【課題】 本発明は、衝突判定の精度を向上させる車両用乗員保護装置の提供を目的とする。
【解決手段】 車両１の側面に加わる衝撃を検出するＧセンサ２１，３１を車両１の左右両側に備え、Ｇセンサ２１，３１からのいずれの出力値もそれぞれに設定された閾値を超える場合、乗員を保護するサイドエアバッグ２０，３０を起動する車両用乗員保護装置において、Ｇセンサ２１，３１は、小さな衝撃の検出領域では高ゲインであり、大きな衝撃の検出領域では低ゲインである出力特性を有することを特徴とする車両用乗員保護装置。 （もっと読む）

【課題】 ドア部の縁部によるヒンジ用余長部の過剰伸びを防止し得るようにする。
【解決手段】 エアバッグリッド２４に、ヒンジ部３０を中心として開成することにより、エアバッグ本体２５が膨出する開口を形成するドア部２８を設けると共に、エアバッグリッド２４裏面の開口およびその周辺部分に、エアバッグモジュール２３を保持可能な保持脚部３１ｂと、ヒンジ部３０と対応するヒンジ用余長部３１ｃとを有するモジュール保持部材３１を取付けたエアバッグリッド部構造であって、ヒンジ部３０の少なくともドア部２８側の縁部に過剰伸び防止用面取部４２を形成するようにしている。 （もっと読む）

【解決手段】２つの隣接した座席（１１，１２）に座っている運転者又は同乗者（１，２）に対して保護を提供するための、車両におけるエアバッグ装置が開示される。座席のそれぞれは２つのエアバッグユニット（１５，１６，２０，２１）に関連付けられていて、それらのうちの一方は、座席に対して車室内方側にある空間を占めるように展開するエアバッグを備え、他方は、座席に対して車室外方側にある空間を占めるように展開するエアバッグを備えている。センサ及び制御装置（２３）は、衝突を検出すると共に、車両におけるいずれの側面に衝突を受けたのかを判断する。センサ及び制御装置（２３）は、第１の座席（１１）に関しては衝突箇所Ｉに近い側にあるエアバッグユニット（１５）を、第２の座席（１２）に関しては衝突箇所Ｉに近い側にあるエアバッグユニット（２１）を、動作させることが可能であるような動作信号を発生させる。
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【課題】自動車用内装カバーの裏面からレーザビームを照射することによりエアーバッグの展開用開放部の開裂用脆弱ラインを加工するようにしたエアーバッグ装置を備えた自動車用内装カバーを提供する。
【解決手段】自動車用内装カバー１１を、所望厚さの硬質ポリプロピレン樹脂基板１１１と、この硬質ポリプロピレン樹脂基板１１１の上面に接合された所望厚さの発泡ポリプロピレン樹脂中間層１１２と、この発泡ポリプロピレン樹脂中間層１１２をカバーする熱可塑性ポリオレフィン系樹脂（ＴＰＯ）によって形成された表皮層１１３とをそれぞれ溶着等の接合手段によって接合して積層体を構成すると共に、前記表皮層１１３を赤外線吸収率が互いに相違する材料を接合して2層構造の表皮１１３Ａ，１１３Ｂとし、且つ前記赤外線吸収率の高い材料からなる表皮１１Ｂを下面側の発泡ポリプロピレン樹脂中間層１１２の上面に位置するようにして配設した。 （もっと読む）

【課題】孔加工を要しないソフト感のある表皮とクッション層を備えた触感、外観共に優れた、エアバッグ装置をその内部に一体化した自動車用内装パネルであって、かつ、エアバッグ装置の作動時には破断予定線に沿って確実に破断することができ、安全装置としての信頼性の高い該パネルを提供する。
【解決手段】収納されたエアバッグを組み込んだ自動車用内装パネルであって、エアバッグ装置側に配置される硬質樹脂製の基材層と、該基材層に積層されるクッション層と、該クッション層にさらに積層される軟質ポリウレタン樹脂製の表皮を有し、表皮の破断予定部としてエアバッグ装置に対向する側に弱部が形成され、その弱部に沿ってかつ弱部周縁に向けて高さを漸減するスロープ部が設けられていることを特徴とする自動車用内装パネル。 （もっと読む）

【課題】 衝突時若しくは急激な減速時に一律にエアバッグを膨出展開させてしまう点を解決することで、衝突時若しくは急激な減速時に乗員の状態に応じてエアバッグの膨出展開量（度合い）を調整することを可能にする。
【解決手段】 車両用シート１２に乗員１３を押えるシートベルト２２と、このシートベルト２２に張力を付与するプリテンショナ２１と、乗員１３と車両用シート１２のシートバック１５との間に展開させるエアバッグ４１と、を備える乗員拘束装置であって、この乗員拘束装置１０に、乗員１３の頭部位置を認識する乗員認識手段（カメラ）３１と、車両用シート１２の位置を認識するシート認識手段（カメラ）３１と、これらの乗員認識手段及びシート認識手段（カメラ）３１の情報からエアバッグ４１の膨出展開量を調整する展開制御手段４３と、を備えた。 （もっと読む）

【課題】 ガーニッシュ本体の車体への取付と同時に、展開ガイド部材を車体におけるエアバッグ袋体に対する展開ガイド位置に配置する。
【解決手段】 ピラーインナガーニッシュ６２では、連結ブラケット７８を介して連結された展開ガイド台７６が、ピラーインナガーニッシュ６２のクォータピラーへの取付動作に連動し、ガイド壁部８０をエアバッグ袋体４０の下側に移動させると共に、ストッパ壁部８２を時計方向ＣＦへ揺動させつつ、エアバッグ袋体４０の下側からエアバッグ袋体４０の奥側の側端面に対向する位置まで移動させる。これにより、展開ガイド台７６を車体へ組み付ける際には、ピラーインナガーニッシュ６２のクォータピラー１６への取付作業と同時に、ストッパ壁部８２の傾きをルーフヘッドライニング４８やレールインナパネル４６及びエアバッグ袋体４０から干渉を受けないように変化させつつ、ストッパ壁部８２をエアバッグ袋体４０の下側からエアバッグ袋体４０の奥側の側端面に当接する位置まで円滑に移動できる。 （もっと読む）

【課題】 車両の前方衝突時に乗員の下肢の突っ張りを緩和しつつ股関節部の障害を効率良く低減することができる車両衝突時の乗員保護装置を提供する。
【解決手段】 車両１の正面衝突や斜め衝突およびオフセット衝突などの前方衝突を検知する衝突検知手段１１と、前方衝突の検知によってシート１２に着座した乗員Ｄの腰部Ｄｗと大腿部Ｄｔとの角度θを広げる股関節部広げ手段１３と、を設けることにより、前方衝突時に下肢を介して圧迫力が乗員Ｄの股関節部に入力されると、その荷重は大腿骨から骨盤の肉厚部分を介して剛性が比較的高い部分に入力されるため、前記圧迫力に対して高い支持剛性が得られ、ひいては股関節部の耐力が向上することにより、股関節部の障害を低減することができる。 （もっと読む）

【課題】自動車の衝突時に、着席した乗員の腰部を迅速に拘束して乗員を保護する。
【解決手段】自動車の座席10の背部12の両側部に、それぞれエアバッグ装置31を備える。衝突の衝撃を受けた際に、シートベルト装置20のベルト部22と乗員の腰部との間の空間を埋めるように、エアバッグ32を展開する。乗員の腰部を迅速に拘束して、腰部の移動を抑制できる。シートベルト装置20は、複雑な構成のプリテンショナが不要になり、製造コストを低減できる。
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【課題】衝突の際に,適所をはずれて位置している乗員の頸部及び胸部を保護する。
【解決手段】エアバッグ１０、インフレーター２０、及びエアバッグと車両内部との間に配置されるカバーを含む車両用のエアバッグシステム。前記エアバッグの少なくとも２つの部分をインフレーターに隣接する位置にするように、前記エアバッグを折りたたむ。エアバッグの２つの部分は単層材料１８のみを含むので、エアバッグの残留部分の前で、エアバッグの２つの部分がカバーの外側へ展開される。 （もっと読む）

【課題】 ティアラインの破断が円滑に進行し、しかもティアライン以外の箇所においてインパネ本体が破断するのを防止する。
【解決手段】ティアライン１２を、左右方向へ互いに平行に延びる二本の直線部１３，１４と、直線部１３，１４の一端部間と他端部間とにそれぞれ設けられた連結部１５，１６とによって構成する。連結部１５は、半円状に形成し、その一端部と他端部とを直線部１３，１４の各一端部にそれぞれ接するように滑らかに連続させる。連結部１５は、その中央部がその両端部より直線部１３，１４から遠ざかるように配置する。連結部１６は、連結部１５と左右対称に構成する。 （もっと読む）

【課題】 部品点数の削減を図り、組付け工数の削減およびコストダウンを図ることができる車両の衝撃吸収構造を提供する。
【解決手段】 ルーフサイドレールとルーフライニングとの間にエアバッグ装置を配設した車両の衝撃吸収構造であって、上記エアバッグ装置を取り付ける取り付け部材１２の上端部にルーフサイドレールからルーフライニング９裏面側に向けて延びる延長部１４を設け、該延長部１４に衝撃吸収部１４ｂを設けたことにある。 （もっと読む）

【課題】本発明は、エアバッグドア部は既存のままで、極低温時、変化したエアバッグドア部の物性が速やかに回復できる車両のエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】本発明は、極低温時にエアバッグドア部１７を裏面側から暖める加温手段２７を設けた。これで、極低温時、たとえ合成樹脂製のエアバッグドア部１７の物性が変化していても、加温手段２７により、エアバッグドア部１７は、裏面側から暖められるから、速やかに元の物性に戻る。 （もっと読む）

【課題】エアバッグモジュールの組付作業性を向上させることができるエアバッグモジュールの取付構造及び取付方法を得る。
【解決手段】インフレータ２６からは取付ボルト３４が突出されており、モジュールケース２４をも貫通している。この取付ボルト３４の貫通端部にエアバッグドア３０から延長させた前後一対の取付片３０Ｃ、３０Ｄを重ね合わせ、エアバッグドア３０をインパネリインフォースメント５２のブラケット５４に共締めするようにした。従って、エアバッグモジュールの組付作業性を向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】一端を起点として突出し自動車の乗員の側方を覆うエアバッグを安定して展開する。
【解決手段】自動車の座席５に備えるエアバッグ装置11のエアバッグ14を、３枚の基布41，42，43を縫合して構成する。第３の基布43は、第１の基布41と第２の基布42との周縁部47を互いに連結する。開口部45の部分を除き、第３の基布43の周縁部47を、第１の基布41と第２の基布42との周縁部47の全長にわたり縫い合わせる。リテーナ25をエアバッグ14の内側のインフレータ配置部51に配置する。インフレータ配置部51の後側の部分を折り返して反転固定部52とする。エアバッグ14が所定の厚さ寸法の箱状に安定して迅速に展開する。
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【課題】 小型軽量で、しかも薄型にできるエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】 折り畳まれたエアバッグ６と、自動車の衝突時エアバッグ内に高圧ガスを噴出するインフレータ４と、エアバッグ６上面を覆うように設けられ、エアバッグ６が膨張した際開裂するテアライン１２ｆが形成されたカバーパネル１２と、エアバッグ６の下方に設けられ、かつインフレータ４が取り付けられていると共に、両端側がエアバッグカバー１２に固着された剛体よりなる幅狭なベースプレート９と、可撓性シート状物からなり、かつベースプレートの両側にはみ出たエアバッグ６の底部を覆うようにベースプレート９とカバーパネル１２の間に掛け渡されたバックアップ部材８とからなり、エアバッグ６やインフレータ４を収容するためのケースを必要としないため、小型軽量化と薄型化が可能になる。 （もっと読む）

【課題】エアベルトにおいて、手触りが改善され、エアベルトの全長が短縮され、エアベルトがスルーアンカを容易に貫通することができ、展開時エアベルトの方向が制御できるようにする。
【解決手段】エアベルト装置は、内部空隙を有する内部表面を定義する、相互に連結されている第１カバー部材２１２および第２カバー部材３１２を含む。インフレータブル部材１１は、膨張していない状態の第１カバー部材によって定義される内部空隙内に少なくとも部分的に配置されている。インフレータブル部材は、内向きに折りたたまれ、それによって、周辺部縫製部分は、第１カバー部材の中央部分に置かれる。 （もっと読む）

【課題】 インストルメントパネルの表面とティアラインとの間の実質部の肉厚を所望の肉厚にすることができるティアラインの形成方法を提供する。
【解決手段】 インストルメントパネル１を基台３に取り付ける。このとき、インストルメントパネル１のティアライン２が形成される背面１ａに対応する表面１ｂを基台３の取付面３ａに密着させる。エンドミル４の先端部をインストルメントパネル１の背面１ａから内部に切り込ませた状態で、エンドミル４を所定の加工線に沿って移動させる。このようにしてインストルメントパネルの背面１ａをエンドミル４によって加工することにより、背面１ａにティアライン２を形成する。 （もっと読む）

【課題】 シートの濡れなどの外乱要因による誤検知が抑えられた乗員検知システムを低コストで提供すること。
【解決手段】 本発明の乗員検知システムは、車両のシートの着席部と、車両ボディとの間の静電容量を測定する遠隔用静電センサと、シートの着席部での静電容量を測定する近接用静電センサと、を有し、近接用静電センサおよび遠隔用静電センサの測定結果に基づいてシート上の乗員の検知を行うことを特徴とする。本発明の乗員検知システムは、低コストで高い精度で着席者を検知できる乗員検知システムとなっている。 （もっと読む）

【課題】インフレータで発生したガスを膨張室の２つの導入口に対して等しい圧力で導入して、膨張室を均一な圧力で速やかに膨張展開することができるエアバッグを提供する。
【解決手段】本発明により、インフレータと膨張室とを備えたエアバッグにおいて、前記膨張室は第１及び第２のガス導入口を有してなり、前記膨張室の第１ガス導入口と接続して、インフレータからのガスを膨張室に供給する第１のガス通路と、前記膨張室の第２ガス導入口と接続して、インフレータからのガスを膨張室に供給する第２のガス通路と、前記第１のガス通路における第１のガス導入口側端部から第１のガス通路にかけて位置する第１の所定箇所と、前記第２のガス通路における第２のガス導入口側端部から第２のガス通路にかけて位置する第２の所定箇所とを相互に連通する第３のガス通路とが配設されてなるエアバッグが提供される。
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