【課題】走行車速を変速する主変速レバーの操作荷重を軽減すると共に、該主変速レバーが設定操作位置から自然に移動することを防止する。
【解決手段】走行用のミッションケース（４）と、該ミッションケース（４）に設ける油圧式無段変速装置（５）と、該油圧式無段変速装置（５）を操作する主変速レバー（６）と、該主変速レバー（６）を左右回動自在に装着する前後回動自在な主変速アーム（７）とを設ける。そして、主変速アーム（７）における前後回動中心（イ）の前方部に主変速レバー（６）の左右回動中心（ロ）を設け、該主変速レバー（６）の前方部にアシスト用スプリング（７ａ）を設けて、該アシスト用スプリング（７ａ）の弾発力を該主変速アーム（７）の前後回動中心（イ）側に向けて作用すべく構成する。 （もっと読む）

【課題】操作性を向上させた回転式の車両用自動変速機の操作装置を提供する。
【解決手段】乗員が操作部８を把持して回転方向へ回動させることにより、自動変速機のレンジを選択する回転式の車両用自動変速機の操作装置７において、操作部８は、乗員の手指による握りをガイドする凹凸が形成されている。 （もっと読む）

【課題】運転者の意図しない変速操作を抑制することができるシフト装置を提供する。
【解決手段】２つのシフト操作部材２２ｄ，２２ｒの組合せ操作に基づき、自動変速機の変速位置の切り替えが行われるようにした。すなわち、シフト操作部材２２ｄ，２２ｒの操作位置を検出するスイッチ２７ｄ１，２７ｄ２及びスイッチ２７ｒ１，２７ｒ２から出力されるオン信号の組合せに基づき、それらオン信号の組合せに応じて予め割り当てられた変速位置へ切り替えられる。このため、意図しない変速操作を抑制することができる。 （もっと読む）

本発明は、自動車のトランスミッション、特にオートマチックトランスミッションのための操作装置に関する。この操作装置は、セレクトレバー（１）と、前記操作装置からトランスミッションに切換指令を伝達するための伝達装置と、少なく１つの運動平面内におけるセレクトレバー（１）をシフト運動可能に支承するためのジョイント装置とを有している。本発明による操作装置は、前記ジョイント装置が、前記セレクトレバー（１）を可動に支承する、少なくとも１つの４リンク伝動装置（２）を有していることを特徴としている。本発明による操作装置は、従来技術のものに対して、小さい取り付けスペースしか必要とすることがなく、それと同時に人間工学的な特性が改善され、さらに、セレクトレバーにおける力・ストローク特性曲線の質に関連して、並びにセンシング及び信号伝達に関連した改善が得られた。本発明によれば、非常にコンパクトに構成された操作装置において、仮想のシフトゲートの改善が得られた。
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【課題】細かな速度設定が可能で、かつ、速度の再現性も良い作業車両の走行変速装置を提供することである。
【解決手段】アクチュエータ（油圧シリンダ５６）により変速可能な油圧式無段変速装置５０と、前記油圧シリンダ５６を制御するコントローラ１１０と、ノッチ式の主変速レバー１７と、を備える作業車両であって、ＨＳＴ５０による変速範囲内で、複数の作業速度操作範囲を設定し、これを決定する作業選択ダイヤル１１７を設け、前記作業選択ダイヤル１１７をコントローラ１１０に接続するとともに、主変速レバー１７を作動させて、前記作業選択ダイヤル１１７で設定した作業速度範囲で変速可能に構成した。 （もっと読む）

【課題】運転者の簡易な操作に基づいて、自動変速機のシフトを切換える。
【解決手段】ＥＣＴ＿ＥＣＵは、パドルシフトスイッチが短絡していないと（Ｓ１００にてＹＥＳ）、車速Ｖを検出して（Ｓ２００）、車速Ｖがしきい値Ｖ（０）（＝０）よりも小さいと車両が停止していると判断するステップ（Ｓ３００）、シフトポジションを検出して（Ｓ４００）、シフトポジションがＭポジション以外であるときに（Ｓ５００にてＹＥＳ）、パドルシフトスイッチからの入力を検出すると（Ｓ６００にてＹＥＳ）、シフトポジションをＭポジションに設定するステップ（Ｓ７００）とを含む、プログラムを実行する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、第一の装置と第二の装置の間をケーブル部材で連絡する自動車のケーブル配索構造において、ケーブル部材の配索位置を確実に規定して、ケーブル部材と装置のケーブル接続部との間の「首折れ状態」を防ぎ、ケーブル接続部の信頼性を向上できる自動車のケーブル配索構造を提供することを目的とする。
【解決手段】フィラーチューブ１１に車幅方向右側に突出する突出部３１を形成することにより、チェンジケーブル７がフィラーチューブ下端１１ａよりも右側の空間Ｑ（斜線で示した領域）に配索できないようにしている。 （もっと読む）

【課題】変速機の操作を行う際に、視線の移動量を少なくするとともに、変速操作の迅速化を図る。
【解決手段】操作システム１０は、変速可能な変速機５０と、モニタパネル５２と、制御部５４とを有する。モニタパネル５２は、変速の指示を行う入力操作部７０と、入力操作部７０の近傍に設けられ、変速機５０の変速の状態を示す状態表示部８０とを有する。制御部５４は、入力操作部７０から供給される変速の指示信号に基づいて変速機５０を変速させるとともに、状態表示部８０に変速機５０の変速の状態信号を供給する。モニタパネル５２はステアリングハンドル１６の中央に配置されている。 （もっと読む）

【課題】作業車両の走行操作装置に備える中立戻し機構をコンパクトに構成する。
【解決手段】変速ペダルと油圧式無段変速装置のトラニオン軸８５とを連結するリンク機構をステップ３０の下方に配置し、該トラニオン軸８５をクラッチハウジング１０から側方に突出し、該トラニオン軸にトラニオンアーム８６を固設し、該トラニオンアームと変速ペダルの間にそれぞれとロッド８７・７３を介して連結する中立戻し用回動プレート８０を配置し、該中立戻し用回動プレートをミッションケース１１の側面に位置調整可能に取り付けた調整用ブラケット８１に取り付け、前記中立戻し用回動プレートの回動中心よりも前方または後方に戻しローラ１０５を配置し、略く字状に構成したリターンアーム１０１を上下方向に配置して、その上下一側を前記調整用ブラケットに前後方向に回動可能に支持し、前記戻しローラを前記リターンアームの凹部１０１ａに当接配置した。 （もっと読む）

【課題】ユーザの意図しないレンジへの切り替わりを防止することが可能なレンジ切替操作装置を提供すること。
【解決手段】変速制御装置は、操作ボタン６（パーキングスイッチ）が押圧されたことを示す検出信号がボタン押圧操作位置検出センサから入力されたとき、Ｒ位置に設定するための予備操作が行われた旨を認識する。変速制御装置は、操作ノブ５が右方向へ２段階に亘ってスライドされたことを示す検出信号がノブスライド操作位置検出センサから入力されたとき、Ｒ位置に設定するための本操作が行われた旨を認識する。変速制御装置は、予備操作が行われた旨を認識している状態で、Ｒ位置に設定するための本操作が行われた旨を認識したとき、Ｒ位置に応じたギヤ切替信号を自動変速機に出力する。自動変速機は、Ｒ位置に応じたギヤ切替信号が変速制御装置から入力されたとき、車両が後進状態となるようにギヤの接続状態（レンジ）をＲレンジに切り替える。 （もっと読む）

【課題】３本の変速用のシフタを備える管理機の変速機構の操作性を向上させること。
【解決手段】変速ギアとそのシフタ51,36,52とをそれぞれ３つ備えていると共に各シフタを進退移動させる変速レバー61を有する変速機構を備えた管理機であって、変速レバー61を第１シフタ51または第２シフタ36に係合させた状態で揺動軸62b回りに揺動させると、変速レバー61と係合状態にある第１シフタ51または第２シフタ36が水平に延伸する軸方向に進退移動して対応する変速ギアを移動させることができ、変速レバー61を揺動軸62bと直交する回動軸62a回りに回動させると、第３シフタ52が水平に延伸する軸方向に進退移動して対応する変速ギアを移動させることができるようにした。 （もっと読む）

【課題】構造をより簡素化することができるシフト装置を提供する。
【解決手段】シフト装置は、車両の自動変速機の接続状態を切り替えるために設定される切替情報を表す記号１５を含む操作部材１４を撮影するカメラ１６を備え、撮影された操作部材１４を画像認識して切替情報を検出する。 （もっと読む）

【課題】作業車両の複数の走行速度段の中から最高速度段を選択的に容易に制限することができる、作業車両の走行速度制御装置を提供する。
【解決手段】変速機（２２）の複数の走行速度段を切換操作する変速操作器（２６）と、変速操作器とは別に設置され変速操作器の複数の走行速度段の中から最高速度段として制限する速度段を選択する最高速度段選択器（２８）と、変速操作器および最高速度段選択器の指令に基づいて変速機（２２）を制御する変速制御器（３０）とを備え、変速制御器は、変速操作器による指令が最高速度段選択器による指令よりも高速段のときには、最高速度段選択器による指令の速度段によって変速機を制御する。 （もっと読む）

【課題】モーメンタリ式のシフトレバーによりシフト操作を行なう車両において、シフト操作性の向上を図りつつ、運転者が意図しない車両の動作を抑制する。
【解決手段】ＥＣＵは、運転者が要求するシフト状態を表わす信号であるシフト位置信号ＳＡをシフト操作部から受信し（Ｓ１００にてＹＥＳ）、現在のシフト状態を変更する必要があると判断した場合（Ｓ１０４にてＹＥＳ）に、加算タイマを開始するステップ（Ｓ１０６）と、車速Ｖに応じて、現在のシフト状態を変更する際の車両の動作への影響度を判断するステップ（Ｓ１１０）と、影響度に応じて、予め定められた確定時間ＴＰを変更するステップ（Ｓ１１２）と、加算タイマ値が確定時間ＴＰに達しない場合（Ｓ１１４にてＮＯ、Ｓ１２０にてＮＯ）に、駆動電流Ｉの通電を停止するステップ（Ｓ１２２）とを含むプログラムを実行する。 （もっと読む）

【課題】操作手段の操作時に与えられる操作反力を簡単に変更することが可能なレンジ切替操作装置を提供すること。
【解決手段】シフトレバーが基準位置からＤ位置まで操作されるとき、マグネット１０と第１のコイル２２Ｄとの間隔が次第に縮まるのであるが、それに伴ってマグネット１０と第１のコイル２２Ｄとの間の反発力が徐々に大きくなる。尚、この反発力は、可変抵抗器２１Ｄの電気抵抗値、つまり調整ノブの回動操作位置によって決定される。そして、このような反発力に抗してシフトレバーが操作されるのであるから、シフト操作時には、同反発力に応じた操作反力がシフトレバーに与えられるとともに、シフトレバーの操作者はこれによる触感を受ける。 （もっと読む）

【課題】トラクタ等、作業車両の変速装置は、多種多様の作業に対応するべく変速が細かく取れるよう多段に設定されているため、その操作の簡略化に併せ操作性の向上がのぞまれる。
【解決手段】エンジンＥの回転動力を主変速装置１及び副変速装置２を経由して駆動輪３Ｆ、３Ｒへ伝達すると共に、前記主変速装置１を、アクチュエータ４ａ，４ｂ，２８の駆動によって切り替え可能に構成し、前記副変速装置２を変速レバー５のシフト操作で機械的に切り替え可能に構成し、上記変速レバー５に、前記主変速装置１の変速位置を１段ずつアップダウンさせる変速スイッチ２９ｕ，２９ｄを設け、アクセルペダル８の操作に連動してアクチュエータ４ａ，４ｂ，２８を駆動し切替可能位置に制限を設けた主変速位置を切り替える制御手段７を設け、このアクセルペダル８の操作に連動する主変速の切替作動を入切する操作スイッチ６を設ける。 （もっと読む）

【課題】 操作入力から実際のレンジ位置切換えが完了するまでの時間を短縮することができ、装置の大型化や耐久性の問題を生じないようにできるシフトバイワイヤのレンジ切換制御装置を提供すること。
【解決手段】 シフトバイワイヤのレンジ切換制御装置において、アクチュエータ部３を制御するコントローラ２は、Ｎレンジ位置を通過するレンジ位置の切換えを行う際に、Ｎレンジ位置の検出があった段階で、Ｎレンジ位置への切換えを開始する先行制御を行う。 （もっと読む）

【課題】前向き座席でも後向き座席でも、いずれの座席に着席していても車両を微速前後進させる操縦が容易に行える作業車両を提供すること。
【解決手段】機体２の後部に装着自在としたバックホウ９を用いて作業中であることを作業機作業感知手段２５が感知した時に副変速装置８３が最低速位置に有り、主変速装置８２が第１速位置にあること（さらにエンジン回転数が所定回転以下であることを含めても良い）を条件に、前向きシート８又は後向きシート８’のいずれに着座している作業者でも容易に操作できる位置にある微速スイッチ９４をオンすると、前後進切替クラッチ８１が作動して機体２が徐行速度で前進又は後進が可能となる。こうしてバックホウ作業において、安全に機体を移動可能とすることができる。 （もっと読む）

【課題】 走行レバーの操作のみでブレーキも自動的に作動し、車体の機動性の優れた構成であり、構造が簡単で整備や調整が簡単に行えるとともに製造コストも有利な農用高所作業車を提供する。
【解決手段】 走行部を駆動する油圧無段変速機３を左右一対設け、走行レバーの操作のみでブレーキも自動的に入り切りできる走行部安全装置は、油圧無段変速機３のコントロール軸３０を支点に回動するリンクレバー３２の一端を走行レバーと連結連動し、他端はブレーキと連結連動していて、コントロール軸３０のレバーにはリンクレバー３２の回動を阻止するストッパー部３１１が設けてあり、回動するリンクレバー３２が当接してリンクレバーとともにコントロール軸３０が回動するように構成され、前記当接部隙間寸法を調節することでブレーキのタイミングを調節可能に構成した高所作業車。 （もっと読む）

【課題】 誤動作の防止性を向上させることができるシフトバイワイヤの操作スイッチ構造を提供すること。
【解決手段】 ドライバにより操作されるセレクト操作装置部１の信号に応じて自動変速機７の制御アーム７１を駆動するアクチュエータ部３を備えたシフトバイワイヤシステムにおいて、切り換えるレンジ位置を入力するシーソースイッチ１１１と、シーソースイッチ１１１と別のスイッチ入力が維持されれば、操作されるレンジ位置に制限がないようにし、スイッチ入力が維持されなければ、操作されるレンジ位置に制限を設ける誤動作防止スイッチ１１２を備えた。 （もっと読む）