【課題】本発明の目的は、柔軟で燃料バリア性に優れており、各層の接着性が良好で、かつ耐熱性・耐薬品性・耐油性等の特性を兼ね備えた多層ブロー成形品を提供することである。また、本発明の目的は、多層ブロー成形品から形成される燃料配管、燃料容器、燃料タンク、薬液容器を提供することである。
【解決手段】フッ素樹脂（Ａ）１０〜９５重量％および架橋フッ素ゴム（Ｂ）９０〜５重量％を含む熱可塑性重合体組成物（Ｘ）と、熱可塑性樹脂（Ｙ）を積層してなる多層ブロー成形品であって、フッ素樹脂（Ａ）が、融点１２０〜３３０℃の含フッ素エチレン性重合体（ａ）を含み、架橋フッ素ゴム（Ｂ）が、フッ素樹脂（Ａ）および架橋剤（Ｃ）の存在下、少なくとも１種のフッ素ゴム（ｂ−１）または含フッ素熱可塑性エラストマー（ｂ−２）を溶融条件下にて動的に架橋処理したものである多層ブロー成形品である。 （もっと読む）

【課題】透明で意匠性に富み、偏光特性を利用して目視で真正性を判定する偽造防止システムに適用可能な透明プラスチック容器を提供する。
【解決手段】全光線透過率が８５％以上、曇り度が７％以下のポリスチレン系樹脂からなる透明プラスチックシートを、ガラス転移温度＋５０℃以上、ガラス転移温度＋１３０℃以下のシート温度で真空、圧空もしくは真空・圧空成形することにより、平面部の歪量が１５０ｎｍ以下である透明プラスチック容器１とする。 （もっと読む）

【課題】 滑り止め機能と密閉機能とを備えている。上面側の軟質合成樹脂の滑り止め部と下面側の軟質合成樹脂の密閉用当接部とが硬質合成樹脂の蓋本体を介して上下に一体化して、滑り止め部、密閉用当接部がそれぞれ蓋本体から層間剥離により剥離することがない。
【解決手段】 運搬用容器１の上開口部２を開閉自在とするための合成樹脂製の二色成形により形成された蓋３である。蓋３が、硬質合成樹脂よりなる蓋本体４の上面部の周部に複数の滑り止め部５を設けると共に、蓋本体４の下面部の周部の運搬用容器１の上開口部２の周部に当接する部分に環状をした密閉用当接部６を設けて構成してある。蓋本体４の上面部に設けた複数の滑り止め部５と蓋本体４の下面部に設けた環状をした密閉用当接部６とが軟質合成樹脂により一体に形成してある。 （もっと読む）

【課題】樹脂製燃料タンクに容易に溶着でき、ガソリン等の燃料に接触した後でも溶着強度を保持し、しかも長期寿命性能にも優れた燃料タンク用溶着材料及び該溶着材料を構成材とする付属部品、それを用いた燃料タンクの提供。
【解決手段】燃料タンクに溶着する溶着材料であって、該溶着材料が、密度０．９１０〜０．９６５ｇ／ｃｍ^３、ＭＦＲ０．１〜５．０ｇ／１０分のポリエチレン樹脂を変性した変性ポリエチレン系樹脂（Ｘ）０．５〜９５重量％と、密度０．９３０〜０．９６５ｇ／ｃｍ^３、ＭＦＲ０．０１〜５．０ｇ／１０分、ＨＬ−ＭＦＲ／ＭＦＲ４０〜２７０の未変性ポリエチレン系樹脂（Ｙ）５〜９９．５重量％とを含有する、密度０．９３８〜０．９６５ｇ／ｃｍ^３、ＭＦＲ０．０５〜１．０ｇ／１０分の変性ポリエチレン系樹脂組成物（Ｚ）を含む溶着材料。 （もっと読む）

本発明は、容器（１）から桿状体（２）、すなわち配送口（３）を有するホッパーからペットボトル用加工材料（プリフォーム）を配送する装置であって、配送口（３）に回転する円板（５）が備えられていることを特徴としている。
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【課題】耐熱性、耐熱水性、耐薬品性、耐アルコールガソリン透過性に優れ、かつ成形品外観、層間の密着性、柔軟性、導電性などが均衡して優れる中空成形体を提供する。
【解決手段】（Ａ）体積固有抵抗が１００Ω・ｃｍを越え、１０^１０Ω・ｃｍ以下である導電性樹脂組成物からなる内層、（Ｂ）（ａ）ポリフェニレンスルフィド樹脂および（ｂ）ポリエーテルイミドを配合してなるポリフェニレンスルフィド樹脂をマトリックス相とするポリフェニレンスルフィド樹脂組成物からなる中間層、（Ｃ）（ａ）ポリフェニレンスルフィド樹脂ならびに（ｃ）オレフィン系重合体、オレフィン系共重合体および熱可塑性エラストマーから選ばれる少なくとも１種を配合してなるポリフェニレンスルフィド樹脂をマトリックス相とするポリフェニレンスルフィド樹脂組成物からなる外層を含む少なくとも３層以上の多層中空成形体。 （もっと読む）

【課題】燃料タンク１０は、複数の樹脂層を積層して構成され、タンク装着部材を熱溶着可能であり、かつ薄肉化を実現したこと。
【解決手段】燃料タンク１０は、ポリエチレンからなる内層２１と、内層２１上に積層され内層２１より耐燃料透過性に優れたバリア層２３と、バリア層２３と外層２６との間に介在しポリエチレンに微小中空体を混入した断熱層２５と、バリア層２３に積層されポリエチレンからなる外層２６とを備えている。断熱層２５の微小中空体は、空気層を形成するので、高い断熱性を有する。 （もっと読む）

【課題】成形性と耐久性とのバランスに優れた大型容器用材料である燃料タンク用架橋性樹脂、特に中空成形性、耐久性、耐衝撃性のバランスに優れ、かつ耐火性に優れた中空成形燃料タンク用架橋性樹脂及びそれを用いた成形品の提供。
【解決手段】（ａ）ポリエチレン９９．９９９〜８５重量％にエチレン性不飽和シラン化合物０．００１〜１５重量％をグラフトさせた変性ポリエチレン及び／又はオレフィン９９．９９９〜８５重量％とエチレン性不飽和シラン化合物０．００１〜１５重量％との共重合体１００重量部、（ｂ）シラノール縮合触媒０．００１〜１０重量部を含有し、さらに好ましくは、（ｃ）特定の密度、メルトフローレート、オルゼン曲げ剛性を有するポリエチレン１００〜１０００重量部を含有する中空成形燃料タンク用架橋性樹脂及びそれを用いた成形品。 （もっと読む）

【課題】同一形状のタンクを兼用してタンク容量を変更した場合にも、満タン高さを略同レベルとしてフューエルゲージの兼用化を可能としたタンクの提供を図る。
【解決手段】第１の満タン容量Ａのタンク１の内部に嵌入部１０を設けてタンク内容積を減少して第２の満タン容量Ｂとするとともに、その嵌入部１０の形状を、第１の満タン容量Ａと第２の満タン容量Ｂとで略等しい満タン高さＨとなるように設定することにより、液面位置を計測するフロートの満タン位置を略同一として、第１の満タン容量Ａのタンク１に用いるフューエルゲージを第２の満タン容量Ｂとしたタンク１に兼用でき、新たに別のフューエルゲージを用意する必要が無くなるため、コストアップを避けることができる。 （もっと読む）

【課題】 ガスバリア性、衛生性、圧縮永久歪み特性、制振性、機械特性に優れた組成物および、それを用いた医療用薬栓、飲料用キャップライナー、制振材料を提供する。
【解決手段】 （ｂ）ポリプロピレン系樹脂の存在下で（ａ）末端にアルケニル基を有するイソブチレン系重合体を（ｃ）ヒドロシリル基含有化合物により動的架橋した樹脂組成物（Ａ）、（ｄ）ポリエチレン系樹脂存在下で（ａ）末端にアルケニル基を有するイソブチレン系重合体を（ｃ）ヒドロシリル基含有化合物により動的架橋した樹脂組成物（Ｂ）、および（ｅ）イソブチレン系ブロック共重合体存在下で（ａ）末端にアルケニル基を有するイソブチレン系重合体を（ｃ）ヒドロシリル基含有化合物により動的架橋した樹脂組成物（Ｃ）のうち、少なくとも２種類以上を含有し、かつ（ａ），（ｂ），（ｄ），（ｅ）成分を所定の割合で含有する熱可塑性エラストマー組成物とする。 （もっと読む）

【課題】充填口から充填される内容剤と袋内部の空気との置換を容易とし高速充填を可能にするとともに、充填口を確実に封止可能にする金型成形された合成樹脂からなる薄肉袋を提供する。
【解決手段】胴部２０と底部３０を有する合成樹脂製の袋本体１１を金型成形してなる薄肉袋１０であって、袋本体１１から突出して先端部分が閉塞した排出口形成部２２と、内容剤の充填後に融着して封止される充填口形成部３１と空気流通口形成部３２とを有する。充填口形成部３１と空気流通口形成部３２は、袋本体１１から突出する筒状部分からなり、これの外周面に円環突状の支持突起部３４が形成される。排出口形成部２２は、易破断部２３より先端域を切り離すことによって排出口２２Ａを形成可能であり、易破断部２３の近傍で易破断部２３よりも袋本体側において表面側に突出したつまみ部２４が形成されている。 （もっと読む）

【課題】 粘着性を有する合成樹脂成形品の梱包作業の効率を向上すること。
【解決手段】 有孔フィルム１１及び無孔フィルム１２を金型１にインサートし、有孔フィルム１１に設けられたゲート挿入孔１３に挿入した射出ゲート５から両フィルム間に合成樹脂を射出して、その射出圧にて無孔フィルム１２を膨れさせることにより、キャビティ８形状に倣った合成樹脂の成形品を両フィルム間に収容する。成形と梱包を同一の工程で行うことができ、例えば大判のシートを打ち抜き、手作業ではぎ取り、梱包用のフィルム上に載せ置くといった作業は不要になる。これにより作業効率が向上できる。 （もっと読む）

【課題】給油に際しての燃料の溢れ現象を防止できる燃料タンクを提供する。
【解決手段】燃料タンク９はタンク本体１３と給油口１４とから成っている。給油口１４はタンク本体１３とは別体に製造されており、インサート成形法によってタンク本体１３に接合されている。給油口１４にはフランジ３３ａを備えたフィルター３３が装填されており、給油口１４の内周面に、給油口１４の軸方向に延びる通気溝３８が複数条形成されている。通気溝３８はフィルター３３におけるフランジ３３ａの外側において上下に開口しており、このため、タンク本体１３の空気の逃げが良好になって給油に際しての燃料の溢れを防止できる。 （もっと読む）

【目的】 静電気に起因する火災発生のおそれのないガソリン類の携帯容器を提供する。
【構成】 容器本体(11)に給油口部(13)及び把手部(12)を形成してなり、ガソリン類を収納して携帯できるようにしたガソリン類の携帯容器において、容器本体、給油口部及び把持部を合成樹脂材料を用いて製造する。容器本体、給油口部及び把持部には導線(20,220)又は導体(21,22、221,222)を線状、網目状又は板状に延びかつ相互に接続して設ける。外部燃料受け口側の静電気は給油口部の導線又は導体を経て容器本体の導線又は導体に逃がすとともに、容器本体の静電気は把持部の導線又は導体を経て人体に逃がす。 （もっと読む）

【課題】鶏卵の汚染防止や鮮度維持が図れ、しかも外観が良く、商品説明のラベルの貼着や、印刷を鮮明に施すことのできるシュリンク包装用鶏卵容器を提供する。
【解決手段】合成樹脂シート素材を膨出成形させて複数個の鶏卵収容凹部を有する容器本体２と、収容した鶏卵を個々に保持する仕切用の凸状の区画壁を有する蓋体３とを、その一側縁部分においてヒンジ部４を介して折り畳み自在に一連に形成された鶏卵容器において、前記蓋体３の上部表面を、前記区画壁形成のための凹部を除いて略平面状するとともに、当該上部表面の周縁部に沿って、断続的に陥没部１８を有する凸条の帯状体１７を形成してシュリンク包装用鶏卵容器を構成する。 （もっと読む）

【課題】気密性を十分に確保しつつ生産性を向上でき、特に湿気硬化性シーリング材用に好適な軟質容器及びその製造方法を提供する。
【解決手段】導電性を有する薄膜１０ａの両面に樹脂フィルム１０ｂ、１０ｃを積層状に設けた軟質フィルムからなる筒状の本体部１０と、本体部１０の上端外周部に設けたリング部材１１と、本体部１０の下端開口部を閉塞する底板部材１２とを有し、リング部材１１と底板部材１２とを本体部１０に対してインサートインジェクションにより一体成形した容器本体２と、容器本体２の上端開口部１３を閉塞する蓋部材３とを備え、容器本体２内に内容物５を充填した状態で、蓋部材３の嵌合筒部２０をリング部材１１に内嵌させ、蓋部材３とリング部材１１との嵌合部間に配置される本体部１０の上端部を高周波誘導加熱することで、本体部１０を介して蓋部材３をリング部材１１に気密に融着した。 （もっと読む）

容器開口部（９）を介して供給可能な媒体を収容する貯蔵部（５）を有する、アンプルの形態であるのが好ましい少なくとも１つの容器、特にブロー成形されたプラスチック容器のための安全装置は、容器開口部（９）が、予め定めることのできる抵抗を開放力に対して生じさせる第１の安全部（１１）によって閉鎖可能であり、第１の安全部（１１）と協働する第２の安全部（１５）を用いて、容器開口部（９）を開放するために、予め定めることのできる抵抗に打ち勝つことができることを特徴としている。
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【課題】本発明は方形パルプモールド板を折り曲げて被包装物(製品)を圧縮、引張り、曲げ及び捻れ力に対抗し、かつ包装用箱を要せず堅牢に包装することができる包装体を得ることを目的とする。
【解決手段】方形パルプモールド板１を３条の平行折畳線２により、４個の方形折曲板３に区画し、上記折曲板３を上記折畳線２から直角に折り曲げて方形４角筒を形成可能となし、かつ上記折曲板の内面両端部及び該両端部間に緩衝用凸部５，６を形成し、両端部の上記緩衝用凸部５，５により上記４角筒４内に収容した製品７の摺動阻止部を形成してなる包装材。 （もっと読む）

容器（１）はカゴ体（５）と、カゴ体の中心面（２４）と偏倚した位置にてカゴ体に取り付けられる取っ手（２）とを有する。使用時において、取っ手は起立位置及び倒置位置間にて移動自在であり、係合機構（６）は取っ手の起立位置を越えた移動を制限するように設けられる。取っ手は使用者にもたれかかるカゴ体の近位部（１０）に平行に配向される。カゴ体の近位部（１０）は使用者の身体の一部に対して適合するように形状を形成されている。カゴ体は情報を表示するための表示パネル（１６，２７）を含む。
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【課題】蓋部材の上面に水が溜まることを抑制する車両用燃料タンクユニットを提供する。
【解決手段】燃料タンク１０の開口部１１を閉塞する蓋部材２１と、燃料タンク１０のうち開口部１１周囲から延出し、雄ねじ部が外周側に形成された円筒部材１２と、雌ねじ部が内周側に形成されたナット部材３０とを備える。そして、蓋部材２１は、雌ねじ部を雄ねじ部に締め付けることでナット部材３０の円環部３４が押し付けられるリブ２６１を有する。そのため、フランジ２６上面のうちリブ２６１が形成されていない部分（水抜き部）は、円環部３４の下面との間に水抜き通路２６３としての空間を形成する。よって、蓋部材２１の上面の水は水抜き通路２６３を通じて雌ねじ部３１に流れ、その後バックラッシ隙間を流通して排出される。 （もっと読む）