【課題】インバータ回路や直流電圧変換器を効果的に冷却することができるハイブリッド型建設機械を提供する。
【解決手段】リフティングマグネット車両１は、第１の冷却液循環システム６０により冷却されるエンジン１１と、エンジン１１の駆動力により発電を行い、また自身の駆動力によりエンジン１１の駆動力を補助する電動発電機１２と、電動発電機１２に接続されたインバータ回路１８Ａと、インバータ回路１８Ａに昇降圧コンバータ１００を介して接続されたバッテリ１９と、インバータ回路１８Ａにインバータ回路２０を介して接続された旋回用電動機２１と、インバータ回路１８Ａ、２０、および昇降圧コンバータ１００を冷却するために第１の冷却液循環システム６０とは別に設けられた第２の冷却液循環システム７０とを備える。 （もっと読む）

【課題】アイドリング時の電動モータに対する冷却能力の低下を抑えることができ、省エネルギー化を図ることができる電動式油圧作業機械を提供する。
【解決手段】油圧アクチュエータ１１，１７，１８，１９等に圧油を供給する油圧ポンプ２９と、エンジンの代わりに搭載され、油圧ポンプ２９を駆動する電動モータ２７と、この電動モータ２７の回転軸に設けられ、電動モータ２７を冷却する冷却風を生起する冷却ファン５０とを備えた電動式油圧ショベルにおいて、空冷式の熱交換器５６と、ファン用の電動モータによって駆動され、熱交換器５６を冷却する冷却風を生起する冷却ファン５７とを備え、この冷却ファン５７で生起される冷却風が電動モータ２７の周囲を流れるように構成する。 （もっと読む）

【課題】自然冷却に比べてバッテリを効率よく冷却するとともに、ペルチェ素子の吸熱作用に起因したバッテリの被水を抑制すること。
【解決手段】フォークリフトは、カウンタウェイトＷを車両後方に搭載している。そして、カウンタウェイトＷには、ペルチェ素子３７が取り付けられている。ペルチェ素子３７は、カウンタウェイトＷの前面Ｗａに接するとともに、第１ダクト３３の後面３３ｂに接している。そして、ペルチェ素子３７は、通電されると、第１ダクト３３内を流通する外気の熱を吸熱し、吸熱した熱をカウンタウェイトＷに放熱するように構成されている。 （もっと読む）

【課題】メンテナンスおよび振動騒音などの問題を生じさせることなく空調用コンデンサをクーリングユニットから分離設置して、クーリングユニット設置スペースに余裕のない機種にも対応できる作業機械を提供する。
【解決手段】作業装置18の根元部分すなわちブーム23の基端部23aとエンジン26との間の機体12上に、クーリングユニット31から分離させて、冷却ファン一体型の空調用コンデンサ41を設置する。エンジン26より前方すなわち作業装置18側に、エンジンアクセス用のプラットホーム46を設置する。空調用コンデンサ41の下部は、このプラットホーム46の作業装置18側に取付けたヒンジ47によって回動可能に拘束し、このヒンジ47を支点にして、空調用コンデンサ41の上部を垂直姿勢よりエンジン26側へ傾斜させる通常傾斜姿勢と、作業装置18側へ傾斜させる臨時傾斜姿勢とに切換可能とする。 （もっと読む）

【課題】構造の簡素化を図ると共にスペース効率の向上を図ることができる電動搬送車を提供すること。
【解決手段】電動搬送車１によれば、出力軸８ａの一方側へ出力されたエンジン８の動力がファン９ｂに付与されると共に、出力軸８ａの他方側へ出力されたエンジン８の動力が発電機１０に付与される。また、動力分配装置１１により分配されたエンジン８の動力が油圧ポンプ１２に付与される。よって、エンジン８を駆動源としてファン９ｂと発電機１０と油圧ポンプ１２とを駆動することができるので、ファン９ｂを駆動するための専用の駆動源を不要として、構造の簡素化を図ることができる。また、ファン９ｂを出力軸８ａに接続することで、ラジエータ９ａをエンジン８の近くに配設することができるので、冷却液の配管を取り回すためのスペース等を最小限に抑えることができ、スペース効率の向上を図ることができる。 （もっと読む）

【課題】作業機械のエンジンルームの整流板，作業機械のエンジンルームの整流板の製造方法及び作業機械のエンジンルーム構造に関し、簡素な構成で、エンジンルーム内における冷却風の流通性を確保しつつエンジンルーム内の騒音を低減させる。
【解決手段】
ガラス繊維を綿状に形成したグラスウールからなる吸音素材１と、該吸音素材１の外周を被覆する表皮材２とを備える。表皮材２には熱硬化性樹脂を含ませておく。吸音素材１及び表皮材２を一体に圧縮成形する。
圧縮成形により、表皮材２の表面が硬化し、吸音素材１が圧縮された状態でその形状が保持される。 （もっと読む）

【課題】フードにオイルクーラを一体に設けたスキッドステアローダにおいて、容易にオイルクーラの清掃を行うことができるようにする。
【解決手段】機台にエンジンルームが設けられている。エンジンルームに設けた冷却ファンによりエンジンルームの上部のフード３４から空気がエンジンルーム内に取り込まれて、ラジエータを通過した空気が機台の後部のグリルから排出される。フード３４のフレーム５０がエンジンルームに対して開閉可能に支持されている。フレーム５０にオイルクーラ３５が取り付けられている。フレーム５０の開口部５４に網５５が設けられている。フレーム５０の一部には網５５とオイルクーラとの間の空間に溜まったゴミを排出するためのゴミ排出口５９が設けられている。 （もっと読む）

【課題】防止壁に形成された穴に挿通される長尺体が可撓性を有するものであっても、長尺体の曲げ等による防止壁の周縁における隙間の発生を防ぐことができる。
【解決手段】エンジン５と、このエンジン５の上流側に配置される熱交換器６と、この熱交換器６を通過する風の流れを生起させるファン７とを有する油圧ショベルの旋回体１に備えられ、熱交換器６を通過した熱風が再び熱交換器６に吸い込まれるサーキュレーションの発生、及びエンジン５の駆動に伴う騒音の外部への漏れの防止が可能な柔軟性を有する発泡ポリウレタン樹脂から成る防止壁８を有し、この防止壁８が、肉薄部８ａと、この肉薄部８ａよりも厚さ寸法の大きい肉厚部８ｂとを含み、この肉厚部８ｂに配管、配線、あるいはホースから成る長尺体、例えば可撓性を有するホース１４が挿通される穴８ｂ１を形成してある。肉薄部８ａと肉厚部８ｂとは、例えば互いに分離させて設けてある。 （もっと読む）

【課題】車体フレームの下側に原動部を配設した作業車において、車体全長の大きな増大が制約された条件下で、ラジエータによる冷却負荷の低減や原動部での掃気性能を高め得た作業車を提供する。
【解決手段】車体フレーム２の下部側において、左右方向での中央部にエンジン１２１及びミッションケース１２２を配備し、車体１の右側部又は左側部に、ラジエータ１２４をその吸気面１２４ｂの外端側が内端側よりも後方に位置するように平面視で斜めに配設し、ラジエータ１２４の冷却ファン１２４ａから供給される風の向きを、エンジン１２１の後方側で、そのエンジン１２１の上端よりも上面側を低くして連結されているミッションケース１２０の上部に向くように設定してある。 （もっと読む）

【課題】車体フレームの下側に原動部を配設した作業車において、車体全長の大きな増大が制約された条件下で、大型化されたラジエータの配設を適切に行い、ラジエータへの外気供給機能を高める。
【解決手段】運転部５の床面よりも高い位置で後方側に配設された後部フレーム２Ｂと、運転部５の床面を支持するように配設された前部フレーム２Ａとで車体フレーム２を構成し、後部フレーム２Ｂの上部に座席１４の支持部を設けると共に、後部フレーム２Ｂの下方に原動部１２０を配設し、前部フレーム２Ａの後方側に、運転部５の床面よりも低い位置にラジエータ載置面１４１Ａを備えたラジエータ支持枠１４０を延設し、運転部５の床面とラジエータ載置面１４１Ａとの段差部分に存在する後部縦壁２９ｂに通風用開口２９ｃを形成してある。 （もっと読む）

【課題】オイルクーラのような熱交換器を、溶接したブラケットを備えることなく、またコアの幅を小さくすることなく設置することができる、熱交換器の取付構造を提供する。
【解決手段】熱交換器の取付構造が、直方体状の熱交換器（４）の相対する少なくとも一対の縁部（４ａ、４ｄ）それぞれに設けられたフレーム部材（６）と、このフレーム部材（６）それぞれに対向して外方に配設された、熱交換器（４）の支持部材（８）と、この支持部材（８）とフレーム部材（６）に挟持され熱交換器（４）を支持部材（８）に保持する弾性部材（１０）を備えている。 （もっと読む）

【課題】上流室に積雪があった場合の融雪機能を発揮し、かつ、低温下での暖機効率を高める。
【解決手段】カバー材１１で覆われたエンジンルーム１２内に、吸気口１３から排気口１４に向かう冷却空気の流れに沿って上流側から熱交換器１５、冷却ファン１６、エンジン１７を設けるとともに、熱交換器１５とカバー材１１の相対向する面間の隙間Ｃを仕切り部材１８で塞ぐことにより、エンジンルーム１２内を上流室１２ａと下流室１２ｂとに仕切る。この構成を前提として、上記隙間Ｃを開閉し得るように仕切り部材１８を回動可能に構成し、この仕切り部材１８を開いて下流室１２ｂ内の暖気を上流室１２ａに導入することにより上流室１２ａを加温するように構成した。 （もっと読む）

【課題】運転部に前部運転座席と別の座席を前後に併置しながら、車体フレーム下側の原動部を容易に開放して保守点検を行い易くした作業車を提供する。
【解決手段】運転部５の床面よりも高い位置で後方側に配設された後部フレーム２Ｂと、運転部５の床面を支持するように配設された前部フレーム２Ａとで車体フレーム２を構成し、後部フレーム２Ｂの下方に原動部１２０を配置するとともに、後部座席設置用空間の後部を後部フレーム２Ｂの上側に重複させて配置し、後部座席設置用空間に配設する後部座席１４を、後部フレーム２Ｂの上側に位置させて原動部１２０を覆う姿勢と、後部フレーム２Ｂの上側を開放して原動部１２０の視認を可能にする姿勢とに姿勢切換自在に構成してある。 （もっと読む）

冷却システムのラジエータ（１５２）は、ホイール付き機械（９９）上において、エンジン室（１４０）内で、後部搭載型エンジン（１４４）と運転室（１２２）との間に配置される。エンジン室（１４０）内の残りの部品は、ラジエータ（１５２）よりも高さが低くなるように配置され、エンジン室（１４０）のカバー（１３８）は、全体として、運転室（１２２）から後方へ下方に傾斜する。カバー（１３８）は、カバー（１３８）と運転室（１２２）との間のギャップ（１８８）に通じる吸気口（１９０）を含む。ラジエータ（１５２）の後方に配置されたファン（１５４）は、吸気口（１９０）を通ってラジエータ（１５２）を通り過ぎる冷却空気を引き込むことができる。
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【課題】エンジン、油圧ポンプ、燃料タンク、バッテリを機体フレームに取り付けるためには、それぞれ別々の取付作業が必要となるため、取付作業が面倒であるとともに、機体フレームから取り外すにも、それぞれ別々の取外作業が必要となるため、メンテナンス時などの取外作業が面倒である、という問題があった。
【解決手段】エンジン１２、走行駆動用の油圧ポンプ１３Ｆ・１３Ｒ、燃料タンク１４、バッテリ１６を備える移動車両において、前記エンジン１２、油圧ポンプ１３Ｆ・１３Ｒ、燃料タンク１４、バッテリ１６をベースプレート１１上に取り付けて、一体的なエンジンユニット１０を構成し、前記エンジンユニット１０を機体フレーム３上に着脱可能に取り付ける。 （もっと読む）

【課題】冷却ファンの正転状態では被冷却物を効率よく冷却でき、冷却ファンの逆転状態ではクーリングユニットを確実に掃除できる作業機械を提供する。
【解決手段】エンジン25とクーリングユニット27との間を区画する隔壁30に、エンジン25側と冷却ファン28側とを連通する開口部71を設ける。冷却ファン28の逆転状態で開口部71を開き、冷却ファン28の正転状態で開口部71を閉塞する閉塞部材72を設ける。冷却ファン28の正転状態では、閉塞部材72が開口部71を閉じてクーリングユニット27側とエンジン25側とを隔壁30により隔離して冷却風によりクーリングユニット27を介して被冷却物を効率よく冷却できる。冷却ファン28の逆転状態では、閉塞部材72が開口部71を開くことでエンジン25側から充分な空気をクーリングユニット27へと吹付けてクーリングユニット27を確実にクリーニングできる。 （もっと読む）

【課題】本発明では、エンジンを冷却する吸引風冷却装置の配置位置を工夫することによって作業中に発生する粉塵を吸引することが少ない多目的作業車の原動部空冷構造にすることを課題とする。
【解決手段】多目的作業車の機体略中央にエンジン６と該エンジン６の周辺機器９０及び吸引風冷却装置９１を配置して設け、この吸引風冷却装置９１の吸引風取り込み口８９を機体の略中央であって上方に開口して機体の上側から冷却風を吸引すべく構成し、前記吸引風取り込み口８９を構成するフード９２を設け、該フード９２内にはオイルクーラ９７を配置したことを特徴とする多目的作業車の原動部空冷構造の構成とする。また、周辺機器９０と吸引風冷却装置９１の間に反射板９３を設けたことを特徴とする多目的作業車の原動部空冷構造の構成とする。 （もっと読む）

【課題】簡易な構成により油圧モータのキャビテーションを防止する。
【解決手段】エンジン１０により駆動される油圧ポンプ１と、熱交換器１１，１２に冷却風を送風するための冷却ファン１３を駆動する油圧モータ３と、油圧ポンプ１から油圧モータ３への圧油の流れ方向を制御する方向切換弁２１と、方向切換弁２１と油圧モータ３を接続する一対の主管路Ｌ１，Ｌ２と、一対の主管路の間に設けられた一対のチェック弁２２Ａ，２２Ｂと、油圧モータ３が冷却ファン１３の慣性力によって回転させられたときに、方向切換弁２１を通過した戻り油を、チェック弁２２Ａ，２２Ｂを介して油圧モータの吸い込み側の主管路に導く補給回路Ｌ２１〜Ｌ２３と、油圧モータ３の回転時に、補給回路Ｌ２１〜Ｌ２３の圧力を上昇させる弁装置２３とを備え、方向切換弁２１、チェック弁２２Ａ，２２Ｂ、および弁装置２３を一体のブロック２０に設ける。 （もっと読む）

【課題】ギア油が所要の温度・粘度になるまでの暖機時間を短縮させてギア駆動部のフリクションロス及び省エネルギー化を実現する。
【解決手段】冷却ファン付きのエンジンを駆動源として作動するギア駆動部を備え、且つ、前記冷却ファンによりラジエータを冷却するように構成された建設機械のギア駆動部暖機回路であって、前記ラジエータとギア駆動部との間に循環路を形成し、該循環路を循環するエンジン冷却水によって、前記ギア駆動部内のギア油に対して熱交換できるように構成した。 （もっと読む）

【課題】キャブの後面下部を前方側にへこませて、エンジンルームの一部となる凹部を形成し、該凹部に冷却装置ユニットの一部を配設するにあたり、各冷却装置の大きさを考慮して、凹部を有効に利用できるようにする。
【解決手段】冷却装置ユニット９を構成する冷却装置のうち、アフタークーラー１７の少なくとも一部を、キャブ５の後面５ａ下部を前方側にへこませて形成した凹部５ｂ内に収納する一方、ラジエータ１５及びオイルクーラー１６は、凹部５ｂ外に位置するように配設した。 （もっと読む）