【課題】エアバッグ設置に必要なスペースを低減し、周囲機器等の設置スペースやレイアウトへの制約を最小限とする。
【解決手段】エアバッグ装置１は、圧力ガスを発生するインフレータ７と、少なくとも一部がフロントウインドシールドＷＳに貼り付けられた透明性材料により構成され、非作動時はフロントウインドシールドＷＳに略密着した扁平状態にあるとともに作動時にはインフレータ７から供給された圧力ガスによりウインドシールドＷＳから乗員側へと膨出し乗員拘束用の膨張状態となる、エアバッグ２と、
を有する。 （もっと読む）

【課題】エアバッグの展開時に、ディフューザからエアバッグの膨張部内に安定してガスを放出させる。
【解決手段】エアバッグ１０は、ガスにより膨張する膨張部３０を有する。インフレータ２は、エアバッグ１０内でガスを発生する。ディフューザ５０は、インフレータ２を囲んで配置されて、ガスを膨張部３０内で放出する。ディフューザ５０のガス放出部５５Ａ、５５Ｂは、膨張部３０内に配置される。接合片５２Ａ、５２Ｂは、ガス放出部５５Ａ、５５Ｂに設けられて、エアバッグ１０に接合されている。 （もっと読む）

【課題】エアバッグが第１及び第２の展開部を含む構成において、第１の展開部の展開過程で車両下方に向かうガス流速を抑えることができるカーテンエアバッグ装置を得る。
【解決手段】カーテンエアバッグ装置１０を構成するカーテンエアバッグ１２は、その上部で前後方向に延びインフレータ２５からのガスを前方に導くガス供給通路３５と、ガス供給通路３５からのガス供給により側面衝突時及びロールオーバ時に下方に向けて展開される前側主チャンバ３６Ｆと、少なくともロールオーバ時にガス供給通路３５又は前側主チャンバ３６Ｆからガス供給を受けて展開される前側副チャンバ４０と、ガス供給通路３５から前側主チャンバ３６Ｆへのガス通路５４の前方で前向きのガス流を堰き止めて前側主チャンバ３６Ｆに案内する非膨張部（ガス流案内部）６８とを含んで構成されている。 （もっと読む）

【課題】エアバッグ本体部を所定の位置に円滑に展開させることができるとともに、膨張ガスの圧力からエアバッグ本体部を保護できるエアバッグを提供する。
【解決手段】車室の所定面を覆い車室の乗員に対向して展開可能な袋状のエアバッグ本体部を備える。エアバッグ本体部の内部にエアバッグ本体部の展開用の膨張ガスＧを供給するガス供給部32を備える。ガス供給部32は、導入口44から導入した膨張ガスＧをエアバッグ本体部の長手方向に沿って導く内側通路部46を備える。内側通路部46にエアバッグ本体部の長手方向と交差する方向に向けて連通口58を設ける。連通口58に対向する外側通路部47により膨張ガスＧの一部の流れ方向を規制することで、連通口58を介してエアバッグ本体部内に供給する膨張ガスＧのエアバッグ本体部の長手方向と交差する方向への流れを低減する。 （もっと読む）

【課題】カーテンエアバッグの容量の増加やインフレータ２６の高出力化を行うことなく、車両のロールオーバ時における乗員の車外方向への移動量を抑制できるようにする。
【解決手段】ルーフサイドレール２４に沿って折畳み状態で配設され、インフレータからのガスの供給を受けて中間ピラー２８を含む車両側部と乗員３２との間にカーテン状に膨張展開可能に構成されたエアバッグ１２と、中間ピラー２８の車内側を覆うピラーガーニッシュ１４と、該ピラーガーニッシュ１４と中間ピラー２８との間に設けられ、エアバッグ１２の膨張展開後に該ピラーガーニッシュ１４を車内方向へ押し出して突出させ、かつその突出状態を保持する小型膨張部１６（突出保持機構）と、を有している。 （もっと読む）

【課題】従来必須であったボルト付きのリテーナやブラケットを廃止することが可能で、部品点数及び組立工数を削減でき、省資源化やエコロジーにも資する助手席用エアバッグ構造を提供する。
【解決手段】底面１ａを固定用取付面として、当該底面に取付用ボルト６を一体的に設けたディスク形状のインフレータ１と、取付用ボルトが外部へ突出する第１貫通孔２ａを有し、内部にインフレータ全体を収容するエアバッグクッション２と、第１貫通孔から突出する取付用ボルトが貫通する第２貫通孔３ｃを有し、内方にエアバッグクッションを収容するハウジング３と、第２貫通孔を貫通した取付用ボルトと接合され、ハウジングと共にインフレータの底面を支持して固定するマウント５及びクロスビーム４とを備えた。 （もっと読む）

【課題】エアバッグの自己保形力と位置安定性を向上したカーテンエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】膨張用気体が注入されることで、車体側部ピラー３を中心に前後に相隣する２つのサイドウインドパネル１９、２３に亘って覆うように展開するエアバッグ１１、１３と、該エアバッグ１１、１３間に配され且つ前記車体側部ピラー３に跨って連続的に膨張するセンタークッション部１２とを備えたカーテンエアバッグ装置１０であって、前記センタークッション部１２の前記車体側部ピラー３側の面に凹陥状の係合部１４を形成してなり、該係合部１４で前記車体側部ピラー３を受容可能なる。 （もっと読む）

【課題】一列目の座席に単独のカーテンエアバッグを配置する場合であっても、カーテンエアバッグに張力を付与することができ、カーテンエアバッグの車外への押し出しを抑制することができる、カーテンエアバッグ及びカーテンエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】膨張部１０の上方に形成された複数の第一固定部１１と、車両２の後方側に配置され第一固定部１１よりも下方の位置に形成された第二固定部１２と、車両２の前方側に配置され第二固定部１２よりも下方の位置に形成された第三固定部１３と、膨張展開完了時にＢピラー２３の一部を覆うように膨張部１０の一部に形成された係止膨張部１０ｃと、を有し、第二固定部１２は、Ｂピラー２３の近傍における車体上部２１に引上げて固定され、膨張部１０は、車両２の一列目の座席２４に対するサイドウィンドウ２２に沿って膨張展開されるように配置される。 （もっと読む）

【課題】展開状態のインフレータブルバッグが窓の外に抜け出る危険性を低減可能なカーテンエアバッグ装置を提供すること。
【解決手段】本発明に係るカーテンエアバッグ装置は、車両の窓上縁に圧縮された状態で収容され、作動時に車両内に向かって膨張展開するインフレータブルバッグと；作動時に前記インフレータブルバッグに膨張ガスを供給するガス供給手段とを備える。そして、前記インフレータブルバッグは、前記膨張ガスにより垂直下方向に展開する複数の縦チャンバーと；前記縦チャンバーの車外側に位置し、前記縦チャンバーに続いて水平方向に展開する横チャンバーとを備える。そして、前記横チャンバーの展開により前記縦チャンバーの中央付近が引っ張られて当該インフレータブルバッグが車内側に凸となるように弓形に成形される。 （もっと読む）

【課題】
エアバッグ装置の円筒状のインフレータをエアバッグに少ない部品で強固に連結する。
【解決手段】
周面に一対のボルト２２、２４を立設したインフレータ２０をエアバッグ３０のガス導入部３５に挿入する。その際、前記ボルト２２、２４をガス導入部３５のボルト挿通孔３６、３７と、エアバッグ３０を車体に取り付ける取付ブラケット４０のインフレータ取付孔４１、４２に挿通して取付ブラケット４０の外側からナットで締め付け連結する。 （もっと読む）

【課題】エアバッグの内圧を適切に調圧することのできるサイドエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】膨張用ガスにより膨張するエアバッグ４０の膨張部４６は、仕切壁５０により上流側膨張部４７及び下流側膨張部４８に仕切られる。仕切壁５０は、膨張部４６による乗員の拘束に際し、側方から乗員に押圧される箇所に設けられた２枚のシート材５６，５７によって構成される。仕切壁５０には、両シート材５６，５７の端部５８，５９を互いに前後方向に重ね合わせてなる帯状のラップ部６１が設けられる。ラップ部６１には、上流側膨張部４７の膨張時であって乗員を拘束する前には、同上流側膨張部４７内の膨張用ガスにより押圧されて互いに接触し、同上流側膨張部４７が膨張して乗員を拘束するときには、その拘束に伴い加わる外力により撓んで互いに離間する一対の弁体部６４，６５を備えてなる調圧弁６６が設けられる。 （もっと読む）

【課題】助手席エアバッグおよびその取付け構造の小型化および収納空間の拡大、エアバッグ無仕様への選択的適用性に有利なインストルメントパネル構造を提供する。
【解決手段】主パネル面（１１）および上面（１２）を含むインストルメントパネル本体（１）と、その内部に車幅方向に延在するステアリングサポートメンバー（２）と、前記主パネル面の助手席に臨む上下方向中間位置に画成され、その内側に、後方ないしは斜上後方に展開可能なエアバッグモジュール（３１）を搭載可能な開口部（３）とを備え、前記開口部の上側の主パネル面から上面にかけての部分に物品収納部（４，４０）が設けられ、前記開口部は、主パネル面に対してインストルメントパネル本体の内部側に凹陥して画成され、周囲に断面Ｌ字状ないしは断面コ字状の補強枠（１３）が形成されている。 （もっと読む）

【課題】サイドエアバッグ装置のエアバッグ本体による衝撃荷重入力時でのエネルギ吸収量を充分確保する。
【解決手段】サイドエアバッグ装置１は、側面衝突時の衝撃入力を受けることで、エアバッグ本体３が、シートバック１１の側部から車両前方へ膨張展開して乗員５と車体側部内面との間に入り込む。エアバッグ本体３は、乗員５の肩部５ｂ付近に膨張展開する上側展開部３ｂを備えている。展開時での上側展開部３ｂは、肩部５ｂの車両前後方向中心位置Ｃに対応して縫い合わせ部Ｂを設けてあり、前方側部分３ｂｆ及び後方側部分３ｂｒの車幅方向の厚さを縫い合わせ部Ｂよりも厚くしている。縫い合わせ部Ｂには肩部５ｂに対応する内側凹部３ｂｉが形成される。 （もっと読む）

【課題】より確実かつ効果的にエアバッグがガスの噴出方向前方で大きく膨らもうとする傾向を抑制できるようにすること。
【解決手段】袋状に膨張展開可能なエアバッグ本体２０と、前記エアバッグ本体２０内にガスを供給するインフレータ１２と、エアバッグ本体２０の外周面に固着された一対の連結布３０とを備えている。エアバッグ本体２０のうち一対の連結布３０が固着された間の部分がエアバッグ本体２０内に折込まれるように折りたたまれ、かつ、一対の連結布３０同士がエアバッグ本体２０の膨張展開途中で分断するように連結されている。また、一対の連結布２０の幅寸法がエアバッグ本体２０の中央パネル部２４の幅寸法と略同じに設定されている。 （もっと読む）

【課題】ステアリングホイールに取付けるエアバッグ装置の取外し時に、取外し工具の挿入方向の制約を受けにくいエアバッグ装置の取付構造を提供する。
【解決手段】ステアリングホイール本体２は、エアバッグ装置３の取付方向に沿って延びるフック１０，１２を備える。エアバッグ装置３は、可撓性を有しハウジング２０の側壁部２４から取付方向と反対側に延びるウイング２５を備える。ウイング２５は、エアバッグ装置３を取付方向に挿入する際、側壁部２４側に変形し、エアバッグ装置３がステアリングホイール本体２との取付位置に達した際、元の形状に復元してフック１０，１２と係合する。ウイング２５は、ウイング２５の外面２５ａから一体的に突出し、取付方向及び変形方向と交叉する方向から挿入される取外治具３２をガイドするガイドリブ２８を有する。 （もっと読む）

【課題】テザークリップに比べて、コストの低減、サービス性の向上、ガーニッシュの断面形状の縮小、の何れか少なくとも１つを達成できるガーニッシュ取付装置の提供。
【解決手段】ガーニッシュ取付装置１０は、内側にカーテンエアバッグ１５が配置されたガーニッシュ１１をボデー部材１２に取り付けるフロントピラーのガーニッシュ取付装置であり、テザークリップ３に代えて、カーテンエアバッグ展開時のガーニッシュ１１の飛散を防止する、ガーニッシュ１１に一体的に設けられる飛散防止部１３と、カーテンエアバッグ展開前にはガーニッシュ１１をボデー部材１２に固定する、ガーニッシュ１１と別体成形されてガーニッシュ１１に固定される標準クリップ１４と、を備える。飛散防止部１３がテザークリップ３に比べてコストが安価、サービス性がよい、ガーニッシュの断面形状が縮小されるので、上記課題を達成できる。 （もっと読む）

【課題】車外放出防止性能を向上させながら巻回または折り畳み容易なカーテンエアバッグを提供することを目的とする。
【解決手段】車両室内の側面上方から膨張展開するカーテンエアバッグ１００は、ガスで膨張する膨張領域１２０の車両前方にフロントチャンバ１２４と、フロントチャンバ以外の膨張領域１２０の上縁１３２に沿って略同じ高さに設けられる一連のタブ１３０ａ〜１３０ｄと、フロントチャンバの上縁において一連のタブよりも低い位置に設けられる追加タブ１３６と、フロントチャンバとメインチャンバ１２２との間にカーテンエアバッグの下縁から上方へ向けて設けられるスリット１４０と、を備える。カーテンエアバッグは、スリットを車両前後方向に開くことで追加タブが一連のタブと略同じ高さまで移動した状態で下縁側から上方に向かって巻回または折り畳まれて収納されることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】パネルに形成された開口部に嵌込まれるエアバッグカバーにおいて、立壁による樹脂ヒケをなるべく目立たないようにすることを目的とする。
【解決手段】エアバッグカバー３０は、パネル１０に形成された開口部１２に嵌込まれ、エアバッグ２４及びエアバッグ２４を膨張展開させるインフレータ２６とを含むエアバッグユニット２０を覆う。エアバッグカバー３０は、開口部１２を塞ぐ板状に形成され、エアバッグ２４の膨張展開時に破断可能なリッド３２と、リッド３２の外周縁部に沿って突設され、エアバッグユニット２０と相互固定可能な立壁４０とを備える。 （もっと読む）

【課題】円滑に、かつ、予め設定された所定の展開方向へと確実に展開できるとともに、製造性が良好なエアバッグを提供する。
【解決手段】ガス導入部から導入した膨張ガスにより膨張して車室の所定面24に沿って下方へと展開する袋状のエアバッグ本体部31を備える。エアバッグ本体部31は、ガス導入部からの膨張ガスにより展開する展開基部38を有する。エアバッグ本体部31は、展開基部38に連続し展開基部38に次いで膨張ガスにより展開する展開先端部39を有する。エアバッグ本体部31を、上下寸法よりも幅寸法が長くなるように折り畳んだ第１の状態から一部が下方から上方へと押し込まれて湾曲された第２の状態として所定面24の上部に配置する。 （もっと読む）

【課題】インフレータのフランジよりも前方側に配置されるステアリングホイールの構成部品との接触による制振性能の低下を抑制する。
【解決手段】エアバッグ装置２０は、ステアリングホイール内に配設されるバックホルダ４０と、バックホルダ４０に取付けられるエアバッグ３７と、エアバッグ３７にガスＧを供給して、同エアバッグ３７を後方へ膨張させるインフレータ３０と、インフレータ３０の周壁部３１に設けられたフランジ３３において同インフレータ３０をバックホルダ４０に弾性支持する弾性支持部５５とを備える。バックホルダ４０には、ステアリングシャフトの径方向についてフランジ３３よりも外方となる箇所から後方へ延びる環状の壁部４３を設ける。弾性支持部５５を壁部４３の後端とフランジ３３との間に設け、弾性支持部５５の一部を、弾性材からなる環状の弾性連結部６４により構成する。 （もっと読む）