電気モータカートリッジは、第１のカートリッジハウジング部分（２）と第２のカートリッジハウジング部分（３）とを有する。カートリッジハウジング部分（２、３）は、その間にステータ（４）を半径方向及び軸方向で位置決めすることにより電気モータカートリッジ（１）を組立てるように結合される。
（もっと読む）

【課題】従来技術下では、板状部材貫通孔の軸状部材加締め変形側の角部が比較的鋭角に構成されており、板状部材貫通孔に対向する軸状部材に径方向の接合力が得られず、高温環境下での使用等においては緩み等の問題が発生していた。
【解決手段】板状部材の貫通孔に挿入された軸状部材の両側を加圧し、軸状部材の一端に加締め変形を与えることによって、板状部材の両面の第一，第三接合面間に発生する挟着力と軸状部材の周囲に形成される第二，第四の接合面において、軸状部材の外径側への膨らみ変形によって発生する緊迫力とで接合力を得る。この為、上記貫通孔の軸状部材加締め側角部に第四の接合面としての緩やかな傾斜面（面取り形状）を構成させる。
【効果】第一接合面と第三接合面間に発生する挟着力に、第二，第四接合面に発生する緊迫力が加算され、より高く安定した接合力を得ることが可能である。 （もっと読む）

【課題】コスト的に有利で確実な方法により軸受け面に潤滑オイルを供給することができるスラスト軸受けを提供する。
【解決手段】 本発明は、殊にターボチャージャー用のスラスト軸受けに関するものであり、軸受けは基本的にディスク形状の軸受け本体（１０）を有しており、その本体は、軸用の中央開口部（１２）、軸に配置したフランジ用であって中央開口部（１２）を取り囲む少なくとも一つの軸受け面（１４）、および軸受け本体の半径方向外側範囲から中央開口部（１２）に至るオイル供給チャネルを備えている。できるだけコスト的に有利なスラスト軸受けの製造を可能にするために、少なくとも一つのオイル供給チャネルを溝（１６'）として構成することを提案している。 （もっと読む）

【課題】フローティングメタル部分へのオイル供給口の加工を容易に行うことができ、かつ、オイル供給用の配管と流出用の配管とをまとめて配管でき、かつ接続が容易であるターボチャージャーを供給する。
【解決手段】ターボチャージャーにおいて、一端側にタービンインペラ１１を備え、他端側にコンプレッサインペラ１３とを備えた回転軸７はベアリングハウジング１に支持されたフローティングメタル９に回転自在に支持されており、フローティングメタル９に対してオイルを供給するオイル供給口１５に連通したオイル入口３７及びフローティングメタル９から流出したオイルを排出するオイル出口２１を、ベアリングハウジング１の下部側に設けてあり、フローティングメタル９の回転及び軸方向への移動を規制するためのスラストピン１７を取付けるためのピン取付孔１９とオイル供給口１５は同軸上に設けてあり、かつオイル供給口１５は、ピン取付孔１７を介して加工された孔である。 （もっと読む）

【課題】 タービン軸とコンプレッサインペラとの各係合部の形状が簡素な形状であると共に、ターボ過給機を運転した際に前記タービン軸と前記コンプレッサインペラとの間での相対的な位置ずれが発生しにくいターボ過給機を提供する。
【解決手段】 タービン軸５と、コンプレッサ９のコンプレッサインペラ１３に設けられタービン軸５と係合している貫通孔１３Ａと、タービン軸５の先端部側に設けられていると共に、コンプレッサインペラ１３がタービン軸５に対して挿入される方向にコンプレッサインペラ１３を押圧し、コンプレッサインペラ１３をタービン軸５に締結している締結具２５とを有し、締結具２５は、コンプレッサインペラ１３を締結している押圧力よりも大きな押圧力で、コンプレッサインペラ１３を押圧した締結具である。 （もっと読む）

インペラ軸ロックはインペラの軸上での軸心方向移動を規制する。インペラは、軸周りに配設された軸スリーブから軸心方向に離間している。前記インペラ軸ロックは、前記インペラと前記軸スリーブとの間で前記軸周りに配設されたリング部材を有する。このリング部材は、インペラに係合する第１係合タブと、前記軸に係合する第２係合タブと、前記軸スリーブに係合する第３係合タブとを形成する本体を備える。前記軸スリーブは、前記第３係合タブを介して前記リング部材を前記軸に対して、このリング部材がインペラの回転中、前記軸上でのインペラの軸心方向移動を規制するように固定する。前記第２係合タブは、前記軸に形成された溝に係合し、前記第３係合タブは前記軸スリーブに形成された溝に係合する。
（もっと読む）

本発明は、流体機（１０）、特にタービン軸（１２）が軸受支持されたハウジング中間部材（１１）を有する質量流を生じさせるターボ機械に関する。ハウジング中間部材（１１）にはタービン側にタービンハウジングが、圧縮機側に圧縮機ハウジングが取り付けられている。圧縮機側およびタービン側に必要なスパイラル通路（１７，１８）は、蓋部材（１５，１６）の部分および少なくともハウジング中間部材（１１）の部分に設けることができる。これにより、スパイラル通路（１７，１８）に必要な複雑な形状をハウジング中間部材（１１）に形成することができる。

（もっと読む）

ターボ機械装置。タービン（１０）は、タービン翼車を保持するためのボア段差要素を有する保持器（２０）、およびタービン（１０）のトリム直径（ＤＴＲＩＭ）より小さい調整直径（ｄ）を示す孔とを備え、それによってタービン効率特性をカスタマイズすることができる。調整直径の孔を有するタービン保持器の様々な構成が開示されている。
（もっと読む）