【課題】非正規姿勢時に、なるべく乗員の位置、姿勢に拘らず、エアバッグ本体の急な膨張展開を抑制できるようにすることを目的とする。
【解決手段】エアバッグ装置１０は、ガス供給口２６ｈを有するエアバッグ本体２０と、インフレータ１２と、エアバッグ本体２０に設けられ、エアバッグ本体２０内に引込まれることで、エアバッグ本体２０内のガスを排気可能にする排気状態からエアバッグ本体２０内のガスの排気を抑制する非排気状態に切替えられる排気状態切替部材３０と、排気状態切替部材３０とエアバッグ本体２０の内周部の一部とを連結する連結部材の一例としてのテザーベルト４０とを備える。エアバッグ装置１０は、基端部５１がエアバッグ本体２０の外周部に連結されると共に、先端部がガス供給口２６ｈとは反対側に向けてエアバッグ本体２０に覆い被さるように延在するフラップ５０をさらに備える。 （もっと読む）

【課題】複数の内室を有するエアバッグの仕切り壁に設けられたベントホールに、非常に簡単な方法でベントホールカバーを取り付けることにより、シンプルな構成でありながら、どのような状況下であっても乗員拘束性を発揮することのできるエアバッグを提供する。
【解決手段】複数の内室に仕切るための仕切り壁にベントホールが設けられたエアバッグであって、インフレータから遠い方の壁側に、所定の内圧を超える場合にインフレータから遠い方の内室からインフレータに近い方の内室への通気がなされる状態で、縫製糸８により接合された該ベントホールを覆うベントホールカバー５を有しているエアバッグである。 （もっと読む）

【課題】車両上下方向に小型化でき、インストルメントパネルへ容易に搭載できる助手席用エアバッグ装置を提供する。
【解決手段】助手席用エアバッグ装置１０において、エアバッグ２８にガスを供給するためのインフレータ３０は、シリンダ状に形成され、車両幅方向を軸方向として配置されている。また、インフレータ３０は、軸心部３０Ａがケース２６に形成された底壁部４６における車両前後方向の中央部４６Ａよりも車両前側にオフセットされた状態で、底壁部４６に取り付けられている。一方、エアバッグ２８に設けられたベントホール６６を開閉するためのアクチュエータ３２は、インフレータ３０よりも車両後側において底壁部４６に取り付けられている。従って、インフレータ３０及びアクチュエータ３２が車両前後方向にずれて配置されているので、助手席用エアバッグ装置１０を車両上下方向に小型化でき、インストルメントパネル１２へ容易に搭載できる。 （もっと読む）

【課題】ストラップの他端が解放された場合であっても、ストラップのエアバッグの外部における運動を制限することができるエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】通常時は折り畳まれており緊急時に膨張展開されるエアバッグ２と、エアバッグ２にガスを供給するインフレータ３と、エアバッグ２及びインフレータ３を固定するリテーナ４と、一端５１がエアバッグ２の一部に接続されたストラップ５の他端５２を解放可能に保持するストラップ保持装置６と、を有し、一端７１がストラップ５に接続されるとともに他端７２がエアバッグ２に接続されるストラップ拘束テザー７を有している。ストラップ拘束テザー７は、解放されたストラップ５の自由端の運動を制限する。 （もっと読む）

【課題】ストラップの切断信頼性を向上することができるストラップ保持装置及びエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】ストラップ保持装置５は、ストラップ４の他端を保持する保持部５１ａとストラップの背面に当接する平面部５１ｂとを有するアンカー５１と、アンカー５１に接続されるとともにストラップ４の幅方向の移動を拘束するストラップ拘束部材５２と、平面部５１ｂ上でストラップ４を切断するカッター５３と、カッター５３に平面部５１ｂに向かって移動する推力を付与するスクイブ５４と、カッター５３及びスクイブ５４を収容するとともにアンカー５１に接続されるハウジング５５と、を有する。 （もっと読む）

【課題】乗員拘束性能をより向上したエアバッグを提供する。
【解決手段】エアバッグ本体部11は、乗員Ｐに対向する乗員拘束面部21を備える。エアバッグ本体部11は、乗員拘束面部21の両側から反乗員Ｐ方向に向かう側面部22，22を備える。エアバッグ本体部11は、乗員拘束面部21及び側面部22，22の上側を互いに連結する上面部23を備える。エアバッグ本体部11は、乗員拘束面部21及び側面部22，22の下側を互いに連結する下面部24を備える。エアバッグ本体部11は、側面部22，22の上下寸法を短くする横折り部28，28を備える。横折り部28，28は、所定の展開圧力によって展開するように第１の制御用縫製部により折り形状を保持する。 （もっと読む）

【課題】エアバッグへの侵入に合わせたタイミングでガス抜きをし、常に効果的な衝撃緩和を可能とする。
【解決手段】エアバッグ１０の表面側基布１４の側部に排気用のベントホール１８を設け、前記表面側基布１４の幅より短い第三の基布２０で前記ベントホール１８を覆い、前記第三の基布２０を前記表面側基布１４の幅方向両端部に接合し、膨張したエアバッグ１０の第三の基布２０に人が侵入したときに、第三の基布２０を切断して前記ベントホール１８を開放する。 （もっと読む）

【課題】エアバッグの内圧を適切に調圧することのできるサイドエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】膨張用ガスにより膨張するエアバッグ４０の膨張部４６は、仕切壁５０により上流側膨張部４７及び下流側膨張部４８に仕切られる。仕切壁５０は、膨張部４６による乗員の拘束に際し、側方から乗員に押圧される箇所に設けられた２枚のシート材５６，５７によって構成される。仕切壁５０には、両シート材５６，５７の端部５８，５９を互いに前後方向に重ね合わせてなる帯状のラップ部６１が設けられる。ラップ部６１には、上流側膨張部４７の膨張時であって乗員を拘束する前には、同上流側膨張部４７内の膨張用ガスにより押圧されて互いに接触し、同上流側膨張部４７が膨張して乗員を拘束するときには、その拘束に伴い加わる外力により撓んで互いに離間する一対の弁体部６４，６５を備えてなる調圧弁６６が設けられる。 （もっと読む）

【課題】保護性能に優れて、被拘束対象物を適格に保護可能なエアバッグを有したエアバッグ装置を提供すること。
【解決手段】エアバッグ装置Ｓ１は、収納部位内に収納されるとともに、作動時に、内部に膨張用ガスを流入させて膨張し、被拘束対象物を受け止め可能な袋状のエアバッグ本体１５を有している。エアバッグ本体１５が、シート状の周壁１６ａ，１６ｂを有した合成樹脂製として、エアバッグ本体１５を構成する周壁１６の内、被拘束対象物に面していない車外側壁部１６ｂには、エアバッグ本体１５が膨張して延伸させられ、被拘束対象物を受け止めたときに、エアバッグ本体１５が内圧が高くなったときに開口または拡径、して、エアバッグ本体１５内の膨張ガスをエアバッグ本体１５の外方側に円滑に流出させる開口予定部または開口部が形成されている。 （もっと読む）

【課題】一つのインフレータで複数のチャンバを形成することが可能なエアバッグにより、車両側壁と乗員との間の空間確保及び乗員の胸部傷害値を軽減させることで、車両側壁への側突による衝撃から乗員を保護する際の安全性を高めることを目的とする。
【解決手段】サイドエアバッグ装置１０は、一つのインフレータ１１で複数のチャンバを形成することが可能なエアバッグ１２を有し、このエアバッグ１２をサイドドア２０と乗員との間で展開させることで、サイドドア２０への衝突から乗員を保護するものであって、エアバッグ１２は、乗員の肩部付近で展開可能な車両側壁側チャンバ１２ａと、車両側壁側チャンバ１２ａよりも車両幅方向における車室側で、かつ、乗員の胸部付近で展開可能な車室側チャンバ１２ｂとを有して構成されている。 （もっと読む）

【課題】エアバッグを、シートベルトと乗員との間を確実にシートベルトに沿って展開させるとともに、シートに着座した乗員を車幅方向中央部側に移動させることのできる乗員保護装置を提供する。
【解決手段】エアバッグ３１が、車幅方向中央部側以外の方向に展開した後に車幅方向中央部側に向かって展開するように屈曲する屈曲部を有している。これにより、屈曲部によってエアバッグ３１の展開する方向を目的とする方向に変更することによって、シート１０に着座した乗員Ｍを車幅方向中央部側に移動させるとともに、エアバッグ３１をウェビング２２と乗員Ｍとの間をウェビング２２に沿って展開させることでウェビング２２による乗員Ｍの拘束力を大きくすることが可能となる。 （もっと読む）

【課題】取り付けが容易であるとともに、ストラップに生じる張力に耐え得るようにストラップを保持することができるストラップ保持装置及びエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】ストラップ保持装置５は、ストラップ４に形成された係合孔４１に係合可能なフライヤー５１と、フライヤー５１を挿通可能な挿通口５２ａを有するホルダー５２と、挿通口５２ａに挿通されたフライヤー５１をホルダー５２に固定するシェアピン５３と、ホルダー５２に接続されシェアピン５３を剪断させるスクイブ５４と、を有し、フライヤー５１は、エアバッグ１の移動によって生じるストラップ４の張力Ｔに対して、略垂直な方向に挿通口５２ａに挿通されている。 （もっと読む）

【課題】気密性及び排気応答性に優れるとともに効率的なエアバッグ及びエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】エアバッグ１は、エアバッグ１の表面に形成された開口部１１と、開口部１１と連通するように配置された突出部１２と、突出部１２に形成されたベントホール１３と、一端が突出部１２に接続され他端がリテーナ３に接続されたストラップ１４と、ストラップ１４をエアバッグ１の内部に案内するスリット部１５と、を有し、開口部１１は、車両の中心部側にのみ形成されており、ベントホール１３は、ストラップ１４で突出部１２を引っ張った時に突出部１２とエアバッグ１とが重なり合う領域に配置されており、ストラップ１４は、エアバッグ１の膨張展開時における乗員と反対側に向かって突出部１２を引っ張るように構成されている。 （もっと読む）

【課題】エアバッグの膨張展開初期の小容量展開時にはベントホールを開口して、近接の乗員を捕捉し、フル膨張展開させる過程、ベントホールを閉塞にして早期にフル膨張展開させ、この状態でベントホールを開口可能として離間した乗員の捕捉を行う。
【構成】膨張展開初期においては、第１面構成基布１１及び第２面構成基布１２が互いに外周部側において所定の膨張ガス圧にて分離可能な接合部１３にて接合され、且つ第２面構成基布１２側のベントホール５が、手繰り寄せ部６ｂを有するベントホールカバー６によって閉塞されずに開口している。エアバッグ１が膨張展開初期より進行して膨張すると、接合部１３を分離させ大容量の展開形状になり、その進行過程でベントホールカバー６の伸長による引張動作でベントホール５が閉塞され、早期にフル膨張展開状態になし、且つ乗員１０が当接した際ベントホールカバー６が弛緩して、ベントホール５を開口させる。 （もっと読む）

【課題】ベントホールを開口可能に閉塞するパッチを、良好な気密性を確保して簡便に配設でき、さらに、エアバッグの排気タイミングを安定させることができるエアバッグ装置を提供すること。
【解決手段】エアバッグ装置Ｍ１のエアバッグ２０は、ベントホール３１を塞ぐパッチ３５を配設させている。エアバッグは、乗員Ｄの受け止め時、車体側部材７の反力付与側支持部９から、乗員の進入方向と略反対方向の反力を受けて、乗員側に部分的に凹む反力受け側接触部２９、を備える。パッチ３５は、エアバッグの膨張完了時に、ベントホールの閉塞状態を維持できる配置位置とするとともに、エアバッグの乗員受け止め時における反力付与側支持部に、押圧されない配置位置で、かつ、乗員受け止め時の反力受け側接触部２９の凹む際に連動して移動するベントホールの周縁部位３３から、離隔可能な配置位置に、配置されている。 （もっと読む）

【課題】エアバッグの膨張展開形状を小さい初期展開段階と、初期展開段階以降の大きな後続展開段階にすることにより、小柄な乗員から大柄な乗員まで、確実に捕捉保護すべくなす。
【構成】エアバッグ１に第１のベントホール４を穿設し、且つエアバッグ１に形成した折り畳み部３によりエアバッグ１の全展開姿の他に中間展開姿を構成し、更に、第１のベントホール４を覆い且つ折り畳み部３に橋渡されるように設けた帯状のテザー５の両端部を折り畳み部３を互いに挟んた状態でエアバッグ１に縫製或いは接着などにより仮止め状態にする。エアバッグ１が中間展開姿を呈している際には、テザー５を弛ませることにより第１のベントホール４を開口しエアバッグ１内の膨出ガスを排気させるのに対し、折り畳み部３を解除してエアバッグ１が全展開姿を呈した際には、テザー５をエアバッグ１の膨張により伸展させて第１のベントホール４を閉塞するようにした。 （もっと読む）

【課題】エアバッグの最大膨張展開時に、排気穴を安定的かつ容易に開閉動作させる方法を提供する。
【解決手段】排気穴３と、排気穴３の開閉を行う引っ張り部材４を有し、乗員側エアバッグ部分の第１取付部と、車体側エアバッグ部分１の第２取付部と、排気穴３に重層可能に配置された閉止部を有し、乗員側エアバッグ部分と車体側エアバッグ部分１との相対的離隔により引っ張り部材４が引き動かされて、排気穴３に閉止部が部分的に重なるか、退避位置に移動するように構成され、第２取付部を複数の取付片より構成し、車体側の複数の取り付け点で取り付けられ、引っ張り部材４の複数の取付片の原形における寸法に対して、複数の取り付け点の間の距離が大となるエアバッグ。 （もっと読む）

【課題】エアバッグを製造する際の作業工程を簡素化しつつ、ベントホールの開度を所望に制御する。
【解決手段】周縁部を接合すると共に周縁部よりも内側を接合して第１段階と第２段階とで段階的に膨張するエアバッグ本体１８であって、第１段階と第２段階のそれぞれにおいてフロントパネル７０とリヤパネル８０との最大対向間隔を緊張状態で規定する連結部材９０に調整部１３０を設けることにより、ベントホール８６を開閉する蓋部材１００と連結部材９０とに跨る繋ぎ部材１２０を常に緊張状態とし得て、ベントホール８６の閉状態を維持することができる。 （もっと読む）

【課題】 ベントホールを開閉状態に切替えている整流布が、捻じれないように規制しておくことができ、ベントホールを開状態から閉状態更には開状態に切替えることのできるエアバッグ装置の提供を目的としている。
【解決手段】 ベントホール8を開状態から閉状態を経て開状態に切替えられる整流布3を、帯状部4と二股に分かれた一対の脚部5とを有する構成にし、ガイド基布6には、帯状部4を案内する第１案内路7aと各脚部5を案内する第２案内路7bとを設け、第１案内路7aには、ベントホール8と重合する開口6bを形成する。エアバッグ本体が膨張展開した初期段階では、脚部5間にベントホール8が配されるようにし、エアバッグ本体が所定の内圧状態のときには、帯状部4でベントホールを閉鎖し、エアバッグ本体に乗員等が接触すると、各脚部の緊張状態が解かれて整流布は弛緩状態になり、ベントホール8を開放状態にする。 （もっと読む）

【課題】エアバッグの膨張展開が完了するまで内圧を保持し易く、乗員がエアバッグに接触した後には迅速にガスを排気し易くすることができる、エアバッグ、エアバッグ装置及びエアバッグの蓋部材の縫合方法を提供する。
【解決手段】エアバッグ２は、内部に供給されたガスを外部に排気可能なベントホール４と、ベントホール４を開閉可能に構成する蓋部材５と、蓋部材５に張力を付与するテザー６と、を有し、蓋部材５のエアバッグ２への縫合部５１は、ベントホール４から所定距離だけ離間した位置に設定される直線形状５ａと、直線形状５ａの両端をベントホール４の直線形状５ａと平行な中心線Ｌまで接近させて設定される湾曲形状（最大湾曲形状５ｄ）と、により形成される縫合領域Ｓ内に配置され、縫合部５１の湾曲度合は、蓋部材５とベントホール４の外縁部４１とのラップ幅Ｄによって調整可能に構成されている。 （もっと読む）