【課題】エンジンルームのコンパクト化を図りつつ、エンジンの冷却を効率よく行うことが可能なエンジンルームのダクト構造およびこれを備えた建設機械を提供する。
【解決手段】エンジンルームＲのダクト構造２０では、エンジン６、冷却ユニット２１、ファン２２等を格納したエンジンルームＲ内に、エンジン６や冷却ユニット２１等の各部材を効率的に配置した結果、エンジンルームＲと隣接するダクト側空間Ｓとを仕切るための仕切り板２５の一部に生じた段差部２５ａにおけるファン２２に対向する面に、エンジンルームＲとダクト側空間Ｓとを連通させる開口部３１を設けている。 （もっと読む）

【課題】フィルタの交換作業を容易に行うことができるフィルタの取付構造及びこれを備えた建設機械を提供すること。
【解決手段】上部ドア１０に設けられ、フィルタ８を上部ドア１０に保持させる保持状態と、前記上部ドア１０に対するフィルタ８の保持を解除する解放状態との間で変位可能なロック部材１６を備え、このロック部材１６は、前記解放状態においてフィルタ８を上部ドア１０に取り付ける操作に応じて前記保持状態に変位する。 （もっと読む）

【課題】走行用モータ等の電源となるバッテリにエンジンの発熱が悪影響を及ぼすのを抑制することができるハイブリッド産業車両を提供する。
【解決手段】ハイブリッドフォークリフト１０は、走行用の駆動手段として走行用モータ２３を使用し、油圧ポンプの駆動手段としてエンジン２５及びモータジェネレータ２８を使用する。走行用モータ２３及びモータジェネレータ２８の電源であるバッテリ２９は、エンジン２５より前方でフロア４７の下方に配置されている。ハイブリッドフォークリフト１０は、フロア４７の下方に、バッテリ２９に冷却風を送風する送風手段５３を備えている。 （もっと読む）

【課題】エンジンの冷却水および油圧装置の作動油を温めるための暖機運転時間を短縮でき、また冷却水および作動油の過冷却を防止できる、ラジエータグリル装置を提供する。
【解決手段】ラジエータグリル装置（１４）が、ラジエータ開口（１６）に開閉可能に取り付けたルーバー（３０）と、ルーバー（３０）を開閉させる駆動手段（３２）と、エンジン冷却水の水温検出手段（３４）および作動油の油温検出手段（３６）と、検出結果に基づいて駆動手段（３２）を制御し、ルーバー（３０）を、水温および油温の少なくとも一方がそれぞれの設定温度より低いときには「閉位置」に、両方が設定温度より高いときには「開位置」に位置付ける制御手段（３８）を備える。 （もっと読む）

【課題】取付相手の省スペース化に適合する冷却装置を提供する。
【解決手段】水冷タンク32は、中央部のタンク取付空間部31を囲む３方に、矩形断面の管状部材により構成した冷却水収納部32a，32b，32cを凹形に配置する。この水冷タンク32のタンク取付空間部31に冷却水冷却用の冷却ユニット33を装着する。水冷タンク32の一側に、取付板34によって、水冷タンク32内の冷却水を汲み上げて水冷対象部に供給する電動式の水冷ポンプ35を取付ける。 （もっと読む）

【課題】エンジン室のラジエータの冷却風が通るラジエータ開口の面積を、容易に変更調整することができる、構造が簡単な、エンジン室のラジエータ開口を提供する。
【解決手段】ラジエータ（２４）の冷却風が通るエンジン室（８）のラジエータ開口（１６）を開閉自在に閉じる複数の遮蔽板（１４ａ、１４ｂ）を備え、複数の遮蔽板が、開口の縁部に回動自在に取り付けた遮蔽板（１４ａ）に、順次に並列に、互いに折り重ね自在に連結されている。 （もっと読む）

【課題】熱交換器の防塵ネットに付着した粉塵等を、人偽的作業を必要とせずに排出できるリサイクル機械を提供する。
【解決手段】リサイクル機械の動力手段４を、動力用エンジン１３が収容されたエンジン室４ｂ内に外気を吸入して、エンジン室内に設置された熱交換器１５を冷却する冷却ファン２３と、熱交換器に設けられ、かつ外気とともに吸入された粉塵等を除去する防塵ネット１７と、防塵ネットの下方に開口された排出口１８と、エンジン室内の空気圧の上昇により開放するよう排出口に開閉自在に設けられた蓋体２０とから構成したもので、排出口の蓋体が空気圧により開放することにより、防塵ネットより落下した粉塵等は、排出口よりエンジン室の下方へと自動的に排出されるため、防塵ネットを定期的に清掃する手間も省けることから、リサイクル機械のメンテナンス性が向上する。 （もっと読む）

【課題】作業機械の機体後部に設けられるカウンタウエイトに、機体の左右両側に対向する突出部が形成されたものにおいて、意匠性が損なわれない構成としながら、クーリング室の冷却機能が損なわれないように構成する。
【解決手段】カウンタウエイト１４のクーリング室１３に近接する左側突出部１４ｂの内側端面１４ｄに、クーリング室１３側が開口する凹溝部１４ｅを、上端部がカウンタウエイト１４の外部に連通するように形成し、前記凹溝部１４ｅにカバー体１５を設けて吸気用風道Ｄに構成する。 （もっと読む）

【課題】 外装カバー内をエンジン室と熱交換器室とに仕切った場合でも、換気用のファンを用いることなくエンジン室内の換気を行なう。
【解決手段】 仕切り板３１によって仕切ったエンジン室３２と熱交換器室３３とに亘って排出用ホース３４を設け、この排出用ホース３４の一端部３４Ａをエンジン室３２内に開口させ、他端部３４Ｂをシュラウド２９のホース継手２９Ａに接続する。これにより、冷却ファン２８が回転して冷却風が発生すると、シュラウド２９に接続された排出用ホース３４の他端部３４Ｂ側が負圧となり、大気圧となった排出用ホース３４の一端部３４Ａ側から負圧となった他端部３４Ｂ側に向けてエンジン室３２内の空気を吸出し、冷却風と一緒に強制的に外部に排出することができる。従って、換気用のファンを用いることなく、冷却ファン２８の回転を利用してエンジン室３２内を換気することができる。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造で、前後の熱交換器との間の隙間の開閉が行えるとともに、隙間開放時における熱交換器の回動量を簡単に規制することができるようにする。
【解決手段】後側の熱交換器２０に対し前側の熱交換器２１を所定の角度回動させると、前側の熱交換器２１と後側の熱交換器２０との間の隙間が開閉できるようにして、前後の熱交換器２０，２１を並立させて一体的に組み立てなる構造であって、互いに回動可能に連結された軸２６と軸受３２とを有する連結部材２２Ａ，２２Ｂを備え、連結部材２２Ａ，２２Ｂの軸２６を後側の熱交換器２０に取り付けるとともに、軸受３２を前側の熱交換器２１に取り付け、該連結部材２２Ａ，２２Ｂで前側の熱交換器２１を後側の熱交換器２０に対して前後方向へ回動可能に連結し、かつ前側の熱交換器２１が所定の角度回動されたときに、前側の熱交換器２１側の規制部材３３と後側の熱交換器２０側の前面２０ａの一部とが互いに当接して、前側の熱交換器２１の回動を規制するストッパ３４を設ける。 （もっと読む）

【課題】ラジエータ、オイルクーラー、過給機クーラー等の熱交換器が冷却風の流れに対して前後に重なる状態で配された冷却装置において、ラジエータおよびオイルクーラーの前後に渡るように配される過給機クーラー用配管を、容易に配設できるようにする。
【解決手段】過給機クーラー８用の第一、第二配管１８Ｘ、１８Ｙを、オイルクーラー９およびラジエータ１０の前後で分割すると共に、熱交換器が組付けられるフレーム部材７に、分割された配管同士を連結する配管連結部１７Ｘ、１７Ｙを一体的に設けた。 （もっと読む）

【課題】複数の熱交換器コア間の清掃を容易にでき、冷却性能を維持でき、スイングアウト構造よりスペース効率の優れた冷却装置を提供する。
【解決手段】背面側（エンジン側）に位置する一方の熱交換器コア21に対して、前面側（外面側）に位置する他方の熱交換器コア23を、４本のＬ形断面のガイドレール25により、平行姿勢を保持したまま接近位置と離間位置との間で移動可能に設ける。冷却装置10の稼働時は、背面側の熱交換器コア21に対する前面側の熱交換器コア23の離間距離を近づけることにより、前面側の熱交換器コア23を通過する風量を増加させ、冷却効率を向上させる。清掃時は、前面側の熱交換器コア23を複数のガイドレール25の案内で前方にスライドさせ、熱交換器コア21と熱交換器コア23との隙間を拡大させ、この拡大された隙間に清掃用流体噴出ノズルを挿入して、エアジェットなどにより清掃する。 （もっと読む）

【課題】ボンネットとマフラーカバーについて一つの取付コラムを共用して、かつ、この取付コラムを二者間の位置決め部材として兼用する状態で取付けることによって組み付け作業性を向上させる。
【解決手段】アッパーフレーム９の後部左側に取付コラム２３を設け、エンジン２１を背面側から覆う開閉自在なボンネット３１のヒンジ４０と、ボンネットの近傍でエンジン排気用のマフラーを覆うマフラーカバー４３と、ボンネット３１と隣接して後部左側に配置される左側パネル４１の三者を取付コラム２３に取付けるようにした。 （もっと読む）

【課題】上部旋回体の旋回半径を小さく維持しながら、エンジン効率を向上させることができる建設機械を提供すること。
【解決手段】冷却器１６の前方で開口する導入口３８ｃを有するとともにこの導入口３８ｃから導入された空気をエアクリーナ１５に導入可能となるように当該エアクリーナ１５に接続された連結配管３４を備え、旋回フレーム１０とボンネット１１との間には、アタッチメント４の支持位置から冷却器１６に向けて外気を導くことが可能な流路４６が形成され、ファン４３が作動することにより、導入部４５から外気が導入されて冷却器１６を前後に吹き抜けるとともに、連結配管３４の導入口３８ｃは、流路４６を流れる外気の一部を受け入れ可能となる位置に設けられている。 （もっと読む）

【課題】エンジンと、エンジンの出力側に駆動軸の基端側が連結される油圧ポンプと、ラジエータやオイルクーラー等の冷却装置を備えた作業機械において、エンジンに直結される冷却ファンの他に別途冷却ファンを設ける場合に、コストダウンを図る。
【解決手段】油圧ポンプ１１の駆動軸１５の先端側に第二冷却ファン１２を連結し、該第二冷却ファン１２によって冷却装置に冷却風を供給するように構成することで、第二冷却ファン１２を駆動せしめるためのモータや、該モータに油や電気を供給するための配管、配線を不要にした。 （もっと読む）

【課題】ラジエータ、オイルクーラー、過給機クーラー等の複数の冷却装置が設けられている場合に、各冷却装置を効率よく冷却できるようにする。
【解決手段】ラジエータ１３、オイルクーラー１５、過給機クーラー１７と、これらに冷却風を供給する第一、第二、第三冷却ファン１２、１４、１６とを、冷却風の流れが同方向を向き、且つ該冷却風の流れに対して第一冷却ファン１２、ラジエータ１３、第二冷却ファン１４、オイルクーラー１５、第三冷却ファン１６、過給機クーラー１７が前後方向に直列状となるように配設した。 （もっと読む）

【課題】エンジンルームの内部に流入される外気に混入された凍結防止剤を除去するためのフィルタエレメントを車両に容易に設けることができる取付構造を提供する。
【解決手段】上下方向に延びるレール３０，６０が形成され、ラジエータ１２の前面左右辺縁部に支持されてラジエータグリル１１とラジエータ１２の間に位置して設けられる左右一対のガイド部材３，６と、これらガイド部材３，６のそれぞれの上端部に設けられる左右一対の固定保持部材４，７とから構成され、フィルタエレメント８を、矩形平板状の濾材８１を有して構成し、上下の辺縁の長さをレール３０，６０の対向間隔Ｘと略等しく成形するとともに左右の辺縁の長さをレール３０，６０の上下幅Ｚと略等しく成形し、左右の辺縁をレール３０，６０に沿わせて上下方向にスライドさせることによりラジエータグリル１１とラジエータ１２との間に位置して着脱自在に装着させる。 （もっと読む）

【課題】エンジンフード内において、吸音材を装着するための距離（スペース）を取ることが可能なエンジンフードのダクト取付構造を提供する。
【解決手段】吸気口１１を通じてエンジンフード１内部に流入する外気は、冷却ファン１５の回転によりラジエータ１３を通過してエンジン本体１７に向かって流れる空気流となる。空気流がエンジン本体１７に当ると、駆動中のエンジン本体１７から生じる高温の熱によって空気流が熱せられ、空気流の流れの方向が水平方向から垂直方向に変化する。駆動中のエンジン本体１７から高温の熱を奪った空気流は、ダクト５にスムーズに導かれルーバー或いはメッシュ（６a、６b）を介して夫々の開口部５a、５bから外部へ流出する。 （もっと読む）

【課題】 車体フレームに対する熱交換器の取付け作業を容易にし、建設機械の組立作業性を向上する。
【解決手段】 枠構造をなす支持枠体１２と、ラジエータ１５、オイルクーラ１６等からなる熱交換器組立体１４とを予め組立てることによって、単一の熱交換器ユニット１１を構成する。この熱交換器ユニット１１を、旋回フレーム４に着脱可能に取付ける構成とする。従って、予め組立てられた熱交換器ユニット１１を、旋回フレーム４に簡単なねじ締め作業、配管作業だけで取付けることができる。また、熱交換器ユニット１１は、油圧ショベル１の組立ラインとは別個の広い作業現場で組立てることができるから、組立作業性を向上できる。 （もっと読む）

【課題】構造が簡単で、かつシール部材の損傷を効果的に防ぐことのできる冷却空気のリサーキュレーション防止構造を提供すること。
【解決手段】冷却空気のリサーキュレーション防止構造を、フレーム２と、当該フレーム２に回動自在に支持されたエンジンフード３と、フレーム２に設けられたラジエータ６と、エンジンフード３とラジエータ６との隙間をシールするシール手段とを備えて構成し、このうちのシール手段を、エンジンフード３の内側面に設けたフード側面用シール部材１８と、ラジエータ６の側面に設けられてフード側面用シール部材１８が当接するシール受部材１５とを備えて構成し、フード側面用シール部材１８およびシール受部材１５の互いのシール面１５Ａ，１８Ａを、上端側に向かうに従ってエンジンフード３の回動中心から離間する方向に傾斜させた。 （もっと読む）