【課題】 本発明は、ワイパーブレードに関する。
【解決手段】 本発明の実施例によると、ワイピング面を直接ワイピングするワイパーストリップ６００、前記ワイパーストリップ６００を支持するレバー組立体５００、及び前記レバー組立体５００を収容するカバー部４００を備えるが、前記レバー組立体５００は、前記ワイパーストリップ６００を支持する一対の第１レバー５１０と、前記第１レバー５１０とそれぞれヒンジ結合し、前記カバー部４００に結合して前記ワイパーストリップ６００を支持する一対の第２レバー５２０によって６点支持される。 （もっと読む）

【課題】本発明は、車両用ワイパーコネクタに関する。
【解決手段】本発明の実施例によれば、両側面に形成された一つ以上の結合部３３０、３３１、３４０、３４１を用いて、前記ワイパーアームの係止突起を収容して結合する本体部３２０、３２１、及び前記本体部３２０、３２１に結合する前記ワイパーアームの前後方又は上下の動きを拘束するための蓋部３１０、３１１とを備える。前記本体部３２０、３２１は、下部面に設けられて前記ワイパーブレード１０の中央部に形成された嵌合溝２２２、２２０に嵌合する嵌合爪３５０、３５１を備える。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、ワイパーブレードに関する。
【解決手段】本発明の実施例によると、ワイピング面を直接ワイピングするワイパーストリップ６００、前記ワイパーストリップ６００を支持するレバー組立体５００、及び前記レバー組立体５００を収容するカバー部４００を備えるが、前記カバー部４００は、固定カバー部４１０、及び前記固定カバー部４１０に対してピボット可能な一つ以上の可動カバー部４２０を備え、前記固定カバー部４１０と前記可動カバー部４２０間の間隙が最小化される。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、ワイパーブレードに関する。
【解決手段】 本発明の実施例によると、ワイピング面を直接ワイピングするワイパーストリップ６００、前記ワイパーストリップ６００を支持するレバー組立体５００、及び前記レバー組立体５００を収容するカバー部４００を備えるが、前記レバー組立体５００は、前記ワイパーストリップ６００を支持する少なくとも一対の第１レバー５１０と、前記第１レバー５１０とそれぞれヒンジ結合し、前記カバー部４００に結合する一対の第２レバー５２０とを備える。 （もっと読む）

【課題】払拭面からの高さを低くすることができる車両用ワイパを提供すること。
【解決手段】車両用ワイパは、ブレードラバー１１と、バッキング１２と、ブレードラバー１１及びバッキング１２の長手方向中央部におけるブレードラバー１１の基部１１ｂ及びバッキング１２の周囲を包囲して保持するレバー保持部１３ａを有した連結レバー１３と、連結レバー１３の両側面と直交する軸中心に回動可能に設けられるクリップ１７と、クリップ１７に連結されるワイパアーム２とを備える。クリップ１７の両側壁１７ａにおける外側面には、それぞれ係合凸部１７ｆが形成され、ワイパアーム２の先端連結部４には、クリップ１７の上面を略覆う上被覆壁４ａとクリップ１７の外側面を略覆う両側被覆壁４ｂが形成され、該両側被覆壁４ｂにはクリップ１７と長手方向に沿って組み付けられることで係合凸部１７ｆと上下方向に係合する係合凹部４ｃが形成される。 （もっと読む）

【課題】ホルダ部とホルダプレートとのかしめピン結合工程でこれら両者間にカバーを挟着可能で、しかも、スペーサを不要として該カバーを挟着固定可能なワイパーブレードの提供を図る。
【解決手段】ホルダ部１０を構成するブラケット１３の底壁に、カバー２０の肉厚相当の段差でホルダプレート１１側に向けて突出する座ぐり部１３ａを形成してある。カバー２０はその貫通孔２０ｂに座ぐり部１３ａを通してブラケット１３とホルダプレート１１との間に挟み込んで、座ぐり部１３ａの部分でかしめピン１５によりブラケット１３とホルダプレート１１とをかしめ固定することにより、座ぐり部１３ａがスペーサとして機能してカバー２０をこれらブラケット１３とホルダプレート１１との間に挟着することができる。 （もっと読む）

【課題】ワイパストリップ支持体を備えたワイパブレードの改善に関する。
【解決手段】ワイパストリップ支持体７２が、長手方向９０に延びる支持ビーム７６を有しており、該支持ビーム７６に、バックストリップ２０に向けられた面で第１のガイドストリップ７８が一体成形されており、該第１のガイドストリップ７８が、平行に延びる第２のガイドストリップ８０と共に長手方向ギャップを形成しており、第２のガイドストリップ８０が、互いに間隔を置いて配置された支持部８２によって保持されるようになっており、該支持部８２が、支持ビーム７６と第２のガイドストリップ８０とに長手方向９０に対してほぼ横方向で射出成形により固着されていて、長手方向ギャップを跨いでいて、該長手方向ギャップと反対の側の面で、射出成形により固着されたスポイラ形材７４を支持している。 （もっと読む）

【課題】部品点数を増加させずにブレードラバーをスムーズに装着可能とする。
【解決手段】背面支持壁４４からリヤガラスに向けて突出する抜け防止突起４６を設けたので、他の部品を追加せずに抜けを防止できる。背面支持壁４４の長手方向両側に各第１支持爪４５および抜け防止突起４６を設けたので、ブレードラバー５０を背面支持壁４４に沿わせて押し進めることで、ブレードラバー５０を弾性変形させつつ各第１支持爪４５間に容易に装着できる。各支持爪端４５ａと支持壁端４４ａとをセカンダリレバー４０の長手方向に沿う同位置に設け、各第１支持爪４５の抜け防止突起４６側とは反対側に窪み部４２を設けたので、ブレードラバー５０は各第１支持爪４５を通過した直後に窪み部４２に導かれて、ブレードラバー５０の弾性変形量を直ぐに小さくできる。 （もっと読む）

【課題】可動カバー部材の組み付け性を向上させることができるワイパブレードを提供する。
【解決手段】ヨークレバー１４の上側から可動カバー部材１５が組み付けられることで回動軸部１５ａがテーパ面１４ｄの案内にて支持穴１４ｆに嵌入され、これにより、可動カバー部材１５がヨークレバー１４に対して回動軸部１５ａを中心に回動可能に連結される。そして、可動カバー部材１５における回動軸部１５ａの下側の位置には、各側壁部３２から幅方向内側に突出するガイドリブ３４が設けられ、該ガイドリブ３４の長手方向の寸法が回動軸部１５ａの長手方向の寸法よりも大きく設定されるとともに、ガイドリブ３４の内側端部３４ａがヨークレバー１４の幅方向の側面１４ｅに当接するように構成される。 （もっと読む）

【課題】ブレードラバーの移動規制を強固にすることが可能なワイパブレードを提供する。
【解決手段】ホルダ部材１３のラバー保持部３１ａには、保持爪３２間に幅方向に掛け渡されるとともに、ブレードラバー１４上部の基部４１の上面４１ｂと当接してホルダ部材１３に付与される払拭面Ｇ側への押圧力をブレードラバーに伝える架設部３３が形成される。そして、基部４１の上面４１ｂには、第１ラバー保持部３１ａの架設部３３の長手方向両端部と長手方向にそれぞれ係合する第１係合凸部５１及び第２係合凸部５２が設けられる。 （もっと読む）

【課題】ホルダ部材の保持部に掛かる荷重を小さく抑えることができるワイパブレードを提供する。
【解決手段】ブレードラバー１４の長手方向両側に向けて延びる第１端１３ａ側及び第２端１３ｂ側の部位にそれぞれ設けられた第１保持部３１及び第２保持部３２にてブレードラバー１４の基部４１を保持する長尺状のホルダ部材１３を備え、ブレードラバー１４をホルダ部材１３の第１及び第２保持部３１，３２よりも長手方向にそれぞれ突出させて払拭面Ｇの湾曲に追従させる追従端部Ｘを構成している。そして、ホルダ部材１３は、各保持部３１，３２から長手方向外側に延出形成され、追従端部Ｘの両側面にそれぞれ当接する一対の当接壁部５１を有する。 （もっと読む）

【課題】保持爪と払拭面との干渉や衝突を抑制しつつも、ブレードラバーを形成する材料を削減することが可能なワイパブレードを提供する。
【解決手段】ワイパアームの先端部に長手方向中央が連結されるとともに、長手方向に複数並設され幅方向で対をなす保持爪３２にてブレードラバー１４の基部４１を保持する長尺状のホルダ部材１３を備え、ブレードラバー１４をホルダ部材１３の保持爪３２よりも長手方向外側に突出させて払拭面の湾曲に追従させる追従端部Ｘを構成している。そして、ブレードラバー１４には、保持爪３２の払拭面側（下側）において幅方向に延出された延出部４５が、保持爪３２に保持される箇所に対応して部分的に形成される。 （もっと読む）

【課題】払拭性能を確保しつつ軽量化を図ることのできるワイパーブレードを提供すること。
【解決手段】払拭面を払拭する長尺状のブレードラバー１０と、ブレードラバー１０に重ねられ、ブレードラバー１０を払拭面に圧接させる長手方向に湾曲した薄板状のバーティブラ２０と、バーティブラ２０をブレードラバー１０に重ねた状態で両者を保持し、ブレードラバー１０およびバーティブラ２０に沿って延在された板状のホルダベース部４１を備えたラバーホルダ４０と、ラバーホルダ４０に固定され、ワイパーアーム１００に着脱可能に形成されたクリップ部材５０とを備え、ホルダベース部４１は、ブレードラバー１０およびバーティブラ２０の湾曲変化に追従して変形可能な弾性を有していることを特徴とするワイパーブレードとした。 （もっと読む）

【課題】断面コの字形のラバーホルダを有するワイパブレードのストリーク現象を抑制してワイパブレードの払拭性を高めることである。
【解決手段】断面コの字のラバーホルダ２１によりブレードラバー２２を２点保持するようにしたワイパブレード１５において、ラバーホルダ２１の前壁２１ｂの内面に水浸入防止部材３１を貼り付け、この水浸入防止部材３１により前壁２１ｂとブレードラバー２２との間の一対の保持爪の間で長手方向に延びる隙間部分を閉塞して、ラバーホルダ２１の内部への水の浸入を防止する。また、ラバーホルダ２１の後壁２１ｃの内面に水流出防止部材３２を貼り付け、この水流出防止部材３２により後壁２１ｃとブレードラバー２２との間の一対の保持爪の間で長手方向に延びる隙間部分を閉塞して、ラバーホルダ２１の内部に溜まった水の後壁２１ｃ側からの外部への流出を防止する。 （もっと読む）

【課題】組立性が向上し、かつ重量が減少した車両用ワイパを提供する。
【解決手段】本発明は、自動車のガラスに摺動接触するように配されたワイパ・ストリップ２０と、ワイパ・ストリップ２０に結合された支持部材２５と、両端部で支持部材２５を摺動自在に支持する第１ヨーク部材３０及び第２ヨーク部材３２と、一端部が第１ヨーク部材３０の中間部位に相対回転自在に結合され、他端部が支持部材２５の一端部を摺動自在に支持する第１補助レバー４０と、第２ヨーク部材３２に第１補助レバー４０と同じ構造で結合された第２補助レバー４２と、一端部が第１補助レバー４０と相対回転自在に結合され、他端部が第２補助レバー４２と相対回転自在に結合され、中心部にワイパアーム１００が結合されるアーム結合孔が備わった主レバー６０と、を備える車両用ワイパ１０である。 （もっと読む）

【課題】ガラスの掃除の際、ワイパーの性能を向上させることができる自動車用ワイパーブレードを提供する。
【解決手段】レバーリベッティングホール２１０が形成されたセカンダリーレバー２００、長手方向に形成されたガイドリブ３１０と、このガイドリブ３１０の後方に形成される係合突起３２０と、アダプダリベッティングホール３３０とを含むアダプダ３００、及び、ガイドリブ３１０が挿入されるガイド溝と、係合突起３２０が係合されるロック孔とを含むプライマリーカバー１００、からなり、レバーリベッティングホール２１０とアダプダリベッティングホール３３０を貫くヒンジ部材２２０が装着される。セカンダリーレバー２００とアダプダ３００の間に、両側面が勾配を持つように形成され、ヒンジ部材２２０が両側面を貫通するスペーサー４００を挿入する。 （もっと読む）

【課題】ワイパブレードとウインドガラスの表面との間に形成される押し付け圧力を、長手方向に均一とし、払拭性能が良いワイパブレードを提供する。
【解決手段】ワイパブレード１は、ブレードラバー３１と、ブレードラバー３１を押圧するバーテブラ３２と、を有するブレードユニット３０と、ブレードユニット３０を内包し保持するとともに、ワイパアームWが取り付けられる本体部材１０と、弾性を有する金属板材により湾曲長尺形状に形成され、一端部（２０ａ、２１ａ）が本体部材１０に一体的に取り付けられ、他端部（２０ｂ、２１ｂ）が本体部材１０から左右に延出するブレードユニット３０の一部を押圧する板バネ（２０、２１）と、を備えている。 （もっと読む）

ユニバーサルコネクタ（１００）はワイパーブレードアセンブリ（２０，１０２）をさまざまなワイパーアーム端（３００，３０２，３０４，３０６，３０８，３１０，３１２，３１４、３１６）と接続するようにされている。サイドピン型ワイパーアーム端（３０２，３０４，３０６）を接続するために、コネクタは、より大きなローブと、重なる、より小さなローブ（２１８，２２０）とによって規定される、概ね数字「８」の形状を有するピン穴（２１６）を含む。コネクタ（１００）によって担持される可撓性舌部（２２２）は、１／４”または３／１６”ワイパーアームサイドピン（３０２〜３０６）を係合するよう、それぞれの、より大きなローブおよびより小さなローブ（２１８，２２０）と整列される、縁が扇形の爪の対（２２４，２２６）を含む。フックスロット（３１０，３１２，３１４，３１６）を有するワイパーアーム端を接続するために、コネクタ（１００）は、概ね平面の上側ランディング（２０４）、概ね平面の下側折返（２０６）、および前方ノーズ輪郭（２０８）を含む。側部（２１０）は、ノーズ輪郭（２０８）を越えて突出する片持ち延長部分（２１２）を含み、それは隙間によって下側折返（２０６）の面より下に設定される９ｘ４停止部（２１４）の対を担持する。９ｘ３フック端（３１６）を組立てるとき、９ｘ４停止部（２１４）は隙間のために全く回避される。しかしながら、９ｘ４フックアーム（３１０，３１２，３１４）が用いられるとき、９ｘ４停止部（２１４）はフックアーム（３１０，３１２，３１４）を適所に保持する。
（もっと読む）

【課題】ワイパブレードとウインドガラスの表面との間に生じる圧力を、長手方向に均一とし、払拭性能がよいワイパブレードを提供する。
【解決手段】
ワイパブレード１は、ワイパアーム３０が取り付けらる支持部材１１と、円弧長さが第１の長さL1である円弧形状に形成され、略中央部が支持部材１１に一体的に取り付けられた第１の長尺弾性部材１２と、円弧長さが第１の長尺弾性部材１２の第１の長さL１より短い第２の長さである円弧形状に形成され、略中央部が支持部材１１に一体的に取り付けられた第２の長尺弾性部材１４と、第１および第２の長尺弾性部材（１２、１４）、並びに保持駒１３を覆うホルダ本体部１５と、を備える。 （もっと読む）

【課題】回転型補助ビームを用いたワイパーブレード組立体を提供する。
【解決手段】本発明は、ワイパーアームの駆動により車両の窓ガラス面を払拭するワイパーブレード組立体において、車両の窓ガラス面に弾性的に接触可能な可撓性伸張型ブレード１２０と、ワイパーアームから印加される荷重及び動きを前記ブレード１２０に伝達し、初期曲率を有するように撓んでいるガイドビーム１００と、前記ガイドビーム１００の長手方向に沿って設けられる連結部材４０と、前記連結部材４０に連設され、前記ブレード１２０を保持する補助ビーム５０と、を備え、前記補助ビーム５０は回転自在に前記連結部材１００と結合されている、回転型補助ビームを用いたワイパーブレード組立体に関する。 （もっと読む）