【課題】 水性塗料や水性接着剤を確実にむらなく塗布することのできる、ゴムや樹脂で形成されたゴム様弾性体製品を提供する。
【解決手段】 水性塗料や水性接着剤を確実にむらなく塗布（付着）させることのできるゴム様弾性体で形成した製品であり、製品本体２の塗装面Ｓ１または接着面Ｓ２に、中心線平均粗さＲａが５μｍ〜１０００μｍの連続する凹凸模様３を形成する。また、凹凸模様３を、シボ３ａまたは多数のスリット３ｂで形成する。これにより、ぬれ性を高め、水性塗料や水性接着剤をむらなく塗布する。 （もっと読む）

【課題】塗料の中で粒子を均一に混入させるとともに、ウエザストリップが低摩耗性と低摩擦性を有するとともに、接触相手部材との固着をしないような耐接触性の塗膜層を有するウエザストリップを提供する。
【解決手段】自動車の開口部と開口部開閉部材との間をシールするウエザストリップの相手部材との接触面に形成される耐接触性のウエザストリップの塗膜層１０において、ウエザストリップの塗膜層１０は、水系のエマルジョン塗料１１と、エマルジョン塗料１１に混入された耐摩耗性、異音防止性、固着防止性機能を有するための２種類以上の合成樹脂粒子１２を含有し、２種類以上の合成樹脂粒子１２と水系のエマルジョン塗料１１はいずれも比重が略等しいウエザストリップの塗膜層である。 （もっと読む）

本発明における第１実施態様によると、車窓用の多層シールストリップ（１１）が提供され、第２実施態様によると該多層シールストリップ（１１）を製造するために熱可塑性樹脂を使用することに関する。該シールストリップ（１１）は、少なくとも熱可塑性エラストマー製の第１弾性層（１２）と第２のより硬質の層（１３）とを具備し、該第１層（１２）が、車両の構造要素（１４）と、シールストリップ（１１）に対して摺動可能な窓ガラス（１６）の表面（１５、１５'）との間において、密閉機能を発揮し、第２層（１３）が、該第１層（１２）の可視部の少なくとも全範囲を覆う可視性カバーとして機能し、さらに、該第１層（１２）と該第２層（１３）が、実質的に該シールストリップ（１１）の全長に亘って相互に結合される。また、本発明によるシールストリップ（１１）および該シールストリップの使用は、第２層（１３）が透明または半透明なポリアミド製であることを特徴とする。
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【課題】 ベルトモール２をドアパネル１に取り付ける際、ベルトモール２を保持しつつ複数個のクリップ３１を順に装着しなければならないという現状を改善する。
【解決手段】 複数の係合受部１１を有するドアパネル１に、各係合受部１１に対応する複数の係合孔部２１を備えたベルトモール２を装着するための係合部材３０。係合部材３０は、複数の係合受部１１及び複数の係合孔部２１に対応する複数のクリップ３１と、各クリップ３１を支持する台座３５から成り、台座３５は、ベルトモール２に略沿う形状を成し且つドアパネル１への装着後に露出側となる表面２ｂに添着可能であり、添着する側の面３５ａからクリップ３１の先端３１ａ側が突出するように各係合孔部２１に対応する部位にて各クリップ３１を支持して成る。 （もっと読む）

【課題】フランジの肉厚が変化してもフランジの保持力の低下がなくシール性の良い、加工が容易な自動車用ウエザストリップを提供する。
【解決手段】ウエザストリップ１０は、取付基部２０と、シール部３０を有し、取付基部は、断面略Ｕ字形に形成され、その車外側側壁２１と車内側側壁２２の内面にはそれぞれ長手方向に延設されるフランジ７を挟持する車外側保持リップ２４と車内側保持リップ２５が形成される。車内側保持リップ２５はフランジの肉厚が変化する部分で、フランジの肉厚が厚くなる部分の車内側保持リップの下面にレーザー加工により長手方向に連続する溝部２６が形成されたことを特徴とする自動車用ウエザストリップである。 （もっと読む）

【課題】一対の脚部を断面略Ｕ形状に連結した形態をなしてウェザストリップの略Ｕ形断面をなすトリム部にインサートされる芯材において、湾曲するフランジへの追従性を向上させたウェザストリップのトリム部用芯材を提供する。
【解決手段】フランジに差込んで取付けた状態で芯材３７の外周側に位置する脚部には芯材３７の長手方向と直交する方向に平行に入れられるスリット８によって突片９を密度大にして形成する一方、芯材３７の内周側に位置する脚部には芯材３７の長手方向と直交する方向に平行に入れられるスリット８によって突片９を密度小にして内周側に曲げ易くし、湾曲したフランジへの追従性を向上させる。 （もっと読む）

【課題】ウェザストリップのトリム部又はカバーリップに引裂き可能に取付けられ、内装材端部との間に巻き込まれたカバーリップを撥ね上げて内装材端部との間より引き出すためのバリ紐に簡易に取付けることができるタブシートを提供する。
【解決手段】中央両側より入れられたＶ形状の切欠き２８によって狭窄部２９が形成されるタブシート２７には狭窄部２９の両側にバリ紐２４のサイズより大で、該バリ紐２４が緩く通される断面が円形の孔３１と、該孔３１通じ、バリ紐２４のサイズより小で、バリ紐２４が押込まれることによりきつく通される切れ目３２とよりなる鍵孔状の紐通し孔３３を形成する。タブシート２７のバリ紐２４への取付けは、バリ紐２４をウェザストリップ２５より一定区間引裂き、その中央部を切断したのち、切断された端部を紐通し孔３３の孔３１に通し、ついで該孔３１より突出するバリ紐端部を掴んで切れ目３２に押込むことにより行う。 （もっと読む）

【課題】取付状態の安定化、及び、シール性の向上をともに図るとともに、昨今の軽量化の要請にも応えることのできるドアウエザストリップを提供する。
【解決手段】ドアウエザストリップ５は、ドアフレーム７の外周に沿って取付けられる取付基部１１と、取付基部１１からドア３外周方向に延出する中空状のシール部１２とを備える。取付基部１１は、基底部１３と、車内側側壁部１４及び車外側側壁部１５と、隔壁部１６とを備える。取付基部１１は、比重０．２以上０．４５未満でかつ低伸張応力２００ｋＰａ以上のポリエチレンが混入されたＥＰＤＭスポンジゴム材料で構成される。シール部１２は、比重０．４５以上１．０以下でかつ低伸張応力１２０ｋＰａ以上２００ｋＰａ未満のＥＰＤＭスポンジゴム材料で構成される。取付基部１１の比重をシール部１２の比重よりも小さくし、取付基部１１の材料剛性をシール部１２の材料剛性よりも大きくした。 （もっと読む）

【課題】開放されたドアの視認性を確実に向上させることのできるドアウエザストリップを提供する。
【解決手段】ドアウエザストリップ５は、車両本体２に対して前部が軸支されるとともに後側が開放されるドア３の外周に沿って設けられた取付部５１に取着される取付基部２２と、取付基部２２と一体的に形成され、ドア３の閉鎖時において車両本体２のドア用開口部の周縁部に圧接される中空状のシール部２３とを備えている。また、ドアウエザストリップ５は、ドア３の後縁部に対応する後縦辺部１３において、通電に伴い発光する発光手段８１を備えている。 （もっと読む）

【課題】アクセスドアにおいて、高圧水に対するシール性の良い自動車用ドアウエザストリップを提供する。
【解決手段】アクセスドアを有する自動車のフロントドアウエザストリップ１０とリヤドアウエザストリッ５０プにおいて、フロントドアウエザストリップは、フロント取付基部２０と、フロント中空シール部３０と、フロントシールリップ部４０を有し、リヤドアウエザストリップは、リヤ取付基部６０と、リヤ中空シール部７０と、リヤシールリップ部８０を有する。フロントドアとリヤドアが閉じられたときに、フロントシールリップ部４０とリヤシールリップ部８０は車体開口部周縁に当接するとともに、フロントドアウエザストリップのロアリヤ側コーナー部１１の後端と、リヤドアウエザストリップのロアフロント側コーナー部５１の先端とが重なり合うドアウエザストリップである。 （もっと読む）

【課題】取り付け対象に形成された取り付け穴に差し入れ掛合される掛合脚体を備える芯材をインサートとして成形されたウェザーストリップにおいて、この芯材１を取り付け対象の三次元曲面に合わせて自由度高く成形可能とする。
【解決手段】芯材１には、取り付け対象Ｐに形成された取り付け穴Ｐｂに差し込まれてこの取り付け穴Ｐｂに先端側掛合部１１２をもって掛合される掛合脚体１１が備えられており、この掛合脚体１１の少なくともこの先端側掛合部１１２はゴム又はゴム状弾性を備えたプラスチックよりなるストリップ主体２によって覆われないようになっていると共に、この掛合脚体１１は、芯材主体１０に形成された被掛合部１００に掛合脚体１１に形成された基部側掛合部１１０を掛合させることで、芯材１に備えられている。 （もっと読む）

一部品内側ガーニッシュ組立体モジュールシステム（ＭＳ）が車両へのモジュールシステムの設置前に単一の構成要素として内側ガーニッシュモールド成形物（ＩＧ）、主要なシール（ＰＳ）、ガラスラン（ＧＲ）及び内側ベルトラインウェザーストリップ（ＩＢ）を結合する。ガーニッシュは、Ａ及びＢピラーと車両ドアの相互接続ヘッダ部分とに沿ってガラスランに固定される。更に主要なシールは、ガーニッシュに作動的に関連するか又は固定され、ドアにピン装着できるか又はドアに機械的に接続できるか及び（又は）接着固定できる。 （もっと読む）

【課題】取付基部と、該取付基部と一体をなして形成される中空状シール部を備え、オレフィン系熱可塑性エラストマーＴＰＯで形成した型成形部の上記中空状シール部が経時のへたりによってもシール性が維持されるウェザストリップを提供する。
【解決手段】取付基部７と、該取付基部７に一体形成される中空状のシール部１３を有し、該シール部１３が従来のシール部よりδ量突出形成されて、その分厚肉され、経時のへたりによっても従来と同程度のシールリップ量が確保されるようにする。 （もっと読む）

【課題】組付け作業性や組付状態の安定性の向上等を図ることのできるトリム及びウエザストリップ並びにその組付方法を提供する。
【解決手段】自動車ボディの開口部周縁のフランジＦに沿ってインサートレスのトリム１が装着されている。トリム１は、その本体部がフランジＦを把持する車外側及び車内側の側壁部３，４と、当該両側壁部３，４を繋ぐ底壁部５とから構成され、断面略Ｕ字状に折り曲げられた状態で両面接着テープ７，８によりフランジＦに接着固定される。また、両側壁部３，４と底壁部５とは第１薄肉部９及び幅広の第２側壁部１０により連結されている。第２薄肉部１０は、フランジＦの厚みに応じて折れ点の位置が変更可能となっている。 （もっと読む）

【課題】シール性の良い、製造が容易な自動車用ウエザストリップを提供する。
【解決手段】ウエザストリップ１０は、押出成形部２０と、押出成形部２０の端部に形成された型成形部３０から形成される。押出成形部２０と型成形部３０は、取付基部２１，３１と、中空シール部２４，３７を有する。押出成形部２０の取付基部２１は、内部に取付基部中空部２２が形成され、取付基部中空部２２と中空シール部２４との間にはブリッジ部２３が形成される。型成形部３０の取付基部３１は、中子抜きスリット３６を設けるとともに、取付基部３１は、取付基部中空部３２に相当する部分を中空シール部３７と連通する中空とする部分と、取付基部中空部３２に相当する部分をブリッジ部２３に相当する位置まで中実に形成した部分とを、長手方向に交互に形成した自動車用ウエザストリップである。 （もっと読む）

【課題】軽量化が可能で、しかも、強度特性、意匠性、耐圧縮永久歪性、加工性に優れる成形体を製造できる加硫可能なゴム組成物を提供する。
【解決手段】エチレンと炭素数３〜２０のα−オレフィンと非共役ポリエンとからなるエチレン・α−オレフィン・非共役ポリエン共重合体ゴム（Ａ）とポリエチレン樹脂（Ｂ）と発泡剤（Ｃ）とからなる加硫可能なゴム組成物であり、エチレン・α−オレフィン・非共役ポリエン共重合体ゴム（Ａ）中に、ポリエチレン樹脂（Ｂ）を溶融状態でミクロ分散させたブレンド物であり、ポリエチレン樹脂（Ｂ）の平均分散粒径が２μｍ以下であり、かつ、ポリエチレン樹脂（Ｂ）とエチレン・α−オレフィン・非共役ポリエン共重合体ゴム（Ａ）とのブレンド重量比［（Ｂ）／（Ａ）］が５／９５〜５０／５０であり、かつ、発泡剤（Ｃ）が非担持型である加硫可能なゴム組成物；それらの製法；並びに該ゴム組成物を加硫することにより製造することができるゴム製品。 （もっと読む）

【課題】生産コストの増加を抑制するとともに、布感に近い外観を呈することで外観品質の向上を図ることができる加飾材及びウエザストリップを提供する。
【解決手段】自動車用ドアのドア開口３周縁にはウエザストリップ４が装着されている。ウエザストリップ４は、断面略Ｕ字状のトリム部５及び中空状のシール部６を備えるとともに、トリム部５には意匠リップ１８が延出形成されている。ここで、意匠リップ１８の外表面を含む、ウエザストリップ４の意匠面Ｄに、ＴＰＯを発泡させた発泡材料よりなる加飾材２４が貼着され、これにより加飾部２５が構成される。ＴＰＯは、ＥＰＤＭゴム及びＰＰを主成分とし、ＴＰＯの重量比率を１００としたとき、ＰＰの重量比率が１２〜１８とされ、加飾材２４の表面のグロスが１．２以上１．７以下とされる。これにより、加飾材２４（加飾部２５）表面の光沢を低減させることができる。 （もっと読む）

【課題】寸法の誤差や組立て時の誤差によって生じる密封性の悪化を、余分な費用をかけずに改善した自動車用ウェザーストリップを提供する。
【解決手段】ウェザーストリップ１を保持部２と中空シール部３とを長手方向に形成し、熱可塑性エラストマーよりなる該保持部の内部に芯材５を設け、該保持部の上部と該中空シール部との連接部に、長手方向の所定区間にわたって肉厚部１３を一体に形成する。また、該保持部と中空シール部との間の連接部の所定区間のみの該連接部に更に肉厚部を積層したことを特徴としている。 （もっと読む）

【課題】 自動車の車体の開口部、開閉パネル、ドアの開閉窓の開口部等の周縁の湾曲されたコーナー部分のフランジに取付けた場合に、中空部が潰されて折曲部が形成されるのを防止し、コーナー部分の密封を確実にする。
【解決手段】 中空部付モールディング１は、中空部２と下方の保持部６との間に連接する連径部５を設け、連径部５の形成位置は、中空部２の水平寸法４の３分の１以内の範囲の水平端部３側に設け、連径部５の下端と保持部６とを一体に連接する。 （もっと読む）

【課題】ＥＰＤＭゴムよりなるウェザストリップの略Ｕ形断面をなすトリム部に埋設されるポリプロピレン製の芯材において、押出成形時や加硫時に芯材がウェザストリップに融着してくっ付くことにより、ウェザストリップの伸びが阻害され、曲げ性を損なう問題、トリム部表面に芯材のスリットや孔による凹凸が形成されて外観品質を損なう、といった問題を改善する。
【解決手段】ポリプロピレンにタルクを配合してＥＰＤＭよりなるウェザストリップと融着しにくくする。 （もっと読む）