建設機械
【課題】 熱交換器に対する交換作業、清掃作業等を行うときの作業性を高める。
【解決手段】 旋回フレーム５の右側に設けられる右エンジンユニット９を、旋回フレーム５に取付けられるベース部材１０と、ベース部材１０に互いに分割可能に取付けられるエンジン組立体部１１及び熱交換器組立体部１７とにより構成する。同じく旋回フレーム５の左側に設けられる左エンジンユニット２４を、ベース部材２５と、エンジン組立体部２６及び熱交換器組立体部３０とにより構成する。これにより、右エンジンユニット９では、ベース部材１０上にエンジン組立体部１１を残したまま熱交換器組立体部１７のみを単独で取外すことができ、左エンジンユニット２４では、ベース部材２５上にエンジン組立体部２６を残したままから熱交換器組立体部３０のみを単独で取外すことができる。
【解決手段】 旋回フレーム５の右側に設けられる右エンジンユニット９を、旋回フレーム５に取付けられるベース部材１０と、ベース部材１０に互いに分割可能に取付けられるエンジン組立体部１１及び熱交換器組立体部１７とにより構成する。同じく旋回フレーム５の左側に設けられる左エンジンユニット２４を、ベース部材２５と、エンジン組立体部２６及び熱交換器組立体部３０とにより構成する。これにより、右エンジンユニット９では、ベース部材１０上にエンジン組立体部１１を残したまま熱交換器組立体部１７のみを単独で取外すことができ、左エンジンユニット２４では、ベース部材２５上にエンジン組立体部２６を残したままから熱交換器組立体部３０のみを単独で取外すことができる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば油圧ショベル、油圧クレーン等のエンジン及び熱交換器を備えた建設機械に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、建設機械の代表例としての油圧ショベルは、自走可能なクローラ式の下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体の前部側に俯仰動可能に設けられた作業装置とにより大略構成され、作業装置を用いて土砂の掘削作業等を行うものである。
【０００３】
また、上部旋回体は、通常、支持構造体をなす旋回フレームと、該旋回フレームの前部左側に設けられたキャブと、旋回フレームの後端部に取付けられたカウンタウエイトと、該カウンタウエイトの前側に配置されたエンジン及び熱交換器等の搭載機器と、該搭載機器を覆う建屋と、燃料タンク及び作動油タンクとにより大略構成されている。
【０００４】
ここで、大量の土砂等を掘削する大型の油圧ショベルを作業現場に輸送する場合には、通常、油圧ショベルを下部走行体、上部旋回体、作業装置に分割し、これら下部走行体、上部旋回体、作業装置をそれぞれ別の輸送手段に積載して作業現場に輸送した後、作業現場において油圧ショベルを組立てるようになっている。
【０００５】
また、例えば鉱山等での露天掘り作業に用いられる超大型の油圧ショベルは、下部走行体、上部旋回体、作業装置の外径寸法、重量が非常に大きいため、これら油圧ショベルを構成する下部走行体、上部旋回体、作業装置をさらに複数の部分に分割することができるように構成されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００６】
【特許文献１】特開２００４−５８７９６号公報
【０００７】
ここで、超大型の油圧ショベルを構成する上部旋回体は、例えば旋回フレームと、旋回フレームの後端部に取付けられるカウンタウエイトと、旋回フレームの右側に取付けられる右エンジンユニットと、旋回フレームの左側に取付けられる左エンジンユニットとに分割され、これら旋回フレーム、カウンタウエイト、左，右のエンジンユニットをそれぞれ別々の輸送手段によって作業現場に輸送した後、作業現場において上部旋回体を組立てる構成となっている。
【０００８】
ここで、従来技術による左，右のエンジンユニットは、通常、旋回フレームにボルト等を用いて取付けられるベース部材と、該ベース部材に搭載されるエンジン、油圧ポンプ、熱交換器等の搭載機器と、これらの搭載機器を覆うためにベース部材に設けられた建屋とにより大略構成されている。
【０００９】
このように、上部旋回体を構成する左，右のエンジンユニットは、それぞれベース部材、エンジン等の搭載機器、建屋が一体に組立てられた１個のユニットとして構成され、上部旋回体の組立時、分解時には、旋回フレームに対してユニット単位で取付け、取外しされるものである。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
しかし、上述した従来技術によるエンジンユニットは、ベース部材に設けられた建屋内に、エンジン、油圧ポンプ、熱交換器等の搭載機器を収容した状態で、旋回フレームに取付けられる構成となっている。
【００１１】
このため、例えば熱交換器の交換作業、熱交換器に対する入念な清掃作業を行う場合には、エンジンユニットを構成する建屋の一部を分解した状態で、ベース部材から熱交換器を取外す必要があり、交換した新たな熱交換器をベース部材に取付けた後には、分解した建屋を再び組立てる必要がある。
【００１２】
このように、従来技術によるエンジンユニットは、熱交換器の交換作業等を行う場合に、熱交換器が収容された建屋の一部を分解したり、再び組立てるといった煩雑な作業を行なわなくてはならず、その作業性が低下してしまうという問題がある。
【００１３】
また、熱交換器に対する点検作業、清掃作業等を行う場合には、作業者は、重量物である工具類や交換部品を持って、地上高さの高い上部旋回体と地上との間を乗降しなければならず、その作業性が悪いという問題がある。
【００１４】
本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、熱交換器に対する交換作業、清掃作業等を行うときの作業性を高めることができるようにした建設機械を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
上述した課題を解決するため本発明は、支持構造体をなすフレームと、エンジン及び熱交換器を含んで構成され前記フレームに着脱可能に取付けられるエンジンユニットとを備えてなる建設機械に適用される。
【００１６】
そして、請求項１の発明の特徴は、前記エンジンユニットは、前記フレームに取付けられるベース部材と、該ベース部材に搭載される前記エンジンと該エンジンを覆うエンジン建屋とを有するエンジン組立体部と、前記ベース部材に搭載される前記熱交換器と該熱交換器を覆う熱交換器建屋とを有し前記エンジン組立体部に対して独立して分割可能な熱交換器組立体部とにより構成したことにある。
【００１７】
請求項２の発明は、前記熱交換器は、前記ベース部材に締結部材を用いて着脱可能に取付けられる取付枠体と、該取付枠体に保持された熱交換器本体とにより構成し、前記熱交換器建屋は前記取付枠体に取付ける構成としたことにある。
【００１８】
請求項３の発明は、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体とからなり、前記上部旋回体は、支持構造体をなす旋回フレームと、エンジン及び熱交換器を含んで構成され前記旋回フレームの右側に着脱可能に取付けられる右エンジンユニットと、エンジン及び熱交換器を含んで構成され前記旋回フレームの左側に着脱可能に取付けられる左エンジンユニットとを備えてなる建設機械において、前記右エンジンユニットと左エンジンユニットとは、それぞれ前記旋回フレームに取付けられるベース部材と、該ベース部材に搭載される前記エンジンと該エンジンを覆うエンジン建屋とを有するエンジン組立体部と、前記ベース部材に搭載される前記熱交換器と該熱交換器を覆う熱交換器建屋とを有し前記エンジン組立体部に対して独立して分割可能な熱交換器組立体部とにより構成したことにある。
【発明の効果】
【００１９】
請求項１の発明によれば、エンジンユニットを、フレームに取付けられるベース部材と、ベース部材に搭載されるエンジン組立体部と、エンジン組立体部に対して分割可能にベース部材に搭載される熱交換器組立体部とにより構成したので、フレームに取付けたエンジンユニットから、エンジン組立体部を残したまま熱交換器組立体部のみを単独で取外すことができる。このため、例えば熱交換器に対する交換作業、清掃作業等を行うときに、エンジン組立体部のエンジン建屋等を分解して熱交換器組立体部を取外したり、分解したエンジン建屋を再び組立てるといった煩雑な作業を不要にできるので、熱交換器に対する交換作業、清掃作業等の作業性を高めることができる。
【００２０】
請求項２の発明によれば、熱交換器を構成する取付枠体をベース部材から取外すことにより、熱交換器と熱交換器建屋とからなる熱交換器組立体部を、エンジンユニットから一体的に取外すことができる。従って、エンジンユニットが地上から高い位置に配設されている場合でも、クレーン等を用いて熱交換器組立体部を容易に地上に下ろすことができるので、熱交換器に対する交換作業、点検作業、清掃作業等を地上の広い作業スペースで行うことができ、その作業性を高めることができる。
【００２１】
請求項３の発明によれば、旋回フレームに取付けられる左，右のエンジンユニットを、それぞれ旋回フレームに取付けられるベース部材と、ベース部材に搭載されるエンジン組立体部と、エンジン組立体部に対して分割可能にベース部材に搭載される熱交換器組立体部とにより構成したので、左，右のエンジンユニットのいずれにおいても、エンジン組立体部を残したまま熱交換器組立体部のみを単独で取外すことができ、熱交換器に対する交換作業、清掃作業等の作業性を高めることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
以下、本発明に係る建設機械の実施の形態を、大型の油圧ショベルに適用した場合を例に挙げ、図１ないし図１２を参照しつつ詳細に説明する。
【００２３】
１は建設機械の代表例としての大型の油圧ショベルで、この油圧ショベル１は、例えば鉱山での露天掘り作業等に好適に用いられるものである。そして、油圧ショベル１は、自走可能なクローラ式の下部走行体２と、該下部走行体２上に旋回可能に搭載された上部旋回体３と、該上部旋回体３の前部側に俯仰動可能に設けられた作業装置４とにより大略構成されている。
【００２４】
ここで、上部旋回体３は、図３及び図４に示すように、強固な支持構造体をなして前，後方向に延びる旋回フレーム５と、該旋回フレーム５の後端部に取付けられ作業装置４との重量バランスをとるカウンタウエイト６と、旋回フレーム５の右側に取付けられ前，後方向に延びる後述の右エンジンユニット９と、旋回フレーム５の左側に取付けられ前，後方向に延びる後述の左エンジンユニット２４とにより大略構成されている。
【００２５】
そして、これら旋回フレーム５、カウンタウエイト６、右エンジンユニット９、左エンジンユニット２４は、例えばトレーラ、貨物船等の輸送手段によって個別に作業現場に輸送された後、作業現場において上部旋回体３として組立てられる構成となっている。
【００２６】
ここで、旋回フレーム５は、図４及び図９等に示すように、厚肉な鋼板等からなり前，後方向に延びる底板５Ａと、該底板５Ａ上に立設され左，右方向で対面しつつ前，後方向に延びる左，右の縦板５Ｂ，５Ｃとにより大略構成されている。そして、左，右の縦板５Ｂ，５Ｃの前端側には、作業装置４の基端側が回動可能に取付けられ、左，右の縦板５Ｂ，５Ｃの後端側には、カウンタウエイト６が着脱可能に取付けられる構成となっている。また、旋回フレーム５のうちカウンタウエイト６よりも前側となる部位には、作動油タンク７と燃料タンク８とが前，後方向に並んで配設されている。
【００２７】
９は旋回フレーム５の右側に着脱可能に取付けられた右エンジンユニットで、該右エンジンユニット９は、旋回フレーム５に沿って前，後方向に延びる１個のユニットからなっている。そして、右エンジンユニット９は、図４、図９等に示すように、後述のベース部材１０と、エンジン組立体部１１と、熱交換器組立体部１７とにより大略構成されている。
【００２８】
１０は右エンジンユニット９のベースとなるベース部材で、該ベース部材１０は、全体として前，後方向に延びる長方形の枠状に形成され、強固な支持構造体をなしている。そして、ベース部材１０は、旋回フレーム５の底板５Ａ、右縦板５Ｃにボルト等を用いて着脱可能に取付けられ、後述のエンジン組立体部１１、熱交換器組立体部１７等が搭載されるものである。
【００２９】
１１はベース部材１０上に搭載されたエンジン組立体部（エンジンアッセンブリ）で、該エンジン組立体部１１は、後述のエンジン１２、油圧ポンプ１４、オイルクーラ１５、エンジン建屋１６等により構成されている。
【００３０】
１２はベース部材１０の後部側に搭載された右側のエンジンで、該エンジン１２は、前，後方向に延びる縦置き状態で配置され、複数のマウント部材１３を介してベース部材１０上に支持されている（図５参照）。そして、エンジン１２の前端側には複数の油圧ポンプ１４が取付けられ、これら各油圧ポンプ１４は、エンジン１２によって駆動されることにより、作動油タンク７内に貯溜した作動油を、油圧ショベル１に搭載された各種油圧アクチュエータに向けて圧送するものである。
【００３１】
１５はベース部材１０の前部側に搭載された複数のオイルクーラで、該各オイルクーラ１５は、油圧ショベル１に搭載された各種の油圧アクチュエータから作動油タンク７に戻る戻り油を冷却するものである。そして、各オイルクーラ１５は、エンジン１２、油圧ポンプ１４等と一緒に後述のエンジン建屋１６内に収容される構成となっている。
【００３２】
１６はベース部材１０上に設けられたエンジン建屋で、該エンジン建屋１６は、ベース部材１０上に搭載されたエンジン１２、油圧ポンプ１４、オイルクーラ１５等を覆うものである。そして、エンジン建屋１６は、エンジン１２、油圧ポンプ１４、オイルクーラ１５等と共にエンジン組立体部１１を構成している。
【００３３】
ここで、エンジン建屋１６は、ベース部材１０上に設けられた骨組み状の建屋支持枠１６Ａ（図５参照）と、この建屋支持枠１６Ａによって支持されエンジン１２、油圧ポンプ１４、オイルクーラ１５等を覆う建屋カバー１６Ｂとにより、前，後方向に延びる直方体の箱状に形成されている（図４、図９参照）。この場合、エンジン建屋１６の後端部１６Ｃは開口端となっており、このエンジン建屋１６の後端部１６Ｃを閉塞するように、後述の熱交換器組立体部１７が配設される構成となっている。
【００３４】
１７はエンジン組立体部１１と共に右エンジンユニット９を構成する熱交換器組立体部（熱交換器アッセンブリ）で、該熱交換器組立体部１７は、図８、図９に示すように、エンジン組立体部１１に対し独立して分割可能に構成されている。そして、熱交換器組立体部１７は、後述の熱交換器１８と、熱交換器建屋２２とにより大略構成され、図３等に示すように、エンジン建屋１６の後端部１６Ｃを閉塞する位置に配設されている。
【００３５】
１８は熱交換器組立体部１７を構成する熱交換器で、該熱交換器１８は、ベース部材１０に取付けられる後述の取付枠体１９と、該取付枠体１９に保持された後述の熱交換器本体２１とにより大略構成されている。
【００３６】
１９は熱交換器１８のベースとなる取付枠体で、該取付枠体１９は、ベース部材１０の後端部に着脱可能に取付けられ、後述の熱交換器本体２１を保持するものである。ここで、取付枠体１９は、図５ないし図７に示すように、左，右方向に延びる長方形の枠状に形成され、強固な支持構造体をなしている。
【００３７】
そして、取付枠体１９の下端部は、締結部材としての複数のボルト２０を用いてベース部材１０の後端部に着脱可能に取付けられ、取付枠体１９には、後述の熱交換器本体２１が保持されると共に、後述の熱交換器建屋２２が取付けられる構成となっている。
【００３８】
２１は取付枠体１９によって保持された熱交換器本体で、該熱交換器本体２１は、図５、図６等に示すように、後述のラジエータ２１Ａと、インタクーラ２１Ｂと、冷却ファン２１Ｃとにより大略構成されている。
【００３９】
ここで、ラジエータ２１Ａは、エンジン１２の冷却水が流通する放熱部を有し、冷却ファン２１Ｃによって生じた冷却風が放熱部を通過することにより、エンジン冷却水の熱を冷却風中に放熱して該エンジン冷却水を冷却するものである。また、インタクーラ２１Ｂは、ラジエータ２１Ａの前側に配置され、ターボ過給機（図示せず）によって吸入した空気の熱を冷却風中に放熱することによりこの吸入空気を冷却するものである。
【００４０】
また、冷却ファン２１Ｃは、例えば油圧モータを用いたファンモータからなり、インタクーラ２１Ｂの前側に複数個（例えば４個）配置されている。そして、各冷却ファン２１Ｃは、外気を吸込んでラジエータ２１Ａ、インタクーラ２１Ｂに冷却風として供給することにより、エンジン冷却水、吸入空気を冷却するものである。
【００４１】
２２は熱交換器１８の取付枠体１９に取付けられた熱交換器建屋で、該熱交換器建屋２２は、図４ないし図６等に示すように、熱交換器本体２１を取囲むように取付枠体１９上に立設された骨組み状の建屋支持枠２２Ａと、該建屋支持枠２２Ａの外側に設けられた外装カバー２２Ｂとにより構成されている。そして、外装カバー２２Ｂのうち熱交換器本体２１のラジエータ２１Ａと対面する部位には、各冷却ファン２１Ｃによる冷却風をラジエータ２１Ａ、インタクーラ２１Ｂへと導く冷却風導入口２２Ｃが設けられている（図９参照）。
【００４２】
このように、熱交換器組立体部１７を構成する熱交換器１８は、右エンジンユニット９のベース部材１０にボルト２０を用いて着脱可能に取付けられる取付枠体１９と、該取付枠体１９に保持される熱交換器本体２１とにより構成し、熱交換器建屋２２は、熱交換器本体２１と一緒に取付枠体１９に取付けられている。
【００４３】
従って、取付枠体１９をベース部材１０から取外すことにより、熱交換器組立体部１７をエンジン組立体部１１に対し独立して分割することができ、例えば図８に示すように、クレーン２３等を用いて熱交換器組立体部１７を単体で吊上げることにより、エンジン組立体部１１を残したまま、右エンジンユニット９から熱交換器組立体部１７のみを単独で取付け、取外しすることができる構成となっている。
【００４４】
２４は旋回フレーム５の左側に着脱可能に取付けられた左エンジンユニットで、該左エンジンユニット２４は、旋回フレーム５に沿って前，後方向に延びる１個のユニットからなっている。そして、左エンジンユニット２４も、上述した右エンジンユニット９とほぼ同様に、後述のベース部材２５と、エンジン組立体部２６と、熱交換器組立体部３０とにより大略構成されている（図４、図１０参照）。
【００４５】
２５は左エンジンユニット２４のベースとなるベース部材で、該ベース部材２５は、全体として前，後方向に延びる長方形の枠状に形成され、強固な支持構造体をなしている。そして、ベース部材２５は、旋回フレーム５の底板５Ａ、左縦板５Ｂにボルト等を用いて着脱可能に取付けられ、後述のエンジン組立体部２６、熱交換器組立体部３０等が搭載されるものである。
【００４６】
２６はベース部材２５上に搭載されたエンジン組立体部（エンジンアッセンブリ）で、該エンジン組立体部２６は、後述のエンジン２７、油圧ポンプ２８、エンジン建屋２９等により大略構成されている。
【００４７】
２７はベース部材２５の後部側に搭載された左側のエンジンで、該エンジン２７は、図４等に示すように、前，後方向に延びる縦置き状態でベース部材２５上に支持されている。そして、エンジン２７の前端側には、油圧ショベル１に搭載された各種油圧アクチュエータに向けて圧油を供給する複数の油圧ポンプ２８が取付けられている。
【００４８】
２９はベース部材２５上に設けられたエンジン建屋で、該エンジン建屋２９は、ベース部材２５上に搭載されたエンジン２７、油圧ポンプ２８等を覆うものである。そして、エンジン建屋２９は、エンジン２７、油圧ポンプ２８等と共にエンジン組立体部２６を構成している。
【００４９】
ここで、エンジン建屋２９は、ベース部材２５上に設けられた骨組み状の建屋支持枠（図示せず）と、この建屋支持枠によって支持されエンジン２７、油圧ポンプ２８等を覆う建屋カバー２９Ａとにより、前，後方向に延びる直方体の箱状に形成されている（図４、図１０参照）。また、エンジン建屋２９の後端部２９Ｂは開口端となっており、このエンジン建屋２９の後端部２９Ｂを閉塞するように、後述の熱交換器組立体部３０が配設される構成となっている。
【００５０】
３０はエンジン組立体部２６と共に左エンジンユニット２４を構成する熱交換器組立体部（熱交換器アッセンブリ）で、該熱交換器組立体部３０は、図１０に示すように、エンジン組立体部２６に対し独立して分割可能に構成されている。そして、熱交換器組立体部３０は、後述の熱交換器３１と、熱交換器建屋３４とにより大略構成され、エンジン建屋２９の後端部２９Ｂを閉塞する位置に配設されている。
【００５１】
３１は熱交換器組立体部３０を構成する熱交換器で、該熱交換器３１は、右エンジンユニット９の熱交換器組立体部１７を構成する熱交換器１８と同様に、ベース部材２５に取付けられる取付枠体３２と、該取付枠体３２に保持された熱交換器本体３３とにより大略構成されている。そして、熱交換器本体３３は、上述した熱交換器１８の熱交換器本体２１と同様に、エンジン２７のエンジン冷却水を冷却するラジエータ３３Ａと、エンジン２７の吸入空気を冷却するインタクーラ３３Ｂと、複数の冷却ファン３３Ｃとにより構成されている。
【００５２】
３４は熱交換器３１の取付枠体３２に取付けられた熱交換器建屋で、該熱交換器建屋３４は、熱交換器本体３３を取囲むように取付枠体３２上に立設された骨組み状の建屋支持枠３４Ａと、該建屋支持枠３４Ａの外側に設けられた外装カバー３４Ｂとにより構成されている。そして、外装カバー３４Ｂには、図４等に示す熱交換器本体３３に冷却風を導く冷却風導入口３４Ｃが設けられている（図１０参照）。
【００５３】
このように、熱交換器組立体部３０を構成する熱交換器３１は、左エンジンユニット２４のベース部材２５に着脱可能に取付けられる取付枠体３２と、該取付枠体３２に保持される熱交換器本体３３とにより構成し、熱交換器建屋３４は、熱交換器本体３３と一緒に取付枠体３２に取付けられている。
【００５４】
従って、取付枠体３２をベース部材２５から取外すことにより、熱交換器組立体部３０をエンジン組立体部２６に対し独立して分割することができ、クレーン等を用いて熱交換器組立体部３０を単体で吊上げることにより、エンジン組立体部２６を残したまま、左エンジンユニット２４から熱交換器組立体部３０のみを単独で取付け、取外しすることができる構成となっている。
【００５５】
３５は左エンジンユニット２４を構成するベース部材２５の前部側に設けられたキャブベッドで、該キャブベッド３５は角筒状の箱体からなり、後述のキャブ３６を支持するものである。
【００５６】
３６は上部旋回体３の前部左側に配置されたキャブで、該キャブ３６は、左エンジンユニット２４に設けられたキャブベッド３５上に取付けられている。そして、キャブ３６内には、オペレータが着席する運転席、操作レバー、走行レバー等の操作機器類（いずれも図示せず）が配設される構成となっている。
【００５７】
３７は右エンジンユニット９のベース部材１０に取付けられた右側の通路部材で、該通路部材３７は、右エンジンユニット９に沿って前，後方向に延び、エンジン１２等に対する点検作業を行う作業者の通路を形成するものである。３８は左エンジンユニット２４のベース部材２５に取付けられた左側の通路部材で、該通路部材３８は、左エンジンユニット２４に沿って前，後方向に延び、エンジン２７等に対する点検作業を行う作業者の通路を形成するものである。
【００５８】
本実施の形態による油圧ショベル１は上述の如き構成を有するもので、次に、油圧ショベル１の上部旋回体３を組立てる手順について図９ないし図１２を参照して説明する。なお、上部旋回体３の組立作業は、通常、下部走行体上に旋回フレーム５を取付けた状態で行われるが、図９ないし図１１は、簡略化のため下部走行体を省略した状態で示す。
【００５９】
まず、図９に示すように、右エンジンユニット９を、クレーン等（図示せず）を用いて旋回フレーム５の右側に配置する。そして、右エンジンユニット９のベース部材１０を、ボルトを用いて旋回フレーム５の右縦板５Ｃ等に取付ける。この場合、右エンジンユニット９は、ベース部材１０と、該ベース部材１０に互いに分割可能に取付けられるエンジン組立体部１１及び熱交換器組立体部１７とにより構成されている。
【００６０】
このため、例えばベース部材１０にエンジン組立体部１１を取付けた状態で、ベース部材１０を旋回フレーム５に取付けた後、このベース部材１０の後部側に熱交換器組立体部１７のみを単独で取付けることができる。
【００６１】
次に、図１０に示すように、左エンジンユニット２４を、クレーン等を用いて旋回フレーム５の左側に配置する。そして、左エンジンユニット２４のベース部材２５を、ボルトを用いて旋回フレーム５の左縦板５Ｂ等に取付ける。この場合、左エンジンユニット２４は、ベース部材２５と、該ベース部材２５に互いに分割可能に取付けられるエンジン組立体部２６及び熱交換器組立体部３０とにより構成されている。
【００６２】
このため、例えばベース部材２５にエンジン組立体部２６を取付けた状態で、ベース部材２５を旋回フレーム５に取付けた後、このベース部材２５の後部側に熱交換器組立体部３０のみを単独で取付けることができる。
【００６３】
そして、図１１に示すように、旋回フレーム５の右側に右エンジンユニット９を取付け、旋回フレーム５の左側に左エンジンユニット２４を取付けた状態で、図１２に示すように、旋回フレーム５の後端部にカウンタウエイト６を取付け、左エンジンユニット２４の前部側に配置されたキャブベッド３５上にキャブ３６を取付ける。さらに、例えば右エンジンユニット９のベース部材１０に通路部材３７を取付けると共に、左エンジンユニット２４のベース部材２５に通路部材３８を取付けることにより、上部旋回体３を組立てることができる。
【００６４】
次に、上部旋回体３が組立てられた状態で、例えば右エンジンユニット９の熱交換器１８を構成するラジエータ２１Ａ、インタクーラ２１Ｂ（熱交換器本体２１）に対する交換作業、清掃作業を行う場合には、図７及び図８に示すように、熱交換器１８の取付枠体１９を右エンジンユニット９のベース部材１０に固定する各ボルト２０を取外すことにより、熱交換器組立体部１７をエンジン組立体部１１から分割する。
【００６５】
このように、地上から高い位置に配置された右エンジンユニット９から熱交換器組立体部１７のみを取外し、この熱交換器組立体部１７を単独でクレーン２３等を用いて地上に下ろすことができる。これにより、熱交換器組立体部１７を地上に下ろした状態で、熱交換器１８のラジエータ２１Ａ、インタクーラ２１Ｂに対する交換作業、清掃作業等を広い作業スペースで行うことができるので、その作業性を高めることができる。
【００６６】
そして、熱交換器１８のラジエータ２１Ａ、インタクーラ２１Ｂに対する交換作業、清掃作業等が終了した後には、図８に示すように、熱交換器組立体部１７をクレーン２３を用いて吊上げ、右エンジンユニット９のベース部材１０上に配置する。そして、図７に示すように、熱交換器１８の取付枠体１９をボルト２０を用いてベース部材１０に締結することにより、熱交換器組立体部１７を右エンジンユニット９の所定位置に配設することができる。
【００６７】
このように、熱交換器１８を構成するラジエータ２１Ａ、インタクーラ２１Ｂに対する交換作業、清掃作業等を行う場合に、エンジン組立体部１１から熱交換器組立体部１７を分割し、この熱交換器組立体部１７のみを単独で右エンジンユニット９から取外すことができる。従って、熱交換器１８のラジエータ２１Ａ、インタクーラ２１Ｂを右エンジンユニット９から取外すために、エンジン組立体部１１のエンジン建屋１６等を分解するといった煩雑な作業を不要にでき、交換作業、清掃作業の作業性を高めることができる。
【００６８】
かくして、本実施の形態によれば、旋回フレーム５の右側に設けられる右エンジンユニット９を、旋回フレーム５に取付けられるベース部材１０と、該ベース部材１０に互いに分割可能に搭載されたエンジン組立体部１１及び熱交換器組立体部１７とにより構成したので、ベース部材１０上にエンジン組立体部１１を残したまま、右エンジンユニット９から熱交換器組立体部１７のみを単独で取外すことができる。
【００６９】
これにより、熱交換器１８のラジエータ２１Ａ、インタクーラ２１Ｂに対する交換作業、清掃作業等を行うときに、右エンジンユニット９から熱交換器１８を取外すためにエンジン組立体部１１のエンジン建屋１６等を分解したり、分解したエンジン建屋１６等を再び組立てるといった煩雑な作業を不要にできるので、交換作業、清掃作業の作業性を高めることができる。
【００７０】
また、熱交換器１８を、右エンジンユニット９のベース部材１０にボルト２０を用いて着脱可能に取付けられる取付枠体１９と、該取付枠体１９に保持された熱交換器本体２１（ラジエータ２１Ａ、インタクーラ２１Ｂ）と、取付枠体１９に取付けられた熱交換器建屋２２とにより構成したので、取付枠体１９をベース部材１０から取外すことにより、熱交換器１８と熱交換器建屋２２とからなる熱交換器組立体部１７を、右エンジンユニット９から一体的に取外すことができる。
【００７１】
従って、右エンジンユニット９が地上から高い位置に配設されている場合でも、クレーン２３等を用いて熱交換器組立体部１７全体を容易に地上に下ろすことができる。これにより、ラジエータ２１Ａ、インタクーラ２１Ｂに対する交換作業、清掃作業等を地上の広い作業スペースで行うことができ、その作業性を高めることができる。
【００７２】
一方、旋回フレーム５の左側に設けられる左エンジンユニット２４を、旋回フレーム５に取付けられるベース部材２５と、該ベース部材２５に互いに分割可能に搭載されたエンジン組立体部２６及び熱交換器組立体部３０とにより構成したので、ベース部材２５上にエンジン組立体部２６を残したまま、左エンジンユニット２４から熱交換器組立体部３０のみを単独で取外すことができる。従って、上述したと同様の理由により、熱交換器３１のラジエータ３３Ａ、インタクーラ３３Ｂに対する交換作業、清掃作業等を行うときの作業性を高めることができる。
【００７３】
なお、上述した実施の形態では、右エンジンユニット９の熱交換器組立体部１７として、ラジエータ２１Ａとインタクーラ２１Ｂとからなる熱交換器１８を用いた場合を例示している。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えばラジエータ単体によって構成した熱交換器を用いてもよく、また、オイルクーラ単体によって構成した熱交換器を用いてもよい。さらに、ラジエータ、インタクーラ、オイルクーラの３部材によって構成した熱交換器を用いてもよい。このことは、左エンジンユニット２４を構成する熱交換器３１についても同様である。
【００７４】
また、上述した実施の形態では、右エンジンユニット９をエンジン組立体部１１と熱交換器組立体部１７とにより構成し、左エンジンユニット２４をエンジン組立体部２６と熱交換器組立体部３０とにより構成した場合を例示している。しかし、本発明はこれに限らず、例えば左，右のエンジンユニットのうちの一方のエンジンユニットをエンジン組立体部と熱交換器組立体部とにより構成してもよい。
【００７５】
さらに、上述した実施の形態では、超大型の油圧ショベル１を構成する旋回フレーム５の右側に、エンジン１２が縦置き状態となるように右エンジンユニット９を前，後方向に延ばして配置し、旋回フレーム５の左側に、エンジン２７が縦置き状態となるように左エンジンユニット２４を前，後方向に延ばして配置した場合を例示している。しかし、本発明はこれに限るものではなく、右エンジンユニット９のエンジン１２を左，右方向に延びる横置き状態に配置し、左エンジンユニット２４のエンジン２７を左，右方向に延びる横置き状態に配置する構成としてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００７６】
【図１】本発明の実施の形態による油圧ショベルを示す正面図である。
【図２】油圧ショベルを示す背面図である。
【図３】上部旋回体を構成する旋回フレーム、左，右のエンジンユニット、カウンタウエイト等の配置を図１中の矢示III−III方向からみた横断面図である。
【図４】図３中の旋回フレーム、左，右のエンジンユニット、カウンタウエイトを分解して示す分解図である。
【図５】右エンジンユニットを構成するエンジン組立体部、熱交換器組立体部を示す拡大図である。
【図６】右エンジンユニットの熱交換器を図５中の矢示VI−VI方向からみた断面図である。
【図７】右エンジンユニットのベース部材と熱交換器の取付枠体との取付部を拡大した要部拡大図である。
【図８】右エンジンユニットから熱交換器組立体部を取外す状態を示す拡大図である。
【図９】旋回フレームに右エンジンユニットを取付ける状態を示す分解斜視図である。
【図１０】旋回フレームに左エンジンユニットを取付ける状態を示す分解斜視図である。
【図１１】旋回フレームに左，右のエンジンユニットを取付けた状態を示す斜視図である。
【図１２】上部旋回体を組立てた状態を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００７７】
１ 油圧ショベル
２ 下部走行体
３ 上部旋回体
５ 旋回フレーム（フレーム）
９ 右エンジンユニット
１０，２５ ベース部材
１１，２６ エンジン組立体部
１２，２７ エンジン
１６，２９ エンジン建屋
１７，３０ 熱交換器組立体部
１８，３１ 熱交換器
１９，３２ 取付枠体
２０ ボルト（締結部材）
２１，３３ 熱交換器本体
２２，３４ 熱交換器建屋
２４ 左エンジンユニット
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば油圧ショベル、油圧クレーン等のエンジン及び熱交換器を備えた建設機械に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、建設機械の代表例としての油圧ショベルは、自走可能なクローラ式の下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体の前部側に俯仰動可能に設けられた作業装置とにより大略構成され、作業装置を用いて土砂の掘削作業等を行うものである。
【０００３】
また、上部旋回体は、通常、支持構造体をなす旋回フレームと、該旋回フレームの前部左側に設けられたキャブと、旋回フレームの後端部に取付けられたカウンタウエイトと、該カウンタウエイトの前側に配置されたエンジン及び熱交換器等の搭載機器と、該搭載機器を覆う建屋と、燃料タンク及び作動油タンクとにより大略構成されている。
【０００４】
ここで、大量の土砂等を掘削する大型の油圧ショベルを作業現場に輸送する場合には、通常、油圧ショベルを下部走行体、上部旋回体、作業装置に分割し、これら下部走行体、上部旋回体、作業装置をそれぞれ別の輸送手段に積載して作業現場に輸送した後、作業現場において油圧ショベルを組立てるようになっている。
【０００５】
また、例えば鉱山等での露天掘り作業に用いられる超大型の油圧ショベルは、下部走行体、上部旋回体、作業装置の外径寸法、重量が非常に大きいため、これら油圧ショベルを構成する下部走行体、上部旋回体、作業装置をさらに複数の部分に分割することができるように構成されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００６】
【特許文献１】特開２００４−５８７９６号公報
【０００７】
ここで、超大型の油圧ショベルを構成する上部旋回体は、例えば旋回フレームと、旋回フレームの後端部に取付けられるカウンタウエイトと、旋回フレームの右側に取付けられる右エンジンユニットと、旋回フレームの左側に取付けられる左エンジンユニットとに分割され、これら旋回フレーム、カウンタウエイト、左，右のエンジンユニットをそれぞれ別々の輸送手段によって作業現場に輸送した後、作業現場において上部旋回体を組立てる構成となっている。
【０００８】
ここで、従来技術による左，右のエンジンユニットは、通常、旋回フレームにボルト等を用いて取付けられるベース部材と、該ベース部材に搭載されるエンジン、油圧ポンプ、熱交換器等の搭載機器と、これらの搭載機器を覆うためにベース部材に設けられた建屋とにより大略構成されている。
【０００９】
このように、上部旋回体を構成する左，右のエンジンユニットは、それぞれベース部材、エンジン等の搭載機器、建屋が一体に組立てられた１個のユニットとして構成され、上部旋回体の組立時、分解時には、旋回フレームに対してユニット単位で取付け、取外しされるものである。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
しかし、上述した従来技術によるエンジンユニットは、ベース部材に設けられた建屋内に、エンジン、油圧ポンプ、熱交換器等の搭載機器を収容した状態で、旋回フレームに取付けられる構成となっている。
【００１１】
このため、例えば熱交換器の交換作業、熱交換器に対する入念な清掃作業を行う場合には、エンジンユニットを構成する建屋の一部を分解した状態で、ベース部材から熱交換器を取外す必要があり、交換した新たな熱交換器をベース部材に取付けた後には、分解した建屋を再び組立てる必要がある。
【００１２】
このように、従来技術によるエンジンユニットは、熱交換器の交換作業等を行う場合に、熱交換器が収容された建屋の一部を分解したり、再び組立てるといった煩雑な作業を行なわなくてはならず、その作業性が低下してしまうという問題がある。
【００１３】
また、熱交換器に対する点検作業、清掃作業等を行う場合には、作業者は、重量物である工具類や交換部品を持って、地上高さの高い上部旋回体と地上との間を乗降しなければならず、その作業性が悪いという問題がある。
【００１４】
本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、熱交換器に対する交換作業、清掃作業等を行うときの作業性を高めることができるようにした建設機械を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
上述した課題を解決するため本発明は、支持構造体をなすフレームと、エンジン及び熱交換器を含んで構成され前記フレームに着脱可能に取付けられるエンジンユニットとを備えてなる建設機械に適用される。
【００１６】
そして、請求項１の発明の特徴は、前記エンジンユニットは、前記フレームに取付けられるベース部材と、該ベース部材に搭載される前記エンジンと該エンジンを覆うエンジン建屋とを有するエンジン組立体部と、前記ベース部材に搭載される前記熱交換器と該熱交換器を覆う熱交換器建屋とを有し前記エンジン組立体部に対して独立して分割可能な熱交換器組立体部とにより構成したことにある。
【００１７】
請求項２の発明は、前記熱交換器は、前記ベース部材に締結部材を用いて着脱可能に取付けられる取付枠体と、該取付枠体に保持された熱交換器本体とにより構成し、前記熱交換器建屋は前記取付枠体に取付ける構成としたことにある。
【００１８】
請求項３の発明は、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体とからなり、前記上部旋回体は、支持構造体をなす旋回フレームと、エンジン及び熱交換器を含んで構成され前記旋回フレームの右側に着脱可能に取付けられる右エンジンユニットと、エンジン及び熱交換器を含んで構成され前記旋回フレームの左側に着脱可能に取付けられる左エンジンユニットとを備えてなる建設機械において、前記右エンジンユニットと左エンジンユニットとは、それぞれ前記旋回フレームに取付けられるベース部材と、該ベース部材に搭載される前記エンジンと該エンジンを覆うエンジン建屋とを有するエンジン組立体部と、前記ベース部材に搭載される前記熱交換器と該熱交換器を覆う熱交換器建屋とを有し前記エンジン組立体部に対して独立して分割可能な熱交換器組立体部とにより構成したことにある。
【発明の効果】
【００１９】
請求項１の発明によれば、エンジンユニットを、フレームに取付けられるベース部材と、ベース部材に搭載されるエンジン組立体部と、エンジン組立体部に対して分割可能にベース部材に搭載される熱交換器組立体部とにより構成したので、フレームに取付けたエンジンユニットから、エンジン組立体部を残したまま熱交換器組立体部のみを単独で取外すことができる。このため、例えば熱交換器に対する交換作業、清掃作業等を行うときに、エンジン組立体部のエンジン建屋等を分解して熱交換器組立体部を取外したり、分解したエンジン建屋を再び組立てるといった煩雑な作業を不要にできるので、熱交換器に対する交換作業、清掃作業等の作業性を高めることができる。
【００２０】
請求項２の発明によれば、熱交換器を構成する取付枠体をベース部材から取外すことにより、熱交換器と熱交換器建屋とからなる熱交換器組立体部を、エンジンユニットから一体的に取外すことができる。従って、エンジンユニットが地上から高い位置に配設されている場合でも、クレーン等を用いて熱交換器組立体部を容易に地上に下ろすことができるので、熱交換器に対する交換作業、点検作業、清掃作業等を地上の広い作業スペースで行うことができ、その作業性を高めることができる。
【００２１】
請求項３の発明によれば、旋回フレームに取付けられる左，右のエンジンユニットを、それぞれ旋回フレームに取付けられるベース部材と、ベース部材に搭載されるエンジン組立体部と、エンジン組立体部に対して分割可能にベース部材に搭載される熱交換器組立体部とにより構成したので、左，右のエンジンユニットのいずれにおいても、エンジン組立体部を残したまま熱交換器組立体部のみを単独で取外すことができ、熱交換器に対する交換作業、清掃作業等の作業性を高めることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
以下、本発明に係る建設機械の実施の形態を、大型の油圧ショベルに適用した場合を例に挙げ、図１ないし図１２を参照しつつ詳細に説明する。
【００２３】
１は建設機械の代表例としての大型の油圧ショベルで、この油圧ショベル１は、例えば鉱山での露天掘り作業等に好適に用いられるものである。そして、油圧ショベル１は、自走可能なクローラ式の下部走行体２と、該下部走行体２上に旋回可能に搭載された上部旋回体３と、該上部旋回体３の前部側に俯仰動可能に設けられた作業装置４とにより大略構成されている。
【００２４】
ここで、上部旋回体３は、図３及び図４に示すように、強固な支持構造体をなして前，後方向に延びる旋回フレーム５と、該旋回フレーム５の後端部に取付けられ作業装置４との重量バランスをとるカウンタウエイト６と、旋回フレーム５の右側に取付けられ前，後方向に延びる後述の右エンジンユニット９と、旋回フレーム５の左側に取付けられ前，後方向に延びる後述の左エンジンユニット２４とにより大略構成されている。
【００２５】
そして、これら旋回フレーム５、カウンタウエイト６、右エンジンユニット９、左エンジンユニット２４は、例えばトレーラ、貨物船等の輸送手段によって個別に作業現場に輸送された後、作業現場において上部旋回体３として組立てられる構成となっている。
【００２６】
ここで、旋回フレーム５は、図４及び図９等に示すように、厚肉な鋼板等からなり前，後方向に延びる底板５Ａと、該底板５Ａ上に立設され左，右方向で対面しつつ前，後方向に延びる左，右の縦板５Ｂ，５Ｃとにより大略構成されている。そして、左，右の縦板５Ｂ，５Ｃの前端側には、作業装置４の基端側が回動可能に取付けられ、左，右の縦板５Ｂ，５Ｃの後端側には、カウンタウエイト６が着脱可能に取付けられる構成となっている。また、旋回フレーム５のうちカウンタウエイト６よりも前側となる部位には、作動油タンク７と燃料タンク８とが前，後方向に並んで配設されている。
【００２７】
９は旋回フレーム５の右側に着脱可能に取付けられた右エンジンユニットで、該右エンジンユニット９は、旋回フレーム５に沿って前，後方向に延びる１個のユニットからなっている。そして、右エンジンユニット９は、図４、図９等に示すように、後述のベース部材１０と、エンジン組立体部１１と、熱交換器組立体部１７とにより大略構成されている。
【００２８】
１０は右エンジンユニット９のベースとなるベース部材で、該ベース部材１０は、全体として前，後方向に延びる長方形の枠状に形成され、強固な支持構造体をなしている。そして、ベース部材１０は、旋回フレーム５の底板５Ａ、右縦板５Ｃにボルト等を用いて着脱可能に取付けられ、後述のエンジン組立体部１１、熱交換器組立体部１７等が搭載されるものである。
【００２９】
１１はベース部材１０上に搭載されたエンジン組立体部（エンジンアッセンブリ）で、該エンジン組立体部１１は、後述のエンジン１２、油圧ポンプ１４、オイルクーラ１５、エンジン建屋１６等により構成されている。
【００３０】
１２はベース部材１０の後部側に搭載された右側のエンジンで、該エンジン１２は、前，後方向に延びる縦置き状態で配置され、複数のマウント部材１３を介してベース部材１０上に支持されている（図５参照）。そして、エンジン１２の前端側には複数の油圧ポンプ１４が取付けられ、これら各油圧ポンプ１４は、エンジン１２によって駆動されることにより、作動油タンク７内に貯溜した作動油を、油圧ショベル１に搭載された各種油圧アクチュエータに向けて圧送するものである。
【００３１】
１５はベース部材１０の前部側に搭載された複数のオイルクーラで、該各オイルクーラ１５は、油圧ショベル１に搭載された各種の油圧アクチュエータから作動油タンク７に戻る戻り油を冷却するものである。そして、各オイルクーラ１５は、エンジン１２、油圧ポンプ１４等と一緒に後述のエンジン建屋１６内に収容される構成となっている。
【００３２】
１６はベース部材１０上に設けられたエンジン建屋で、該エンジン建屋１６は、ベース部材１０上に搭載されたエンジン１２、油圧ポンプ１４、オイルクーラ１５等を覆うものである。そして、エンジン建屋１６は、エンジン１２、油圧ポンプ１４、オイルクーラ１５等と共にエンジン組立体部１１を構成している。
【００３３】
ここで、エンジン建屋１６は、ベース部材１０上に設けられた骨組み状の建屋支持枠１６Ａ（図５参照）と、この建屋支持枠１６Ａによって支持されエンジン１２、油圧ポンプ１４、オイルクーラ１５等を覆う建屋カバー１６Ｂとにより、前，後方向に延びる直方体の箱状に形成されている（図４、図９参照）。この場合、エンジン建屋１６の後端部１６Ｃは開口端となっており、このエンジン建屋１６の後端部１６Ｃを閉塞するように、後述の熱交換器組立体部１７が配設される構成となっている。
【００３４】
１７はエンジン組立体部１１と共に右エンジンユニット９を構成する熱交換器組立体部（熱交換器アッセンブリ）で、該熱交換器組立体部１７は、図８、図９に示すように、エンジン組立体部１１に対し独立して分割可能に構成されている。そして、熱交換器組立体部１７は、後述の熱交換器１８と、熱交換器建屋２２とにより大略構成され、図３等に示すように、エンジン建屋１６の後端部１６Ｃを閉塞する位置に配設されている。
【００３５】
１８は熱交換器組立体部１７を構成する熱交換器で、該熱交換器１８は、ベース部材１０に取付けられる後述の取付枠体１９と、該取付枠体１９に保持された後述の熱交換器本体２１とにより大略構成されている。
【００３６】
１９は熱交換器１８のベースとなる取付枠体で、該取付枠体１９は、ベース部材１０の後端部に着脱可能に取付けられ、後述の熱交換器本体２１を保持するものである。ここで、取付枠体１９は、図５ないし図７に示すように、左，右方向に延びる長方形の枠状に形成され、強固な支持構造体をなしている。
【００３７】
そして、取付枠体１９の下端部は、締結部材としての複数のボルト２０を用いてベース部材１０の後端部に着脱可能に取付けられ、取付枠体１９には、後述の熱交換器本体２１が保持されると共に、後述の熱交換器建屋２２が取付けられる構成となっている。
【００３８】
２１は取付枠体１９によって保持された熱交換器本体で、該熱交換器本体２１は、図５、図６等に示すように、後述のラジエータ２１Ａと、インタクーラ２１Ｂと、冷却ファン２１Ｃとにより大略構成されている。
【００３９】
ここで、ラジエータ２１Ａは、エンジン１２の冷却水が流通する放熱部を有し、冷却ファン２１Ｃによって生じた冷却風が放熱部を通過することにより、エンジン冷却水の熱を冷却風中に放熱して該エンジン冷却水を冷却するものである。また、インタクーラ２１Ｂは、ラジエータ２１Ａの前側に配置され、ターボ過給機（図示せず）によって吸入した空気の熱を冷却風中に放熱することによりこの吸入空気を冷却するものである。
【００４０】
また、冷却ファン２１Ｃは、例えば油圧モータを用いたファンモータからなり、インタクーラ２１Ｂの前側に複数個（例えば４個）配置されている。そして、各冷却ファン２１Ｃは、外気を吸込んでラジエータ２１Ａ、インタクーラ２１Ｂに冷却風として供給することにより、エンジン冷却水、吸入空気を冷却するものである。
【００４１】
２２は熱交換器１８の取付枠体１９に取付けられた熱交換器建屋で、該熱交換器建屋２２は、図４ないし図６等に示すように、熱交換器本体２１を取囲むように取付枠体１９上に立設された骨組み状の建屋支持枠２２Ａと、該建屋支持枠２２Ａの外側に設けられた外装カバー２２Ｂとにより構成されている。そして、外装カバー２２Ｂのうち熱交換器本体２１のラジエータ２１Ａと対面する部位には、各冷却ファン２１Ｃによる冷却風をラジエータ２１Ａ、インタクーラ２１Ｂへと導く冷却風導入口２２Ｃが設けられている（図９参照）。
【００４２】
このように、熱交換器組立体部１７を構成する熱交換器１８は、右エンジンユニット９のベース部材１０にボルト２０を用いて着脱可能に取付けられる取付枠体１９と、該取付枠体１９に保持される熱交換器本体２１とにより構成し、熱交換器建屋２２は、熱交換器本体２１と一緒に取付枠体１９に取付けられている。
【００４３】
従って、取付枠体１９をベース部材１０から取外すことにより、熱交換器組立体部１７をエンジン組立体部１１に対し独立して分割することができ、例えば図８に示すように、クレーン２３等を用いて熱交換器組立体部１７を単体で吊上げることにより、エンジン組立体部１１を残したまま、右エンジンユニット９から熱交換器組立体部１７のみを単独で取付け、取外しすることができる構成となっている。
【００４４】
２４は旋回フレーム５の左側に着脱可能に取付けられた左エンジンユニットで、該左エンジンユニット２４は、旋回フレーム５に沿って前，後方向に延びる１個のユニットからなっている。そして、左エンジンユニット２４も、上述した右エンジンユニット９とほぼ同様に、後述のベース部材２５と、エンジン組立体部２６と、熱交換器組立体部３０とにより大略構成されている（図４、図１０参照）。
【００４５】
２５は左エンジンユニット２４のベースとなるベース部材で、該ベース部材２５は、全体として前，後方向に延びる長方形の枠状に形成され、強固な支持構造体をなしている。そして、ベース部材２５は、旋回フレーム５の底板５Ａ、左縦板５Ｂにボルト等を用いて着脱可能に取付けられ、後述のエンジン組立体部２６、熱交換器組立体部３０等が搭載されるものである。
【００４６】
２６はベース部材２５上に搭載されたエンジン組立体部（エンジンアッセンブリ）で、該エンジン組立体部２６は、後述のエンジン２７、油圧ポンプ２８、エンジン建屋２９等により大略構成されている。
【００４７】
２７はベース部材２５の後部側に搭載された左側のエンジンで、該エンジン２７は、図４等に示すように、前，後方向に延びる縦置き状態でベース部材２５上に支持されている。そして、エンジン２７の前端側には、油圧ショベル１に搭載された各種油圧アクチュエータに向けて圧油を供給する複数の油圧ポンプ２８が取付けられている。
【００４８】
２９はベース部材２５上に設けられたエンジン建屋で、該エンジン建屋２９は、ベース部材２５上に搭載されたエンジン２７、油圧ポンプ２８等を覆うものである。そして、エンジン建屋２９は、エンジン２７、油圧ポンプ２８等と共にエンジン組立体部２６を構成している。
【００４９】
ここで、エンジン建屋２９は、ベース部材２５上に設けられた骨組み状の建屋支持枠（図示せず）と、この建屋支持枠によって支持されエンジン２７、油圧ポンプ２８等を覆う建屋カバー２９Ａとにより、前，後方向に延びる直方体の箱状に形成されている（図４、図１０参照）。また、エンジン建屋２９の後端部２９Ｂは開口端となっており、このエンジン建屋２９の後端部２９Ｂを閉塞するように、後述の熱交換器組立体部３０が配設される構成となっている。
【００５０】
３０はエンジン組立体部２６と共に左エンジンユニット２４を構成する熱交換器組立体部（熱交換器アッセンブリ）で、該熱交換器組立体部３０は、図１０に示すように、エンジン組立体部２６に対し独立して分割可能に構成されている。そして、熱交換器組立体部３０は、後述の熱交換器３１と、熱交換器建屋３４とにより大略構成され、エンジン建屋２９の後端部２９Ｂを閉塞する位置に配設されている。
【００５１】
３１は熱交換器組立体部３０を構成する熱交換器で、該熱交換器３１は、右エンジンユニット９の熱交換器組立体部１７を構成する熱交換器１８と同様に、ベース部材２５に取付けられる取付枠体３２と、該取付枠体３２に保持された熱交換器本体３３とにより大略構成されている。そして、熱交換器本体３３は、上述した熱交換器１８の熱交換器本体２１と同様に、エンジン２７のエンジン冷却水を冷却するラジエータ３３Ａと、エンジン２７の吸入空気を冷却するインタクーラ３３Ｂと、複数の冷却ファン３３Ｃとにより構成されている。
【００５２】
３４は熱交換器３１の取付枠体３２に取付けられた熱交換器建屋で、該熱交換器建屋３４は、熱交換器本体３３を取囲むように取付枠体３２上に立設された骨組み状の建屋支持枠３４Ａと、該建屋支持枠３４Ａの外側に設けられた外装カバー３４Ｂとにより構成されている。そして、外装カバー３４Ｂには、図４等に示す熱交換器本体３３に冷却風を導く冷却風導入口３４Ｃが設けられている（図１０参照）。
【００５３】
このように、熱交換器組立体部３０を構成する熱交換器３１は、左エンジンユニット２４のベース部材２５に着脱可能に取付けられる取付枠体３２と、該取付枠体３２に保持される熱交換器本体３３とにより構成し、熱交換器建屋３４は、熱交換器本体３３と一緒に取付枠体３２に取付けられている。
【００５４】
従って、取付枠体３２をベース部材２５から取外すことにより、熱交換器組立体部３０をエンジン組立体部２６に対し独立して分割することができ、クレーン等を用いて熱交換器組立体部３０を単体で吊上げることにより、エンジン組立体部２６を残したまま、左エンジンユニット２４から熱交換器組立体部３０のみを単独で取付け、取外しすることができる構成となっている。
【００５５】
３５は左エンジンユニット２４を構成するベース部材２５の前部側に設けられたキャブベッドで、該キャブベッド３５は角筒状の箱体からなり、後述のキャブ３６を支持するものである。
【００５６】
３６は上部旋回体３の前部左側に配置されたキャブで、該キャブ３６は、左エンジンユニット２４に設けられたキャブベッド３５上に取付けられている。そして、キャブ３６内には、オペレータが着席する運転席、操作レバー、走行レバー等の操作機器類（いずれも図示せず）が配設される構成となっている。
【００５７】
３７は右エンジンユニット９のベース部材１０に取付けられた右側の通路部材で、該通路部材３７は、右エンジンユニット９に沿って前，後方向に延び、エンジン１２等に対する点検作業を行う作業者の通路を形成するものである。３８は左エンジンユニット２４のベース部材２５に取付けられた左側の通路部材で、該通路部材３８は、左エンジンユニット２４に沿って前，後方向に延び、エンジン２７等に対する点検作業を行う作業者の通路を形成するものである。
【００５８】
本実施の形態による油圧ショベル１は上述の如き構成を有するもので、次に、油圧ショベル１の上部旋回体３を組立てる手順について図９ないし図１２を参照して説明する。なお、上部旋回体３の組立作業は、通常、下部走行体上に旋回フレーム５を取付けた状態で行われるが、図９ないし図１１は、簡略化のため下部走行体を省略した状態で示す。
【００５９】
まず、図９に示すように、右エンジンユニット９を、クレーン等（図示せず）を用いて旋回フレーム５の右側に配置する。そして、右エンジンユニット９のベース部材１０を、ボルトを用いて旋回フレーム５の右縦板５Ｃ等に取付ける。この場合、右エンジンユニット９は、ベース部材１０と、該ベース部材１０に互いに分割可能に取付けられるエンジン組立体部１１及び熱交換器組立体部１７とにより構成されている。
【００６０】
このため、例えばベース部材１０にエンジン組立体部１１を取付けた状態で、ベース部材１０を旋回フレーム５に取付けた後、このベース部材１０の後部側に熱交換器組立体部１７のみを単独で取付けることができる。
【００６１】
次に、図１０に示すように、左エンジンユニット２４を、クレーン等を用いて旋回フレーム５の左側に配置する。そして、左エンジンユニット２４のベース部材２５を、ボルトを用いて旋回フレーム５の左縦板５Ｂ等に取付ける。この場合、左エンジンユニット２４は、ベース部材２５と、該ベース部材２５に互いに分割可能に取付けられるエンジン組立体部２６及び熱交換器組立体部３０とにより構成されている。
【００６２】
このため、例えばベース部材２５にエンジン組立体部２６を取付けた状態で、ベース部材２５を旋回フレーム５に取付けた後、このベース部材２５の後部側に熱交換器組立体部３０のみを単独で取付けることができる。
【００６３】
そして、図１１に示すように、旋回フレーム５の右側に右エンジンユニット９を取付け、旋回フレーム５の左側に左エンジンユニット２４を取付けた状態で、図１２に示すように、旋回フレーム５の後端部にカウンタウエイト６を取付け、左エンジンユニット２４の前部側に配置されたキャブベッド３５上にキャブ３６を取付ける。さらに、例えば右エンジンユニット９のベース部材１０に通路部材３７を取付けると共に、左エンジンユニット２４のベース部材２５に通路部材３８を取付けることにより、上部旋回体３を組立てることができる。
【００６４】
次に、上部旋回体３が組立てられた状態で、例えば右エンジンユニット９の熱交換器１８を構成するラジエータ２１Ａ、インタクーラ２１Ｂ（熱交換器本体２１）に対する交換作業、清掃作業を行う場合には、図７及び図８に示すように、熱交換器１８の取付枠体１９を右エンジンユニット９のベース部材１０に固定する各ボルト２０を取外すことにより、熱交換器組立体部１７をエンジン組立体部１１から分割する。
【００６５】
このように、地上から高い位置に配置された右エンジンユニット９から熱交換器組立体部１７のみを取外し、この熱交換器組立体部１７を単独でクレーン２３等を用いて地上に下ろすことができる。これにより、熱交換器組立体部１７を地上に下ろした状態で、熱交換器１８のラジエータ２１Ａ、インタクーラ２１Ｂに対する交換作業、清掃作業等を広い作業スペースで行うことができるので、その作業性を高めることができる。
【００６６】
そして、熱交換器１８のラジエータ２１Ａ、インタクーラ２１Ｂに対する交換作業、清掃作業等が終了した後には、図８に示すように、熱交換器組立体部１７をクレーン２３を用いて吊上げ、右エンジンユニット９のベース部材１０上に配置する。そして、図７に示すように、熱交換器１８の取付枠体１９をボルト２０を用いてベース部材１０に締結することにより、熱交換器組立体部１７を右エンジンユニット９の所定位置に配設することができる。
【００６７】
このように、熱交換器１８を構成するラジエータ２１Ａ、インタクーラ２１Ｂに対する交換作業、清掃作業等を行う場合に、エンジン組立体部１１から熱交換器組立体部１７を分割し、この熱交換器組立体部１７のみを単独で右エンジンユニット９から取外すことができる。従って、熱交換器１８のラジエータ２１Ａ、インタクーラ２１Ｂを右エンジンユニット９から取外すために、エンジン組立体部１１のエンジン建屋１６等を分解するといった煩雑な作業を不要にでき、交換作業、清掃作業の作業性を高めることができる。
【００６８】
かくして、本実施の形態によれば、旋回フレーム５の右側に設けられる右エンジンユニット９を、旋回フレーム５に取付けられるベース部材１０と、該ベース部材１０に互いに分割可能に搭載されたエンジン組立体部１１及び熱交換器組立体部１７とにより構成したので、ベース部材１０上にエンジン組立体部１１を残したまま、右エンジンユニット９から熱交換器組立体部１７のみを単独で取外すことができる。
【００６９】
これにより、熱交換器１８のラジエータ２１Ａ、インタクーラ２１Ｂに対する交換作業、清掃作業等を行うときに、右エンジンユニット９から熱交換器１８を取外すためにエンジン組立体部１１のエンジン建屋１６等を分解したり、分解したエンジン建屋１６等を再び組立てるといった煩雑な作業を不要にできるので、交換作業、清掃作業の作業性を高めることができる。
【００７０】
また、熱交換器１８を、右エンジンユニット９のベース部材１０にボルト２０を用いて着脱可能に取付けられる取付枠体１９と、該取付枠体１９に保持された熱交換器本体２１（ラジエータ２１Ａ、インタクーラ２１Ｂ）と、取付枠体１９に取付けられた熱交換器建屋２２とにより構成したので、取付枠体１９をベース部材１０から取外すことにより、熱交換器１８と熱交換器建屋２２とからなる熱交換器組立体部１７を、右エンジンユニット９から一体的に取外すことができる。
【００７１】
従って、右エンジンユニット９が地上から高い位置に配設されている場合でも、クレーン２３等を用いて熱交換器組立体部１７全体を容易に地上に下ろすことができる。これにより、ラジエータ２１Ａ、インタクーラ２１Ｂに対する交換作業、清掃作業等を地上の広い作業スペースで行うことができ、その作業性を高めることができる。
【００７２】
一方、旋回フレーム５の左側に設けられる左エンジンユニット２４を、旋回フレーム５に取付けられるベース部材２５と、該ベース部材２５に互いに分割可能に搭載されたエンジン組立体部２６及び熱交換器組立体部３０とにより構成したので、ベース部材２５上にエンジン組立体部２６を残したまま、左エンジンユニット２４から熱交換器組立体部３０のみを単独で取外すことができる。従って、上述したと同様の理由により、熱交換器３１のラジエータ３３Ａ、インタクーラ３３Ｂに対する交換作業、清掃作業等を行うときの作業性を高めることができる。
【００７３】
なお、上述した実施の形態では、右エンジンユニット９の熱交換器組立体部１７として、ラジエータ２１Ａとインタクーラ２１Ｂとからなる熱交換器１８を用いた場合を例示している。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えばラジエータ単体によって構成した熱交換器を用いてもよく、また、オイルクーラ単体によって構成した熱交換器を用いてもよい。さらに、ラジエータ、インタクーラ、オイルクーラの３部材によって構成した熱交換器を用いてもよい。このことは、左エンジンユニット２４を構成する熱交換器３１についても同様である。
【００７４】
また、上述した実施の形態では、右エンジンユニット９をエンジン組立体部１１と熱交換器組立体部１７とにより構成し、左エンジンユニット２４をエンジン組立体部２６と熱交換器組立体部３０とにより構成した場合を例示している。しかし、本発明はこれに限らず、例えば左，右のエンジンユニットのうちの一方のエンジンユニットをエンジン組立体部と熱交換器組立体部とにより構成してもよい。
【００７５】
さらに、上述した実施の形態では、超大型の油圧ショベル１を構成する旋回フレーム５の右側に、エンジン１２が縦置き状態となるように右エンジンユニット９を前，後方向に延ばして配置し、旋回フレーム５の左側に、エンジン２７が縦置き状態となるように左エンジンユニット２４を前，後方向に延ばして配置した場合を例示している。しかし、本発明はこれに限るものではなく、右エンジンユニット９のエンジン１２を左，右方向に延びる横置き状態に配置し、左エンジンユニット２４のエンジン２７を左，右方向に延びる横置き状態に配置する構成としてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００７６】
【図１】本発明の実施の形態による油圧ショベルを示す正面図である。
【図２】油圧ショベルを示す背面図である。
【図３】上部旋回体を構成する旋回フレーム、左，右のエンジンユニット、カウンタウエイト等の配置を図１中の矢示III−III方向からみた横断面図である。
【図４】図３中の旋回フレーム、左，右のエンジンユニット、カウンタウエイトを分解して示す分解図である。
【図５】右エンジンユニットを構成するエンジン組立体部、熱交換器組立体部を示す拡大図である。
【図６】右エンジンユニットの熱交換器を図５中の矢示VI−VI方向からみた断面図である。
【図７】右エンジンユニットのベース部材と熱交換器の取付枠体との取付部を拡大した要部拡大図である。
【図８】右エンジンユニットから熱交換器組立体部を取外す状態を示す拡大図である。
【図９】旋回フレームに右エンジンユニットを取付ける状態を示す分解斜視図である。
【図１０】旋回フレームに左エンジンユニットを取付ける状態を示す分解斜視図である。
【図１１】旋回フレームに左，右のエンジンユニットを取付けた状態を示す斜視図である。
【図１２】上部旋回体を組立てた状態を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００７７】
１ 油圧ショベル
２ 下部走行体
３ 上部旋回体
５ 旋回フレーム（フレーム）
９ 右エンジンユニット
１０，２５ ベース部材
１１，２６ エンジン組立体部
１２，２７ エンジン
１６，２９ エンジン建屋
１７，３０ 熱交換器組立体部
１８，３１ 熱交換器
１９，３２ 取付枠体
２０ ボルト（締結部材）
２１，３３ 熱交換器本体
２２，３４ 熱交換器建屋
２４ 左エンジンユニット
【特許請求の範囲】
【請求項１】
支持構造体をなすフレームと、エンジン及び熱交換器を含んで構成され前記フレームに着脱可能に取付けられるエンジンユニットとを備えてなる建設機械において、
前記エンジンユニットは、前記フレームに取付けられるベース部材と、該ベース部材に搭載される前記エンジンと該エンジンを覆うエンジン建屋とを有するエンジン組立体部と、前記ベース部材に搭載される前記熱交換器と該熱交換器を覆う熱交換器建屋とを有し前記エンジン組立体部に対して独立して分割可能な熱交換器組立体部とにより構成したことを特徴とする建設機械。
【請求項２】
前記熱交換器は、前記ベース部材に締結部材を用いて着脱可能に取付けられる取付枠体と、該取付枠体に保持された熱交換器本体とにより構成し、前記熱交換器建屋は前記取付枠体に取付ける構成としてなる請求項１に記載の建設機械。
【請求項３】
自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体とからなり、前記上部旋回体は、支持構造体をなす旋回フレームと、エンジン及び熱交換器を含んで構成され前記旋回フレームの右側に着脱可能に取付けられる右エンジンユニットと、エンジン及び熱交換器を含んで構成され前記旋回フレームの左側に着脱可能に取付けられる左エンジンユニットとを備えてなる建設機械において、
前記右エンジンユニットと左エンジンユニットとは、それぞれ前記旋回フレームに取付けられるベース部材と、該ベース部材に搭載される前記エンジンと該エンジンを覆うエンジン建屋とを有するエンジン組立体部と、前記ベース部材に搭載される前記熱交換器と該熱交換器を覆う熱交換器建屋とを有し前記エンジン組立体部に対して独立して分割可能な熱交換器組立体部とにより構成したことを特徴とする建設機械。
【請求項１】
支持構造体をなすフレームと、エンジン及び熱交換器を含んで構成され前記フレームに着脱可能に取付けられるエンジンユニットとを備えてなる建設機械において、
前記エンジンユニットは、前記フレームに取付けられるベース部材と、該ベース部材に搭載される前記エンジンと該エンジンを覆うエンジン建屋とを有するエンジン組立体部と、前記ベース部材に搭載される前記熱交換器と該熱交換器を覆う熱交換器建屋とを有し前記エンジン組立体部に対して独立して分割可能な熱交換器組立体部とにより構成したことを特徴とする建設機械。
【請求項２】
前記熱交換器は、前記ベース部材に締結部材を用いて着脱可能に取付けられる取付枠体と、該取付枠体に保持された熱交換器本体とにより構成し、前記熱交換器建屋は前記取付枠体に取付ける構成としてなる請求項１に記載の建設機械。
【請求項３】
自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体とからなり、前記上部旋回体は、支持構造体をなす旋回フレームと、エンジン及び熱交換器を含んで構成され前記旋回フレームの右側に着脱可能に取付けられる右エンジンユニットと、エンジン及び熱交換器を含んで構成され前記旋回フレームの左側に着脱可能に取付けられる左エンジンユニットとを備えてなる建設機械において、
前記右エンジンユニットと左エンジンユニットとは、それぞれ前記旋回フレームに取付けられるベース部材と、該ベース部材に搭載される前記エンジンと該エンジンを覆うエンジン建屋とを有するエンジン組立体部と、前記ベース部材に搭載される前記熱交換器と該熱交換器を覆う熱交換器建屋とを有し前記エンジン組立体部に対して独立して分割可能な熱交換器組立体部とにより構成したことを特徴とする建設機械。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【公開番号】特開２００８−２７３２３６（Ｐ２００８−２７３２３６Ａ）
【公開日】平成２０年１１月１３日（２００８．１１．１３）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−１１５６００（Ｐ２００７−１１５６００）
【出願日】平成１９年４月２５日（２００７．４．２５）
【出願人】（０００００５５２２）日立建機株式会社 (2,611)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２０年１１月１３日（２００８．１１．１３）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年４月２５日（２００７．４．２５）
【出願人】（０００００５５２２）日立建機株式会社 (2,611)
【Ｆターム（参考）】
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