【課題】表皮層の外観性を維持しつつ、エアバッグの展開時における樹脂層の飛散を低減させる。
【解決手段】本発明に係る車両用内装パネル１０は、エアバッグ１１１の展開方向を覆うように配置され、エアバッグ１１１の展開時に開裂するように構成されている。この車両用内装パネル１０は、表皮層１１と、基層１２と、これら表皮層１１及び基層１２の間の空間に樹脂を注入してなる樹脂層１３と、を含んで構成され、上記エアバッグ１１１の展開時に開裂するものであって、上記空間内で上記表皮層１１又は上記基層１２の何れか一方から何れか他方に向かって延設され、上記樹脂層１３を区画する区画部材１５を備え、上記区画部材１５が、上記樹脂の注入時に生じる流体圧に起因して可撓する可撓性を有して構成されている。 （もっと読む）

【課題】
簡易な構造でありながら、展開時に、簡易な構造でありながら、膨張展開時はもちろん、膨張展開完了後にエアバッグ本体がしぼんだ場合であっても、車外方向の力に対する十分な反力を保持することができる、カーテンエアバッグを提供することを目的とする。
【解決手段】
エアバッグ本体と車体がベルトによって連結される構造を有するカーテンエアバッグであって、エアバッグ本体の下縁部には、該ベルトを一定方向に送り出すための送り出し部材が設けられており、該ベルトが、エアバッグ本体の下縁部に設けられた送り出し部材を通って車体に接続されており、エアバッグの膨張展開に伴って送り出し部材−車体間のベルト長さが不可逆的に短くなることを特徴とする、カーテンエアバッグである。 （もっと読む）

【課題】部品点数を低減させることができて、かつ、膨張時のエアバッグの上縁側を安定して保持させることが可能な頭部保護エアバッグ装置を提供すること。
【解決手段】頭部保護エアバッグ装置は、アシストグリップ７を配置させて構成される車両において、エアバッグ３０を合成樹脂製のケース４８に収納させて、車両に搭載される。アシストグリップ７の固定部９は、部分的に車内側に向かって突出するように形成されるブラケット５に固定される。エアバッグ３０が、ブラケット５を挿通可能な環状の環状取付部４５を備える。ケース４８が、環状取付部４５の車外側を覆い、かつ、ブラケット５を挿通可能な連結環部５６を、備える。エアバッグ３０及びケース４８が、環状取付部４５と連結環部５６とを、ブラケット５に嵌められた状態で、ブラケット５にアシストグリップ７の固定部９を固定させることにより、ボディ１側に係止される。 （もっと読む）

【課題】展開初期においてエアバッグを一旦ピラートリムに当接させる動作を無くし、エアバッグの展開速度を減速させず展開・膨張を迅速に行う。
【解決手段】車室内側壁の上方部に車両前後方向に沿って取り付けられる折り畳まれた状態のエアバッグ１０と、車両下方に向けて膨張展開させるインフレータとを備えたエアバッグ装置であって、エアバッグ１０は、取付側と反対側の一端側からロール折りしたロール折り部１０Ｒと、ロール折り部１０Ｒに続く蛇腹折りした蛇腹折り部１０Ｊを有し、蛇腹折り部１０Ｊは、ロール折り部１０Ｒを二つ折りして、前記二つ折りした部分からロール折り部１０Ｒの二つ折りした幅Ｌ_２に相当する幅で蛇腹折りして形成され、前記蛇腹折り部１０Ｊが前記ロール折り部１０Ｒの側方に位置するように折り畳まれている。 （もっと読む）

【課題】エアバッグの固定布の強度を高くしつつ、固定布の縫製のための工程と時間を削減する。
【解決手段】エアバッグ２０は、車体に固定される固定布３０を有する。固定布３０は、本体布３４と、補強布４０と、取付縫製部３７と、補強縫製部３８とを有する。本体布３４は、エアバッグ２０と一体に形成されている。補強布４０は、本体布３４に重ね合わせて縫製される。取付縫製部３７は、補強布４０を本体布３４に取り付ける。補強縫製部３８は、固定布３０を補強する。取付縫製部３７と補強縫製部３８は、連続して形成される。 （もっと読む）

【課題】別部品を用いることなくエアバッグの展開性能を向上させることができるエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】エアバッグ２は、膨張展開時に乗員の正面に配置される拘束部２１と、インフレータ３に接続される根元部２２と、膨張展開時にウインドシールドＷ側に配置されるトップ部２３と、膨張展開時に乗員とインストルメントパネルＩとの間に配置されるボトム部２４と、を備え、拘束部２１は、乗員との接触面２１ａを上面にした状態で帯状に折り畳まれてフラップ部２５を形成し、フラップ部２５は、エアバッグ２の膨張展開時に乗員に向かって回動しながら移動するように折り畳まれている。 （もっと読む）

【課題】凹みを有するエアバッグを容易に製造できるようにすることを目的とする。
【解決手段】エアバッグの製造方法は、 (a)前記乗員側に向けて袋状に膨張展開可能なメインバッグ部分を構成するメインパネル部分５２と、メインパネル部分５２の外周から部分的に延出するように形成され、メインバッグ部分３２からその内側に凹むサブバッグ部分を構成するサブパネル部分５４とを有する基布５０を複数準備する工程と、(b)複数の基布５０の周縁部同士を接合して、メインバッグ部分及びサブバッグ部分を形成する工程と、(c)サブバッグ部分を、メインバッグ部分が袋状に膨張展開した状態でメインバッグ部分のうち内側に配設される部分に連結する工程と、(d)サブバッグ部分がメインバッグ部分内に配設されるように、メインバッグ部分を裏返す工程とを備える。 （もっと読む）

【課題】複数の布からなる固定布をエアバッグに簡単に形成して、固定布の形成に要する作業時間を短縮する。
【解決手段】エアバッグ装置は、エアバッグ２０を備えている。エアバッグ２０は、車体に固定される固定布３０を有する。固定布３０は、本体布３４と、補強布４０とを有する。本体布３４は、エアバッグ２０と一体に形成されている。補強布４０は、所定回数折り畳まれて本体布３４に結合される。本体布３４と補強布４０からなる固定布３０が車体に固定される。 （もっと読む）

【課題】エアバッグにおいて、衝撃吸収効果の高い部分と、適度な衝撃吸収効果を有する部分とを混在させ、かつ、適度な衝撃吸収効果を有する部分を局所的に設けることができるようにすることを目的とする。
【解決手段】エアバッグ３０は、車両の乗員席である助手席１６の前方部分に折畳んだ状態で収容され、ガス供給により膨張展開可能に構成される。エアバッグ３０は、メインバッグ部分３２とサブバッグ部分４０と連結部分４４とを備える。メインバッグ部分３２は、ガス供給口と助手席１６側に面する部分に設けられた開口周縁部３５ｅとを有し、助手席１６に向けて袋状に膨張展開可能に構成される。サブバッグ部分４０は、袋状に形成され、開口周縁部３５ｅからメインバッグ部分３２内に向けて延出するように設けられる。連結部分４４は、サブバッグ部分４０を、開口周縁部３５ｅとは反対側の部分でメインバッグ部分３２に連結する。 （もっと読む）

【課題】エアバッグが第１及び第２の展開部を含む構成において、ロールオーバに対する乗員の保護性能を確保しながら、エアバッグの容量を小さく抑えることができるカーテンエアバッグ装置を得る。
【解決手段】カーテンエアバッグ装置１０は、ルーフサイド部１８に折り畳み状態で収納され該ルーフサイド部１８に沿って展開されるガス供給通路３５と、ガス供給通路３５を通じてガス供給を受けることで側面衝突及び車両のロールオーバの際にガス供給通路３５の下側で膨張、展開される後側主チャンバ３６Ｒと、ガス供給通路３５又は後側主チャンバ３６Ｒを通じてガス供給を受けることで少なくともロールオーバの際に後側主チャンバ３６Ｒの前方で展開される後側副チャンバ４２と、側面視における後側副チャンバ４２内又は該後側副チャンバ４２とガス供給通路３５との間の一部が三角シーム６６にて展開が規制されることで形成される凹状展開部７０と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】ホーンスイッチの操作性に影響を与えずに、ダイナミックダンパーでステアリングホイールの振動を効果的に低減する。
【解決手段】ステアリングホイールの固定部１９に第１弾性体２５を介してスライダ２４を軸方向に移動可能に支持するとともに、該スライダ２４に第２弾性体２６を介してマスを軸直角方向に移動可能に支持したステアリングホイールにおいて、スライダ２４は環状に形成されると共に、その外周面の軸方向中間部に環状溝２４ａが形成され、第２弾性体２６はゴム製で環状に形成されると共に、その内周部が前記環状溝２４ａに嵌合され、第２弾性体２６の外周部に、マスに固定したブラケット２７が連結される。 （もっと読む）

【課題】カーテンエアバッグが車外側へ容易に移動することを阻止し、展開膨張位置を車室内に保持することが可能で、乗員の初期拘束性能及び車外放出抑制性能を向上することが可能な車両用カーテンエアバッグ構造を提供する。
【解決手段】車室内の車幅方向側部に設けられ、インフレータガスにより、車室上方から下方へサイドウインドウやドアに沿って展開膨張するメインチャンバ９と、メインチャンバ下に設けられ、インフレータガスにより、当該メインチャンバ下で展開膨張するサブチャンバ１０と、サブチャンバ上部に設けられ、メインチャンバからサブチャンバへインフレータガスを流入させる連通部１１と、展開膨張状態で、サブチャンバの車幅方向幅寸法ＨＳをメインチャンバの車幅方向幅寸法ＨＭよりも大きくするテザー１２とを備えた。 （もっと読む）

【課題】シンプルにエアバッグ袋体を折り畳みながら簡便にセットすることができ、展開後に、エアバッグ袋体を安定化させて乗員保護性能を向上させ、且つ内装材自身の衝撃吸収性能を確保すること。
【解決手段】ガスの流入によって膨張する複数のセル１５が内部に区画され、内装材を押し開けながら車室内側に展開するエアバッグ袋体１１と、該エアバッグ袋体の上側周縁部に沿って複数設けられ、車体側被固定部６に対して各別に取付けられたエアバッグ固定部１２と、を備え、車両前方側に位置するエアバッグ固定部１２Ａが、取付け前状態で、該エアバッグ固定部に対応する車体側被固定部６Ａの位置よりも上方に位置し、且つ他のエアバッグ固定部に対して車両の高さ方向に略一致する位置に設けられ、車両前方側に位置するセル１５Ａが、上記エアバッグ固定部１２Ａの近傍まで膨出するように形成されているサイドカーテンエアバッグ１０を提供する。 （もっと読む）

【課題】簡便にかつ低コストでディフューザを補強するとともに、ディフューザの周りのエアバッグを保護する。
【解決手段】エアバッグ装置１は、エアバッグ１０と、インフレータ２と、ディフューザ５０とを備えている。エアバッグ１０は、ガスにより膨張する膨張部３０を有する。インフレータ２は、エアバッグ１０内でガスを発生する。ディフューザ５０は、インフレータ２を囲んで配置されて、ガスを膨張部３０内で放出する。保護部材３が、エアバッグ１０内で、ディフューザ５０の外面の一部を覆う。 （もっと読む）

【課題】エアベルト装置の重量減少及びコスト低減をはかると共に装着空間の不足問題を解決する車両用エアベルト装置を提供する。
【解決手段】一端は、車体に設置されたベルトリトラクター５３に、巻取り及び巻解の動作ができるように連結され、他端は、車体に固定され、車体に結合されたベルト掛け具５１とバックルタング５２とを順次通過したシートベルト５４と、一端がバックルタング５２に結合されて、シートベルト５４と一緒に移動しないようにシートベルト５４を取り囲んでシートベルト５４に備えられ、バックルタング５２を通じてエアバッグガスを受けることができるエアバッグクッション５５と、を含むことを特徴とする車両用エアベルト装置。 （もっと読む）

【課題】通常の着座状態の乗員に対する拘束性能を確保しつつ、アウトオブポジションの乗員に対する衝撃を緩和することができる、エアバッグ及びエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】通常時は車両の座席１１内に折り畳まれて収容されており緊急時に膨張展開されるエアバッグと２、エアバッグ２にガスを供給するインフレータ３と、を有し、エアバッグ２は、基布２ａにより構成された袋体２１と、袋体２１に形成された複数のプリーツ部２２と、を有し、プリーツ部２２は、袋体２１が膨張展開したときに、車両の前後方向に沿う皺部２３を形成し、車両の前後方向からの負荷に対してガスを皺部２３に逃がしながら袋体２１を膨張展開させるようにしたものである。 （もっと読む）

【課題】乗員の位置に拘らず良好な展開特性を得ることができるエアバッグ及びその折り畳み方法を提供する。
【解決手段】エアバッグ本体部34に、ガス導入口31側に向けて反乗員側へと反転させた状態で折り畳んだ第１の集積部55を形成することで第１の集積部55の通気抵抗を相対的に大きくする。エアバッグ本体部34に、第１の集積部55上に重ねて顔面対向部45を位置させるとともにガス導入口31から導入した膨張ガスＧが顔面対向部45に直接流入するように折り畳んだ第２の集積部56を形成する。第２の集積部56が第１の集積部55よりも先に展開し、乗員の胸部や頭部などが通常位置に対してずれている場合でもエアバッグ本体部34を適切に展開させることができる。乗員の位置に拘らず良好な展開特性を得ることができる。 （もっと読む）

【課題】膨張を完了させたエアバッグが、中間ピラー部に対して前後に位置ずれすることを的確に抑制可能な頭部保護エアバッグ装置を提供すること。
【解決手段】頭部保護エアバッグ装置Ｍは、前後にサイドウィンドＷ１，Ｗ２を配置させた中間ピラー部ＣＰを有する車両Ｖに搭載される。サイドウィンドＷ１，Ｗ２の上縁側に折り畳まれて収納されるエアバッグ１９が、膨張完了時の前縁側を、サイドウィンドＷ１，Ｗ２の上縁側より下方となる位置で、フロントピラー部ＦＰ側に連結される。エアバッグ１９が、遮蔽膨張部２１と、膨張完了時に遮蔽膨張部２１から車外側に突出するように膨張して中間ピラー部ＣＰの前後両側に配置される支持膨張部２２Ｆ，２２Ｂと、を備える。支持膨張部２２Ｆ，２２Ｂが、膨張完了時の遮蔽膨張部２１の中間ピラー部ＣＰに対する前後方向へのずれを抑制可能に、中間ピラー部ＣＰに位置規制される。 （もっと読む）

【課題】折り畳まれたエアバッグを、捻ることなく、容易に、ケースに収納可能な頭部保護エアバッグ装置を提供すること。
【解決手段】頭部保護エアバッグ装置は、エアバッグ２０が、折り畳まれた状態で、下方側を開口させた断面逆Ｕ字状の合成樹脂製のケース４１に収納される。エアバッグは、複数の取付部を、ケースの内周側から外周側へ突出させて、車両のボディ側に取り付けることにより、ケースとともに、車両に搭載される。ケースには、エアバッグの上縁側の係止孔２９ｂに挿入されてエアバッグの上縁側を係止する係止突起５０を突設させて、内周側に撓み可能な片持ち梁状の係止片部４９が、配設される。エアバッグは、係止孔２９ｂに係止突起５０を貫通させ、かつ、係止孔の周縁２９ａを、開口部４７，４８を経て係止片部４９の外周面４９ｃ側に配置させた状態として、ケース４１内に収納されて、車両に搭載される。 （もっと読む）

【課題】 エアバッグの前後寸法の略真ん中に配されるセンターピラー等をさほど大きな容量でないインフレータでも上側から下側への乗り越えが可能な乗り物用エアバッグ装置を提供する。
【解決手段】 エアバッグ１の下端からロール状に巻かれた状態のロール部を車体上部５に巻装且つ支持してなる乗り物用エアバッグ装置であって、エアバッグ１の上端に導かれたインフレータ１０から噴出されたガスＧをエアバッグ１の下端に導くことを可能にしたガス導入部７をエアバッグ１内に設置し、車両衝突時にインフレータ１０から噴出されたガスＧをエアバッグ１の下端に直ちに供給し、エアバッグ１を巻き戻すように下向きに展開可能なるようにした。 （もっと読む）