【課題】従来より備えられる手動操作式の指令手段を有効利用して、構成の複雑化を招くことなく、旋回操作位置検出手段が異常であるときにも旋回を行えるようにすることが可能な作業車を提供する。
【解決手段】旋回操作具７７の操作位置を検出する旋回操作位置検出手段８０の検出値が設定適正範囲内である正常動作状態であるか前記適正出力範囲外である異常状態であるかを判別して、前記正常動作状態であると判別した場合には、旋回操作位置検出手段８０の検出値に基づいて旋回制御を実行し、且つ、前記異常状態であると判別した場合には、旋回操作位置検出手段８０の指令情報に基づく旋回制御の実行を停止して、被制御対象用指令手段の指令情報、及び、その指令情報と操作すべき旋回状態との関係を定めた旋回操作関係情報に基づいて、旋回操作手段５７を制御する代替旋回制御を実行する。 （もっと読む）

【課題】車両用シフトレバーに取付けられるシフトブーツの取付け構造において、シフトレバーを車室内に突出させる開口を小さく設定することを安価かつ容易に実現できる取付け構造を提供する。
【解決手段】シフトレバーを車室内に突出させるための開口２４に取り付け用の賦形部材３を設置し、該賦形部材３にシフトレバーを囲むように立壁部６を配置し、シフトレバーが通常の操作域を超えて動作した場合に、立壁部６が無理なく撓むように構成されている。 （もっと読む）

【課題】走行中におけるハンドル操作性を損なうこと無くスイッチング操作を行うことができる自動二輪車のハンドルスイッチを提供する。
【解決手段】前輪を操向するハンドルバー４の一端に装着されたハンドルグリップ６と、ハンドルグリップ６に隣接した位置でハンドルバー４に装着されたスイッチボックス８と、複数の各種スイッチ１１〜１４を設けたスイッチボックス８の外側面下部に設けられて運転者の親指で操作可能な第１の操作スイッチ１５と、スイッチボックス８の前面上部に運転者の人差し指で操作可能な第２の操作スイッチ１６と、を設けた。 （もっと読む）

【課題】着座する方向が後方を向くように方向を変更した操縦席に着座した操縦者では、走行ペダルを操作して車体を前進または後進させることが困難な作業車両を、簡易構造で且つ安価に、着座する方向が後方を向くように方向を変更した操縦席に着座した操縦者であっても、走行ペダルを操作して車体を前進または後進させることができる作業車両とする技術を提供することを目的とする。
【解決手段】操縦者が着座して操縦を行うための操縦席６を車体に設けるとともに、車体の後部に作業機３を着脱可能に設けた作業車両１において、操縦席６の前下方に上下回動可能に設けられ、車体の前進または後進の操作を行うための走行ペダル２０と、操縦席６の前側方に上下方向に延出して設けられ、走行ペダル２０と連動連結して、走行ペダル２０の回動を操作可能とする走行操作レバー１０とを備える。 （もっと読む）

【課題】変速時におけるシフト方向のフィーリングを改善するシフトレバーを提供すること。
【解決手段】シフトレバー１は、シフトノブ２と、シフトノブ２のシフト方向に面する両側面に配され、シフト方向への操作時における荷重変動の感触を減少させる錘４と、錘４とシフトノブ２の間に介在され、錘４の変動を吸収する弾性材料５と、を備える。シフトレバー１は、シフトノブ２と錘４との間に、シフト方向への操作時に錘４が変位できるようなクリアランス６を有する。 （もっと読む）

【課題】手動変速機のシフト装置において、変速レバーの大球部とこれを支持するケーシング側の球面穴の間に生じるガタと摩擦抵抗を同時に減少させて、変速レバーのシフトフィーリングが低下することを防止する。
【解決手段】変速レバー１３は、その大球部１３ａと変速機のケーシング１０に設けたアウタ部材１１の球面穴１１ｃの両者に同時に転がり係合される複数の転動体１８を有する転がり係合支持部材１５，１５Ａ，１５Ｂ，１５Ｃを介して、ケーシングにセレクト中心線Ｏ１及びシフト中心線Ｏ２回りに揺動自在に支持されている。転がり係合支持部材は１対として、大球部の中心に対し互いに反対側に配置され、アウタ部材は球面穴の中心を通る平面１１ｅで二分割されて、転がり係合支持部材の外側に両側から当接されて大球部１３ａを保持する。 （もっと読む）

【課題】簡易な構成の変速操作具により、ボタンスイッチとシフトレバーと両者のメリットを共に生かすことができる作業車両の変速装置を提供する。
【解決手段】作業車両の変速装置は、シフトレバー（１１）によって選択された変速ポジション（Ｓ）と対応して主変速機構を変速制御することにより走行車速を多段階に切替えるレバー式変速手段を構成する制御部（２１）によって構成され、上記シフトレバー（１１）には、制御部（２１）と接続する２つのボタンスイッチ（１２ａ，１２ｂ）を設けてそれぞれの操作信号により走行車速を増速側と減速側に１段階ずつ切替えて順次変速するボタン式変速手段を構成するとともに、このボタン式変速手段による変速制御に切替えるためのボタンポジション（Ｂ）を上記シフトレバー（１１）の低速側の変速ポジション（Ｓ）から別途選択可能に設けたものである。 （もっと読む）

【課題】自動変速機の操作装置として接続される機器を特定して、特定された機器に対応した変速制御を実施する。
【解決手段】ＥＣＵは、Ｍポジションではなく（Ｓ１００にてＮＯ）、アップシフト信号またはダウンシフト信号を受信すると（Ｓ１０２にてＹＥＳ）、パドルシフト装置が装着されていることを認識するステップ（Ｓ１０４）と、アップシフト信号およびダウンシフト信号のうちのいずれの信号も受信しないと（Ｓ１０２にてＮＯ）、パドルシフト装置が装着されていないことを認識するステップ（Ｓ１０６）と、認識結果およびアップシフト信号またはダウンシフト信号に基づいて変速制御を実施するステップ（Ｓ１０８）とを含む、プログラムを実行する。 （もっと読む）

【課題】乗り物におけるシフト・バイ・ワイヤシステムにおけるユーザに対し触覚感を出力することができる触覚変速装置を提供すること。
【解決手段】乗り物のシフト・バイ・ワイヤシステムにおいて使用する触覚変速装置である。触覚変速装置は、ユーザにより操作可能なシフトレバーを具備している。少なくとも１つのセンサは、シフトレバーの位置を検知し、乗り物の変速ギアは、シフトレバーの位置に基づいて変更される。少なくとも１つの電気制御されるアクチュエータは、シフトレバーに力を出力する。実施形態によっては、シフトレバーは、パターン内を移動可能であり、当該パターンの境界の外側領域への移動が規制される。アクチュエータは、能動的または受動的でもよく、および／または可変の機械的なゲートをパターンの実現に使用してもよい。提供される変速モードは、オートマチック、マニュアルおよび／またはシーケンシャルモードを含む。 （もっと読む）

【課題】現在の変速機の状態を容易に判断させて操作させるシフトデバイスを提供する。
【解決手段】車両の変速機と電気的に接続され、車両の運転者が変速機状態の切り換えるために操作されるシフト操作装置である。シフトデバイス１は、把持部１２にシフトデバイス表示部１１を内蔵し、現在の変速機状態を示すシフト状態画像１１ａを表示させる。そして、車両状態、運転操作状態に基づいて、シフト変更可能な場合には、シフト状態画像１１ａを点滅させる。また、シフト操作を開始した場合には、操作可能な選択肢としてのシフト状態１２ｂを表示させる。 （もっと読む）

本発明は、変速機用として意図されたギヤシフト装置１であって、少なくとも２つの変速ゲート３、４において種々のシフト位置Ｐ、Ｒ、Ｎ、Ｄを選択でき、かつ前記変速ゲートのうちの１つと少なくとも１つの別の変速ゲートとの間を移動することができるような態様で動かすことができる選択レバー２を備えており、さらに前記変速ゲートのうちの１つに関して、前記シフト位置のうちの１つから別のシフト位置への移動のための選択レバーの移動経路を遮るために使用される、少なくとも１つのロック５を備えているギヤシフト装置に関する。本発明によれば、少なくとも１つのロック部材１０が、選択レバーへと機械的に接続され、ロック部材によってシフトロック５を有効および／または無効にすることができ、遮るべき変速ゲートに関して、ロック部材を選択レバーの移動経路へと出し入れすることができる。 （もっと読む）

【課題】シフトレバーの広い操作範囲において移動部材を移動させてシフト位置を検出する。
【解決手段】シフトレバー装置１０では、第２リンク５２が回動可能かつスライド可能にされており、シフトレバー２２の「Ｄ」シフト位置から「Ｍ」シフト位置への操作による第２リンク５２の回動を第１リンク３０を介して第１スイッチ４０が検出すると共に、シフトレバー２２の「Ｍ」シフト位置から「＋」シフト位置及び「−」シフト位置への操作による第２リンク５２のスライドを第２スイッチ４２が検出する。このため、シフトレバー２２の広い操作範囲において、シフトレバー２２が第２リンク５２を移動させることができて、第１スイッチ４０又は第２スイッチ４２がシフト位置を検出できる。 （もっと読む）

【課題】シフトレバーが必要以上に回動することを防止できる作業車両を提供すること。
【解決手段】シフトレバー２７が所定角度より大きく回動する際、すなわちシフトレバー２７が端に配されたポジションよりもさらに移動方向の奥側に移動（回動）する際には、ストッパー５がシフトレバー２７に当接し、シフトレバー２７が端に配されたポジションよりもさらに奥側に移動してしまうことを規制するので、シフトレバー２７が必要以上に回動することを防止できる。 （もっと読む）

本発明は、操作装置、特にシフトバイワイヤ式に操作される変速機のための操作装置に関する。操作装置は、支承箇所（３，４）で回動可能又は旋回可能に支承される、位置センサ装置（９）を備える操作要素（１）と、フォースフィードバックを発生させる装置とを備える。フォースフィードバック装置は、操作要素（１）に作用する調節可能な反力要素（２）を備え、反力要素（２）は、制御可能に可変の粘度を有する流体を有する。本発明に係る操作装置は、反力要素（２）が、操作要素（１）の支承箇所（３，４）の、流体で満たされた支承ギャップ（５）により形成されていることを特徴とする。本発明は、フォースフィードバック装置の反力要素を例えば操作レバーのジョイントに省スペースに組み込むことを可能にする。フォースフィードバックを有する操作装置のコスト、構造的な手間及び所要スペースは、本発明により決定的に削減される。機械的な操作レバーの感覚のリアルなエミュレーションが実現可能である。
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【課題】ステーブル機能とモーメンタリ機能とを有する変速操作装置の小型化を図る。
【解決手段】シフトレバー２の操作位置を検出するレバー位置検出部５と、検出されたレバー位置に応じてステーブル機構３とモーメンタリ機構４とを切り換える切換機構６と、を設ける。これにより、ステーブル機構３とモーメンタリ機構４との切り換えをシフトレバー２をシフトする１列で行うことができるようになるため、シフトレバー２の操作面を小型化することができ、変速操作装置１のレイアウトがより容易になる。 （もっと読む）

【課題】 操作部の夜間視認性がより良好にされたパドルシフトを提供すること。
【解決手段】 パドルシフト１０Ｒの操作部１１は操作レバー部１１１および保持部１１２を有する。操作レバー部１１１のうち、少なくとも運転者側から見た輪郭部１１１ａが光拡散樹脂により形成されている。また、保持部１１２の面取り部１１２ｄにはＬＥＤ４０が対面している。ＬＥＤ４０からの光は面取り部１１２ｄから操作部１１内に入り、この光により操作レバー部１１１の少なくとも輪郭部１１１ａが発光する。これにより夜間であっても操作部１１の輪郭形状が明瞭になり、視認性がより良好となる。 （もっと読む）

【課題】デザイン及び操作性に優れ、視認性が向上する変速切換装置を提供する。
【解決手段】パドルシフトスイッチ５は、主にＵ側レバー５０、Ｄ側レバー５１及びスイッチ部５Ａとを備えて構成されている。Ｕ側レバー５０、Ｄ側レバー５１は、表示部５０４及び５１４を備えている。表示部５０４、及び５１４のレンズ部５０４ａ及び５１４ａは、光７を集光し、内部５０４ｃ及び５１４ｃに導く。光７は、側面部５０４ｂ及び５１４ｂに反射しながら表面部５０４ｄ及び５１４ｄから出射し、運転者は、パドルシフトスイッチ５の表示部５０４及び５１４に形成された文字形状を視認できるようになる。 （もっと読む）

【課題】 アイドリングストップ操作において、エンジンの停止、再始動に関する操作を簡易なものにでき、アイドリングストップにおける停止から再発進までの時間を短縮することができる車両用自動変速操作装置を提供すること。
【解決手段】 セレクトレバー３と自動変速機のセレクト位置切換車両用自動変速操作装置１とがケーブル１０により連結され、ケーブル１０にはドライバーによるセレクト操作力をアシストするモータ７が設けられた車両用自動変速操作装置において、セレクトレバー３の操作位置を検出する位置センサ２３１と、セレクトレバー３の操作位置に基づいてモータ７を制御するコントローラ５０とを備え、コントローラ５０は、エンジン停止且つブレーキ動作状態でセレクトレバー３を強制的にＤレンジ位置からＮレンジ位置に移動させる停止状態移行手段を備える。 （もっと読む）

【課題】 機体後進状態でのデッドマン形式によるクラッチ入り作動を簡単な操作で、かつ、その構造を簡単な構成によって実現した歩行型作業機を提供する。
【解決手段】
歩行作業者用の操縦ハンドル２に設けるクラッチレバー４０を、デッドポイント線ＤＬを挟んでクラッチ入り位置と切り位置とに揺動切り換え可能に構成し、作業クラッチ３からクラッチレバー４０への連係機構中に、クラッチ切り側へ付勢されている作業クラッチ３の付勢力の力線ＦＬの向きをデッドポイント線ＤＬに対して変更する付勢方向変更機構７を備えて、変速レバー５０の後進側への操作に伴って作業クラッチ３を切り側へ付勢するようにデッドポイント線に対する付勢力の力線ＦＬの向きを設定変更するように構成した。 （もっと読む）

【課題】 小型化に寄与することができ、付加価値を備えさせることができる車両用自動変速操作装置を提供すること。
【解決手段】 セレクト位置をＰレンジ位置に固定するシフトロック及びシフトロックの解除を駆動で行い、セレクトレバー３のポジションピン６と所定軌跡のゲート溝を備えたポジションゲート２２との係合により行う所定のセレクト経路の操作制限を、駆動で解除を行うソレノイド５と、ソレノイド５の駆動を制御するコントローラ５０を備えた。 （もっと読む）