【課題】 熱交換器に対する交換作業、清掃作業等を行うときの作業性を高める。
【解決手段】 旋回フレーム５の右側に設けられる右エンジンユニット９を、旋回フレーム５に取付けられるベース部材１０と、ベース部材１０に互いに分割可能に取付けられるエンジン組立体部１１及び熱交換器組立体部１７とにより構成する。同じく旋回フレーム５の左側に設けられる左エンジンユニット２４を、ベース部材２５と、エンジン組立体部２６及び熱交換器組立体部３０とにより構成する。これにより、右エンジンユニット９では、ベース部材１０上にエンジン組立体部１１を残したまま熱交換器組立体部１７のみを単独で取外すことができ、左エンジンユニット２４では、ベース部材２５上にエンジン組立体部２６を残したままから熱交換器組立体部３０のみを単独で取外すことができる。 （もっと読む）

【課題】エンジンユニットの本体フレームへの組み付け効率を向上させつつ、エンジンユニット周りの重量を軽量化する。
【解決手段】エンジンユニット５０とラジエータ６０とを連結した状態でこれらを本体フレーム７０上に支持する支持フレーム８０を設け、この支持フレーム８０に、エンジンユニット５０の前側被固定部５１ｂが固定されるエンジン固定部８３と、ラジエータ６０のラジエータ被固定部６３が固定されるラジエータ固定部８４と、本体フレーム７０に固定される支持フレーム被固定部８５とを設け、前記前側被固定部５１ｂを前記エンジン固定部８３に固定するとともに前記ラジエータ被固定部６３を前記ラジエータ固定部８４に固定した状態で、前記支持フレーム被固定部８５を本体フレーム７０固定し、かつ、前記エンジンユニット５０に設けられる後側被固定部５４ｂを本体フレーム７０に固定する。 （もっと読む）

【課題】冷却ファンの回転方向の切り換えに伴うキャビテーションの発生を防止し、作動油タンクを共用する油圧ポンプの損傷、性能低下、振動および騒音の発生を防止でき、耐久性が向上できる冷却ファン駆動制御装置を提供すること。
【解決手段】冷却ファン駆動制御装置は、作動油タンクを作業機駆動用の油圧アクチュエータと共用し圧油を供給する油圧ポンプと、冷却ファンを駆動する油圧モータと、油圧モータの回転を逆転させる油圧モータ逆転手段と、油圧モータ逆転手段を用いて冷却ファンの逆転制御を行うファン逆転制御手段５６Ｂと、油圧アクチュエータの動作に伴って作動油タンク内の圧力が低下する状況にあるかを判定するタンク内圧低下状況判定手段５４と、作動油タンク内の圧力が低下する状況にあると判定されたときに、冷却ファンの逆転を要求する入力の受付を禁止する要求受付禁止手段５７とを備えている。 （もっと読む）

【課題】作業機械の冷却風排気構造に関し、騒音を確実に低減することができるとともに、冷却風の排気効率を確実に向上させることができるようにする。
【解決手段】エンジン１，油圧機器２及び複数の冷却装置３をその内部空間に収容するとともに、その内部空間が複数の冷却装置３に通風される冷却風の流路として機能するエンジンルームＥＲと、エンジンルームＥＲの一方の側壁４に開口された吸気口３１と、エンジンルームＥＲの他方の側壁５に開口された排気口３２と、エンジンルームＥＲの内部空間における、吸気口３１を最上流とし排気口３２を最下流とする冷却風流路上のエンジン１と吸気口３１との間に配設された第一ファン１０と、エンジンルームＥＲの内部空間における、冷却風流路上のエンジン１と排気口３２との間に配設された第二ファン２０とを備え、第二ファン２０を貫流ファンで構成する。 （もっと読む）

【課題】 エンジンルームの外側や内側への出っ張り量が少なく、通気性を十分確保でき、消音効果が高い車両の空気口の消音装置を提供する。
【解決手段】 エンジンルームカバーに設けた開口部と、開口部近傍に設けられ、開口部を経由してエンジンルーム内から外部へ漏れる騒音を消音する吸音部材とを備えた車両の空気口の消音装置において、前記開口部(16,18)に離間して開口部(16,18)を覆い、少なくとも開口部(16,18)よりも大きい面積を有するパネル(21,22)と、パネル(21,22)の中央部に開口部(16,18)に対向する吸音部材(31,41)とを備え、前記吸音部材(31,41)は、中央部が突出し、外縁部から中央部に向けて徐々に開口部に近づくような傾斜面を有することを特徴とする車両の空気口の消音装置。 （もっと読む）

【課題】作業機械の冷却システムに関し、限られたスペースに複数の冷却装置を備えた場合であっても、高い冷却性能を確保するとともに清掃性を向上させることができるようにする。
【解決手段】冷却風の通過によって冷却されるために、作業機械のエンジンルーム内に形成された冷却風流路上に、冷却風流路方向に直交する方向にその面を拡げて配置された第一冷却装置７と、冷却風の通過によって冷却されるために、冷却風流路上に、直交する方向にその面を拡げて配置されるとともに、第一冷却装置７と冷却風流路方向で重なって配置された第二冷却装置４と、第一冷却装置７を第二冷却装置４の面方向に移動可能に支持する移動手段２０とを備える。 （もっと読む）

【課題】液体還元剤を安定的に貯留することができる建設車両を提供する。
【解決手段】建設車両１は、エンジン１７と、通過する空気との間で熱交換を行うことによりエンジン１７を冷却する冷却装置１８と、エンジン１７の排気ガス中の窒素酸化物を液体還元剤を用いて還元浄化する排気ガス浄化部６と、液体還元剤を貯留する液体還元剤タンク７と、外部から取り込まれ冷却装置１８へ送られる空気が通る通風空間Ｓ２を内部に有し、通風空間Ｓ２の下方において通風空間Ｓ２に面して配置される第１サイドフレーム部１１と、第１サイドフレーム部１１に対して通風空間Ｓ２を通る空気の流れ方向に距離を隔てて配置されるセンタフレーム１０とを有する車両本体４とを備える。そして、液体還元剤タンク７は、第１サイドフレーム部１１とセンタフレーム１０との間の空間Ｓ３に配置される。 （もっと読む）

【課題】オイルクーラ及びラジエータの冷却効率の向上を可能としたバックホーを提供すること。
【解決手段】旋回台３の後部に横置き配置されたエンジン９を有し、エンジン９の一側にエンジン９で駆動されるラジエータファン１２が配置され、ラジエータファン１２の一側外方側にラジエータ１３及びオイルクーラ１４が配置されたラジエータ室２５を有し、ラジエータ室２５の前部側に燃料タンク２９が配置され、ラジエータファン１２の駆動によってラジエータ室２５の一側外方側の側面カバー４２に形成された吸気口４３から外気を吸入してオイルクーラ１４及びラジエータ１３を冷却するバックホーであって、ラジエータ１３の前面と側面カバー４２との間に、側面カバー４２の吸気口４３からラジエータ１３の前面に向けて外気を導入するための吸気ダクト４４をラジエータ室２５内に独立区画して設けた。 （もっと読む）

【課題】窒素酸化物を低減させる機能を有すると共に大型化を抑えることができる建設車両を提供する。
【解決手段】
建設車両は、エンジン１７と、排気ガス浄化部６と、車両本体４と、カウンターウェイト部５と、液体還元剤タンク７とを備える。排気ガス浄化部６は、エンジン１７の排気ガス中の窒素酸化物を液体還元剤を用いて還元浄化する。車両本体４は、エンジン１７と排気ガス浄化部６とを収容する。カウンターウェイト部５は、車両本体４に取り付けられ、凹部５１が形成されている。液体還元剤タンク７は、液体還元剤を貯留し、カウンターウェイト部５の凹部５１に配置される。 （もっと読む）

【課題】冷却ファンをクーリングパッケージ本体から離間させて冷却ファンの吸引性能を向上させるとともに、全体の大型化を防止できる冷却装置を提供する。
【解決手段】エンジン冷却用のラジエータおよび作動油冷却用のオイルクーラなどの熱交換器（図に表れず）を内蔵した枠状のクーリングパッケージ本体32の開口面33に、モータ支持部材34によりファン駆動モータ35を取付ける。このファン駆動モータ35のクーリングパッケージ本体32側とは反対側に突出した回転軸36に、冷却ファン37を取付ける。クーリングパッケージ本体32の開口縁から冷却ファン37の周囲にわたって、シュラウド38を設ける。シュラウド38から冷却ファン37の外側にファンガード39を設置する。 （もっと読む）

【課題】乱流の発生を抑制するとともに、冷却ファン自体の騒音も抑制できる冷却装置、この冷却装置が設けられた動力装置を提供する。
【解決手段】作業機械の動力装置18にエンジンカバー体27で形成したエンジンルーム28を設け、このエンジンルーム28内部にエンジン36や冷却装置39などを設ける。冷却装置39は、冷却ファン48と熱交換器33からなり、周囲にシュラウド49を設ける。このシュラウド49に、冷却ファン48の吐出側に突出するように乱流防止体51を設ける。乱流防止体51の先端部に連続的に配置するように、排風口41，42をエンジンカバー体27に設ける。 （もっと読む）

【課題】高い集積度で複数の電子部品を配設した場合であっても、電子部品から発生する熱を適確に放熱し、電子部品の内部温度を所定の範囲に保つことができる電子部品用冷却装置および電子部品モジュールを提供する。
【解決手段】複数の電子部品を冷却する冷却用媒体を流す冷却流路と、電子部品を取り付けるネジ部材を挿通可能な複数の貫通孔とを有する平板状の冷却板を備え、冷却流路は、互いに平行な方向へ直線状に延伸し、この延伸方向と直交する幅方向に等間隔で並ぶとともに、その延伸方向と直交する平面における断面積が互いに等しい複数の直線流路を含み、複数の貫通孔は、冷却板を板厚方向に貫通し、隣接する直線流路の間で直線流路の延伸方向に沿って規則的に並んでいることとする。 （もっと読む）

【課題】 防塵ネットの目詰りを容易に確認することができ、かつ、防塵ネットを清掃するときの作業性を高める。
【解決手段】 本体フレーム７を構成する建屋支持フレーム９の下側に、建屋カバー１５の機器収容室１６に冷却風を吸込む吸気口１９と、この吸気口１９を覆う防塵ネット２１とを設ける構成とする。これにより、建屋カバー１５が地上から高い位置に設けられる場合でも、地上の作業者によって防塵ネット２１の目詰り具合を容易に確認することができ、防塵ネット２１を適宜に清掃することができる。また、地上から防塵ネット２１を容易に取外すことができるので、防塵ネット２１を清掃するときの作業性、安全性を高めることができる。 （もっと読む）

【課題】吸気側の防音性能と風量確保を両立させる。
【解決手段】カバー材２１で覆われたエンジンルーム２２内に、エンジン２３と冷却ファン２４と熱交換器２５とを設ける一方、熱交換器２５の吸気側に吸気室２６を形成する。この吸気室２６の上部室壁に第１吸気口２７を設けるとともに、吸気室２６内における熱交換器コア面２５ａの前面側にダクト２８を設ける。この構成を前提として、ダクト２８の正面部３３を、これとカバー材側面部との間に形成される吸気通路３７の断面積が上部で最大となり下部に向かって漸減する方向に傾斜させ、この正面部３３の下半部に第２吸気口３４を設けた。 （もっと読む）

【課題】エンジンを駆動させた状態でエンジン室内の点検作業を実施する際に、エンジン室内への塵埃やごみ等の異物の吸い込みを少なく抑えることができる。
【解決手段】エンジン２３の上流側に冷却ファン２５が配置され、この冷却ファン２５の上流側に熱交換器ユニット３１が配置され、この熱交換器ユニット３１と冷却ファン２５との間にシュラウド室３５が形成されるとともに、一重から成る上面カバー１６を備え、この上面カバー１６が上部壁を兼ねるエンジン室１０において、上面カバー１６が、エンジン２３の上方を開閉可能な第１カバー１６Ａと、この第１カバー１６Ａとは独立して設けられ、シュラウド室３５の上方を開閉可能な第２カバー１６Ｂとを含む構成にしてある。 （もっと読む）

【課題】燃料及び電力等のエネルギーロスを少なくするとともに、水ポンプの寿命の向上と構造の簡略化並びにコストの低減を図る。
【解決手段】エンジン冷却用の水を循環させる水ポンプ３４を設けたエンジン用冷却水系２７と電動機器冷却用の水を循環させる水ポンプ３７を設けた電動機器用冷却水系２８とを有してなる建設機械の冷却装置において、 エンジン用冷却水系２７と電動機器用冷却水系２８との間を切り離して各々独立した冷却水系の状態を形成する標準モードと、エンジン用冷却水系２７の管路３３と電動機器用冷却水系２７の管路３６とを互いに連通させて、水ポンプ３４の運転で生み出された水の流れをエンジン２４内と電動機Ａ，Ｂ内を通して循環させる省エネモードとに切り換え可能な電磁式切換弁２９と、該電磁式切換弁２９による切換動作を制御するコントローラ３０とを設けた。 （もっと読む）

【課題】エンジンによるラジエータの支持を、従来よりも信頼性の高いものとし、エンジン自体の安全率を改善する。
【解決手段】ラジエータ３０を複数の支持脚３８・３８で支持し、少なくとも一つの支持脚３８とラジエータブラケット台３４の間にブラケット脚４０ｂを介装し、該ブラケット脚４０ｂをラジエータブラケット台３４に対して左右方向（ラジエータ幅方向）に摺動可能に連結する。また、前記ラジエータブラケット台３４にブラケット脚４０ｂを取り付けるために、ブラケット脚４０ｂ上にボルト孔４０ｃを穿設し、該ボルト孔４０ｃを左右方向に長い長孔に形成する。 （もっと読む）

【課題】上部旋回体の運転室の後方にエンジン室が設けられた作業車両においてエンジン室内の冷却効率を向上させる。
【解決手段】自走機構を有する下部走行体２と、その上部に設置されるとともに作業装置６を有する上部旋回体４とを備え、上部旋回体４の前部に運転室８が設けられるとともにこの運転室８の後方にエンジン２２を格納するエンジン室１０が設けられた作業車両であって、上部旋回体４に設けられ、エンジン室１０に冷却風を導入するための導入通路３６とを備えている。そして、導入通路３６は、その冷却風の取入れ口３６ａが上部旋回体４の前面に開口するとともに、運転室８を回避しつつエンジン室１０に繋がっている。 （もっと読む）

【課題】 エンジンフードの構成をコンパクトに構成して運転室からの後方視界を良好に得ることができ、しかも、エンジンフード内に配設したエンジンやトランスミッションからの騒音が作業車輌の周囲に漏れ出るのを減少させることのできる作業車輌におけるエンジンフード内の配置構成を提供する。
【解決手段】 運転室後部に配設したエンジンフード内に、エンジン17を配したエンジンルーム16とエンジンルーム16の後部にクーリングルーム20とを配設する。エンジンルーム16とクーリングルーム20との間を作動油タンクで遮音壁及び断熱壁となし、クーリングルーム20の後部に縦置きした燃料タンク22を配して遮音壁及び断熱壁とする。クーリングルーム20に配したトランスミッション21の上部にラジエータ等から構成されるクーリングアッセンブリーを、車輌後部側に向かって下り傾斜に配設するとともに、トランスミッション21の上部空間を開放自在となるように車体フレームに回動支持される。
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【課題】 清掃用空気流の流量を効果的に増大させ、熱交換器に付着したダスト等を吹き飛ばして清掃作業性を向上することができるようにする。
【解決手段】 第１，第２の熱交換器１４，１５を清掃するときに、第１，第２の方向制御弁２１，２５のうちいずれか一方の方向制御弁を切換位置（ｃ）に切換えて冷却ファン１６または１８を逆転制御し、他方の方向制御弁は停止位置（ａ）に切換えて冷却ファンの回転を停止させる。これにより、例えば方向制御弁２５を停止位置（ａ）に切換えたときには、油圧ポンプ１２からの圧油が油圧モータ１９側に分流されるのを遮断できる。そして、切換位置（ｃ）に切換えた一方の方向制御弁２１側では、該当する油圧モータ１７に対して油圧ポンプ１２からの圧油を全て供給し、冷却ファン１６を高速で逆回転させるものである。 （もっと読む）