【課題】操向位置を検出する検出センサをシンプルな構成で容易に走行機体側へ設置できるとともに、設置した検出センサが圃場から飛散した泥水等の付着によって故障することを防止できる作業車両を提供することを課題としている。
【解決手段】操向位置を検出する検出センサ４８を備えた作業車両であって、ステアリングシャフト３３の回転を減速して前記検出センサ４８に伝える減速機構４７を、該ステアリングシャフト３３に設け、検出センサ４８からのステアリングシャフト３３の回転によって、操向位置を検出する。 （もっと読む）

【課題】ステアリングシャフトとトルクジェネレータの連結部の錆付きを防ぐとともに、グリス注入を容易として作業性を向上させた田植機を提供する。
【解決手段】ステアリングハンドル軸５３，５５にステアリングコラム５６を覆設したステアリングシャフト５２の下端を、トルクジェネレータ５８に連結部５７を介して連結し、連結部５７では、カラー５９を装着したステアリングシャフト５２の下端部を、取付フランジ６１を介してトルクジェネレータ５８に支持させ、カラー５９は、トルクジェネレータ５８の上面に接する底部周面に、開口部６０を形成するとともに、取付フランジ６１の底部にも開口部６０と連通する開口部６３を形成したものである。加えて、カラー側開口部６０と、取付フランジ側開口部６３のそれぞれを組立てることによって、ラビリンス形状Ｌを構成した。 （もっと読む）

【課題】チルト自在なキャブの底部に設けた、ステアリングシャフトが挿通するステアリングシャフトホールの遮音構造を提供する。
【解決手段】キャブ２の底部には、キャブ２の車室内からステアリングシャフト９が挿通するステアリングシャフトホール１７が設けられる。トランスファギア装置１１はフレーム３に対して固定され、下部ステアリングシャフト９が連結するジョイント部１０を有する。ホールカバー１９は、カバー本体と環状のリブとを有する。カバー本体は、ジョイント部１０が挿通する挿通孔を有し、ジョイント部１０が挿通された状態で、トランスファギア装置１１の上部に支持される。挿通孔の周囲にはリブが固着され、カバー本体１９から上方に突出している。キャブ２が非チルト位置にあるとき、リブはステアリングシャフトホール１７の下面に密着する。 （もっと読む）

【課題】異音の発生を抑制することのできるスパイラルケーブル装置及び伝達比可変装置を提供する。
【解決手段】スパイラルケーブル装置の内筒体６２の一端部に、径方向外側に延出される内筒フランジ６５を形成するとともに、外筒体６１の一端部に、径方向内側に延出されて内筒フランジ６５と軸方向に対向する外筒フランジ６８を形成した。また、外筒フランジ６８の対向面６８ａに、各筒体６１，６２の軸方向に突出して内筒フランジ６５の対向面６５ａに接触する円環状の摺動突部８１を形成した。そして、内筒フランジ６５の対向面６５ａにおける摺動突部８１と接触する位置に、各筒体６１，６２の径方向への摺動突部８１の移動を規制する円環状の規制溝８２を形成した。 （もっと読む）

【課題】設計自由度を高めつつ、アクセルペダルブラケットの支持剛性を効率よく高めることができる車体前部構造を提供する。
【解決手段】ダッシュボードクロスメンバ２３を左右に分割構成し、左側に位置する左クロスメンバ２３ａと、右側に位置する右クロスメンバ２３ｂとをステアリングジョイントカバー２１を介して接合し、これら左クロスメンバ２３ａ、右クロスメンバ２３ｂ、およびステアリングジョイントカバー２１を一体化すると共に、ダッシュボードロア１０とステアリングジョイントカバー２１との重なり部９４に、アクセルペダルブラケット３２を設けた。 （もっと読む）

【課題】作業車両において、制御用のコントローラをハンドルフレーム部の下部後側に配置し、泥水の飛散を防止しながらメンテナンス作業の容易化を図る。
【解決手段】走行車体１の前側部にエンジンＥを搭載してボンネット２で被覆し、前記エンジンＥの後方に立設しているハンドルフレーム９の上部に前輪操舵用の操舵制御弁２２を配設し、該操舵制御弁２２の上方へ延出している軸部２２ａにステアリングハンドル１０を取り付け、前記ハンドルフレーム９の下部にトラクタ制御用のコントローラ２１を配設し、前記ハンドルフレーム９及びコントローラ２１を着脱自在のカバー体２３，２４で被覆したことを特徴とする作業車両の構成とする。 （もっと読む）

【課題】グロメットのシール部が車体側のシール面に対して斜め方向から当接するようにステアリング装置を車体に組み付ける場合に、グロメットのシール部の捲れを確実に防止することができるようにする。
【解決手段】エンジンルーム７と車室８とを仕切る隔壁９に設けられたシャフト挿通孔１０に挿通されたステアリングシャフト６の周囲をグロメット１１で覆うようにした車両用ステアリング装置のシール構造において、グロメットが、隔壁のシール面２５に当接するシール部２６の外周側に外向きに突出した態様で設けられた外側ストッパ部２９を備え、組み付け時に外側ストッパ部が隔壁のシール面に当接することでシール部の傾きを規制するようにした。 （もっと読む）

【課題】 ステアリング装置のホールカバーを通してエンジン音等がキャビン内に侵入することを効果的に抑制すること。
【解決手段】 ステアリング装置のホールカバー１０は、車両のダッシュパネル２１に設けた貫通孔２１ａを通してダッシュパネル２１を貫通するステアリングシャフト３１とダッシュパネル２１間に設けられていて、ダッシュパネル２１の貫通孔２１ａとステアリングシャフト３１間を塞ぐことが可能である。ホールカバー１０は、ダッシュパネル２１に組付けられるアウターカバー１１と、このアウターカバー１１とステアリングシャフト３１間に設けられてアウターカバー１１とによってダッシュパネル２１の貫通孔２１ａを塞ぐセンターカバー１２を備えている。アウターカバー１１の内周部とセンターカバー１２の外周部には、ステアリングシャフト３１に対して同軸的なネジ嵌合部Ａが形成されている。 （もっと読む）

【課題】成形性や偏芯追従性を低下させることなく、エンジン室から車室への騒音の伝播を効果的に抑制することができるコラムホールカバーを提供する。
【解決手段】コラムホールカバー１は、一端が車体のダッシュパネル３に貫設された貫通孔６に嵌着され、他端がギヤハウジングに取り付けられるゴムよりなるカバー本体１０と、鉄板よりなる遮音部材２０とを備え、該カバー本体は、前記貫通孔に嵌着されるパネル取付部１３と、該パネル取付部に連続し該貫通孔を覆う覆部１４と、前記ギヤハウジングに取り付けられるギヤ取付部１７とを有し、該遮音部材２０は、ビード２３を有し、かつ該覆部１４の形状に沿うように形成されており、該遮音部材２０を該覆部１４に重ね合わせてなることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】安価でかつ折れ線等の癖が付き難く、しかもインストルメントパネルとステアリングコラムとの間の隙間を確実に覆ってステアリングコラム周辺の外観見栄えを良くする。
【解決手段】可撓性を有するシート状物からなり、中間から折り返して両端末部１１ａ，１１ｂを重ねることで内部に空洞Ｓを有する変形可能な膨らみ部２７が形成され、両端末部１１ａ，１１ｂがインストルメントパネル１に取り付けられて膨らみ部２７が、インストルメントパネル１（メーターフード７の下壁部７ａ）と上下及び前後方向に移動可能なステアリングコラム３との間の隙間Ｃに位置し、膨らみ部２７がステアリングコラム３の移動に追従して変形することで隙間を覆う。 （もっと読む）

【課題】ステアリングシャフトに組付け易く、またステアリングシャフトとの間から異物や騒音の侵入を抑制することができるコラムホールカバーを提供する。
【解決手段】コラムホールカバー１は、ダッシュパネル７の挿通穴７０の周縁に取り付けられる筒状の車体側シールブーツ２と、ステアリングシャフトの外周面に取り付けられステアリングシャフトとともに回転する筒状で周面に蛇腹形状をもつシャフト側シールブーツ３と、を持つ。車体側シールブーツの内周面には、シャフト側シールブーツの一端部を摺動自在に当接させるリング状の摺接部材５が固定されている。摺接部材の内径は、車体側シールブーツに組み付ける前のシャフト側シールブーツの摺接部材に対して摺動する摺動部３２の外径よりも小さい。 （もっと読む）

【課題】差動機構の潤滑を長期間に亘って維持することのできる車両用操舵装置を提供すること。
【解決手段】操舵部材と転舵輪との間に介在する遊星ギヤ機構は、第１および第２のサンギヤ２１，２２と、遊星ギヤ２３と、遊星ギヤ２３を支持するキャリア２４と、を含んでいる。キャリア２４に、各上記ギヤ２１〜２３の外周に近接して配置された潤滑剤飛散防止用カバー５６が設けられている。潤滑剤飛散防止用カバー５６は、各上記ギヤ２１〜２３の外周を連続的に取り囲む環状の薄板を用いて形成されている。 （もっと読む）

【課題】ステアリング用ダストシール１における第一シール部１２及び第一ベロー部１３と第二シール部１６及び第二ベロー部１７との間の空間Ｓの共鳴による騒音を低減する。
【解決手段】コラムホール２１に固定される固定環部１１と、ステアリングシャフト３の外周面に密接される第一シール部１２と、外周の基部１３ａが固定環部１１に一体的に接合されると共に内周が第一シール部１２と連続した第一ベロー部１３と、第一シール部１２よりも車室Ａ側でステアリングシャフト３の外周面に密接される第二シール部１６と、外周が第一ベロー部１３の基部１３ａに取り付けられると共に内周が第二シール部１６に連続した第二ベロー部１７と、第一シール部１２及び第一ベロー部１３と第二シール部１６及び第二ベロー部１７との間の空間Ｓに充填された多孔質のスポンジ状弾性体からなる共鳴防止材１８とを備える。 （もっと読む）

【課題】製造コストの増大を招くことなく、連結部分への泥水及び雨水の侵入を効果的に防止することができる軸方向変位吸収構造を提供すること。
【解決手段】本発明による軸方向変位吸収構造Ａは、軸部１と、軸部１を外包して軸部１と軸方向に相対変位自在に連結される円筒部２と、軸部１と円筒部２との連結部分１ａ、２ａへの雨水の侵入を防止する第一及び第二の密閉手段３、４とを有するとともに、第一の密閉手段３と第二の密閉手段４との軸方向間隔が、軸部１の円筒部２に対する軸方向の最大変位量Ｓ以上であることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】高価な防水仕様を施すことなく、制御装置への水滴の浸入を抑制することが可能な電動パワーステアリング装置を提供する。
【解決手段】ステアリング軸と、ステアリング軸の外側に設けられるステアリングコラム２と、ステアリング軸に補助操舵トルクを付与する電動モータ２０と、電動モータ２０を制御する制御装置３０と、を備え、ステアリングコラム２の少なくとも一部が制御装置３０よりも上方に配置されてなる電動パワーステアリング装置である。ステアリングコラム２を伝って下方へ移動する水滴を遮断する水滴遮断部材４０を制御装置３０に取り付ける。 （もっと読む）

【課題】重量を増大させず、加工費の増大を抑制しながら運転者の操舵感を良好とし、テレスコ作動時の異音発生を防止して運転者に違和感を与えるのを防止する車両用ステアリングコラムの支持構造を提供する。
【解決手段】 チルトテレスコ機構２７の締結手段３４の締結動作によりコラム側ブラケット３０を縮径すると、コラム側ブラケットの内周面及び内筒部１２ａ１の外周面の一方の下部に配置した第１弾性支持部材５３が弾性圧縮してコラム側ブラケットの内周面を内筒部の外周面に密着させる。また、締結手段がコラム側ブラケットの縮径を解除したときには、第１弾性支持部材が、コラム側ブラケットの内周面及び内筒部の外周面の他方の下部に対して摩擦係数を低くして摺動自在に当接する。 （もっと読む）

【課題】ロックボルトが長孔（テレスコ用）の端部に位置する場合の固定ラック歯と可動ラック歯との噛み合い位置を決める。
【解決手段】アッパージャケット６ａに結合されたディスタンスブラケット１６を一対のサイドブラケット１３，１４間に挟み、一対のサイドブラケット１３，１４を貫通するロックボルト１７をディスタンスブラケット１６の長孔１９ｂに挿通し、長孔１９ｂの両側に形成した固定ラック歯１９ｃに、固定カム２０の先端に形成した可動ラック歯２０ｄを押圧するカム機構２２を設け、長孔１９ｂの端部の内面壁１９ｇがロックボルト１７に当接した状態で固定カム２０を移動させると、可動ラック歯２０ｄの端部に位置する歯先の末端傾斜面２０ｅが当接して歯溝の末端傾斜面１９ｄまで案内されて噛み合うように、固定ラック歯１９ｃの端部に位置する歯溝の末端傾斜面１９ｄを固定カム２０側へ向かって延長してガイド傾斜面１９ｅを設けた。
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【課題】 作業車のステアリング構造において、ハンドルポストの上部の振動がステアリング軸を介してステアリングハンドルに伝達されるような状態を少なくする。
【解決手段】 ハンドルポスト１１を支持ケース８に固定して上方に延出して、ステアリング操作用の入力軸１２を支持ケース８のハンドルポスト１１の部分から上向きに突出させる。上部及び下部にスプライン部１４ａを備えた中間軸１４と、下部にスプライン部１７ａを備え上部にステアリングハンドル１８を備えたステアリング軸１７とを備える。入力軸１２のスプライン部と中間軸１４の下部のスプライン部１４ａとをスプライン嵌合させ、中間軸１４の上部のスプライン部とステアリング軸１７のスプライン部１７ａとをスプライン嵌合させる。ハンドルポスト１１の上部にステアリング軸１７を回転自在に支持させる。 （もっと読む）

【課題】可動部の移動時に皺の発生を抑えることができる車両用遮蔽部材及び車両用遮蔽構造を得る。
【解決手段】インストルメントパネル１０とコラムカバー１８との隙間３２を遮蔽する本体部２４は、インストルメントパネル１０及びコラムカバー１８に上下側が取り付けられており、本体部２４の両側方側には、フリー部２６が延長されている。フリー部２６は、連結部２８によって引っ張られた状態となっており、連結部２８がフリー部２６に対して本体部２４側からフリー部２６側への張力Ｆ２を付与するので、コラムカバー１８の移動時に、本体部２４（特に曲面部２４Ｃ）に集中する応力がフリー部２６経由で連結部２８に逃げ、応力集中が避けられる。 （もっと読む）

本発明は、ステアリング・ハウジング８を有するステアリング・ギア２を自動車の内部スペースにガイドする開口４を密閉するシール・システム９に関連する。少なくとも一つのガイド溝１４が、シール・システム９に配置され、その少なくとも一つのガイド溝１４が、ステアリング・ハウジング８上に配置される少なくとも一つの突起１０を受ける受入れ領域１７に通じ、その結果として、シール・システム９は、摩擦によるロッキング方法で、ステアリング・ハウジング８に連結され得て、受入れ領域１７はロッキング要素２４を有する。 （もっと読む）