【課題】ルーフヘッドライニングに長尺材が予め組付けられて天井モジュールとされる場合に、当該長尺材におけるルーフヘッドライニングからはみ出した部分が、車体への搭載途中で損傷を受けることを防止する。
【解決手段】天井モジュール１０は、ルーフヘッドライニング１２とその側方端末部１２Ａの裏面側に配設されたカーテンエアバッグ装置１４とで構成されている。ルーフヘッドライニング１２の角部には、フロントピラー側へ延出する長尺材保持部１００が一体に形成されている。長尺材保持部１００の第１の保持孔１０２にカーテンエアバッグ４２の前部４２Ａが保持され、第２の保持孔１６にワイヤハーネス４５の前部４５Ａが保持されている。 （もっと読む）

【課題】側面衝突時の乗員頭部保護性能を確保しつつロールオーバ時に乗員を良好に保護することができ、かつ展開部全体としての容量増加が抑制されるカーテンエアバッグ装置を得る。
【解決手段】車両用エアバッグ装置１０は、ルーフサイド部１８に折り畳み状態で収納され側面衝突及び車両のロールオーバの際にガス供給により下方に向けてカーテン状に展開される主チャンバ３６と、ガス供給により少なくとも車両のロールオーバの際に主チャンバ３６とは側面視でオーバラップしない位置で展開される前側副チャンバ４２、後側副チャンバ４４と、少なくとも車両のロールオーバの際に前側副チャンバ４２、後側副チャンバ４４の内圧を主チャンバ３６の内圧よりも高くする内圧差付与手段とを備えている。内圧差付与手段は、前側主ガス噴出部５２、後側主ガス噴出部５４の内径よりも前側副ガス噴出部５６、後側副ガス噴出部５８の内径を大とすることで構成されている。 （もっと読む）

【課題】側面衝突時に乗員の後部を拘束可能なサイドエアバッグ装置において、簡素な構造により、わずかな寸法変更で車種毎の適正寸法に適合させることができるようにして、大幅な低コスト化を図る。
【解決手段】側面衝突時にガスを噴出可能なインフレータ１４と、少なくとも乗員側基布２４と車体側基布２６とを重ねて縫合することにより形成され、通常時は折畳み状態で収納され、インフレータ１４からのガスの供給を受けて膨張し、車両用シート１２に着座した乗員３０と車体側部３４との間へ展開するサイドエアバッグ１６と、車両前後方向における該乗員側基布２４の中間部位と該乗員側基布２４又は車体側基布２６の後方部位とを連結し、サイドエアバッグ１６を、膨張展開時に乗員３０の側部３０Ａと接触する主チャンバ２８と該乗員３０の後部３０Ｒに接触する後部チャンバ３２とに区画するテザー１８と、を有している。 （もっと読む）

【課題】構成を簡素にすることにより、エアバッグの展開動作を適切に行うと共に、展開状態のエアバッグに対して、十分な張力を作用させることができる車両用乗員保護エアバッグ装置を提供する。
【解決手段】ルーフサイドレール１５内に収納したエアバッグ２１を、サイドウインドウ１６，１７，１８の内面に沿って、下方に向けて展開させる車両用乗員保護エアバッグ装置において、エアバッグ２１は、その展開時に円筒状に膨張する膨張部３１と、膨張部３１の膨張に伴って帯状に延びる非膨張部３２と、非膨張部３２に形成される貫通孔３３とを有して、膨張部３１と非膨張部３２とを車両前後方向に交互に配置するように構成され、フロントピラー１１の下端とリヤピラー１４の下端との間に連結され、貫通孔３３を貫通し、且つ、膨張部３１における車幅方向内面及び車幅方向外面に交互に接触するように、エアバッグ２１の下縁部に沿って配置されるテザーを備える。 （もっと読む）

【課題】少ないガス容量であっても高い車外放出防止性能を発揮可能なカーテンエアバッグを提供することを目的としている。
【解決手段】エアバッグ１００は、車両室内の側面部上方から側面部に沿って膨張展開する。エアバッグ１００は、ガスが流入して膨張する袋状の膨張領域として、側面部上方で車両前後方向に延びるダクト部１２０、サイドウィンドウ１１４よりも車内側に突出するセンタピラー１０８の略全長に沿ってダクト部１２０から下方へ延びるピラーチャンバ１２２、サイドウィンドウ１１４上においてピラーチャンバ１２２から車両後方に離れた位置でダクト部１２０から下方へ延びるリアチャンバ１２６を備える。また、ガスの流入しない布状の非膨張領域として、上方をダクト部１２０に、車両前後方向をピラーチャンバ１２２およびリアチャンバ１２６に囲まれてサイドウィンドウ１１４を覆う非膨張領域１３０ｂを備える。 （もっと読む）

【課題】サイドエアバッグ装置のインフレータをシートバック内におけるサイドフレームのシート幅方向内側に配置しつつ、該サイドエアバッグ装置の組付け性を良好に維持することを目的とする。
【解決手段】シートバック２２内のシート幅方向端部においてシート上下方向に延設され、シート幅方向に貫通した取付け孔１０Ｂが設けられたサイドフレーム１０と、通常時に折畳み状態とされ、シートバック２２内におけるサイドフレーム１０のシート幅方向外側に配設されるエアバッグ１２と、該エアバッグ１２に接続され、取付け孔１０Ｂを通じてサイドフレーム１０のシート幅方向内側に配設され、エアバッグ１２に膨張用のガスを供給するインフレータ１４と、を有している。エアバッグ１２及びインフレータ１４を有するサイドエアバッグ装置１８を、サイドフレーム１０のシート幅方向外側から組み付けることができるようにしている。 （もっと読む）

【課題】シートフレームを樹脂製とした場合に側面衝突時にシートフレームが飛散等することを効果的に抑制でき、しかも着座乗員の腰部への荷重入力を低減する。
【解決手段】後席用サイドエアバッグ装置１０は、樹脂製のシートフレームの内側に金属製のモジュールケース４０を備えている。このモジュールケース４０の車両幅方向外側に配置された側壁部４０Ｂには、側面視で着座乗員Ｐの腸骨稜と重なる範囲に切欠部６０が形成されている。これにより、当該外側側壁４０Ｂの下部側の剛性が低下する。従って、側面衝突時に、外側側壁４０Ｂが着座乗員Ｐの腰部を押しても、当該腰部に入る荷重は低減される。 （もっと読む）

【課題】乗員の頭部がピラーガーニッシュに当接した際の衝撃の緩和と意匠性の向上とを図る自動車のピラーガーニッシュ構造を提供する。
【解決手段】フロントピラーガーニッシュ２６は、中間部２８Ａ、前部２８Ｂ及び後部２８Ｃから成る基材２８を備えている。基材２８の中間部２８Ａ及び後部２８Ｃの表面側には、シート状のダイラタント特性部材４０が配設されている。ダイラタント特性部材４０は、無負荷時及び低負荷時には柔軟な性質を有し、衝突荷重のような大きな負荷が加わると瞬時に硬化すると共にエネルギー吸収する。 （もっと読む）

【課題】ホーンコネクタと効果的に導通させることができるターミナル部を安価に構成できるエアバッグ装置のケース体を提供する。
【解決手段】折り畳んだエアバッグを収納する樹脂製のバックプレート27にメタルプレート28を一体成形する。メタルプレート28に、バックプレート27に対して離隔したターミナル部61を設ける。ホーンコネクタ68と効果的に導通させることができるターミナル部61を安価に構成できる。 （もっと読む）

【課題】エアバッグが乗員に向かって勢いよく突き出すのを防止し、エアバッグを安定して膨張展開させる。
【解決手段】エアバッグ１０は、インナーバッグ３０Ａと、アウターバッグ２０と、連結部材７とを有する。インナーバッグ３０Ａは、インフレータ３から供給されるガスで膨張する。アウターバッグ２０は、インナーバッグ３０Ａの流通口３１から供給されるガスで膨張する。連結部材７は、インナーバッグ３０Ａ内に配置されて、インナーバッグ３０Ａの内面をアウターバッグ２０の前面に連結する。連結部材７は、アウターバッグ２０の膨張に伴い、膨張したインナーバッグ３０Ａ内から引き出されて、アウターバッグ２０の前面を乗員方向へ移動させる。 （もっと読む）

【課題】側突時に膨張展開したカーテンエアバッグがピラーガーニッシュと車体側部ピラーとの間に入り込むのを防止しつつ側突時の車外からの衝撃で天井部材とカーテンエアバッグとの間に介在するブラケット取付面が湾曲することで、車体側取付面との距離が維持できるようにしたカーテンエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】バッグ本体１２は、車内側部ピラー５を跨ぐように配されてなり、車内側部ピラー５の上側ＵＰでバッグ本体１２と天井部材３との間に、バッグ本体１２に接し且つ天井部材３に隙間を介して配されてなる凹凸部１ａ、１ｂを有するブラケット１を配設してなる （もっと読む）

【課題】エアバッグが乗員に向かって勢いよく突き出すのを防止し、エアバッグを安定して膨張展開させる。
【解決手段】エアバッグ１０は、インナーバッグ３０Ａと、アウターバッグ２０と、規制部材４０Ａとを有する。インナーバッグ３０Ａは、インフレータ３から供給されるガスで膨張する。アウターバッグ２０は、インナーバッグ３０Ａの流通口から供給されるガスで膨張する。規制部材４０Ａは、アウターバッグ２０の前面の乗員方向への移動を規制する。規制部材４０Ａの開口部４１は、膨張したインナーバッグ３０Ａの外周に引っ掛かり、かつ、アウターバッグ２０の膨張に伴いインナーバッグ３０Ａの外周に沿って乗員方向へ移動する。規制部材４０Ａは、開口部４１の移動に応じて、アウターバッグ２０の前面を移動させる。 （もっと読む）

【課題】エアバッグの内部に放出された圧力ガスの高温・高圧環境からエアバッグの車体側を保護しつつ、エアバッグの膨張圧力の最適化を図る。
【解決手段】助手席用エアバッグ装置１０は、袋状のエアバッグ１２の膨出方向に開放すると共に車体幅方向に長い略長方形の筐体形状となるように周壁部２４を形成したリテーナ２０と、エアバッグ１２をリテーナ２０とで挟持するバッグリング３０と、圧力ガスをエアバッグ１２の内部に放出するインフレータ４０と、を備え、バッグリング３０は、エアバッグ１２の膨出方向に開放して周壁部２４と所定間隔を空けて対向する起立壁３４を備えた略筐体形状に形成され、起立壁３４は、第１周壁部２４Ａと対向する第１起立壁３４ａよりも第２周壁部２４Ｂと対向する第２起立壁３４ｂの方が高い。 （もっと読む）

【課題】エアバッグの展開を早める。
【解決手段】インストルメントパネル１０において、一対のエアバッグドア３８には、ヒンジ部４２とティア部４６との間に亘って、ダイラタント特性を有するダイラタントシート４８がそれぞれ設けられている。この構成によれば、エアバッグ５６の膨張展開時に、エアバッグ５６の衝撃力がダイラタントシート４８に作用した場合には、このダイラタントシート４８が速やかに硬化する。これにより、一対のエアバッグドア３８の変形（上方へ膨らむような変形）を抑制することができるので、この一対のエアバッグドア３８間のティア部４６に応力を集中させることができる。この結果、ティア部４６を速やかに開裂させることができるので、エアバッグ５６の展開を早めることができる。 （もっと読む）

【課題】エアバッグ袋体の展開中に破損することのない固定用クリップの提供を課題とする。
【解決手段】ピン部材２１およびベース部材３１のいずれか一方に設けられ、ガーニッシュ１５の移動方向に沿う方向に開口３２ａを有する凹部３２と、ピン部材２１およびベース部材３１のいずれか他方に設けられ、凹部３２と係合する凸部２５と、を備え、エアバッグ袋体の展開中には凹部３２と凸部２５との係合が解除される固定用クリップ２０であって、凹部３２の内側壁の少なくとも一部に、凸部２５の＋Ｘ側面２３ａ（外側壁）および−Ｘ側面２３ｃ（外側壁）に向かって張り出し部３８が形成されており、張り出し部３８の先端面が凹部３２の底部から開口３２ａに向かって漸次外側に傾斜する傾斜面３８ａとなっていることを特徴としている。 （もっと読む）

【課題】エアバッグ本体へのガス充填完了までの時間を短くすると共に時間的な差が少なくできる自動車のカーテンエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】車体の天井部材の側部に上下方向に巻回された状態で収納され且つ側突時にインフレータから噴射してなるガスＧにより膨張して下側ＬＷＲへ向けてカーテン状に展開可能なるものであると共に乗員側基布と車外側基布とを外周接合部により接合して袋状に形成されてなるエアバッグ本体２ａを備えた自動車のカーテンエアバッグ装置であって、エアバッグ本体２ａは、インフレータに連通されてなる流入口４と、該流入口４からエアバッグ本体２ａ下部まで連通してなる連通路５と、該連通路５に向けて開口し且つ乗員側基布及び車外側基布にそれぞれに接合されてなる複数の袋状のサブ膨張部１２ａ〜１３ｄとより構成されてなる。 （もっと読む）

【課題】エアバッグが乗員に向かって勢いよく突き出すのを防止し、エアバッグを安定して膨張展開させる。
【解決手段】エアバッグ１０は、インナーバッグ３０Ａと、アウターバッグ２０と、押さえ部材５０Ａとを有する。インナーバッグ３０Ａは、インフレータ３から供給されるガスで膨張する。アウターバッグ２０は、インナーバッグ３０Ａの流通口から供給されるガスで膨張する。押さえ部材５０Ａは、アウターバッグ２０内で、乗員方向へ膨張するインナーバッグ３０Ａを押さえる。押さえ部材５０Ａの開口部５１は、膨張展開したインナーバッグ３０Ａよりも小さく形成され、収縮するインナーバッグ３０Ａを乗員方向へ通過させる。インナーバッグ３０Ａは、アウターバッグ２０の前面に連結され、開口部５１の通過に伴い、アウターバッグ２０の前面を乗員方向へ移動させる。 （もっと読む）

【課題】エアバッグがウェザーストリップに干渉することを防止可能なカバーを提供すること。
【解決手段】このカバー２２は、保護部２２２の取付部２２１とは反対側であって、エアバッグ１０と当接する面に対する裏面には、エアバッグ１０が展開する際に保護部２２２の変形を規制する変形規制手段としての、第二突起部２２２ｅが設けられている。 （もっと読む）

【課題】側面衝突時のエアバッグの展開方向を安定させることが可能なカバーを提供すること。
【解決手段】このカバー２０の保護部２０２は、巻回されたエアバッグ１０の外周に沿ってスリット２０２ｆを含むように湾曲面が形成された曲壁部２０２ｂと、この曲壁部２０２ｂの両端から湾曲面よりも外側の領域に延びる一対の直壁部２０２ａ，２０２ｃとを有し、曲壁部２０２ｂは、巻回されたエアバッグ１０の半外周よりも少ない領域に沿うように形成される。 （もっと読む）

【課題】膨張開始直後は、最初に上下膨張を行うようにし、その途中で上下膨張をしつつ前後膨張を行えるようにすることにより、開発期間を短くし、結果として、製造原価を安価にしたカーテンエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】バッグ本体２の上端部には、ガス発生装置からのガスＧを流入可能なるガス流入口６及び該ガス流入口６に流入したガスＧをバッグ本体２の前後ＦＲ、ＲＲに導くことが可能なる導管部７が形成されてなり、バッグ本体２の前後端部には、導管部７によって導かれたガスＧをバッグ本体２の下部側ＬＷＲに案内可能なるよう仕切る案内部９、１２が形成されてなる。 （もっと読む）