【課題】車外から車室内へ侵入する音の遮音効果を高めることができる車両用ドア構造を得る。
【解決手段】車両用ドア構造２８が適用されたフロントサイドドア１０は、ウィンドガラス１８を昇降可能に支持するドア本体１２にインナウェザーストリップ３０が設けられている。インナウェザーストリップ３０は、ドアインナパネル１４の上端部に取り付けられる基材部３２と、基材部３２のウィンドガラス１８側の縦壁３２Ａから車両斜め上方に延び、先端がウィンドガラス１８に摺接するように配置された弾性変形可能なシールリップ３６とを備えている。インナウェザーストリップ３０は、縦壁３２Ａの上端の突片３４と上側のシールリップ３６との間を繋ぐ連結壁３８を備えており、上側のシールリップ３６には、シールリップ３６と連結壁３８と基材部３２によって囲まれた閉空間Ｓに連通する貫通孔（開口部）４０が形成されている。 （もっと読む）

【課題】ドアの突出曲面部に弾接する場合に、十分なシール機能を得ることのできるウェザーストリップを提供する。
【解決手段】自動車ボディＢのドア開口周縁部に取付けられた断面略Ｕ字形状の取付基部３０と、その車外側に設けられ、ドアＤの断面略Ｕ字形状の突出曲面部Ｄａに弾接する中空シール部４０を備えるウェザーストリップ１００で、中空シール部４０は、断面略く字形状に形成された第一中空壁４１と、断面略逆く字形状に形成された第二中空壁４２が接続されてなり、突出曲面部Ｄａに弾接するとともに、中空シール部４０の内方に向けて膨出湾曲されたシール壁４２Ｙと、シール壁４２Ｙに連続して車外側に突出するように設けられ、シール壁４２Ｙとともに突出曲面部Ｄａに弾接するリップ部４３を備える。 （もっと読む）

【課題】ウエルト部を発泡性ゴム系材料で形成した場合のガス発生による二次的不具合の発生を防止する。
【解決手段】
ウエザーストリップ１のウエルト部２を発泡性ゴム系材料にて形成するとともに芯材８を埋設し、底壁部６に相当する位置に芯材８の連結部１９を位置させる。底壁部６において、芯材８よりも外周側に長手方向に沿って中空部１６を形成するとともに、芯材８の連結部１９と中空部１６との間に長手方向に沿って逃げ溝１７を形成する。逃げ溝１７を通して芯材８の連結部１９を中空部１６に臨ませてある。押出成形時に連結部１９の近傍で発生するガスを中空部１６に逃がすことで、そのガス発生による二次的不具合を防止する。 （もっと読む）

【課題】ウェザーストリップの成形が容易で、車外から車室内へ侵入する音の遮音効果を高めることができる車両用ドア構造を得る。
【解決手段】車両用ドア構造２８が適用されたフロントサイドドア１０は、ウィンドガラス１８を昇降可能に支持するドア本体１２にインナウェザーストリップ３０が設けられている。インナウェザーストリップ３０は、上方側に開口部３１を有する凹状部３２を備えており、凹状部３２の縦壁３２Ａに貫通孔３８が形成され、縦壁３２Ａから突出してウィンドガラス１８に摺接する２枚のシールリップ３６が設けられている。ドア本体１２にはドアトリム４６が設けられており、ドアトリム４６の内壁部に凹状部３２の縦壁３２Ａに形成されたリップ４０Ａと、凹状部３２の縦壁３２Ｃに形成されたリップ４０Ｃとが接触している。これにより、縦壁３２Ａのウィンドガラス１８と反対側に、貫通孔３８と連通する閉空間Ｓが形成されている。 （もっと読む）

【課題】ドアのインナパネルに取付けられる取付基部と該取付基部に一体形成される中空状のシール部よりなるウェザストリップにおいて、シール部が車体側のパネルに形成される段に押付けられたときに形成される三角隙より雨水等が浸入することによるシール不足を解消する。
【解決手段】シール部６には、車体側のシール当接部に設けられる段１５に押付けられる箇所のシール面にスポンジテープを貼着して厚肉部２２を局部的にパッチ状に形成し、該厚肉部２２がドア閉め時に段１５での三角隙１６を埋めてシールする。 （もっと読む）

【課題】ドアサッシュ側のリテーナに嵌合保持される中空状の取付基部を比較的低剛性な材料をもって形成した場合においても、自動車用ドアからの脱落を防止することのできるドアウェザーストリップを提供する。
【解決手段】取付基部６の上壁９が、サブシールリップ８の根元部８ａから取付基部６の底壁１０側に傾斜しつつ車室内側へ向けて延びる傾斜部９ａと、傾斜部９ａのうち車室内側の端部から当該傾斜部９ａの延長方向に突出する突起部１１と、を備えていて、取付基部６がリテーナ４に嵌合保持された状態でサブシールリップ８が車室内側へ押圧されたときに、取付基部６の底壁１０に突起部１１が当接して取付基部６のさらなる潰れ変形を防止する。 （もっと読む）

【課題】組み付けが容易でコストを抑えることのできる自動車用ドアウェザーストリップ及びその取付構造を提供する。
【解決手段】自動車のドア外周縁部に沿って取付けられる取付基部５１と、取付基部５１の車外側及び車内側にそれぞれ一体成形され、ドアＤ閉時にドア開口縁部１に弾接してドア外周縁部とドア開口縁部１との隙間をシールする第１シール部５２及び第２シール部５３を備える自動車用ドアウェザーストリップ５０で、第１シール部５２及び第２シール部５３は、ドア開口縁部１に弾接する時、互いに接触しないように取付基部５１から逆ハの字状に一体成形されたシールリップであり、第２シール部５３は、車内側面５３ｂがドア開口縁部１に弾接し先端部が車外側に向かって折れ曲がるように撓む構成にした。 （もっと読む）

【課題】重量が軽減され、コーナー部に装着が容易で、製造が容易な自動車用オープニングトリムウエザストリップを提供することを目的とするものである。
【解決手段】
オープニングトリムウエザストリップ１０は、車体開口部周縁６に設けられているフランジ７に取付けられる取付基部２０と、取付基部２０に一体的に設けられ、車体開口部開閉部材２に当接して車体開口部開閉部材２と車体開口部周縁６との間をシールするシール部を有する。取付基部２０は、金属製インサートを埋設せず、車外側側壁２１と底壁２３及び車内側側壁２２を有する断面略コ字形に形成される。底壁２３は長手方向に連続する硬質樹脂板２６で形成されるか又は底壁２３に長手方向に連続する硬質樹脂板２６が埋設されている。硬質樹脂板２６は、車外側側壁２１及び車内側側壁２２よりも剛性が高い。 （もっと読む）

【課題】サッシュレスドアタイプの自動車において、車体開口部周縁に確実に取り付けられて、自動車の軽量化に貢献するルーフサイドウエザストリップを提供する。
【解決手段】ルーフサイドウエザストリップ１０は、スポンジ材で形成され、取付基部２０とシール保持部３０と中空シール部６０とシールリップ部５０を有する。シール保持部３０は、シール保持部第１壁３１とシール保持部第２壁３６とから断面略三角形に形成され、内部に中空部３８が形成され、中空部３８には補強リブ部４０が形成される。取付基部２０は、車体開口部周縁６に両面接着テープ２６で取付けられる。 （もっと読む）

【課題】取り付けが容易で、スライディングルーフパネルと車体ルーフ開口部との間をシールする自動車用スライディングルーフウエザストリップを提供する。
【解決手段】スライディングルーフウエザストリップ４０はトリム部５０と中空シール部６０とシールリップ部７０を有する。中空シール部６０は、中空シール部第１側壁６１と中空シール部第２側壁６２とから構成される。中空シール部第１側壁６１は、トリム部５０の車外側側壁５１に対してトリム部５０の開口側に傾斜して斜めに形成される。中空シール部第２側壁６２は、車外側側壁５１に対して略垂直に形成されて中空シール部６０は断面略三角形に形成される。シールリップ部７０は、中空シール部第２側壁６２の根元から連続して一体的に形成される。中空シール部６０とシールリップ部７０はスポンジ材で形成される。 （もっと読む）

【課題】シール部に凹みが形成されることによる外観品質の低下を抑制することのできるウエザストリップを提供する。
【解決手段】ウエザストリップ４は、ドア２に対応するドア開口周縁に沿って設けられたフランジ部２３に取着されるトリム部５と、トリム部５から車外側に突出し、中空部６ａを有するシール部６とを備えている。シール部６は、ドア２の閉時にドア２の周縁部と当接する部位において厚肉部４１を備えている。さらに、シール部６のうち厚肉部４１に隣接するドア開口内周側及びドア開口外周側の部位がそれぞれ厚肉部４１よりも肉薄の薄肉部４２として構成されている。また、シール部６の内側には、シール部６のうちドア開口外周側の薄肉部４２よりもドア開口外周側の部位と車外側側壁部１２とを連結するブリッジ３４が設けられている。 （もっと読む）

シールストリップ（４）は、ドア（Ｄ）と相互作用する管状のシール部（６）が接続された固定部（５）を含む。シール部（６）は、シールストリップ（４）がドア（Ｄ）の閉鎖によって押し潰されたときに、その中に包含する空気を外側に向かって放気することを可能にするのに適した複数の通気開口（１５）を有し、ドアを閉鎖したときに、ストリップ（４）のエッジ（３）の、上部（３ａ）に適用される部分全体に亘って大きな接触圧力を作用させ、エッジ（３）の下部（３ｂ）および側部（３ｃ，３ｄ）に適用される部分に小さい接触圧力を作用させるのに適した断面を有する。シール部（６）の通気開口（１５）は、ストリップ（４）の、エッジ（３）の第２の側部（３ｄ）に適用される部分にのみ設けられている。
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【課題】中空シール部と開閉部材との当接部位に溜まった水の室内への浸入をより確実に防止することができるウエザストリップを提供する。
【解決手段】ウエザストリップは、ラゲッジルームの開口部４周縁に沿って設けられ、鉛直方向に対して交差する方向に延出するフランジ部３３に取付けられるトリム部１１と、フランジ部３３の延出方向に沿って、トリム部１１から車外側に突出する中空シール部１５とを備える。中空シール部１５の突出方向先端部には、車外側かつ開口部４の外周側に突出し、ラゲッジドア２の閉鎖時にラゲッジドア２に当接する先端リップ４１が設けられている。ウエザストリップの上辺部５ａの中空シール部１５には、先端リップ４１の開口部４の外周側面に隣接して水抜き孔４２が形成され、ウエザストリップの下辺部の中空シール部１５には、中空シール部１５の内周面のうち最も下側に位置する部位に排出孔が形成されている。 （もっと読む）

【課題】車体側のパネル面に対するウエルト部のシール性の向上を図ったウエザーストリップを提供する。
【解決手段】ウエルト部４に中空シールリップ５を備え、ウエルト部４のうち車室外側の脚部５ｂの先端側に高発泡スポンジゴム製の軟質シール層１１を備えている。脚部５ｂに止水リップ１３を斜めに突出形成することでＶ字状空間１４を形成するとともに、脚部５ｂおよび止水リップ１３の先端面１５ａ，１３ａを車体パネル１とほぼ平行な同一面上に揃えてある。Ｖ字状空間１４を含んだ先端面１５ａ，１３ａ側に、最先端面がＶ字状空間１４を含んだ先端面１５ａ，１３ａ側と略相似形状をなすように、Ｖ字状空間１６とシールリップ１７，１８を備えた軟質シール層１１を延長形成してある。 （もっと読む）

【課題】コーナーガラスをドアサッシュに支持する弾性支持部材を利用して、シール部を設け、車体側のドア開口部に設けられたシール部材にコスト高な型成形部を設けることなく、ドアのシールを安価に行なう車両のドア構造を提供する。
【解決手段】上記コーナーガラス１７を保持するドアサッシュ１５に角部αが設けられ、コーナーガラス１７をドアサッシュ１５に支持する弾性支持部材２６を設け、弾性支持部材２６にドアサッシュ１５の角部αのコーナーガラス側に角部αのコーナーを緩やかに接続して車体側のドア開口部に設けられるシール部材が当接するシール部を形成したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ドア閉じ性を悪化させることなく遮音性能に特に優れる自動車用ウェザーストリップを提供する。
【解決手段】ドアの開口縁に沿って形成されたフランジＦに取付けられる断面略Ｕ字形状の取付基部３１と、該取付基部３１の車外側側面部３１ａに一体成形されドア閉時にドアに弾接する中空シール部３２を備える自動車用ウェザーストリップ３０であって、前記中空シール部３２の中空内壁周面に、中空状でその内周面に複数の波形状の凹凸部３７が形成された筒壁部３８を設け、前記中空シール部３２を比重０．４〜０．８の通常のスポンジ材とし、前記筒壁部３８を比重０．３以下の低比重のスポンジ材とした。 （もっと読む）

【課題】ドア本体の開放時に磁力を持った物質が引き寄せられることを抑制することができる車両用ウェザーストリップ及びドア部構造を得る。
【解決手段】ドアインナパネル１４のサイドメンバ１８と対向する位置には、弾性部材で形成されたウェザーストリップ１６が設けられている。ウェザーストリップ１６は、基部２０の下方側に中空形状の筒状体からなる外周部２４と、外周部２４の内部には当該外周部２４に接触しないように長円筒状の内側部材２８と、を備えている。内側部材２８には、サイドメンバ１８の外側壁部１８Ｃと対向する部位に磁性体３０が設けられている。フロントサイドドア１０が閉止された状態では、ウェザーストリップ１６の外周部２４がサイドメンバ１８の外側壁部１８Ｃに接触して潰れることにより、磁性体３０が外周部２４に接触又は近接し、外側壁部１８Ｃとの間で磁力が作用する。 （もっと読む）

【課題】乗員がドアウエザストリップに触れてもドアウエザストリップがドアフレームから外れにくい自動車用ドアウエザストリップを提供する。
【解決手段】ドアウエザストリップは、取付基部２０と、サブシール部４０と、中空シール部３０とから形成される。取付基部２０は、取付基部中空部２３と、取付基部中空部２３を囲むように形成されたリテーナー４に当接する取付基部底壁部２１と、取付基部車内側側壁部２４と、取付基部車外側側壁部２２と、取付基部上壁部２８を有する。取付基部上壁部２８は中央部分が肉厚に形成されて、サブシール部４０は、取付基部上壁部２８の車外側側端から延設されるとともに、取付基部上壁部２８とサブシール部４０の連結部分に変形部４４が形成されたことを特徴とするドアウエザストリップである。 （もっと読む）

【課題】 遮音性、ドア閉じ性および外観性に優れる自動車用のウエザーストリップを提供する。
【解決手段】 中空シール部１０を略Ｃ字状に形成して、ボディパネル２またはドアパネル３に弾接する円弧壁１５に加えて、室内側４０と車外側５０との間に、第一壁１１、第二壁１２、第三壁１３および第四壁１４を順に形成する。ドア閉時に圧縮弾性変形した際、第一壁１１と第二壁１２の連接部分である第一連接部１６を第三壁１３の基端部１３ａまたはその近傍に弾接させる。また、第二壁１２と第三壁１３の連接部分である第二連接部１７を円弧壁１５の中間部１５ａに弾接させる。 （もっと読む）

【課題】スライドドアとヒンジドアとに共通して使用でき、コスト低減を図れるウェザーストリップを用いたドアのシール装置を提供する。
【解決手段】車両に形成されたドア開口部３を開閉するドア４と、ドア開口部を閉じる閉鎖位置Ｄ１にドアを保持するロック部Ｊ１、Ｊ３と、閉鎖位置Ｄ１に保持されたドアの周縁部ｗｆ、ｗｒ、ｗｕ、ｗｄに基部５０３が接合され同基部より膨出する弾性シール部５１１，５１２がドア開口部の開口縁部に当接することでシール性を保持できるウェザーストリップ５００とを備え、ドアの前縦向き周縁部ｗｆに設けられたウェザーストリップの弾性シール部がドアをスライドドアとした場合に開口縁部に当接してシールする第１弾性シール部５１１とドアをヒンジドアとした場合に開口縁部であるセンターピラー５に当接してシールする第２弾性シール部５１２とを上下方向に沿って並列状に一体形成されていることを特徴とする。 （もっと読む）