が汚れ、遮熱効果が落ちた場合であっても、遮熱シートを貼り替えたり、遮熱シートの表面をふいたりすることなく、本来の遮熱効果に容易に戻すことができる遮熱シートを提供する。
【解決手段】トラック、バス、トラックに載置可能なコンテナの屋根または側面に貼付される遮熱シート１であって、光を反射する反射膜１３と、その反射膜の上に設けられた２枚の透明膜１４，１５とを備え、２枚の透明膜１４，１５は、互いに剥離可能に貼付されている。遮熱シート１の表面が汚れることなどによって、遮熱効果が落ちた場合には、第１の透明膜１５を剥離することによって、遮熱効果を回復することができる。 （もっと読む）

本発明は、自動車内側部品用軽量複合板材に関し、さらに詳細には、熱可塑性繊維を基材として用い、熱可塑性有機繊維及び天然繊維を補強繊維として用いてこれらを種々の組成比率にて混合して多層構造を形成し、連続式複合板材製造装置により多層構造を圧縮・発泡して軽量化した複合板材である、天然繊維を含有した自動車内側部品用軽量複合板材に関する。熱可塑性繊維から構成された基材繊維と補強繊維としての天然繊維及び熱可塑性繊維を適切な割合にて強化して多層構造を設計し、熱溶着時に熱の分散を調節しながら連続式複合板材製造装置において圧縮及び発泡することにより製造された軽量化した軽量複合板材を自動車内側部品及び産業用材料として適用することにより、優れた騒音遮断及び騒音吸収性、断熱性、耐久性、軽量化、リサイクル性及び高い比強度を示す、環境にやさしい天然繊維を含有したパッケージトレイ、ドアトリム、ヘッドライナー、シートバックパネルなどの自動車内側部品用軽量複合板材や各種産業用材料として利用することができる。
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車両を遮断する方法は、後に現場で固化して発泡遮断材を形成可能な発泡組成物を含有する実質的に封止されたバッグを含む少なくとも１つの遮断物品を含む遮断システムを車両（例えば、自動車、トラック、列車、ボート、船舶または航空機、好ましくは航空機）に提供する工程を含む。 （もっと読む）

本発明は、自動車用天井材に関し、さらに詳しくは、１種以上の熱可塑性繊維及び種々の組成比による異なる溶融温度と物性を有する芯鞘型複合繊維と１種以上の機能性熱可塑性有機繊維及び天然繊維を種々の組成比にて混合して多層状に成形されてなる多層構造の自動車用天井材に関する。本発明は、芯鞘型複合繊維と機能性熱可塑性有機繊維または天然繊維が適正な割合にて配合されて２層、３層または５層の多層に成形された熱可塑性有機繊維強化複合素材を天井材として提供することにより、吸音性、断熱性、耐衝撃性、成形性及び耐久性の効果に優れ、また、従来の自動車用天井材に用いられる熱硬化性接着剤、ポリウレタンフォーム及びガラス繊維、炭素繊維、ボロン繊維などの無機系の補強繊維を用いることなく、純粋な熱可塑性有機繊維および天然繊維を用いることにより、環境にやさしくてリサイクル可能な多層構造の軽量自動車用天井材を提供する。
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【課題】ルーフボックスと室内トリム（例えば、ヘッドライニング）との合わせ目の処理において、ルーフボックスとトリムの接合部に隙間を生じさせることなく見栄えの良い室内空間となるようなルーフボックスとトリム部材との合わせ目の拘束構造。
【解決手段】ルーフボックスＡの前方のケース部材１には前後方向と直交する方向に延在するフランジ１４が形成され、後方のケース部材２には内側にリブ２５が形成され前方のケース１の後方部を包含するように前後方向に略平行な外周壁部２４が設けられ、その外周壁部２４及びその内側のリブ２５はフランジ１４より前方まで突出しており、トリム部材４の端部に形成した段差部４Ｌの先端側の前方側の面４３ｆが前記前方ケース部材１のフランジの後面１４ｒと当接し、段差部４Ｌの根元側の後面４１ｒが後方ケース部材２のリブの前方側先端部２５ｆに当接することによってトリム部材４がルーフボックスＡに拘束される。 （もっと読む）

【課題】射出成型において金型内部に配置される一体成型用表皮材として加工性に優れ、成型時、溶融ポリマーによる流動皺も起こらず、表皮のずれもなく、樹脂漏れも起こらない表皮材を提供する。
【解決手段】ニットからなる表皮層１と短繊維不織布層２が積層された不織布積層体であって、短繊維不織布層２の構成繊維間接着が熱融着性複合繊維で融接着され、表皮層１と短繊維不織布層２間の接着は熱融着性繊維シート３により融接着されて構成されており、常温における５０％伸張応力が１５０Ｎ／５０ｍｍ〜３５０Ｎ／５０ｍｍの範囲である一体成型用表皮材である。
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車両を遮断する方法は、実質的にサイズおよび形状が同一の複数の位置交換可能な遮断物品を含む遮断システムを車両（例えば、自動車、トラック、列車、ボート、船舶または航空機、好ましくは航空機）に提供する工程を含む。 （もっと読む）

【課題】防音性能を維持しつつ、取付工数を低減する。
【解決手段】連泡率が50％以上の連続気泡構造をもち、硬度が５Ｎ／cm² 以上、密度が0.03〜0.15ｇ／cm³ 、セル径が0.5〜10mm、１〜２KHz の音の平均吸音率が45％以上、の各特性を備えた硬質発泡ウレタンからなる基材層１を有する。
基材層１は上記特性を備えているので、十分な形状保持性を備えるとともに吸音特性も優れている。 （もっと読む）

本発明は、１または複数のケーブルを通すための少なくとも１つの切り込みを有する自動車の車室用カーペットに関し、少なくとも１つの上記切り込みは、湾曲形状のスリット（３２）からなり、上記スリットの少なくとも１つの端に、１または複数の上記ケーブル（３４）を通すための穴（３３）が設けられることを特徴とする。本発明の切り込みは、カーペットの剛性と無関係に、１動作で、容易に１または複数の上記ケーブルを配置することを可能にする。上記切り込みは、音響漏洩を減少させることも可能にし、ウオータージェットによる裁断技術による１工程で、上記ウオータージェットを中断することなく、容易に作ることができる。

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本発明は、熱可塑性 および／または 熱硬化性材料で結合された２種類の不織布（１、２）を相互に連結した吸音体。音源側の該不織布（１）は、２〜15 ｍｍの範囲の厚さの層、50〜500 kg/m³の範囲の密度、0.1〜5 kg/m²の範囲の表面積あたりの重量、50〜1,000 kNs/m⁴の範囲の流れ抵抗を有し、該音源と反対側の面の該不織布（２）は、10〜100 mmの範囲の厚さの層、20〜100 kg/m³の範囲の密度、0.5〜1 kg/m²の範囲の表面積あたりの重量、10〜40 kNs/m⁴の範囲の流れ抵抗を有し、12〜30 mmの範囲の総厚みと、0.5〜3 kg/m²の範囲の表面積あたりの総重量を有する。
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