【課題】吸気配管を複雑にすることなく、インバータを効率よく冷却することができるエンジンを得る。
【解決手段】この発明に係るエンジンは、吸気配管２、コンプレッサインペラ２２及びハウジング２３を有する過給機２０と、この過給機２０を駆動する電動機１９と、吸気配管２の吸気配管部２Ａに並設され、コンプレッサインペラ２２を迂回したバイパス配管と、バイパス配管を流通する吸入空気の流量を調整する空気流量調整弁と、電動機１９を駆動制御するインバータ４０と、空気流量調整弁の作動を制御する調整弁制御手段４１と、ハウジング２３及びインバータ４０に接続した放熱ブロック２７とを備え、インバータ４０からの熱が放熱ブロック２７、ハウジング２３を介してコンプレッサインペラ２２に伝導される。 （もっと読む）

【課題】吸気流路が複雑でなく流路抵抗も小さく、電力変換装置に対する冷却効率が高い電動過給機を提供する。
【解決手段】コンプレッサインペラ２１と、このコンプレッサインペラ２１を駆動する電動機３と、バッテリ５の電力を変換して電動機３へ供給する電力変換装置４を備え、コンプレッサインペラ２１を納めるコンプレッサハウジング２２と、電動機３を納める電動機ハウジング３３とを一体に構成すると共に、電動機３によりコンプレッサインペラ２１を回転させ、コンプレッサハウジング２２内部で吸入空気を圧縮して過給する電動過給機１において、電力変換装置４は、コンプレッサハウジング２２内部を通過する空気で冷却されるようにコンプレッサハウジング２２の外面に接合されている。 （もっと読む）

【課題】配線のインダクタンスを低減させて、損失を低減し効率を向上させた小型化が可能な電動過給機を提供することを目的としている。
【解決手段】電動過給機１は、エンジンの排気ガスによって駆動するタービンインペラ１０と、空気を圧縮してエンジンに過給するコンプレッサインペラ２０と、一端がタービンインペラ１０の回転軸１１に連結され、他端がコンプレッサインペラ２０の回転軸２１に連結された連結軸３０と、連結軸３０に固定されたモータロータ４００とモータステータ４０１とで構成されるモータ４０と、モータハウジング１０４の外周壁部に取り付けられた直流電力を交流電力に変換すると共にモータ４０を制御する制御装置５０と、制御装置５０を冷却する冷却装置８００とにより構成されている。配線長の短縮により損失を低減することができる。 （もっと読む）

【課題】ターボチャージャの転がり軸受の焼き付きを防ぐ。
【解決手段】円筒状の外輪２４ａと、外輪２４ａの内周側に配置される円筒状の内輪２４ｂと、外輪２４ａおよび内輪２４ｂ間を転動する複数の転動体２４ｃと、複数の転動体２４ｃを保持するポケット６５ａを有し、外輪２４ａと内輪２４ｂ間に配置される円筒状の保持器６５と、外輪２４ａ、内輪２４ｂ、転動体２４ｃ、保持器６５の互いに接触する箇所を潤滑する潤滑油とからなる転がり軸受２４において、前記保持器６５の軸方向両側面に軸方向両側面に軸方向に深さを有する凹溝６５ｂを径方向に形成し、この転がり軸受２４をターボチャージャの転がり軸受に適用するとともに、転がり軸受２４の軸方向両側に油溜り６０、６１を設けた。 （もっと読む）

【課題】流体の通過をシールによってより確実に防止するターボ機関を提供すること。
【解決手段】前記シールの第１部分には、軸受ハウジングの側に、曲部を有し、前記シャフトの外周面を取り囲む流体流出溝（５１ａ）が設けられているので、前記シールの第１部分の上に流入した軸受ハウジング流体（ＬＦ）は、前記流体流出溝に沿って垂直に流出することができる。本発明によると、前記シャフトの両側において、前記流体流出溝内にそれぞれ流体流誘導要素（５６）が設けられており、前記流体流誘導要素は、前記軸受ハウジング流体（ＬＦ）を、径方向に前記シャフト（３０）から離れるように、前記流体流出溝から排出する。それによって確実に、流体が前記シールを通過することが防止される。 （もっと読む）

【課題】第１、第２ターボ過給機の冷却系のレイアウト自由度と蒸気逃がし性能の向上。
【解決手段】第１ターボ過給機と、この第１ターボ過給機より高い位置に配置された第２ターボ過給機をエンジン１の後側側壁に備えた車両用エンジン１のターボ過給機の冷却装置において、エンジン１から第１，第２ターボ過給機の第１，第２センタハウジング２３，３３へ冷却水を夫々供給する第１，第２給水通路２６，３６と、第１，第２ターボ過給機からエンジン１へ冷却水を夫々還流する第１，第２リターン２７，３７通路を備え、第１給水通路２６の冷却水接続部を第２給水通路３７の冷却水接続部よりも高い位置に設け、第２ターボ過給機の第２リターン通路の接続部よりも高い位置に配置されたエンジン本体外部のアッパータンク７１ｂと第２ターボ過給機との間に蒸気逃し通路７３を形成する。 （もっと読む）

【課題】過給機側とエンジン側とをそれぞれ適切な温度に冷却し、且つ、船外機の小型化を図ること。
【解決手段】冷却装置５０は、ウォーターポンプ４５から冷却水を送るための冷却水通路５１を、エンジン１１のシリンダブロック５７とシリンダヘッド６１とを冷却するための第１通路５２と、過給機５３のケース６８を冷却するための第２通路５４とに、分岐している。
【効果】低温に冷却する必要のあるエンジン側の第１通路と、比較的高温を維持するように冷却する過給機側の第２通路とに分岐しているので、エンジン側と過給機側とをそれぞれ適切な温度に冷却することができる。さらに、過給機を適切な温度に冷却することができる。 （もっと読む）

【課題】コンプレッサの給気を利用して、電動機やインバータを冷却する電動過給装置において、コンプレッサの吐出空気量を確保すると共に、コンプレッサの過熱を防止する。
【解決手段】密閉ハウジング１２の内部にモータ１８、インバータ２０及びコンプレッサ２４を収容すると共に、密閉ハウジング１２に給気管１４を接続し、密閉ハウジング１２の内部に給気流路１６を形成する。また、流量調整弁３２を備えた外気導入管３０の接続口３０ａをコンプレッサ２４の吸入口２５ａに対面配置する。給気流路１６を通りモータ１８及びインバータ２０を冷却する給気ａの圧力損失等により、コンプレッサ２４の吐出空気量及び吐出空気圧が低下したとき、外気導入管３０から低温の外気ｏを導入して、コンプレッサ２４の容量不足及び性能低下を抑制すると共に、コンプレッサ２４の過熱を抑制する。 （もっと読む）

【課題】機関運転時の吸入空気により冷却される電動過給機を備えると共に、アイドルストップ機能を備える内燃機関において、電動過給機の過昇温を効果的に抑制したうえでアイドルストップ制御を実施できる電動過給機内燃機関の制御装置を提供する。
【解決手段】本発明は、吸気系統４０に電動過給機１０が設けられたエンジン１を備えている。このエンジン１は、電動過給機１０の温度に相関する温度相関値（電動過給機１０の作動時間やコンプレッサの回転軸の軸受部の温度、モータのコイルの温度等）を含む自動停止条件の成立に応じて、アイドルストップＥＣＵ８０により運転が自動停止されるようになっている。 （もっと読む）

【課題】吸入空気のバイパスを利用する際に生じうる弊害を抑制しつつ、吸入空気をバイパスすることによる利点を享受することのできる内燃機関の制御装置を提供する。
【解決手段】ＥＣＵ５０は、所定の運転領域Ｄ−Ｂでは調整弁２１を開きかつ調整弁２２を閉じることにより、タービン９上流に新気の一部をバイパスさせることができる。また、ＥＣＵ５０は、所定の運転領域Ｂでは調整弁２１を閉じかつ調整弁２２を開放することにより、スタート触媒１４下流に新気を流すことができる。これにより運転領域に応じて複数の新気バイパス通路２４、２５を適切に使い分けることができる。 （もっと読む）

【課題】スラスト軸受の温度の上昇を抑えて、該スラスト軸受の寿命を延長し得る、排気ターボ過給機のスラスト軸受の冷却装置を提供する。
【解決手段】排気ターボ過給機のスラスト軸受の冷却装置において、前記スラスト軸受は、負荷側に配置されるテーパーランド部と反負荷側に配置されるテーパーランド部の位相を円周方向にずらし、前記負荷側のテーパーランド部と反負荷側のテーパーランド部とを、前記負荷側のテーパーランド部を前記反負荷側のテーパーランド部で冷却するように設置したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】比較的簡素な手法を用いながらも高い精度で排気系の温度を推定することが出来るようにする。
【解決手段】 エンジンの運転状態に応じて排気系の特定部の温度の定常値である定常温度Ｔ_ingasSTA，Ｔ_tcsurfSTAを演算する定常温度演算手段114,134と、定常温度Ｔ_ingasSTA，Ｔ_tcsurfSTAを用いた一次遅れ処理を行なうことで遅れ処理後温度Ｔ_ingasF，Ｔ_tcsurfFを演算する一次遅れ処理手段115, 135と、遅れ処理後温度Ｔ_ingasF，Ｔ_tcsurfFに基づいた加重平均化処理を行なうことで加重平均化処理後温度Ｔ_ingas，Ｔ_{tcsurf_wave}を演算する加重平均処理部116, 138と、加重平均化処理後温度Ｔ_ingas，Ｔ_{tcsurf_wave}に基づいてターボチャージャの特定部の温度の推定値である推定温度Ｔ_ingas，Ｔ_tcsurfを演算する推定温度演算手段117, 137とを備えて構成する。 （もっと読む）

【課題】電動過給機の回転数制御装置において、計測温度の時定数が長い場合であっても、温度上昇時にモータの実温度が許容温度を超えてオーバーシュートしないような適切な回転数に制御される電動過給機を提供することを課題とする。
【解決手段】モータ５の温度を検出する温度センサー１７と、検出値が作動制限開始温度Ｔｍを超えたときモータ５の回転数制限を行う回転数制限手段２１とを備え、該回転数制限手段２１は、検出温度の上昇率が閾値を超えた場合に作動制限開始温度Ｔｍを低下させる作動制限開始温度補正手段２３と、作動制限開始温度Ｔｍを超えた後に作動制限開始温度Ｔｍと検出温度Ｔとの温度差および検出温度の上昇率に基づいて回転数制限値を設定する制限回転数設定手段２５とを有し、該制限回転数設定手段２５によって設定された回転数に制限することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】エンジンのオイル配管装置において、触媒コンバータに対する隙間を広げ、オイルドレイン配管内を流れるオイルが触媒コンバータの熱で加熱されにくい構造とし、また、下流側配管を補機で覆って触媒コンバータの熱から保護し、オイルドレイン配管内を流れるオイルの劣化を防止することにある。
【解決手段】オイルドレイン配管（４１）をエンジン本体（１２）に一体の下流側配管（４２）とエンジン本体（１２）の外部に露出する上流側配管（４３）とに分割し、下流側配管（４２）の上流端部（４４）を鉛直方向でターボ過給機（２３）と補機（３９）との間に露出するエンジン本体（１２）の壁面部（２５）に開口させている。 （もっと読む）

【課題】
電動アシスト過給機において、モータや電気回路の保護のために温度スイッチによる動作制限を行うにあたって、温度上昇が生じたときに、いわゆる段付き感が出ることを防止して、運転フィーリングの悪化を防止する。
【解決手段】
排気マニホルドから吸気された空気を圧縮するコンプレッサに回転力を与えるモータと、このモータの動作を制御するモータドライバと、モータ及びモータドライバの温度を測定する温度センサとを備え、モータドライバは、予め設定されマップ３，５，６として記憶されたモータ及びモータドライバの温度とモータ出力の上限との関係に従って、モータ及びモータドライバの温度上昇に応じて、モータ出力を上限以下に絞る。 （もっと読む）

【課題】
外側ハウジング（２）を有する排ガスターボチャージャーであって、この外側ハウジング（２）中にローターハウジング（５）が配置されており、この外側ハウジング（２）が、排ガスターボチャージャーのタービンウィール（４）の軸受ハウジングへの固定のために設けられた軸受フランジ（３）と溶接されている排ガスターボチャージャーを提供することである。
【解決手段】
軸受フランジ（３）が、外側で周囲を巡るウェブ（１３）を備えており、このウェブ（１３）を介して外側ハウジング（２）が軸受フランジ（３）と溶接されており、このウェブ（１３）が、その自由な端部と向かい合った側に広がった基礎部分（１９）を有していることにより解決される。 （もっと読む）

【課題】保守点検時に、ライナおよび固定子を発電機ハウジングから容易に取り外して、ライナおよび固定だけを交換することができ、保守点検費用を削減することができるようにすること。
【解決手段】中空円筒状のライナ４２と、このライナ４２の半径方向内側に配置された固定子とを内部に収容する発電機ハウジング３５が、回転軸の回転軸線を含む平面で二分割にすることができる半割れ構造とされており、発電機ハウジング３５の内部に形成されて、冷却媒体をライナ４２の内部に形成された通路４３に供給する穴４５および冷却媒体を通路４３から排出する穴と、通路４３との各繋ぎ目に、ライナ４２と対向する表面４９ａおよび発電機ハウジング３５と対向する裏面４９ｂを備えるとともに、穴４５と通路４３とを連通する貫通穴５０または穴４５と通路４３とを連通する貫通穴５０を中心部に有するリング状部材４９が設けられている。 （もっと読む）

スーパーターボチャージャーから得られる出力量及びエンジンの燃料効率を増加させるシステム及び方法を開示する。システムは、触媒コンバーターを利用してタービンに対する熱緩衝を提供して熱過渡条件からタービンを保護する。触媒コンバーターは発熱性があるため、コンプレッサーによって生成される圧縮空気の一部分は、フィードバック弁を介してタービンにフィードバックされ、排気温度を減少させ、タービンに提供される質量流量を増加させる。フィードバック弁を使用して、前記エンジンの低ｒｐｍで高負荷条件中のコンプレッサーサージを低減することができる。コンプレッサーフィードバック空気の量は、エンジン排気ガスと圧縮空気の混合物の最適タービン動作温度を維持することができるように、過剰な熱エネルギーの量に制限される。タービンによって生成された過剰な出力は、その後、エンジンクランクシャフトを駆動するために使用される。 （もっと読む）

【課題】吸気流路が複雑でなく流路抵抗も小さく、電動機制御装置の冷却効率が高い電動過給機の提供。
【解決手段】電動過給機は、内燃機関の吸気ダクト内に設けられたコンプレッサインペラと、コンプレッサインペラを回転駆動する電動機と、コンプレッサインペラを回転駆動するタービンホイールと、電動機の駆動制御を行う制御装置と、制御装置に熱伝導関係に接続され、吸気ダクトの少なくとも一部を構成し、制御装置の放熱を行う放熱装置とを備えている。
【効果】制御装置を効率よく冷却でき、内燃機関の吸気ダクト抵抗が小さくできる。 （もっと読む）

【課題】排気アセンブリを提供する。
【解決手段】分配構成部材４の排気入口８と結合される排気マニホールド２を有する排気アセンブリであって、排気を分配構成部材４の低圧接続部１０および／または高圧接続部９に導くために適切なアクチュエータ７が分配構成部材４に配置され、高圧側で高圧タービンハウジング５が分配構成部材４と結合され、低圧側で低圧タービンハウジング６が分配構成部材４と結合され、高圧タービンハウジング５の高圧排気出口と低圧タービンハウジング６の低圧排気入口とを結合する結合通路１１が、分配構成部材４を通して延在する排気アセンブリ。 （もっと読む）