【課題】 アシストモータの三相のステータコイルの温度（モータ温度）を精度良く推定することを課題とする。また、温度センサを必要とすることなく、アシストモータの三相のステータコイルの過熱による故障対策を施すことを課題とする。
【解決手段】 アシストモータの三相のステータコイルへの供給電力を時間積分した電力積分値が大きい値である程、モータ温度が高くなる。そこで、アシストモータの三相のステータコイルへの供給電力を時間積分した電力積分値（ｓｕｍ（ｋ））を検出し、この検出した電力積分値（ｓｕｍ（ｋ））が、第１判定値（Ｔｈｒｅｓｈｏｌｄ）以上の際に、アシストモータの三相のステータコイルへの供給電力を制限し、また、検出した電力積分値（ｓｕｍ（ｋ））が、第２判定値（Ｔｈｒｅｓｈｏｌｄ）以上の際に、アシストモータの三相のステータコイルへの電力供給を停止（ＯＦＦ）する。 （もっと読む）

【課題】 本発明の目的は、バリアブルノズル（ＶＮ）機構近傍での煤の堆積を抑止し、ＶＮ機構によるタービン効率向上を確実に実現するターボチャージャを提供すること。
【解決手段】 本発明は、コンプレッサホイール６０と、コンプレッサホイール６０と回転軸６２を共有するタービンホイール６１と、複数の可変ベーン６７を有するＶＮ機構６７〜７１と、これらを内部に収納するハウジング６３，６５，６６と、ハウジング６３，６５，６６内部又は外表面に配設され、冷却液が循環される冷却液循環路７３とを備えており、ＶＮ機構６７〜７１と冷却液循環路７３との間に断熱層７４が形成されている。断熱層７４によって、ＶＮ機構６７〜７１近傍の温度低下抑止によって排気ガス中の燃料成分の煤化を抑止し、ＶＮ機構６７〜７１を確実に作動させる。 （もっと読む）

【課題】 吸気温度の上昇が必要なときに吸気温度を上昇させることができ、かつ過給圧が過大になることを防止可能な内燃機関用過給システムを提供する。
【解決手段】 本発明の過給システムは、エンジン１に対して過給するターボ過給機２と、ターボ過給機２による過給を補助する電動コンプレッサ３と、ターボ過給機２のコンプレッサ２ａの下流側に設けられて吸気量を調整可能な第２スロットル弁１６と、第２スロットル弁１６の開度及び電動コンプレッサ３の作動状態を制御する過給システム制御手段２０と、を備え、吸気温度を上昇させる必要があるときには、電動コンプレッサ３が作動され、実過給圧が機関運転状態に応じて予め設定された目標過給圧よりも高くなる場合、実過給圧が目標過給圧に調整されるように第２スロットル弁１６が閉じ側に制御される。 （もっと読む）

【課題】 過給機の速やかで確実な作動を得る。
【解決手段】 ハルとデッキとで構成される船体内に、ジェット推進ポンプを駆動するエンジンを船体長さ方向に沿わせて設け、その前方側にオイルポンプを設けるととも後方側に過給機１４０を設け、過給機１４０とメインギャラリの後端部とを、オイル供給パイプ２５ａで連通した。過給機１４０へ供給されるオイルは、過給機１４０における軸受け部の潤滑を行うとともに、軸受けケーシング内に形成されたオイルジャケットに供給されて軸受けケーシングの冷却を行なう。過給機におけるオイル出口に連通するオイル戻しパイプ２５ｃにはワンウェイバルブを介装する。 （もっと読む）

【課題】 エンジン駆動作業機のエンジン上部に載設されたターボチャージャと前記エンジンの排気ガス通路である排気管からの放出される熱と音を遮断し、冷却性能と防音性能が高いエンジン駆動作業機を提供すること。
【解決手段】 筐体内にエンジン５０とエンジンに駆動される作業機本体９０を配設し、前記エンジン５０と作業機本体９０とを下部筐体１１２のエンジン室に配設し、該エンジン室の上部にあって、該エンジン室との間を仕切る隔壁１１５を有した上部筐体１１０内部にマフラー９５を配設し、少なくとも前記ターボチャージャのタービンハウジング５４に始まり、前記マフラー９５に至るまでの排気管部を吸音特性を有した断熱材で覆い、かつ前記領域を覆う包囲形カバー７０を形成し、該包囲形カバー７０を内壁に吸音特性を有した断熱材を配設したうえで前記隔壁１１５より脱着可能に吊り下げる形で形成する。 （もっと読む）

【課題】 ターボチャージャの耐久性を向上させる。
【解決手段】 小型滑走艇のハル１４とデッキ１５とを水密に形成し、デッキの開口部をシート１２で塞いで船体内空間１６を形成し、この空間内に船体外部の大気を導入する吸気ダクト１８，１９を設けるとともに、空間１６内にエンジン２０とその排気マニホルドに接続されるターボチャージャ１４０とを設け、このターボチャージャ１４０を吸気ダクトの船体内開口１８ａ、１９ａよりも上方に配置した。ターボチャージャには、そのタービン部のケーシングにウォータジャケットを形成するとともに、その軸受けケーシングにオイルジャケットを形成し、ウォータジャケットには冷却水を、オイルジャケットには冷却オイルを供給する。ウォータジャケットへの冷却水は、他の冷却水通路と独立した別のターボチャージャ冷却水通路により供給する。 （もっと読む）

【課題】 過給機を充分に冷却することのできる小型船舶の過給機冷却構造を提供する。
【解決手段】 過給機付きエンジン２０を搭載した小型船舶において、ジェットポンプ３０からの冷却水を、他の冷却水通路と独立した別の過給機冷却水通路１４８ａにより過給機１４０へ供給する。過給機冷却水通路１４８ａからの冷却水は、先ず過給機に供給され、過給機を冷却した後、エンジンの排気系において過給機より下流に設けられた排気系に供給され、排気とともに船舶外へ放出される。過給機へオイルを供給するとともに、その供給されるオイルは、過給機における軸受け部の潤滑と、軸受けケーシング内に形成されたオイルジャケットに供給されて軸受けケーシングの冷却とを行なう。 （もっと読む）

【課題】 冷機時であっても迅速にオイルを昇温させることができる動力伝達装置のオイル熱交換装置を提供する。
【解決手段】 エンジン冷却水を循環させることにより、該エンジン冷却水とオイルとの熱交換を行うオイル用熱交換器５５を備えた動力伝達装置のオイル熱交換装置であって、エンジン冷却水を循環させるエンジン冷却水回路１００には、上記オイル用熱交換器５５の上流に、エンジン冷却水を供給することによりターボ装置の冷却を行うターボ装置用冷却器５２ａを配置した。 （もっと読む）

【課題】 電動過給機のモータの発熱を低減しつつ、バッテリの負担軽減を図ること。
【解決手段】 電動過給機のモータの消費電力が、その定格出力より低く、かつ、エンジンの駆動力により発電し、前記モータに電力を供給するオルタネータの最大出力以下となるように、前記モータを制御する。 （もっと読む）

【課題】 ＣＯ_２吸放出材から放出されたＣＯ_２を利用して内燃機関の出力を向上させることが可能な車両用内燃機関の制御装置を提供する。
【解決手段】 ターボ過給機８と、前記ターボ過給機の排気タービン８ｂの上流に排気中のＣＯ_２を吸収可能なように設けられ、第一の温度域でＣＯ_２を吸収し、前記第一の温度域よりも高い第二の温度域でＣＯ_２を放出するＣＯ_２吸放出材１３と、を備えた車両用内燃機関１に適用される制御装置であって、前記車両に対する加速要求を検出する加速要求検出手段２０と、前記加速要求検出手段により前記車両に対する加速要求が検出された場合に前記ＣＯ_２吸放出材からＣＯ_２を放出させ、この放出させたＣＯ_２を前記排気タービンに供給するＣＯ_２供給手段２０と、を備える。 （もっと読む）

【課題】内燃機関のモータアシストターボ過給機に対する冷却手段として作動性能と製造コストの観点から好ましい調和のとれた冷却装置を提供する。
【解決手段】内燃機関のモータアシストターボ過給機は、アシスト用モータと該モータのためのインバータに対する冷却装置を備え、該冷却装置はインバータとモータのいずれか一方のみを冷却することもできるようになっており、またインバータの冷却をモータの冷却に優先させることもできるようになっている。 （もっと読む）

過給機のタービンの上流における温度を決定し、
エンジン運転パラメータから修正項を計算し、
過給機のタービンの上流における温度から修正項を引くことによって過給機（１４）のタービンの下流における温度を決定することを特徴とする、過給機のタービンの下流における排気ガスの温度を決定する方法。
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【課題】 エンジン冷却系や変速機冷却系に異常が発生した場合、運転条件を適切に変更して安全を確保する。
【解決手段】 エンジン冷却水温ＴＷを第１，第２の判定閾値ＴＷＳ１，ＴＷＳ２と比較し（Ｓ１０，Ｓ１２）、ＴＷＳ１≦ＴＷ＜ＴＷＳ２の場合、フラグＦＴＷに第１段階の異常高温を示す“０１”をセットし（Ｓ１３）、ＴＷ≧ＴＷＳ２の場合、第２段階の異常高温を示す“１１”をセットする（Ｓ１４）。次に、ＡＴＦ油温ＴＡＴＦを第１，第２の判定閾値ＴＡＴＦＳ１，ＴＡＴＦＳ２と比較し（Ｓ１５，Ｓ１７）、ＴＡＴＦＳ１≦ＴＡＴＦ＜ＴＡＴＦＳ２の場合、フラグＦＡＴＦに第１段階の異常高温を示す“０１”をセットし（Ｓ１８）、ＴＡＴＦ≧ＴＡＴＦＳ２の場合、第２段階の異常高温を示す“１１”をセットする（Ｓ１９）。そして、フラグＦＴＷ，ＦＡＴＦの値に応じて、過給圧制御特性、変速特性を変更し、エンジン冷却系や変速機冷却系に異常が発生した場合にも安全を確保する。 （もっと読む）