【課題】センサばらつきの影響を受けることなくドア急閉などによる十分大きな衝撃と障害物等への衝突による衝撃を区別し、エアバックの誤展開を防ぐことのできる乗員保護制御装置を提供する。
【解決手段】第１および第２加速度検出センサ１，２により検出された加速度信号Ｇに対して、予め設定された所定の範囲を超えた加速度信号の最大値が、加速度信号の最小値の絶対値よりも小さくなるように、加速度信号の一部を除去するレンジカット手段７ｃ，８ｃと、レンジカット手段７ｃ，８ｃにより一部を除去された加速度信号Ｇに対して時間積分して積分値を算出する積分演算手段７ｅ，８ｅと、積分値および乗員保護判断しきい値ＴＨ／Ｌに基づいて車体Ｘへの衝突を検知する積分値判断手段７ｆ，８ｆと、を有する。 （もっと読む）

【課題】 車体パネルの傾斜面へのカーテンエアバッグの取付片の取り付けを容易にし、膨張展開したカーテンエアバッグによって、取付片が固定具から外れてしまうのを確実に防止できるカーテンエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】 固定具9を介してカーテンエアバッグ3のタブ4dを、車体パネルへの取付を行う取付ブラケット本体2aの取付面12に取り付ける。三辺16a〜16cが取付ブラケット本体2aから切り離された形状に形成された取付面12に、取付面12を回動可能に支持する屈曲部18を形成する。カーテンエアバッグ3の膨張展開時にタブ4dに対して作用する引張り力によって、取付面12は屈曲部18の変形によって上方に回動する。取付面12が回動することによって、タブ4dの面と取付面12との面接触状態が維持され、タブ4dが固定具9の頭部9aから外れるのが防止される。 （もっと読む）

【課題】車両のロールオーバの際における乗員保護性能を向上させることができるカーテンエアバッグ装置を得る。
【解決手段】カーテンエアバッグ装置１０のカーテンエアバッグ１２は、主チャンバ３６と前側副チャンバ４０とを備える。主チャンバ３６は、ルーフサイド部１８に折り畳み状態で収納され、車両の側面衝突の際及び車両のロールオーバの際にガスの供給を受けて膨張し、車両下方に向けてカーテン状に展開される。前側副チャンバ４０は、ガス通路３８を通じて主チャンバ３６からガス供給を受けて膨張し、該主チャンバ３６の前方で、側面視でフロントピラー１６及びフロントサイドドア２６にオーバラップするように展開される。前側副チャンバ４０の前縁部４０Ａは、その上部が上側ストラップ５０を介してフロントピラー１６の下部に連結されると共に、その下部が下側ストラップ５２を介してフロントピラー１６の下部に連結されている。 （もっと読む）

【課題】エアバッグを収容するケース体を基布により構成して車両の軽量化を果たしたとしても、ケース体の取付け手段として、インフレータの取付け構造を利用することにより構造簡単にして堅固な取付け構造となし、しかも、インストルメントパネルの裏面側に配設される空調装置等の設置レイアウト設計への影響を少なくする。
【解決手段】インフレータ５をケース体６における自動車の前方側に位置するように配設して、ケース体６をインストルメントパネル１の裏面側に設置している。このため、ケース体６のケース体取付け片部が、インストルメントパネル１の裏面側に取付けられたインフレータ５のベースプレート７とインストルメントパネル１の裏面側とで挟着することにより取着されている。 （もっと読む）

【課題】運転席用エアバッグ装置などの中央モジュールを容易にしかも堅固に取り付けることができる構造とステアリングホイールとを提供する。
【解決手段】リテーナ４０にスナップロックバネ３０が取り付けられたエアバッグ装置を乗員側からハブプレート２に接近させる。ガイド４３が挿入穴２０に差し込まれると共に、スナップロックバネ３０の下部ロッド３３がブラケット１０の斜面１１に弾性的に押し付けられながら該斜面１１に沿ってスライドし、フック部１４に入り込み、乗員方向への動きが拘束される。また、ガイド４３が挿入穴２０に挿入されるので、左右への動きが拘束される。 （もっと読む）

【課題】
迅速に展開し、乗員の拘束性に優れ、かつ乗員にエアバッグの突出衝撃による損傷を与えることのないエアバッグを提供する。
【解決手段】
本発明は、エアバッグ本体内部に、エアバッグ本体の膨張形状を規制するためのテザーベルトが１本以上設けられてなるエアバッグにおいて、１本以上のテザーベルトによって構成される解消可能なねじれ部がエアバッグ内部に設けられており、かつ、該ねじれ部が、エアバッグ本体内部の圧力が所定値を超えて高められたときに解消される程度に仮止め固定されてなることを特徴とするエアバッグである。 （もっと読む）

【課題】エアバッグの膨張展開時に、加飾パネルが外れることや、エアバッグの膨張展開が遅れることを抑制する。
【解決手段】インストルメントパネル基材１２の表側には、エアバッグドア２４を跨ぐように車両幅方向に延在された加飾パネル１４が設けられている。加飾パネル１４は、エアバッグドア２４の表面２４Ａと、これに隣接する隣接部４４の表面４４Ａとに溶着又は接着により固定されている。インストルメントパネル基材１２には、エアバッグドア２４の車両幅方向両側の端部に沿って車両上下方向に延びる一対のスリット３４が形成されており、加飾パネル１４には、スリット３４に沿って車両上下方向に延びインストルメントパネル基材１２側に開口する一対の縦溝部５０が形成されている。この一対のスリット３４及び一対の縦溝部５０は、レーザ加工又は熱刃加工されることによって同時に形成されたものであり、断面Ｖ字状の溝５２を形成している。 （もっと読む）

【課題】両布部の結合箇所全体の強度向上を図ることのできるエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】エアバッグ装置は、織布により多角形状に形成された一対の布部３４を、結合部としての縫製部４３により袋状に結合させてなるエアバッグ３０と、両布部３４間であって、両布部３４の後縦縁部３５に接近した箇所に配置され、車両への衝撃に応じて膨張用ガスを噴出するインフレータ２１とを備える。縫製部４３は、両布部３４について、後縦縁部３５とは異なる縁部３６〜３８に沿って延びる複数の直線状縫製部４４〜４６と、隣合う直線状縫製部４４〜４６間に設けられた曲線状縫製部４７，４８とを備える。少なくとも１つの曲線状縫製部４７，４８における接線ＴＬと直交する法線ＮＬは、各布部３４における経糸５１及び緯糸５２の一方に対し直交している。さらに、直線状縫製部４４〜４６は、いずれも経糸５１及び緯糸５２に対し傾斜している。 （もっと読む）

【課題】車体側壁に取り付けるエアバッグ装置において、エアバッグと取付ブラケットを確実に仮止めして車体側壁への取り付けを容易に行えるようにする。
【解決手段】エアバッグ装置１のエアバッグに設けられた複数の取付片１１と、内・外プレート４１、４２を有する取付ブラケット４０と、内プレート４１に設けた環状部材４４にボルト５０を挿通し、その状態でボルト５０に歯付きワッシャ７０を装着して仮止めする。前記環状部材４４はエアバッグ１０の車体側壁１５への取付時、前記ボルト５０を車体側壁１５に取り付けたナット５５に螺合して締結する。 （もっと読む）

【課題】車両のロールオーバの際における乗員保護性能を向上させることができるカーテンエアバッグ装置を得る。
【解決手段】カーテンエアバッグ装置１０のカーテンエアバッグ１２は、主チャンバ３６と前側副チャンバ４０とを備える。主チャンバ３６は、車体におけるドアオープニング２２の上縁を成すルーフサイド部１８に折り畳み状態で収納され、車両の側面衝突の際及び車両のロールオーバの際にガスの供給を受けて膨張し、車両下方に向けてカーテン状に展開される。前側副チャンバ４０は、ガス通路３８を通じて主チャンバ３６からガス供給を受けて膨張し、該主チャンバ３６に対する前方で、側面視で上端側がフロントピラー１６にオーバラップすると共に下端側がベルトラインＢＬの下方でフロントサイドドア２６にオーバラップするように展開される。前側副チャンバ４０の上端は、取付片４６及び固定具４８にてフロントピラー１６に結合されている。 （もっと読む）

【課題】内装材を変位させながら車体サイド部と内装材との間の隙間からカーテンエアバッグが展開する際に、セルに対してその開放部側からガスが入ることで、折畳み状態のカーテンエアバッグの基部が不用意に膨張せず、カーテンエアバッグを円滑に展開させて、内装材の破損、飛散を防止する車両の乗員保護装置を提供する。
【解決手段】カーテンエアバッグ３０の少なくとも一部のセルＣ１は、展開時の上側部分が閉塞され、下側部分が開放してインフレータからのガス流路４０に連通していることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】乗員の状態に応じた適切な反力で乗員を保護できるとともに、外的因子の影響を受けにくく、製造コストを容易に低減できるエアバッグを提供する。
【解決手段】エアバッグ11は、エアバッグ本体部21の内側にベルト23を備える。ガイド22でベルト23で案内する。ベルト23でベントホール32を覆う。エアバッグ本体部21が最大限に展開した状態では、前後から引っ張られたベルト23の中間部41がベントホール32を覆って閉塞し、エアバッグ本体部21の内圧を確保した状態で乗員Ｂをしっかりと拘束する。エアバッグ本体部21が最大限に展開する前に乗員Ａがエアバッグ11に当接すると、ベルト23が弛んだ状態で、開口したベントホール32からガスを排気し、乗員Ａを柔らかく拘束する。 （もっと読む）

【課題】膨張展開に必要なガス容量を抑えながら、車外放出防止性能をさらに向上可能なカーテンエアバッグを提供することを目的としている。
【解決手段】両室内の側面部上方に収納されて側面部に沿って膨張展開するカーテンエアバッグ１００であって、側面部のサイドウィンドウ１１４等よりも車内側に突出するＢピラー１２２に重なっていてガスが流入しない区間領域１４２と、区間領域１４２の車両前後方向の両側でガスが流入して膨張するチャンバ１３８ｄ等と、当該カーテンエアバッグ１００の車外側に区間領域１４２を跨いで結合される反発部１４４と、を備え、反発部１４４の長さは、反発部１４４なしに当該カーテンエアバッグ１００が膨張展開した場合の反発部１４４の結合位置同士をカーテンエアバッグの外部を通って結ぶ最短の経路の長さと略同じであることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】車両の側面衝突時にリインフォースメントの車室内への侵入を防止し、且つ、インフレータの長さに拘わらず、カーテンシールドエアバッグの展開を妨げることのないサンルーフ構造を提供する。
【解決手段】ルーフ部に開口部を有する車両において、車両の左右両側に設けられた一対のルーフサイドレール１０が、前記開口部の後側に配置されたリインフォースメント１１を介して連結されるサンルーフ構造であって、前記ルーフサイドレール１０に対し、一端が結合されるブラケット部１，２と、前記リインフォースメントの両端に設けられ、前記ブラケット部よりも剛性が低く形成されると共に、前記ブラケット部の他端が結合される脆弱部３とを備える。 （もっと読む）

【課題】エアバッグ本体を十分に高い強度で車体側に固定する。
【解決手段】カーテンエアバッグモジュール１は、エアバッグ本体２Ｂと固定用タブ２Ａとを有する。固定用タブ２Ａに第１係止孔１２と第２係止孔１３が設けられる。ブラケット３は、バッグ支持部１４と、車体１０１への取り付けに用いられる取り付け部１５とを有する。固定用タブ２Ａは、第１係止孔１２に取り付け部１５が通されることで一次的に係止され、その後バッグ支持部１４に形成された挿入口１７に通して折り返された後、第２係止孔１３に取り付け部１５が通されることで二次的に係止される。 （もっと読む）

【課題】首部よりも上側にかかる負担を低減するとともに、衝突時期に依らず理想のエネルギー吸収量で乗員を拘束できるエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】車両の助手席とインストルメントパネルとの間で展開可能なエアバッグ１６を備えたエアバッグ装置１４において、エアバッグ１６は、展開完了時に後側に配置されて乗員を受け止める乗員拘束部２２を備え、乗員拘束部２２は、拘束部本体３１と、拘束部本体３１内に連通して拘束部本体３１よりも上方に突出する頭部拘束部３２と、を有し、頭部拘束部３２における前面側には凹部３４が形成されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】取付ブラケットを用いてエアバッグを車両に所定のトルクで取り付ける。
【解決手段】エアバッグの上縁に設けられた複数の取付片１１と、取付ブラケット４０（１）とを有する車体側面に沿って配置されるエアバッグ装置であって、取付ブラケット４０（１）は、連結部４３で連結された内・外プレート４１、４２から成る。内プレート４１は環状部材４４を有し、環状部材４４に前記取付片の挿通孔を外嵌した状態で、内・外プレート４１、４２で取付片を挟持し、その状態で、前記環状部材４４の内孔４７と外プレート４２及び車体側壁の貫通にボルトを通して、車体側壁に取り付けたナットに螺合する。 （もっと読む）

【課題】エアバッグとの干渉を抑制して、エアバッグの損傷を抑制できる係合構造を提供する。
【解決手段】ガーニッシュ本体２２には、係合凸部３２を有する係合爪２８が形成される一方、ガーニッシュリッド２３には、係合凸部３２に係合される被係合部４１が形成されてなる係合構造において、係合凸部３２は、エアバッグ１２とは反対側に向けて突出するとともに、被係合部４１は、展開時のエアバッグ１２を案内する側壁部４２ｂを有していることを特徴とする （もっと読む）

【課題】容量を増大させることなく車外放出防止性能を向上させたカーテンエアバッグを提供することを目的とする。
【解決手段】本発明にかかるカーテンエアバッグ１００は、車両室内の側面部上方に収納されて側面部に沿って膨張展開する。カーテンエアバッグ１００は、当該カーテンエアバッグ１００を複数のチャンバ１３８ａ〜１３８ｇに区画する非膨張領域であるシーム部１４０ａ〜１４０ｆと、複数のチャンバの１つであって、当該カーテンエアバッグ１００から略Ｕ字状に裁断され車内側に折り返されている折り返し部１４２を有する折り返しチャンバ１３８ｄと、折り返しチャンバ１３８ｄの折り返し部１４２を折り返された状態で当該カーテンエアバッグ１００自体に固定する固定部１５０と、を備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】エアバッグ内部の膨張ガスの排気をスムーズに行うと同時に、乗員の負傷の可能性を低減可能なサイドエアバッグ装置を提供すること。
【解決手段】本発明に係るサイドエアバッグ装置は、乗員の側部にて膨張展開するエアバッグを用い、車両内の乗員を保護するサイドエアバッグ装置に適用され、膨張ガスを供給するインフレータと；前記膨張ガスによって車両前方に向かって展開するエアバッグとを備える。そして、前記エアバッグは、収容時に内側に畳み込んで圧縮されることを特徴とする。 （もっと読む）