【課題】 簡単な構成にしてドアと車体との間の水密性能の向上を図ったドアの排水構造を提供する。
【解決手段】 ウェザストリップ(10)に、断面Ｃ字状のホルダ(6)の端部での当該ホルダとウェザストリップ(10)の係止部(12)との密着度合いを強化する突起(20)と、当該突起と連続し且つドアサッシュの前縁または後縁に沿い車体から離反しつつ下方に延びるよう形成され、ホルダの端部にまで浸入した水分をドアサッシュの前縁側または後縁側に導く堰(22)とを形成する。 （もっと読む）

【解決手段】 本シーリング、トリミング又はガイディング・ストリップは、車両の窓枠に取り付けるためのチャネルを画定し、そこから伸張する植毛リップ（５３）を有している押出成型部分（１９）を有する第１区画を備えている。ストリップの第２区画は、フレームに取り付けるためのチャネルを画定し、そこから伸張する植毛リップ（７６）を有している押出成型部分を備えている。２つの区画は突き合わされ、それぞれの区画の選択された部分（例えば非植毛部分）は、各区画の間に伸張するモールド成形材料のフラップ(２０)を形成するモールド成形処理によって一体に連結される。モールド成形処理から発生する熱は、植毛リップ（５３と７０）の少なくとも一方の、（１７）でそれぞれのリップが突き合わせられている表面に塗布されている熱活性化可能な材料を活性化させる。モールド成形処理によって発生する熱は、熱活性化可能な材料を活性化させるには十分であるが、リップ（５３と７６）の植毛材料を損傷させるほどではない。
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【課題】 フランジへの挿入が容易で、かつフランジとの間のシール性の優れたウエザストリップを提供する。
【解決手段】 自動車用ウエザストリップ１０は、トリム部２０と車体開口部周縁と相手部材との間をシールするシール部４０とを備え、トリム部は、断面略Ｕ字形をなし、車外側側壁２１と車内側側壁２２にはそれぞれフランジ７を保持する車外側フランジ保持リップ２４と車内側フランジ保持リップ２５を断面略Ｕ字形の内部に向かって延設し、トリム部の断面略Ｕ字形の内部奥に弾性体で形成されたシール部材３０を取り付け、シール部材を保持するシール部材保持リップ２６をトリム部の内部奥に設け、フランジ７をトリム部２０に挿入したときに、シール部材保持リップ２６は、フランジ７に接触しないように形成したことを特徴とする自動車用ウエザストリップである。 （もっと読む）

【課題】車両用内装部材と他の部材との隙間を好適にシールする。
【解決手段】車両用内装部材としてのインストルメントパネル３０は、所要形状に形成したパネル基材１２と、このパネル基材１２に設けられて化粧面をなす表皮材３２とを備え、その前端部３０ａがフロントウィンドウＦＷに対し隙間Ｓを保持して対向するよう設置される。またこのインストルメントパネル３０には、表皮材３２の前端部でフロントウィンドウＦＷに対向する部位に、インストルメントパネル３０の設置時に、フロントウィンドウＦＷと弾力的に当接してシールする突状部３４が一体的に形成される。 （もっと読む）

【課題】 自動車用ガラスランのコーナー部への装着を容易にして、カバーリップの噛みこみをなくし、シール性と美観を向上させることを課題とする。
【解決手段】 ガラスラン１０は、車外側側壁２０と、車内側側壁３０と、底壁４０とからなる断面略Ｕ字形をなし、車外側側壁と車内側側壁の先端からそれぞれの側壁に沿って底壁との連結方向に向けて車外側カバーリップ２４と車内側カバーリップ３４を延設し、ドアフレームのコーナー部は、アウターパネル２ｃ及びインナーパネル２ｄの先端部をそれぞれ車外側側壁と車外側カバーリップの間及び車内側側壁と車内側カバーリップの間に挿入してガラスランのコーナー部１２を保持し、コーナー部の車内側側壁３０の外面に車内方向に突出する車内側側壁突起部３６を設けたことを特徴とする自動車用ガラスランである。 （もっと読む）

【課題】コストの増大を抑制することができるとともに、トリム部の口開きの抑制を図ることの可能なウエザストリップを提供する。
【解決手段】ウエザストリップ１は、フランジに装着するためのトリム部６と、中空部１７ａを有するシール部１７と、カバーリップ１９とを備えている。トリム部６は、底壁部９、一対の側壁部としての車内側側壁部１０及び車外側側壁部１１を備えており、全体として断面略Ｕ字形状をなすとともに、その内部にセンターボンドタイプのインサート１４が埋設されている。インサート１４の骨片部２２において、底壁部９内に直線状に埋設された底壁辺２２ａと車内側側壁部１０内に直線状に埋設された車内辺２２ｂとのなす角度θａ、及び、前記底壁辺２２ａと車内側側壁部１１内に直線状に埋設された車外辺２２ｃとのなす角度θｂが鋭角に形成されている。 （もっと読む）

【課題】中空部が潰れることによる不具合を抑制でき、ドアガラス閉時における衝突音を効果的に抑制することができるガラスランを提供する。
【解決手段】ガラスラン１の上辺部２は、基底部１８、車外側側壁部１９及び車内側側壁部２０を有する断面略コ字形状の本体部２１を備えている。また、車外側側壁部１９の略先端にはシールリップ１６が形成されている。一方、車内側側壁部２０の略先端には、本体部２１の内側（基底部１８方向）に向けて延び、かつ、基底部１８の車外側端部１８ａの内側に連結されたシール部２６が形成されている。シール部２６、基底部１８及び車内側側壁部２０により、断面略Ｌ字形状の中空部２７が形成されている。さらに、基底部１８の中央部１８は、ドアサッシュＤＳとの間に所定の空間２３を隔てるように構成されているとともに、軟質層２４を備えている。 （もっと読む）

【課題】ドアガラスの開閉に起因するずれ移動を効果的に防止することができ、かつ、組付作業性の飛躍的な向上を図ることのできるガラスラン及びその取付構造を提供する。
【解決手段】自動車のドアＤＦにはサッシュＤＳ１，ＤＳ３が設けられ、当該サッシュＤＳ１，ＤＳ３に対して取付けられるガラスラン１は、その上辺部に対応する押出成形部２、縦片部に対応した押出成形部４、及び、両押出成形部２，４を所定の角度をなすよう接続する型成形部６を備える。型成形部６は、そのコーナー部においてサッシュＤＳ３の端部に対して係止可能な係止突起部３１を備える。サッシュＤＳ３を、コーナー部ぎりぎりのところまで延在させることができ、また、型成形部６のサッシュＤＳへの嵌め込み部位（嵌め込み方向）と、係止突起部３１の後サッシュＤＳ３端部への係止部位（押し込み方向）とをほぼ一致させることができる。 （もっと読む）

【課題】 自動車用ガラスランのコーナー部のカバーリップの浮きや変形を防止して、シール性と美観を向上させることである。
【解決手段】 ドアフレーム２のコーナー部は、アウターパネル２ｃ及びインナーパネル２ｄの先端部をそれぞれガラスラン１０のコーナー部の車外側側壁２０と車外側カバーリップ２４の間及び車内側側壁３０と車内側カバーリップ３４の間に挿入してガラスランのコーナー部を保持し、ドアフレーム２のコーナー部のアウターパネル２ｃ又はインナーパネル２ｄの先端部の一部に切欠部２ｆを設け、ガラスランのコーナー部は、車外側側壁又は車内側側壁の切欠部２ｆに対応する部分の車外側側壁又は車内側側壁の高さを切欠部に対応するように低くした側壁低部２０ｂを設け、側壁低部２０ｂからカバーリップを延設したことを特徴とする自動車用ガラスランである。 （もっと読む）

【課題】リッドがガラス製であるか樹脂製であるかにかかわらず、円弧状のウエザストリップ部分にしわが生じにくいウエザストリップを提供する。
【解決手段】サンルーフリッド１の下面側に設けたステー２に対する取付基部６と、ルーフパネル７の開口周縁部８に圧接する中空シール部９とを備えた押出成形体Ａの両端を、取付基部６と中空シール部９を備えた型成形部Ｂを介してループ状に接続して成り、ステー２に形成した立上がり壁１５に、取付基部６に形成した嵌合溝１６が上側から外嵌密着するよう構成し、側壁４７の上端部に、頂部１０がサンルーフリッド１の下面に圧接するリップ１１を突設し、雨水を排水受け１２に流下案内する排水孔１４を非嵌合部２２に貫通形成してある。 （もっと読む）

【課題】 自動車用ドアサッシュ構造において、ドアサッシュの幅をより狭くする。
【解決手段】 自動車用ドアサッシュ構造において、ドアサッシュ１に、車室内側から車室外側に向かうに連れて上方に向かう傾斜隔壁部９を形成し、その傾斜隔壁部９の車室内側の壁面９ａがウエザーストリップ１２を嵌着する第一の溝１１の内壁面の一部となり、かつ、その傾斜隔壁部９の車室外側の壁面９ｂがグラスラン１５を嵌着する第二の溝１４の内壁面の一部となるようにした。 （もっと読む）

【課題】伸縮機能に加え、付加的な機能を有するガラスランを提供する。
【解決手段】車両のドアのサッシュＳにはガラスラン１が取付けられる。ガラスラン１は押出成形部と型成形部とから構成される。各成形部は、基底部１０及び側壁部１１，１２からなる本体部１３と、ドアガラスＧとの間をシールするシールリップ１４，１５と、基底部１０において車内外方向に伸縮可能な伸縮部１６とを備えている。伸縮部１６は、基底部１０におけるドアガラスＧの端面との対向部位において設けられており、ガラスラン１のサッシュＳへの取付状態においては、伸縮部１６を挟んで相対向する双方の基底部１０が当接し、基底部１０のドアガラスＧの端面との対向面１０ａ側において伸縮部１６によって中空部２５が形成される。そして、ドアガラスＧの閉時においては、当該ドアガラスＧの端面が伸縮部１６に当接する。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、自動車のためのガラス嵌め配設に関し、このガラス嵌め配設が、ガラス、および、固定されている、車体部分の縁部領域と粘着されるべきガラスのための封隙部材を有し、この封隙部材が、このガラスの内側面と結合されている固定部分を有しており、且つ、この封隙部材が、この固定部分を起点として延びる、この車体部分の縁部領域との当接状態にされ得る封隙リップを備えている。本発明の課題は、このガラス嵌め配設を最適化することである。
【解決手段】 例えば、縁部領域１０、１２の後塗装を可能とするために、封隙リップ２６−この封隙リップの長さＬＡにわたって見て−は、少なくとも、第１の層、および第２の層３９、４０を備えており、これら層が、重なり合って配設されており、且つ強固に互いに結合されており、その際、この第１の層３９が、可視層を形成し、且つ、この第１の層の下に位置する第２の層４０に比して、より高い耐温度性を有している。 （もっと読む）

【課題】作業性の飛躍的な向上を図ることのできるガラスラン、その製造方法及びガラスラン成形用金型装置を提供する。
【解決手段】車両ドアのサッシュにガラスラン１が取付けられる。ガラスラン１は押出成形部２等と型成形部５等から構成される。各成形部２等は、基底部１０及び側壁部１１，１２からなる本体部１３と、ドアガラスとの間をシールするシールリップ１４，１５と、基底部１０において車内外方向に伸縮可能な伸縮部１６等とを備えている。そして、型成形部５の成形に際し、コア本体と、シールリップ１４，１５の内周面を画定する側から突出する第１保持部と、基底部１０の内周面を画定する側から突出する第２保持部とからなるコア金型を用いることにより、型成形部５のコーナー部Ｃ１を含む所定区間において、伸縮部１６等に代えて、基底部１０を貫通する開口部４０が形成されたガラスラン１が成形される。 （もっと読む）

【課題】
ハードトップ車やオープントップ車のルーフ側縁及びフロントピラーに取付けられ、ドアを閉じたとき、ドアガラス周りを中空シール部とシールリップでシールするダブルシールタイプのウェザーストリップにおいて、中空シール部とシールリップの撓み形態を予測し易くして目標とする撓み形態を得易くすると共に、シールがより確実に行えるようにする。
【構成】
中空シール部４と、該シール部４と一定の間隔をなして側壁３より側方に突設されるリップ部６を有し、中空シール部４とリップ部６が互いに影響を受けることなく撓むようにすると共に、中空シール部４は、ドアガラス２３のコバ２３ａをすっぽり包み込み、コバ２３ａのみならず、コバ２３ａを越えて車外側のガラス面の一部をも包みこんでシールする。 （もっと読む）

本発明は組立容易性を向上し、製造コストを削減したシーリングストリップ１０の改良された保持に関するものである。シーリングストリップ１０は、上ハブ５０と、該上ハブ５０の前方に配置された第１保持脚部５４と、該第１保持脚部５４の後方（すなわち車両室内内側に配置された）の第２保持脚部６２と、該上ハブ５０の後方に配置された上側凹所５２と、前記第１及び第２の保持脚部５４，６２間に配置された下側凹所５８とを有する保持部２８を含む。シーリングストリップ１０は、当該保持部２８と一体に形成されたシーリング部３０をも含む。
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ウェザ・シールを受け入れて内部に保持する一部品リテーナを、好ましくは射出成形により形成する。リテーナアッセンブリは、互いに結合されて一部品リテーナを形成する第１部分と、第２部分とを含む。ファスナが、更に、これらの部分を互いに固定するのを補助する。更に、アッセンブリを関連した車輛に固定するのにもファスナが用いられる。外部から見える表面部分が、車輛のドアのボディ側部と重なる。外部から見える表面は、ウィンドウ開口部の周囲に亘って水管理チャンネルとして役立つキャビティを覆う。
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本発明は、ルーフ開口（２２）を選択的に閉鎖し、少なくとも部分的に開放するための可動のルーフ要素（１６）と、ルーフ開口の少なくとも一つのエッジ範囲にわたって延設された車体固定のフレーム要素（３４）と、フレーム要素の範囲内に配置され、ルーフ開口の閉鎖時にルーフ要素が接触するシール要素（３６）と、ルーフ要素を移動させるための電動式駆動装置と、この駆動装置から得られる駆動装置パラメータを評価し、駆動装置パラメータの評価に基づいてルーフ要素とルーフ開口のエッジ範囲の間に妨害物（３８）が存在することが認識されるときに駆動装置を停止しかつ場合によっては逆転させる、駆動装置に連結された監視装置とを備えた開放可能な車両ルーフ（１０）に関する。本発明に従い、妨害物（３８）を検知するための当接面（４０）がルーフ要素（１６）に設けられ、ルーフ開口の閉鎖の際妨害物がルーフ開口（２２）のエッジ範囲とルーフ要素の間にあるときに、ルーフ要素がシール要素（３６）に作用する前に当接面が妨害物に接触するように、車両ルーフ（１０）が形成されている。
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長尺装飾部材Ｗ₁は、取付け部１と、取付け部１の表面に一体的に形成された加硫済ゴムから成る装飾部３とを備える。装飾部３は、内部で熱膨張した多数のマイクロカプセル６と、装飾部３の表面又はその近傍で破裂したマイクロカプセル６における外側に向けて開口した多数の凹部６ａと、前記表面の近くで膨張したマイクロカプセル６が外側に向けて膨出した多数の突出部６ｂにより粗面化された表面を有する。装飾部３の表面には、少なくとも一つの長手方向及び／又は横方向に沿った凸条及び／又は凹溝が形成されている。
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