【課題】ターボチャージャのコンプレッサハウジングにおけるディフューザ部を効率的に冷却することで、該ディフューザ部におけるデポジットの生成を抑制する。
【解決手段】ターボチャージャ１のコンプレッサハウジング２にディフューザ部９近傍を通って熱媒体が流れるコンプレッサハウジング側熱媒体通路１０を設け、該コンプレッサハウジング側熱媒体通路１０とターボチャージャ１のセンタハウジング３に設けられたセンタハウジング側熱媒体通路１１とを連通させる。そして、熱媒体をコンプレッサハウジング側熱媒体通路１０へ流入させセンタハウジング側熱媒体通路１１から流出させる。 （もっと読む）

【課題】電動過給機のモータ部及びその制御部を十分に冷却することができ、振動に起因する制御部の耐久性の低下を防止することができるエンジンの過給装置を提供する。
【解決手段】エンジンＣＥは、排気ターボ式過給機１５と、加圧により温度が上昇した吸入空気を冷却するインタークーラ１６と、電動過給機１７とを備えている。電動過給機１７は、コンプレッサ部と、コンプレッサ部を駆動するモータ部と、バッテリからモータ部に供給される電力を昇圧する電圧制御部とを有する。インタークーラ１６は、エンジンルーム４０内において弾性体からなる上側マウント及び下側マウントを介して車体側に取り付けられている。電動過給機１７は、吸入空気出口部付近においてインタークーラ１６のインタークーラコア内に配設され、インタークーラコア内で冷却された吸入空気によって冷却される。 （もっと読む）

【課題】コンプレッサインペラからの圧縮空気を回転軸の半径方向外方へ案内する圧縮空気流路を形成する空気流路形成部材を備える電動機付き過給機であって、空気流路形成部材の冷却性を大幅に向上できる電動機付き過給機を提供する。
【解決手段】ハウジング７内には、コンプレッサインペラ５からの圧縮空気を回転軸１５の半径方向外方へ案内する圧縮空気流路３７の流路面の少なくとも一部を形成する空気流路形成部材１１が設けられる。ハウジング７内には、電動機９の半径方向外方にて、電動機９を冷却する冷却液が流れる冷却空間１３ａが形成されている。冷却空間１３ａと圧縮空気流路３７との間に、空気流路形成部材１１の少なくとも一部が位置する。冷却空間１３ａは、冷却液が空気流路形成部材１１に接触するように形成されている。 （もっと読む）

【課題】過給機のタービンをバイパスするバイパス流路に設けられる排気バイパスバルブにおいて、高温の排気ガスからの熱伝導によるダイヤフラムの熱害を防止できる排気バイパスバルブを提供する。
【解決手段】エンジンからの排気ガスを流通する排気ガス流路２１を有するハウジング２２と、排気ガス流路２１を開閉する弁体２４と、弁体２４に弁軸２６を介して接続され弁体２４の開度を調節するためのダイヤフラム３３を有するアクチュエータ３１とを備えた排気バイパスバルブにおいて、ハウジング２２とアクチュエータ３１との間に、弁軸２６を冷却すべく冷却媒体を流通する冷却室３９を有する冷却ケーシング３８を介設し、冷却ケーシング３８に、冷却ケーシング３８の軸貫通部をシールするパッキン部材４２を設ける。 （もっと読む）

【課題】過給圧を高くしてもオイルコーキングが発生することを防止することができる過給機を提供する。
【解決手段】圧縮機３のインペラ３１を回転駆動して内燃機関から排出されるブローバイガスを含んだ内燃機関への吸入空気を圧縮して過給する過給機において、圧縮機３は、吸入空気の吸入方向に対してインペラ３１の下流側に設けられ吸入空気の吸入空気通路３４の一部をなすディフューザ通路３９を形成する通路形成壁部３５と、通路形成壁部３５に設けられる冷却通路３６と、圧縮後の吸入空気の温度に応じて圧縮前の吸入空気の一部を冷却通路３６に供給可能な供給部３７とを有する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、過給機の冷却装置に関し、優れた冷却性能を得ることを目的とする。
【解決手段】内燃機関１０の排気ガスによって作動する排気タービン１８と、この排気タービン１８によって駆動され、吸気を圧縮する吸気コンプレッサ２６とを有するターボ過給機１６と、冷却媒体としてのオイルをターボ過給機１６へ供給するターボ用オイル配管４８と、ターボ過給機１６へのオイル入口側においてオイルを冷却するターボ専用オイルクーラ５０と、ターボ専用オイルクーラ５０に送風する冷却ファン５２とを備える。 （もっと読む）

【課題】コンプレッサ側への油漏れを防止しつつ、コンプレッサインペラ側シールプレートのコンプレッサインペラと対向する壁面全体を均一に冷却することができ、コンプレッサインペラの背面側への熱の伝達を抑制して冷却性能向上を図り得るターボチャージャを提供する。
【解決手段】軸受ハウジング３に、コンプレッサインペラ８の背面に位置してその外径より大きく形成され且つ圧縮空気のディフューザ部２７を形成するコンプレッサインペラ側シールプレート２０を取り付け、コンプレッサインペラ側シールプレート２０上部に冷却用潤滑油Ｃを吹き付ける供給手段２８と、流下する冷却用潤滑油Ｃをコンプレッサインペラ側シールプレート２０のロータ軸５貫通部下方へ導くガイド手段３０と、冷却用潤滑油Ｃがコンプレッサインペラ側シールプレート２０のロータ軸５貫通部に直接かかることを防ぐ仕切手段２９とを備える。 （もっと読む）

【課題】電動過給機のインバータと電動機の冷却機能を増すことにより、該電動機の運転頻度を増加して、休止時間を短縮し、もってエンジン出力を増加し、過度応答を改善する。
【解決手段】蓄電装置０５と、該蓄電装置の電力を変換して電動機２に供給するインバータ３とを備え、電動機２によりコンプレッサ１を駆動して内燃機関０６の給気ａを過給する電動過給機において、給気流路１０を、電動機２及びインバータ３の発熱部を通過した後コンプレッサ１に至る直列流路１２と、電動機２及びインバータ３をバイパスしてコンプレッサ１に至る第１のバイパス流路１４と、電動機２、インバータ３及びコンプレッサ１をバイパスして該内燃機関に至る第２のバイパス流路１５とで構成し、給気ａを直列流路１２、第１バイパス流路１４又は第２バイパス流路１５のいずれかを通るように切換え可能に構成した。 （もっと読む）

本発明は、温度センサ、とりわけ高温センサに関し、測定抵抗（チップ）と給電ケーブルとの間に、ＭＩケーブルまたは熱分離ワイヤが設けられており、ＭＩケーブルの心線の上にばねが被せ嵌められており、このばねを介して測定抵抗へのコンタクトが行われるか、もしくは熱分離ワイヤが前記測定抵抗に向いた側の端部において一端で張架されており、前記熱分離ワイヤの他方の端部において給電ケーブルと弾性に接続されている。
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【課題】回転電動機の駆動による過給機の電動アシストと駆動ユニットの熱保護とをバランス良く行うこと。
【解決手段】過給機の回転軸部材に直結された回転電動機２０を駆動させるドライバ４１を、制御装置５１やヒートシンク３９ａと共に基板３９に実装してエンジンルームＲに収容する。制御装置５１は、温度センサ４７ｂにより検出されるエンジンルームＲの温度（雰囲気温度）が、雰囲気温度に対する上限温度（上限雰囲気温度）まで上昇しても、温度センサ４７ａにより検出されるドライバ４１の最も高熱な部分の温度（ドライバ温度）が、ドライバ温度に対する上限温度（上限内部温度）まで上昇していなければ、出力電流の上限を下げつつ回転電動機２０のモータとしての駆動を継続させる。 （もっと読む）

【課題】ポスト噴射を行って後処理装置の再生を行う内燃機関用制御装置において、後処理装置再生中の後処理装置の温度変化を抑えつつ、エンジン部品の熱的損傷等を回避可能にする。
【解決手段】ターボ過給機１３のタービン１４よりも上流側の排出ガスの温度（タービン上流ガス温度）の値が所定値を超えたときに、タービン上流ガス温度の値が所定値以下のときよりもタービン１４に流入する排出ガスの流速が低下するようにターボ過給機１３のノズルの作動を制御する。タービン１４に流入する排出ガスの流速を低下させることにより、タービン上流の排気圧が低下し、ひいてはタービン上流の排出ガスの温度が低下するため、タービン１４の熱的損傷を回避することができる。また、ポスト噴射の噴射量を変更することなく排出ガスの温度を低下させることができるため、後処理装置４０の温度変化を抑制することができる。 （もっと読む）

本発明は、及び吸入側と圧縮側にハウジング（１）と作動流体（９）用の吸入口（１０）を備え、少なくとも１つのインペラ（３）がシャフト（４）に配備され、該シャフトはラジアル軸受（５、６）及びスラスト軸受（７）によってハウジング（１）内で支承され、少なくとも１つの軸受（５〜７）のための冷却装置とを備える流体フロー機関に関する。本発明の課題は、少ない費用で、効率を改善し軸受の冷却効率を向上させることを可能にする、流体フロー機関を提供することである。本発明の本質は、スラスト軸受（７）の回転部分（１３）が冷却流体移送装置として形成され、吸い込み接続がインペラ（３）の吸入側に通じていることである。この流体フロー機関の好ましい使用形態として、特に燃料電池システムに酸化剤を供給するための電動ターボチャージャの部分としての使用が提案される。
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トラックあるいは他の車両の内燃機関の排気ガス流を冷却する装置または方法であって、該装置または方法は、空気源、例えば、大気を排気筒またはテールパイプに供給するターボ駆動圧縮機に連結された導管を含んでいる。前記導管は、基準値を上回る測定された排気ガス温度に対応して、車両速度が前記基準値を下回る場合、制御装置によって開閉される弁によって制御される。本発明は、高い温度再生を要求する後処理装置を有するエンジン排気装置にとって、特に有用である。 （もっと読む）

【課題】冷却水流路における冷却水の圧力損失を低減し、且つ流れの偏りをなくして均一な冷却を可能とすることにより、冷却効率を向上させることのできるスクリュー形過給機の冷却構造を提供する。
【解決手段】本発明のスクリュー形過給機の冷却構造は、スクリュー形過給機１を駆動するためのモータ１２を備え、スクリュー形過給機１とモータ１２とを冷却する冷却構造であって、モータ１２の外周に螺旋状のモータ側冷却水流路２４を設け、このモータ側冷却水流路２４をスクリュー形過給機１の過給機側冷却水流路１１と接続し、モータ側冷却水流路２４を流通した冷却水を過給機側冷却水流路１１へ供給するように構成したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】第２の過給機の作動状態に応じた最適な潤滑油量を第２の過給機に供給することができるようにして、第２の過給機の作動を良好にすることができる過給機付き内燃機関を提供する。
【解決手段】エンジン１の全ての運転領域で作動する主ターボチャージャ１０と、高吸入空気量域で主ターボチャージャ１０と共に作動する副ターボチャージャ１１と、エンジン１から副排気通路１３を通して副ターボチャージャ１１のタービン１１ａに供給される排気量の制御を行う排気バイパス弁２８およびアクチュエータ２９と、副ターボチャージャ１１の回転数を検出するギャップセンサと、副ターボチャージャ１１に供給する潤滑油量を制御する可変バルブおよびソレノイドとを備え、ギャップセンサによって検出された副ターボチャージャ１１の作動状態に基づいて、副ターボチャージャ１１に供給する潤滑油量を制御する。 （もっと読む）

【課題】回転電機の冷却能力に優れた電動過給機を提供する。
【解決手段】電動過給機は、ロータ２１２と、ロータ２１２を支持するためのシャフト２１０と、オイルを微細化するためのノズル２３５とを備える。ロータ２１２は、端面２１２ａ，２１２ｂを有する円筒形状に形成されている。ノズル２３５は、端面２１２ａ，２１２ｂの径方向の外周部に配置されている。電動過給機は、オイルがシャフト２１０に沿って端面２１２ａ，２１２ｂに供給されるように形成されている。電動過給機は、オイルの少なくとも一部が端面２１２ａ，２１２ｂを伝ってノズル２３５に向かうように形成されている。 （もっと読む）

【課題】排熱を有効利用する電動過給機を提供する。
【解決手段】電動過給機は、ハウジング２５０と、ロータ２１２を支持するためのシャフト２１０と、シャフト２１０を回転可能に支持するためのベアリング２２２，２２４と、ハウジング２５０の内部に配置されている熱電素子１とを備える。熱電素子１は、低温側表面がハウジング２５０の内面に接するように配置され、高温側表面がシャフト２１０に向かうように配置されている。ロータ２１２は、ベアリング２２２，２２４に対向する端面２１２ａ，２１２ｂを有する。電動過給機は、ベアリング２２２，２２４に供給されたオイルがシャフト２１０を伝って端面２１２ａ，２１２ｂに導かれるように形成されている。電動過給機は、オイルが端面２１２ａ，２１２ｂで向きを変えて熱電素子１に向かうように形成されている。 （もっと読む）

【課題】回転電機のステータを全周にわたって効率よく冷却することが可能な冷却構造を備えた電動過給機を提供する。
【解決手段】電動過給機のシャフトの軸受部に供給された潤滑油４００は、ロータ３４０の回転による遠心力によってステータのコイル巻線３３０に向けて拡散される。オイル反射壁３８０は、ロータ３４０から径方向に離間した位置に、ロータ３４０の回転により拡散される潤滑油の一部４１０が直接コイル巻線３３０へ到達し、かつ、潤滑油の残りの一部４１１をロータ３４０へ向けて反射するように、設けられる。オイル反射壁３８０によって反射された潤滑油４２０をロータ３４０の回転により再度拡散させることにより、ステータの全周にわたってコイル巻線３３０へ冷媒として作用する潤滑油を供給することが可能となる。 （もっと読む）

【課題】この発明は電動駆動過給機冷却システムに関し、タービンとコンプレッサとの間に配置された電動機を効率的に冷却することを目的とする。
【解決手段】電動駆動過給機１０は、内燃機関の吸入空気を加圧するコンプレッサ１２と、排気エネルギをコンプレッサ１２の回転力に変換するタービン１４と、コンプレッサ１２とタービン１４の間に配置され、コンプレッサ１２の回転をアシストする電動機１６とを備える。電動機１６の回転子８０と固定子９４の間隙９６にオイルを噴射するための間隙冷却用経路１０６を備える。間隙冷却用経路１０６は、電動機１６に対してコンプレッサ１２側を形成されている。 （もっと読む）

【課題】往復動ピストン燃焼機関、特に大型２行程ディーゼル機関用の改善された給気冷却器を提供すること。
【解決手段】本発明の給気冷却器１は、長手方向の軸線Ｌに沿って冷却器の入口３から冷却器の出口４へ延びる冷却器のハウジング５を含み、冷却器のハウジング５の内部に冷却パック６が配置され、冷却器の入口３はディフューザ７の１つの出口７１と接続可能であり、冷却器の出口４は往復動ピストン燃焼機関２の水分離装置８と接続可能であり、その結果、往復動ピストン燃焼機関２の動作状態において、外気１０を給気１０として、排気ガス・ターボ過給機９からディフューザ７を介して給気冷却器１に導入することが可能になる。本発明によれば、給気冷却器１は、給気１０を冷却し、給気１０から凝結水１１を分離するために、給気冷却器１から凝結水１１を導き出すためのドレン装置１２によって互いに隔てられた少なくとも２つの冷却パック６を含む。 （もっと読む）