【課題】 リサイクル可能なゴム組成物からなるリップ状シール部材及び該リップ状シール部材を用いた車両用液圧マスタシリンダを提供する。
【解決手段】 リップ状シール部材８２ａは、ベース部８２１と、該ベース部８２１から無端状に突出形成されたリップ部８２２と、を有し、リップ部８２２を被シール面７７に対して液密にかつ摺動可能に押圧するリップ状シール部材８２ａである。リップ状シール部材８２ａは、カーボンナノファイバーに対して親和性を有する不飽和結合または基を有するゴムと、該ゴムに分散されたカーボンナノファイバーと、を含む無架橋のゴム組成物で形成される。 （もっと読む）

【課題】プランジャ型マスタシリンダにおいて、自動ブレーキ時に要求されるリザーバからの作動液の良好な吸い込み性能と、運転者によるブレーキ操作時の圧力室からリザーバへの作動液の逆流抑制を、簡素かつ信頼性の高い構成で両立させる。
【解決手段】ピストンポート１２を包含する領域のピストン２内周に環状溝１６を設けてそこに円弧状板１８を配置し、この円弧状板１８をその内側に通したスリーブ１９で環状溝１６内に保持する。また、この円弧状板１８と環状溝１６の内周面との間に液通路となる隙間２０を設け、この隙間２０、円弧状板１８に設けた切り欠き１８ｂ又は孔１８ｃ、及びスリーブ１９に設けた孔１９ａを介して圧力室３と連絡路１３を連通させ、圧力室３からリザーバ５に向けて作動液が急激に流れるときに、円弧状板１８が弾性変形して拡径してピストンポート１２のいくつかを閉ざすようにした。 （もっと読む）

【課題】プランジャ型のタンデムマスタシリンダにおいて、セカンダリピストンの良好なガイド性の確保と、作動油を充填するときの良好なエアー抜き性の確保を両立させる。
【解決手段】セカンダリピストンの外周をシールするプレッシャカップの後方にピストンガイド部７Ａを設け、そのピストンガイド部７Ａに、シール溝１２Ａをセカンダリピストンの後方の第１圧力室３_−１に連通させる連通溝２３，２４を設け、その連通溝２３，２４を、第１圧力室３_−１の上部中心から左右どちらかに偏って設けられる第１圧力室の出口孔８_−１に近接した第１設置点と、第１圧力室３_−１の下部中心部にそれぞれ設けた。 （もっと読む）

【課題】生産性やコストなどに大きな影響を及ぼさずにバルブリフト量を不安定にするバルブステムとバルブシールの組み付け不良を防止できるようにする。
【解決手段】ステム付き弁体１を構成するバルブステム２の頭部２ａと、ゴムで形成されたバルブシール３に設けられる奥端が拡径した嵌合孔３ａの内面との間に空気溜まり４を設け、バルブステム２の頭部２ａを嵌合孔３ａに締代をもって嵌めたときに頭部２ａとバルブシール３間に封じ込められる空気が高圧になることを防止した。 （もっと読む）

【課題】液圧発生源の出力液圧をブレーキ操作入力に応じた倍力液圧に調圧する液圧ブースタからの倍力液圧がマスタピストンの背面を臨ませる倍力液圧作用室に作用せしめられ、液圧発生源の出力液圧低下時にはバックアップピストンでマスタピストンを後方から直接押圧し可能とした車両用ブレーキ装置において、バックアップピストンの押圧によるマスタピストンの円滑な作動を保証するとともに、バックアップピストンの当接状態でマスタピストンの背面全面に倍力液圧を容易に作用せしめる。
【解決手段】ブレーキ操作部材の非操作状態でバックアップピストン６４の前端がマスタピストン２３の背面の周縁部全周に当接され、バックアップピストン６４の前端およびマスタピストン２３の背面の当接部間に、液圧ブースタからの液圧をバックアップピストン６４の前端およびマスタピストン２３の背面間に導く通路１３９が形成される。 （もっと読む）

この発明では、シールリング（７０）の耐久性を損うことなく、無効ストロークの低減および残圧防止を図ったプランジャ型マスタシリンダを提供する。マスタシリンダのピストン（９１）は、外周面に凹部（９３）、そして、その凹部（９３）の中にリリーフポート（９００）をもつ。シールリング（７０）は、内周リップ（７０１）の先端部の内周にシール結合部（７０ｓ）をもつ。シール結合部（７０ｓ）は、ブレーキ非作動状態のとき、ピストン（９１）側のリリーフポート（９００）の開口の部分に位置する。シール結合部（７０ｓ）からリリーフポート（９００）までの距離はわずかである。さらに、シールリング（７０）は、内周リップ（７０１）の内周面に第１および第２の突起部（７００６，７００２）をもち、それにより、内周リップ（７０１）の内周側に作動液の流れ通路を確保する。
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本発明は、車輛の液圧式制動システム用の、バルブ装置を備えたピストン（１０）であって、ピストン（１０）を貫通したピストンチャンネル（１４）、このピストンチャンネル（１４）の開口部（２２）の周囲に形成された弁座（３８）、及びピストンチャンネル（１４）を閉じるために弁座（３８）に対して液密に位置決めできる、ピストン（１０）に対して変位自在のバルブエレメント（２６）を含むピストンに関する。弁座（３８）は、弾性シーリングエレメント（１８）及びこのシーリングエレメントを安定させる支持エレメント（２０）を含むシーリング構成要素（１６）に設けられた環状突出部の形態をとる。支持エレメント（２０）はシーリング突出部（３８）の近くの領域が対応する環状凹所（５４）を備える。
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【課題】 製造コストおよび管理コストを低減することができるマスタシリンダの提供。
【解決手段】 シリンダ本体１５と、シリンダ本体１５内に摺動可能に設けられシリンダ本体１５とで圧力室６３，７６を形成するピストン１８，１９と、圧力室６３，７６に配置されてピストン１８，１９を付勢するピストンスプリング６５，７８と、ピストンスプリング６５，７８の伸縮を許容しつつ両端部を係止するスプリングリテーナ１００，１０１とを有し、スプリングリテーナ１００，１０１が、一端側がピストンスプリング６５，７８の端部を係止するとともに、他端側が相互にピストンスプリング６５，７８の軸線方向に移動可能に係合される一対の同形状の分割体１０３からなる。 （もっと読む）

加圧した流体圧ブレーキ流体を複数の車両ブレーキに適用するブレーキシステムを提供する。システムは加圧ブレーキ流体の源、第一ブレーキ流体回路、および源から第一回路へのブレーキ流体の流れを制御するブースト弁を含む。第一ブレーキ・アクチュエータは、第一回路からのブレーキ流体によって起動され、第二ブレーキ・アクチュエータは、第一回路からのブレーキ流体の適用によって動作する。システムはさらに、第二ブレーキ流体回路および第三ブレーキ流体回路を含む。第三ブレーキ・アクチュエータは、第二回路からのブレーキ流体によって起動される。第四ブレーキ・アクチュエータは、第三回路からのブレーキ流体によって起動される。マスタ・シリンダは１次ピストン、第一２次ピストン、および第二２次ピストンを含む。第一および第二２次ピストンは、加圧流体体を第一回路から適用し、それぞれ第三ブレーキ・アクチュエータを作動させる第二回路、および第四ブレーキ回路を作動させる第三回路内のブレーキ流体に加圧することによって、独立して動作自在に変位することができる。
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【課題】
【解決手段】本発明は、ハウジング２内で移動可能な少なくとも１つのピストン３，４；５３，５４を具備し、ピストン３，４；５３，５４は、ハウジング２の環状溝２３，２４内に配置されているシール要素５，６によって圧力チャンバ７，８に対してシールされており、圧力チャンバ７，８は、ピストン３，４；５３，５４に形成されている横孔９，１０；５０，５１によって非圧縮供給チャンバ１１，１２に接続可能である、特に制御ブレーキシステム用のマスターシリンダー１に関する。
本発明の本質は、ピストン３，４；５３，５４の内面１３，１４；５９，６０に凹部１５，１６，１７が形成されており、凹部１５，１６，１７へと横孔９，１０；５０，５１が開口している、ことである。 （もっと読む）

【課題】走行動的制御作動中においても、全作動行程中で、ピストンの確実なモニター及びドライバーの要求の検知を可能にする。
【解決手段】
本発明は、ブレーキペダル４３によって作動可能なマスターシリンダー１と、電子調整及び制御ユニットによって駆動可能な少なくとも１つの圧力液体供給装置９４，９５と、を有し、圧力液体供給装置９４，９５からの圧力は、少なくとも１つの液圧接続部７３，７４を介して、他方でマスターシリンダー１に接続可能な車両ホイールブレーキ７５，７６，７７，７８に適用可能であり、液圧接続部７３，７４は、分離弁８０，８１、各入口弁８２，８３，８４，８５、及び、ホイールブレーキ７５，７６，７７，７８の下流に接続されている各出口弁８６，８７，８８，８９によって閉塞可能であり、信号送信機としての磁石３５、及び、センサー要素３６を備えるブレーキ作動を検知するための装置をさらに有する走行動的制御用電子液圧ブレーキシステムを具備する車両の制御方法及び装置に関する。
センサー要素３６は、マスターシリンダー１のピストンの移動に基く磁場の変化を検知し、デジタル信号とアナログ信号とを出力し、２つの信号は、電子調整及び制御ユニットに伝送され、２つの信号は、電子調整及び制御ユニットにおいて演算処理される。 （もっと読む）

【課題】
【解決手段】本発明は、ハウジング２内で移動可能な少なくとも１つのプランジャーピストン３と、ハウジング２の環状溝部４内に設けられている少なくとも１つの環状シールカラー５と、を具備し、環状シールカラー５は、プランジャーピストン３の第1のシール面８に当接され動的に作動される内側シールリップ６と、環状溝部４の底部１０の第２のシール面９に当接され静的に作動される外側シールリップ７と、さらに、カラー背面部１７と、を有する、特に車両液圧ブレーキシステム用のシリンダーに関する。
本発明の核心は、カラー背面部１７は、平らでない形態を有し、少なくとも１つの周縁シール面１８；２４を有する、ことである。 （もっと読む）

【課題】 加工作業の能率向上とコストの低減とを図ったマスタシリンダを提供すること。
【解決手段】 シリンダ孔２ａを有するシリンダボデー２と、スリーブ３、７と、ピストン４、５とを備えるマスタシリンダ１において、ピストン４、５の径はスリーブ３、７の中心孔の径にのみ依存して設定可能とされるように構成した。 （もっと読む）