【課題】 作業機械の冷却構造に関し、塵，埃等の異物に対する耐性が向上し、冷却効率が改善され、清掃等のメンテナンスの作業量が軽減し、さらに、安定した動作を継続可能な、作業機械のスクリーンおよび作業機械を提供する。
【解決手段】 作業機械（油圧ショベル等）１００に収納された熱交換機１５への空気取り入れ側に設けられたスクリーン１１であって、通風面に凹凸形状又は凹凸形状に類似する形状を形成する。 （もっと読む）

【課題】 建設機械のエンジンやファン音などの作動音が外に漏れないように騒音対策を施すと共に、ラジエタに整流した冷却空気を流入することができるようにした建設機械の騒音低減構造に関する。
【解決手段】 この発明は、建設機械の上部旋回体に設けたエンジンカバーの内部で、エンジンカバーの上壁面に形成された上方吸気孔と、側壁面に形成された側方吸気孔との間を仕切り、前記上方吸気孔および側方吸気孔からエンジンカバーに内蔵されたラジエタ等の機器が直視できないように傾斜させた遮蔽部材を前記開口とラジエタとの間に取り付けてなることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 熱交換装置を建屋カバーによって覆うときの作業性を高める。
【解決手段】旋回フレーム５上に立設された熱交換装置１２の支持枠体１３に、熱交換装置カバー２５を直接的に取付ける構成とする。これにより、熱交換装置１２の周囲に、熱交換装置カバー２５を取付けるためのカバー取付用骨組みを設ける必要がなくなるので、熱交換装置カバー２５の取付構造を簡素化することができ、部品点数の削減を図ることができる。また、熱交換装置１２と熱交換装置カバー２５とをユニット化することができるので、熱交換装置１２に対して熱交換装置カバー２５を取付け、取外しするときの作業性を高めることができる。 （もっと読む）

【課題】 建設機械のエンジンカバー構造に関し、比較的小型の建設機械であっても、エンジンカバー開放時のメンテナンス作業に支障のない構造としながら、エンジン室内から外部への騒音の漏出を抑制することができるようにする。
【解決手段】 エンジン１１を収容するエンジン室３と、エンジン室３に隣接して配置され冷却装置を収容する冷却装置室６と、冷却装置室６へ冷却用外気を導入する外気導入口とをそなえた建設機械の機体に装着され、エンジン室３を覆う開閉可能なエンジンカバー２０の構造であって、機体１の外板を構成するエンジンカバー本体部２１と、エンジンカバー本体部２１の一周縁部から機体１の内方へ向けて屈曲形成され、エンジン室３と冷却装置室６との間を仕切るカバー側仕切壁部２２とをそなえるように構成する。 （もっと読む）

【課題】 エンジンルームを覆うカウンタウエイトに、冷却風が通過する通風口を設けると共に、該通風口を通過する冷却風を整流できるようにするにあたり、別途整流板を製造したり該整流板をカウンタウエイトに取り付けたりする工程をなくして、コストダウンを図る。また、カウンタウエイトの上方に配されるエンジンフードを、簡単に開けられるようにする。
【解決手段】 カウンタウエイト１１に、通風口１３と、カウンタウエイト１１の上端部からエンジンルーム６の内方側に向けて突出する整流部１５とを一体形成すると共に、該整流部１４が形成される部位のカウンタウエイト１１の上面部に、エンジンフード１２を開くとき該エンジンフード１２の下端に手を掛けることができるよう手掛け用凹部１６を形成した。 （もっと読む）

【課題】エンジン駆動作業車の排ガス及び騒音対策のために作業車を電動化する技術は公知となっているが、ボンネット内がバッテリ駆動電動作業車専用のレイアウトになっているため、エンジン駆動作業車との共通性が薄く、開発・製造効率が悪いという欠点があった。
【解決手段】電動モータ１００及び前記電動モータ駆動用バッテリ２００を有するバッテリ駆動電動作業車１であって、エンジン３４、ラジエータ３８、燃料タンク５０、セルモータ用バッテリ５５、排気マフラ４０を有する作業車の、前記エンジン３４、ラジエータ３８、燃料タンク５０、セルモータ用バッテリ５５、排気マフラ４０の少なくともいずれか一つを、前記電動モータ１００及び前記駆動用バッテリ２００と置換した。 （もっと読む）

【課題】エンジンの始動時に冷却ファンや作業機構等の動作上の誤認を無くすことができるようにする。
【解決手段】エンジン冷却用のファン３３を正逆２方向に回転させる油圧モータ２４に於ける回転方向の切り換えを行うコントロールバルブ３１と、該コントロールバルブ３１による上記切り換えを制御する制御部２０とを設けると共に、前記エンジンの再始動時に前記作動油の流れの方向が常に正方向となるように、制御部２０がコントロールバルブ３１を制御するようにした建設機械の冷却装置。 （もっと読む）

【課題】エンジンの始動時にエンジン冷却用ファンを回転させるための油圧モータによるエンジンへの影響を少なくしてエンジンの始動性を向上させる。
【解決手段】エンジン２１の駆動力で回転される油圧モータ２４の回転を、少なくともエンジン２１の始動が開始されるまでの間、該油圧モータ２４の回転停止を含む設定速度以下に固定し、エンジン２１の始動に該エンジン２１にかかる負荷を少なくする制御部２０を設けた建設機械の冷却装置。 （もっと読む）

【課題】冷却ファンを反転させるために油圧モータの回転方向が切り換えられるとき、モータ駆動圧のサージ発生やキャビテーション発生が起きないようにする。
【解決手段】コントロールバルブ３１による作動油の流れ方向の切り換え時に、制御部２０がエンジン２１とモータ速度制御バルブ３２とを制御し、エンジン２１の回転数と油圧モータ２４の回転数とを予め定められた設定回転数まで低下させるようにした建設機械の冷却装置。 （もっと読む）

【課題】エンジン冷却用のファンがエンジン停止後も継続して回転している時間を短縮させ、エンジン停止後に於ける冷却ファン単体による回転音の周囲に及ぼす影響を少なくする。
【解決手段】エンジン２１が停止すると、慣性で回転している油圧モータ２４の内部を流れている作動油の量を、モータ速度制御手段３２を介して強制的に調節し、この調節で油圧モータ２４の回転にブレーキを付与し、エンジン２１の停止から油圧モータ２４が停止するまでの時間、すなわちエンジン２１の停止から冷却ファン３３が停止するまでの時間を短縮するようにした建設機械の冷却装置。 （もっと読む）

【課題】 すべての熱交換器を一つのフィルタで一括して濾過する方式によってメンテナンス性を改善し、しかも低コストですむとともに、各熱交換器に対する濾過機能を確保する。
【解決手段】 熱交換器としてのラジエータ２４とオイルクーラ２５とインタークーラ２６を並列配置するとともに、その上流側にコンデンサ２７を配置する。このコンデンサ２７の前面側に、すべての熱交換器２４〜２７に共通の防護ネット３０を配置し、この防護ネット３０とすべての熱交換器２４〜２７との間で外周側の隙間をシール枠３３と取付枠３２で塞いだ。 （もっと読む）

【課題】 分割方式を前提として、製作コストを安くでき、しかもメンテナンス性を改善する。
【解決手段】 ネットピース２４を基準単位として製作し、これを二つ上下に結合して組み付け単位であるネット体２５を構成する。そして、このネット体２５を、二組で一つの防護ネット２３を構成するように左右に並んで熱交換器２１の前面側に組み付ける構成とした。 （もっと読む）

【課題】冷却水の補給が容易な建設機械のリザーブタンクを提供する。
【解決手段】上部に給水口３０ｂを有する透明または半透明のタンク本体３０ａを、給水口３０ｂよりタンク本体３０ａ内に冷却水を補給する際、タンク本体３０ａの上方に設置された付属機器２９が冷却水の補給の支障とならない位置に傾斜させて固定すると共に、タンク本体３０ａの傾斜角にかかわらずタンク本体３０ａ内の上限まで収容された冷却水の水面が必ず横切る位置及び下限まで減少した冷却水の水面が必ず横切る位置に、ポイントマークにより冷却水の上限水位及び下限水位を表示する水位表示手段をタンク本体３０ａの側面に形成したもので、リザーブタンク３０の上方に設けられた付属機器２９に邪魔されずにタンク本体３０ａ内に給水することができるため、冷却水の給水作業が容易かつ短時間で行える。 （もっと読む）

【課題】熱交換器の全体をきれいに清掃することができ、しかも簡単に清掃することができる建設機械のエンジン室の提供。
【解決手段】導入される空気流に対してラジエータ３ａを含む複数の熱交換器３が並列に配置され、これらの熱交換器３の下流に冷却ファン７が配置され、これらの熱交換器３と冷却ファン７との間に空間部Ａが形成されると共に、熱交換器３と冷却ファン７の上方に、エンジンカバーを形成する上部カバー１９が開閉可能に装着されるものにあって、上部カバー１９の開時に、空間部Ａを大気に開放させる開口部４０を設けた構成にしてある。また、上部カバー１９の閉時に、空間部Ａの周囲を密閉保持するシール部材１０ｂ等を備えた構成にしてある。 （もっと読む）

【課題】清掃が容易でかつ熱交換器が熱交換群に衝突する虞がない建設機械の熱交換器の取り付け構造を提供する。
【解決手段】動力用エンジンが収容されたエンジン１８室内に、オイルクーラ２４ａやラジエータ２４ｂ等の熱交換器群２４を設置し、かつ熱交換器群２４の前方にヒンジ３０を中心に熱交換器２５を熱交換器群２４より離間する方向へ回動自在に取り付けると共に、ヒンジ３０の近傍に、熱交換器２４を元の位置へ回動した際、熱交換器２４を定位置に停止させるストッパ２６ｇを設けたもので、清掃終了後熱交換器２５を元の位置に回動すると、熱交換器２５がそれ以上熱交換器群２４側へ接近するのをストッパ２６ｇが阻止するため、熱交換器２５が熱交換器群２４へ衝突することがなく、これによって熱交換器２５や熱交換器群２４が破損するのを未然に防止することができる。 （もっと読む）

【課題】燃費を低減しつつ燃料温度とエンジン冷却水温を制御する。
【解決手段】油圧源１１と、エンジン冷却水を冷却するための冷却風を送風する第１の冷却ファン１６と、燃料を冷却するための冷却風を送風する第２の冷却ファン１５と、第１の冷却ファン１６を駆動する第１の油圧モータ１３と、第２の冷却ファン１５を駆動する第２の油圧モータ１２と、エンジン１の負荷を検出する負荷検出手段２１と、負荷検出手段２１により検出されたエンジン負荷率の増加に伴い油圧源１１から第１の油圧モータ１３への圧油量が増加するとともに第２の油圧モータ１２への圧油量が減少するように、各油圧モータ１２，１３への圧油供給量を制御する流量制御手段１４，２０とを備える。 （もっと読む）

【課題】 冷却風の最上流側に熱交換器が配置されており、この最上流側の熱交換器により覆われている下流側に位置する熱交換器を容易に、しかも確実に清掃できるようにする。
【解決手段】 最上流側熱交換器（１４）と下流側熱交換器（１１，１２，１３）との間に取付手段（１４ａ，１４ｂ）を備え、この取付手段（１４ａ，１４ｂ）は最上流側熱交換器（１４）の流通面（１４Ｋ）が下流側熱交換器（１１，１２，１３）の流通面（１１Ｋ，１２Ｋ，１３Ｋ）に対し所定量だけ平行移動可能に構成した。 （もっと読む）

【課題】 通気抵抗が少なくて冷却効果の高い吸音装置を提供する。
【解決手段】 エンジンルームの吸音装置において、上下方向に並列に配設された吸音ブレード(13)を有し、前記吸音ブレード(13)間のピッチ(P)を吸音ブレード(13)の幅(W)に比例して不等ピッチとし、平面視での車体のラウンド形状に合わせて前記吸音ブレード(13)の幅(W)を順次変化させ、吸音ブレード(13)間のピッチ(P)と、車体の外装グリル(7)の縦格子(8)のピッチ(C)とを整合させたことを特徴とするエンジンルームの吸音装置。 （もっと読む）

【課題】 旋回半径，旋回体の高さの増大を抑え、冷却性能の向上を図ることができるようにした建設機械の冷却装置の提供。
【解決手段】 下部走行体１と、フレーム３とを備え、このフレーム３には、この後端部に取り付けられたカウンタウエイト５と、このカウンタウエイト５の近傍に搭載されたエンジン１５と、このエンジン１５により駆動される冷却ファン１６と、この冷却ファン１６の回転により冷却される熱交換器としてのラジエータ１８，オイルクーラ１９，インタクーラ２０と、建屋カバー１１に形成された開口を覆い熱交換器を点検するために設けられたドアカバー１２とを有した建設機械の冷却装置であって、開口からみて放熱部１８Ｃ，１９Ｃ，２０Ｃの端部がそれぞれ重複するように斜めに並列配置してある。 （もっと読む）