【課題】シフトレバーの良好な操作フィーリングを得ることができるとともに、不快な干渉音の発生を防止することができる手動変速機のシフト装置を提供すること。
【解決手段】弾性部材８１の内部において、挿通穴８１ｃの前後に空洞８１ｄ、８１ｅを形成することにより、弾性部材８１のシフト操作方向と直交する方向の剛性が、弾性部材８１のシフト操作方向の剛性と比較して高い構成とした。また、リテーナ１４の一端部の円筒部材３５が、弾性部材８１を係止する凸部３５ａ、３５ｂを備え、弾性部材８１が、凸部３５ａ、３５ｂと係合する凹部８１ａ、８１ｂを備える。 （もっと読む）

【課題】車両用自動変速機の組立ラインにおいて、完成品の検査としてシフト動作の操作力および操作量である操作角度の良否判定を、同時に且つ自動で計測可能な車両用変速機のシフト操作検査装置を提供すること。
【解決手段】自動変速機２１に装着されたコントロールレバー２３に対して、係合および離脱可能な検査ユニット１３と、該検査ユニットを回転せしめる回転アクチュエータ１５と、該回転アクチュエータおよび検査ユニットを昇降支持する検査基台３とを備え、検査ユニット１３にエンコーダ５９とロードセル５７とが取り付けられるとともに、検査ユニット１３は、回転アクチュエータ１５によって回転駆動される揺動アーム部材４５、所定の遊び角度を有して揺動アーム部材４５と同軸的に回転するガイド部材５３を有し、ガイド部材５３を介してコントロールレバー２３を回転させて操作力および操作量を計測する。 （もっと読む）

【課題】 ステアリングハンドルを握った手の指で操作レバーを操作するときに、操作レバーのグリップ部に形成した滑り止め用の溝による違和感を低減させる。
【解決手段】 ステアリングハンドル1を握った手の指が当接する操作レバー5のグリップ部7の部位において、グリップ部7の外周面に形成した滑り止め用の溝8のエッジ部8aの構成を、エッジ部8aによる指への当たりが滑らかな接触となるように曲面形状部8bとして構成する。これにより、指に対する当たりが柔らかなものとなり、操作レバーを操作する指に対する違和感や不快感を低減させることができる。 （もっと読む）

【課題】手元操作具を操作し、走行機体の走行速度を変速することができる田植機の変速操作機構を提供するものである。
【解決手段】走行機体２に搭載されたエンジン５からの動力を変速する油圧式無段変速装置２１と、油圧式無段変速装置２１の変速比を変更する電動モータ６０と、電動モータ６０を駆動制御する制御装置８０と、制御装置８０を操作する変速操作具と、を備えた田植機１の変速操作機構において、前記変速操作具は、操縦者の足元で操作する主変速ペダル１６と、操縦者の手元で操作する主変速ダイヤル１８とが設けられ、主変速ペダル１６と、主変速ダイヤル１８とは、制御装置８０により各別に単独で電動モータ６０を駆動制御し、油圧式無段変速装置２１を変速操作可能であるものである。 （もっと読む）

【課題】ロッカスイッチを一端側に傾動させても、持ち上がった他端側からの違和感を感じさせず、他端側に傾動させるときの操作性を良好に保つことができる作業車両の操作レバーを提供する。
【解決手段】作業車両のロッカスイッチ4において、ロッカスイッチ4の操作面14における中央部から他端部14bにかけての途中から、他端縁20に向かって下り勾配の滑らかな曲面形成部14cを形成する。これにより、ロッカスイッチ4を前進モードに入れたときに、ロッカスイッチ4の操作面14を操作するオペレータの親指に、せり上がった他端縁20の角部が当接するのを防止することができ、滑らかな曲面形成部14cの部位で親指の腹部に面接触することができる。そして、オペレータの親指にせり上がった他端縁20の角部が当接する不快感を取り除くことができる。 （もっと読む）

【課題】直接操作又は遠隔操作で走行可能であり、この直接操作と遠隔操作とを作業状況に応じて正確に切り替えて、走行操作の操作性の向上を図ることができる作業車を提供する。
【解決手段】エンジン５の出力を走行装置に伝達する無段変速装置２１と、変速ペダル１６により無段変速装置２１の変速比を変更する変速アクチュエータ６０と、変速アクチュエータ６０を遠隔操作可能なリモコン９１と、リモコン９１を保持可能なリモコンホルダ９２と、リモコン９１がリモコンホルダ９２により保持されているかを検知する着脱センサ９３と、着脱センサ９３によりリモコン９１がリモコンホルダ９２に保持されていると検知された場合、変速ペダル１６による直接操作を優先する制御を行い、着脱センサ９３によりリモコン９１がリモコンホルダ９２に保持されていないと検知された場合、リモコン９１による遠隔操作を優先する制御を行う制御装置８０を備える田植機１。 （もっと読む）

【課題】ステアリングハンドルのチルト操作を容易にできるとともに、前後進切換機構の誤操作や損傷を防止する、操作性を向上させた作業車両を提供する。
【解決手段】ダッシュボード９の後方に配設し、上方にステアリングハンドル１１を突設させた、機体前後方向にチルト可能なステアリングコラム１２と、このステアリングコラム１２の一側部に設けた、機体の前後進の切換操作を行うリバーサレバー２１と、このリバーサレバー２１に連係する、ステアリングコラム１２の下方に位置するミッションケース８の前部に内設した前後進切換機構３２とを備え、リバーサレバー２１は、ミッションケース８後部の一側部に設けた中継レバー２８に、リンク部材２７を介して連結するとともに、中継レバー２８は、ミッションケース８前部の一側部に設けた前後進切換機構３２の操作レバー３３にロッド３１を介して連結する。 （もっと読む）

【課題】操作部材が往復移動した際の衝撃音等の発生を効果的に防止又は緩和できるシフトレバーを得る。
【解決手段】本シフトレバー１０において、ボタン４４を介してリンク部材５６を付勢する捩じりコイルスプリング４８の付勢力は、ディテントロッド１４を介してリンク部材５６を介して押圧部９８（すなわち、リンク部材５６）を押圧する圧縮コイルスプリングの付勢力に対抗している。このため、リンク部材５６の押圧部９８は捩じりコイルスプリング４８の付勢力により常にディテントロッド１４の付勢力で圧接されている。これにより、リンク部材５６が回動することで押圧部９８がディテントロッド１４の先端に衝突することはない。 （もっと読む）

【課題】右ハンドル車用と左ハンドル車用とで部品の共用化を促進して製造コストを低減することが可能なシフトレバー装置を得る。
【解決手段】ボタン３Ｌの押し込み操作をプルロッド５の延伸方向の移動に変換する動作変換部６を、ボタン３Ｌに形成されてボタン３Ｌの操作方向に対して傾斜する押圧斜面６１Ｌ，６１Ｒと、プルロッド５に形成されて延伸方向に対して傾斜して押圧斜面６１Ｌ，６１Ｒに接触または近接して対向配置される被押圧斜面６２Ｌ，６２Ｒと、を有するものとして構成し、被押圧斜面６２Ｌ，６２Ｒを、延伸方向に沿うプルロッド５の中心軸Ｃに対して略対称に形成した。 （もっと読む）

【課題】走行用の駆動力（トルク）の不足を避けながら、エンジンに大きな負荷が掛からないようにすることができ、しかも、そのことを的確に行うことができる作業車の走行制御装置を提供する。
【解決手段】エンジンの動力が伝達される走行用の静油圧式無段変速装置７の可変容量型の油圧モータ７Ｍにおける容量変更用の操作部７Ｍａが低速側に移動するのを高速側に移動操作する操作力にて保持する保持手段５６と、保持手段５６の操作力を変更調整する操作力調整手段５８と、操作部７Ｍａの位置を検出する位置検出手段８９の検出情報に基づいて、操作部７Ｍａを設定目標位置に維持させるように操作力調整手段５８の作動を制御する制御手段７９が、操作部７Ｍａが設定目標位置よりも低速側に移動しても、設定上限値を超えて保持手段５６の操作力を増加させない形態で操作力調整手段５８の作動を制御するように構成されている作業車の走行制御装置。 （もっと読む）

【課題】本発明の課題は、畔際近くの苗植付作業に際し、１株分の苗を植え付けた後、機体が発進するように構成することにより、操作性の向上並びに作業能率の向上を図る。
【解決手段】本発明は、機体の前後進制御を司る前後進操作手段（２４）と苗植付部の昇降制御を司る植付昇降操作手段（２８Ｕ，２８Ｄ）を備え、植付昇降操作手段（２８Ｕ，２８Ｄ）により苗植付部を苗植付位置まで下げにし、前後進操作手段（２４）により機体を前進域に操作すると、苗植付部の駆動により１株分の苗を植え付けた後、機体が発進するよう制御可能に構成する。 （もっと読む）

【課題】ダイヤルノブ操作によって、パーキング位置Ｐ、リバース位置Ｒ、ニュートラル位置Ｎ、ドライブ位置Ｄに対応するシフトモードの他に、スポーツシフトモードやオートクルーズモードなどの多くのシフトモードに変更することができる車輌用シフト操作装置を提案することを目的とする。
【解決手段】
シフトレンジを切り替えるダイヤルノブ１０と、エンジンをスタート・ストップさせるプッシュノブ２０と、シフトレンジがドライブ位置Ｄとなっているときに、前記プッシュノブ２０を押し操作することにより、スポーツシフトモードやオートクルーズモードなどのシフトモードに変更可能とするシフトモード切替手段と、シフトモードの表示パターンを示す表示器２５とを設け、表示器２５の表示パターンにしたがってダイヤルノブ１０を回動操作してシフトモードを変更する構成としてある。 （もっと読む）

【課題】自動車内装部品を被覆するためのシートを、縫合された部分の手触りが良いものにして、内装部品を触った際に心地良さを感じることができ、尚且つ視覚的にも高級感を感じさせるものにして提供する。
【解決手段】自動車内装部品を被覆するためのシートを、シート６とシート６の突き合わせ端縁部６aを縫合する紐体7とで構成し、該紐体７を肉厚で幅がある帯状体であって、裏面が幅方向両端縁部７cに至るほど肉薄なものに形成し、箆状の縫い針によって前記シート６の突合せ端縁部６aを前記紐体７で縫合することで自動車内装部品を被覆するよう構成した。 （もっと読む）

【課題】作業車の走行操作装置において、連係機構６１を切換える人為操作具を他の操作具に持ち替えることなく、又、調速機構６３と変速操作具２８の切換え状態を一々確認しなくても調速機構６３の調整を行える切換操作機構６２を提供することにある。
【解決手段】単一の人為操作具８１の操作により、調速機構６３と変速操作具２８とが連動する連動連係状態と、調速機構６３と変速操作具２８とが連動しない非連係状態とに切換えることができるとともに調速機構６３と変速操作具２８との非連係状態において調速機構６３を操作できる切換操作機構６２を備えてある。 （もっと読む）

【課題】ステアリングホイールに対するステアリングスイッチの組付作業の簡素化，コストの低廉化及び装置全体の小型化を図ることができるステアリングスイッチ装置を提供する。
【解決手段】ステアリングホイール１０１に揺動軸を介して揺動可能に配置され、変速機のシフトアップを行うための信号を出力するシフトアップスイッチ２０，３０、及び変速機のシフトダウンを行うための信号を出力するシフトダウンスイッチ２１，３１をスイッチ操作する操作レバー２４，２５を備え、操作レバー２４，２５は、ステアリングホイール１０１の表側でシフトダウンスイッチ２１，３１をスイッチ操作するシフトダウンスイッチ操作部、及びステアリングホイール１０１の裏側でシフトアップスイッチ２０，３０をスイッチ操作するシフトアップスイッチ操作部を有する。 （もっと読む）

【課題】ユーザがノブを操作してシフト操作を行うとき、シフト操作感を持つことができる車両用シフトバイワイヤギアシフト装置。
【解決手段】シフトバイワイヤギアシフト装置は、固定部分１０と、ノブ２０とを備え、ノブ２０は、固定部分１０に対して移動されるとシフト操作を可能にするように構成され、装置は更に、ノブ２０を操作するときユーザにシフト操作感を与える触覚デバイス３０を備える。触覚デバイス３０はノブ２０と固定部分１０との間で機能することができ、且つノブ２０の内部に取り付けることができる。触覚デバイス３０は、ノブ２０内に嵌め込まれる外表面３１を備え、追従フィンガ３２は固定部分１０内で外表面３１の方にバネ付勢されるように構成される。 （もっと読む）

【課題】本来は左右の操作ペダルの操作対象機器ではない他の操作対象機器の作動を、左右の操作ペダルの両踏み操作量に応じて制御できるようにする。
【解決手段】隣接配備した左右の操作ペダル３７に踏み込み方向上手側から接当する接当部材８５、接当部材８５を、左右の操作ペダル３７との連動を許容するように支持する支持部材８８、接当部材８５が少なくとも左右いずれか一方の操作ペダル３７に踏み込み方向上手側から接当する状態を維持するように接当部材８５を移動付勢する付勢手段８７、及び、接当部材８５の移動量を検出する単一の移動量検出手段８０を備えて、移動量検出手段８０が、接当部材８５の移動量を左右の操作ペダル３７の両踏み操作量として出力するように構成し、移動量検出手段８０の出力に応じて、左右の操作ペダル３７の操作対象機器１６以外の他の操作対象機器Ａ，５６の作動を制御する制御手段２７を備える。 （もっと読む）

【課題】レバー式のシフト装置に搭載されるセンサユニットをそのまま利用しつつ、操作ノブの回転操作の検出とユーザの操作性の維持との両立を図ることのできるダイヤル式の車両のシフト装置を提供する。
【解決手段】この車両のシフト装置では、操作ノブ２０の回転中心の部分と可動部４０の先端部とを連結するリンク機構３０を設けた上で、同リンク機構３０を第１及び第２のレバー３１，３２により構成する。そして、第１のレバー３１の挿入孔３１ｄを、可動部４０の先端部が第１の案内溝１１ａに位置している状態で、第１の案内溝１１ａに沿って第１の軸線Ｓ１に沿った方向に延伸された長孔形状の孔として形成する。また、操作ノブ２０の挿入孔２３を、可動部４０の先端部が第２の案内溝１１ｂに位置している状態で、第２の軸線Ｓ２に沿った方向に延伸された長孔形状の孔として形成する。 （もっと読む）

【課題】変速レバー組付後にもレバーガイドが簡単に取付けられる作業車両の変速操作装置を提供する。
【解決手段】この発明は、運転席８の側方に変速切換用の変速レバー９を揺動自在に立設し、該変速レバー９を挿通し動作を案内するガイド孔１４を備えたプレート状のレバーガイド１６を運転席フレーム１３側に取付けてなる作業車両の変速操作装置において、上記ガイド孔１４とレバーガイド外周との間に変速レバー９をガイド孔１４に挿通するための開放溝１４ａを形成している。
さらに、レバーガイド１６を運転席フレーム１３側に取付けるためにボルトを挿通する取付孔又は切欠からなる取付部２０をレバーガイド１６に複数箇所配設したものであって、運転席等の仕様変更に応じてレバーガイド１６の取付位置を左右方向に変更可能に各取付部２０を複数個設けている。 （もっと読む）

【課題】路上走行に際して素早く路上走行に適した変速段から発進できるようにする。
【解決手段】アクチュエータ（油圧クラッチＣ）の作動によって複数段に変速可能な主変速装置（５、８）と、副変速レバー２３によって切り換えられる副変速装置７と、主変速装置（５、８）を増減速させる変速スイッチ（２４、２５）と、副変速レバー２３を高速側に切り換える際に選択的に操作される高速スタートスイッチ２３と、副変速レバー２３が高速側に切り換えられたときには主変速装置（５、８）を最低速段に切り換え、また、副変速レバー２３が低速側に切り換えられたときには主変速装置（５、８）を最高速段に切り換え、さらに、高速スタートスイッチ２３を操作しながら副変速レバー２３が高速側に切り換えられたときには主変速装置（５、８）を最低速段と最高速段の間の中速段に切り換える制御装置２９とを備える。 （もっと読む）